Linja MCD-5

Yaroslavl-Paveletsky Diameter  (tai Fifth Diameter ) [1]  on Moskovan keskushalkaisijoiden viides rivi, joka on tarkoitus ottaa käyttöön vuosina 2025-2026 [2] . Moskovan alueen läpi kulkeva reitti yhdistää Moskovan rautatien Jaroslavlin ja Paveletskin suunnat ja yhdistää Mytishchin , Pushkinon , Korolevin ( Bolshevo ), Fryazinon , Schelkovon kaupungit pohjoisessa ja Vidnojen ja Domodedovon etelässä. 3] . Kaavioissa ja kylteissä se merkitään koodilla D5 ja värillä "vihreä niitty" (ruohon ja lehtien väri) [4] . Reitin keskiosan läpikulku on toistaiseksi tuntematon, suunnittelutyöt jatkuvat [5] .

Jaroslavlin suunta (Moskova-Pushkino)

13.1.2020 liikenne avattiin Moskova  - Mytishchi -osuuden viidennellä pääradalla, pituus 18 km, 7.9.2020 Mytishchi - Pushkino -osuuden 4. pääradalla , pituus 8,5 km [6] . Moskovan rautatien Jaroslavlin suunnan edelleen modernisointiohjelmassa määrätään myös kolmannen radan rakentamisesta Mytishchi -Podlipki-Dachny- osuudelle . Kaiken kaikkiaan modernisoinnin aikana on rakennettu jo 46 km uusia raiteita, 16 km vanhoja raiteita on kunnostettu, 4 asemaa ja 11 pysähdyspaikkaa on uusittu. 6 uutta matkustajalaituria rakennettiin, pysähdyspaikoille Malenkovskaja , Tarasovskaja , Klyazma ja Mamontovskaja , 4 olemassa olevaa laituria rekonstruoitiin [7] .

Paveletskoe suunta (Moskova-Domodedovo)

Lokakuun 1. päivästä 2020 lähtien Moskova-Domodedovo-osuudella Paveletsky-suunnassa ei suoriteta suuria rakennustöitä lukuun ottamatta tien rakentamista 3. Dorozhny-väylältä Bekhtereva-kadulle (lähellä Kurskin suunnan risteystä). , jossa tuleva yhdistetty pysähdyspaikka Kotlyakovo MCD-5 ja WDC-2) [8] . Lisäksi useita pysähdyspisteitä nimettiin uudelleen: 1.4.2019 ZIL-pysähdyspaikka nimettiin uudelleen Tulskayaksi ; Moskovan ja Tovarnajan pysäkki avattiin 5.9.2017–2.12.2019 tehdyn aseman kunnostuksen jälkeen nimellä Derbenevskaya ; 20. helmikuuta 2020 Nizhnie Kotlyn pysäkki nimettiin uudelleen Nagatinskajaksi , koska sillä on kuljetus Nagatinskajan metroasemalle [9] ; 24. maaliskuuta 2021 Kolomenskoje-asema nimettiin uudelleen Varshavskajaksi [10] .

Keskiosa

Viidennen halkaisijan suunnitteludokumentaation, jossa on määritelty reitin keskiosan kulku, odotetaan valmistuvan vuoden 2024 jälkeen [11] .

Maan reittivaihtoehdot

Alun perin pääasiallisena harkittuna maanpäällisenä vaihtoehtona reitin keskiosassa oli vaihtoehto, jonka mukaan Paveletskin suunnan Birjulyovo-Tovarnaja- laiturin jälkeen reitti kulkee Kurskin suunnan raiteille ja Tsaritsinon laiturilta . Novokhokhlovskajan laiturin solaan MCD-2- reitin rinnalla [12] . Novokhokhlovskajan jälkeen reitin piti kulkea Novoproletarskajan (Graivoronovo) rahtiaseman kautta kulkevan rautatien olemassa olevia raiteita pitkin , sitten lähellä Stakhanovskajan metroaseman uloskäyntiä, Tšuhlinkan MZD :n Gorkin suunnan rautatien kautta ja Andronovka MCC - asemalta , josta pääsee Elektrozavodskajaan . Elektrozavodskajan jälkeen Mitkovskaja - yhdyshaaraa pitkin reitin keskiosan piti mennä Jaroslavlin suunnan Moskova-III- asemalle. Tämän vaihtoehdon ilmeinen haittapuoli oli, että Paveletsky-suunnan valtavaa osaa Biryulyovosta Paveletskyn rautatieasemalle ei olisi sisällytetty MCD-5:een.

