Paveletskin rautatieasema

Vakaa versio kirjattiin ulos 20.10.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
asema
Moskova-Matkustaja-Paveletskaja
Paveletskyn suunta
Moskovan rautatie

Asema vuonna 2021. Asema vuonna 1910.
55°43′46″ pohjoista leveyttä sh. 37°38′21 tuumaa. e.
DCS kahdeksan
Alue d. Moskova-Kursk
Operaattori Venäjän rautatiet
avauspäivämäärä 1900 [ 1]
Entiset nimet Saratov
(1912-1941)
Tyyppi matkustaja
Alustaen lukumäärä kymmenen
Polkujen määrä 12
Alustan tyyppi sivuttais, saari
Alustan muoto suora, kaareva
sähköistetty 1953 [ 2]
Nykyinen vakio , =3kV
Arkkitehdit A. Krasovski
Poistu kohteeseen Paveletskaja-aukio
Sijainti Moskova
Siirto asemalla Moskovan metrolinja 2.svg Paveletskaja Paveletskaja
Moskovan metrolinja 5.svg 
Siirrä A : 913, s920, s932, B , n8 , dp91; Tm : A, 3, 38, 39
Asennettu kilometrimäärä 0
Etäisyys Pavelets I :stä 257 km Yandex.Schedules
Etäisyys Uzunovoon 159 km Yandex.Schedules
Etäisyys kaulakoruun 120 km Yandex.Schedules
Tariffivyöhyke 0
Koodi ASUZhT :ssä 193519
Koodi " Express 3 " :ssa 2000005
Naapuri noin. P. Derbenevskaja
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Paveletskin rautatieasema  on yksi Moskovan kymmenestä rautatieasemasta, Moskova -Matkustaja-Paveletskaja-aseman matkustajaterminaali . Sijaitsee osoitteessa Paveletskaja-aukio 1.

Yleistä tietoa

Paveletskin asema on osa Moskovan alueellista rautatieasemaa.

Moskovan rautatien Moskova-Matkustaja-Paveletskaja-asema on osa Moskovan-Gorki-keskusta, joka järjestää Moskovan liikenteenohjausosaston DCS-8-rautatieasemat.

Pääsovelluksen mukaan se on matkustaja , työmäärän mukaan - koulun ulkopuolinen. Se on Moskovan rautateiden Paveletskin suunnan lähtökohta . Se on umpikuja-asema (ei kauttakulkuasema).

Se yhdistää pääkaupungin Keski- ja Ala- Volgaan , Keski-Tšernozemiin ja Venäjän eteläisiin alueisiin , itse asiassa Kazanin ja Kurskin asemien alitutkinnona, mutta sitä ei käytetä kovin intensiivisesti pitkän matkan liikenteessä infrastruktuurin kehittymättömyyden vuoksi. tietyillä valtatien osilla. Myös asemalta kulkee sähköjunia Paveletskin suuntaan Uzunovon asemalle . 3. elokuuta 2002 avattiin nopea liikennejärjestelmä ( aeroexpress ) Moskova-Paveletskaja- Domodedovo -lentokenttä [3] .

Historia

Asemarakennus rakennettiin vuonna 1900 palvelemaan Ryazan-Ural-rautatietä, jonka suunnittelivat arkkitehdit N. A. Kvashnin [4] ja Yu. F. Diderikhs [5] [6] . Erillisissä verkkojulkaisuissa kerrotaan, että asemarakennus pystytettiin samana vuonna, mutta arkkitehti A. F. Krasovskin hankkeen mukaan [7] .

Tsaari- Venäjän Ryazan-Ural-rautatien yhdistys operoi suurinta yksityistä tietä, joka yhdisti 12 tiheästi asuttua maakuntaa . Mutta tiellä ei ollut uloskäyntiä Moskovaan. Tältä osin tielautakunta kääntyi hallitukseen vetoomuksensa myöntämiseksi Pavelets  - Moskovan haaran rakentamiseen .

Toukokuussa 1897 Nikolai II sai luvan rakentaa linja. Uuden sivukonttorin rakentaminen valmistui lyhyessä ajassa: 8,5 kuukautta etuajassa. Rakennetulla tiellä ei kuitenkaan ollut asemaa Moskovassa.

Aseman avajaiset pidettiin 1. syyskuuta (uuden tyylin mukaan 14. syyskuuta) 1900. Tässä tilaisuudessa pidettiin rukouspalvelu vesisiunauksella. Juhlaan osallistui rakennuspäällikkö VV Timofejev, palvelupäälliköt, aseman henkilökunta ja liike-elämän edustajat - tulevat rahdinaajat.