Vaihtoehtoinen reittivaihtoehto oli vaihtoehto, jossa MCD-5 kulkisi melkein Paveletskin rautatieasemalle ja Moskovan-Tovarnaja-Paveletskajan aseman jälkeen tunnelin tai Moskovan joen ylittävän sillan kautta menisi hylätylle Simonovskajan haaralinjalle [13 ] . Tässä tapauksessa reitin kulku toteutettaisiin yhteyden muodossa asemien kautta: Moskova-Tovarnaja-Paveletskaja  - koirautainen Simonovon puisto  - entinen Boinya-asema käyttämällä Novoproletarskaja- ja Staroproletarskaja- asemien ratakehitystä (in Joissakin lähteissä se esiintyy nimellä " Grayvoronovon asema (MTsD-5-alusta) " ) - Haarat nro 15 ja 16 Lyublino  - Andronovka ja Lyublino  - Ugreshskaya sekä Lyublino  - South Port  - Ugreshskaya nimetön haara , joka lokakuusta 2020 lähtien ovat sähköistetyssä tilassa, mutta eivät MCD-5-projektia varten, vaan Etelä- Cherkizovon kauttakulkuliikenteen varmistamiseksi [14] . Reitin piti kulkea lähellä Stakhanovskajan metroaseman uloskäyntiä MZD Chukhlinkan Gorkin suunnan rautatien ja MCC Andronovkan aseman kautta , josta on yhteys Elektrozavodskajaan . Aktiivisesta keskustelusta huolimatta tämän reittivaihtoehdon virallista reittiä ei ole koskaan julkaistu.

Toinen harkittava reittivaihtoehto oli Moskovan keskustan ohittaminen länsipuolelta käyttämällä monitasoista liittymää Moskovan kaupungin alueella , mutta tämän vaihtoehdon yksityiskohtia ei myöskään julkaistu virallisesti. Vuoden 2021 lopussa saatiin päätökseen MCD-5:n maakäytävän projektien kehitys. Hankkeiden harkinnan tuloksena yksikään niistä ei hyväksytty, ja päätös reitin keskiosan ohittamisesta lykättiin vuoteen 2024. Moskovan rautateiden päällikkö Mihail Glazkov ilmoitti 28.12.2021, että erityinen päätös Paveletskin ja Jaroslavlin suunnan välisestä yhteydestä tehdään vuoden 2024 jälkeen ja siihen asti näiden säteittäisten suuntien kehittämistä erikseen jatketaan. [11] . Samana päivänä Moskovan pormestari Sergei Sobyanin vahvisti aikovansa käynnistää MCD:n viidennen halkaisijan vuosina 2025-2026 [2] .

Maanalaiset reittivaihtoehdot

Vuonna 2022 tehostettiin työtä MCD-5-reitin keskiosan maanalaisen käytävän vaihtoehdon suunnittelussa. Toukokuun 26. päivänä 2022 pääkaupungin pormestari Sergei Sobyanin ilmoitti, että Paveletskin ja Jaroslavskyn asemien välinen MCD-5-osuus voisi kulkea maanalaisessa tunnelissa Moskovan keskustassa [15] . Heinäkuussa 2022 suunnitteluinstituuttien ja Venäjän rautateiden osallistuessa aloitettiin esiprojektityö tunnelin rakentamisen toteutettavuuden määrittämiseksi [16] . Elokuussa 2022 julkaistiin MosTransProject Research Instituten epävirallinen tulevaisuudenkartta, jonka mukaan Paveletskin ja Jaroslavskyn asemien välinen osio ehdotetaan yhdistettäväksi maanalaisella tunnelilla yhteen välissä olevaan Kitai-Gorodin metroasemaan siirrolla samanniminen metrolinjoilla Kaluzhsko-Rizhskaya ja Tagansko-Krasnopresnenskaya [3] . Lisäksi samassa kartassa on osoitettu, että pohjoisessa, Mytishchin ulkopuolella, viides halkaisija jaetaan kolmeen riviin - Pushkinoon, Fryazinoon ja Shchelkovoon.

Muistiinpanot

1. ↑ MCD-5 "Jaroslavsko-Paveletsky". Uusi metrolinja. . mcd.mosmetro.ru. Haettu 22. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ 1 2 MCD-5 on suunniteltu julkaistavaksi vuosina 2025-2026 . Moscow24 (28. joulukuuta 2021). Haettu: 28.12.2021. (määrätön)
3. ↑ 1 2 Kartta metron ja MCD:n kehityksestä on ilmestynyt vuoteen 2030 asti . Moskvich Mag (11. elokuuta 2022). Haettu: 11.8.2022. (määrätön)
4. ↑ Poistumisnumerot , kirkkaat viivat liikennesuunnitelmissa ja kätevät kyltit: mikä on navigointi MCD:llä . Moskovan verkkosivusto (25. elokuuta 2019). Haettu 26. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2019. (määrätön)
5. ↑ Moskovan halkaisijat . www.mos.ru Haettu 21. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. syyskuuta 2019. (määrätön)
6. ↑ Moskovan rautatien Jaroslavlin suunnassa avattiin toinen neljäs rata osuudella Mytishchi-Pushkino . www.rzd.ru (7. syyskuuta 2020). Haettu 7. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2021. (määrätön)
7. ↑ Ylimääräinen viides rata Moskova-Mytishchi-osuudella avataan junaliikenteelle 13. tammikuuta . mzd.rzd.ru (12. tammikuuta 2020). Haettu: 12.1.2020. (määrätön)
8. ↑ Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan ilmestyy uusi rautatieasema . Kashira.Ru (30. syyskuuta 2020). Käyttöönottopäivä: 30.9.2020. (määrätön)
9. ↑ Lower Cauldrons -alusta on nimetty uudelleen . uao.mos.ru (21. helmikuuta 2020). Haettu 21. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2020. (määrätön)
10. ↑ Kolme MZD - asemaa vastaanottamaan uusia nimiä . CPPC (1. maaliskuuta 2021). Haettu 1. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2021. (määrätön)
11. ↑ 1 2 WDC-5-projekti on kehitetty, mutta se hyväksytään lopullisesti vuoden 2024 jälkeen . TASS (28. joulukuuta 2021). Haettu 28. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2021. (määrätön)
12. ↑ MCD-5:n kaavio . Haettu 29. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2021. (määrätön)
13. ↑ MCD-5 Simonovskajan haaran kautta - onko se totta? (4. elokuuta 2020). Käyttöönottopäivä: 4.8.2020. (määrätön)
14. ↑ "Ota yhteyttä". Sähköinen lehti "Transport Infrastructure"
15. ↑ MCD-5 voi kulkea maanalaisessa tunnelissa Moskovan keskustassa . RIA Novosti (26. toukokuuta 2022). Haettu: 26.5.2022. (määrätön)
16. ↑ Reittiä ei ole vielä rakennettu. Yhtiö tutkii mahdollisuutta luoda tunneli Moskovan keskustan alle MCD-5:n laukaisua varten . Gudok.ru (15. heinäkuuta 2022). Haettu: 15.7.2022. (määrätön)

Linkit

• Moskovan metron ja MCD:n linjojen kaavio.