Asema rakennettiin silloisten rakennuskanonien mukaan: rakennus on symmetrinen, korkea keskikohta, korkeat ikkunat, leveä ja kätevä sisäänkäynti. Aukion puolelta pääjulkisivun varrella sijaitsivat sisäänkäynnit, eteinen , tavaratila, yleisöhallit ja tilat, joiden käyttötarkoitus edellyttää salien läheisyyttä: lipunmyyntipisteet, lennätin , apteekki ja buffet . Keskellä on korkea, laaja leikkaussali, joka erotti ensimmäisen ja toisen luokan matkustajien tilat kolmannesta luokasta [8] .

Tiilirakennus rakennettiin raunioperustukselle kahdessa kerroksessa, kolmasosa rakennuksen keskimmäisen kupoliosan yläpuolelle ja ullakot sivulta ulkonevien osien yläpuolelle. Aseman pituus oli 83,7 m. Ulkoseinät olivat 2,5 tiilen paksuisia ja riittävä turvamarginaali matalalle rakennukselle. Seinien ulkopinta oli vuorattu erikoistiileillä, sokkeli vuorattu hakatulla kivellä, eteisessä ja käytävien reunalistassa oli stukkokoristeita. Kaikki tuntui kiinteältä ja vakaalta.

Aseman julkisivua pitkin rautatien puolelta keskitettiin toimistotilat, santarmien paikka, osavaltion kuninkaalliset huoneet ja uloskäynnit laitureille. Asema oli aikansa aika kätevä, rationaalisesti suunniteltu, siinä oli alkuperäinen lämmitysjärjestelmä ja epätavallisen tyylikäs amforatorni, joka toimi lipputangon roolissa.

Verkossa on kopioitu versio, että asemaa kutsuttiin alun perin Saratoviksi, koska Ryazan-Ural-tien hallinto oli Saratovissa ja vasta Suuren isänmaallisen sodan [9] jälkeen se nimettiin uudelleen Paveletskiksi Paveletsin kylän mukaan , Ryazanissa . Alue , josta venytettiin Ryazan-Uralin viimeinen osa Uralin rautatie Moskovaan. Vallankumousta edeltävissä sanomalehdissä, mukaan lukien huhtikuun 1908 tulvan kronikassa, asemaa kutsutaan kuitenkin Paveletskiksi [10] ja samalla nimellä se mainitaan kirjailija G. Moskovichin julkaisussa "Kuvitettu käytännön opas Moskovaan". vuodelle 1908 [11] . sekä S. Litynskyn toimittamassa oppaassa vuodelle 1909 [12] . Moskovan kartoissa [13] vuosina 1901-1911 rakennus on merkitty Moskovan-Paveletskaja-rautatien asemaksi tai Paveletsky-asemaksi. Vasta vuodesta 1912 lähtien asema on merkitty karttoihin nimellä Saratov [14] . Tämä antaa aihetta uskoa, että nimi Saratov ei ollut ensimmäinen ja että se on virallisesti osoitettu asemalle vasta sen olemassaolon alusta lähtien.

23. tammikuuta 1924 hautausjuna saapui asemalle V. I. Leninin ruumiin kanssa . Vuosina 1979-1980 aseman vasemmalle puolelle rakennettiin paviljonki-museo " V. I. Leninin hautausjuna " . Vuosina 1941–1992 aseman edessä oleva aukio kutsuttiin Leninskajaksi tämän tapahtuman muistoksi. 1920-luvun puolivälissä itse asemaa kutsuttiin Leninskiksi. Tämä nimi ei juurtunut, vaan pysyi sen ajan vanhoissa Moskovan kartoissa [15] .

Paveletskyn rautatieasema sopii orgaanisesti kaupungin aukion ulkonäköön. Siksi, kun 1980-luvun alussa tuli yleisen jälleenrakennuksen aika , vaatimukset sen hankkeelle olivat erittäin korkeat: matkustajille oli tarjottava modernit mukavuudet ja samalla ratkaistava vaikea kaupunkisuunnittelutehtävä: säilyttää ulkonäkö. Moskovan aukiolle, jättääkseen tunnistettavaksi sen siluetin, joka on talletettu moskovilaisten muistoon .

Jälleenrakennuksen suoritti Mostransstroy-säätiö. Arkkitehdit A. B. Gurkov , S. D. Kuznetsova ja A. R. Vorontsov [6] suorittivat onnistuneesti vaikean luovan tehtävän säilyttäen periaatteessa entisen rakennuksen tyylin. Samaan aikaan uuteen rakennukseen rakennettiin Zamoskvoretskaya-linjan Paveletskaya -metroaseman eteinen .

Pääosin kunnostettu Paveletskin rautatieasema avattiin 3. marraskuuta 1987 .

Uusi asema ylitti vanhan kuusinkertaisesti äänenvoimakkuudeltaan ja neljä kertaa suorituskyvyltään, siitä on tullut paljon mukavampi ja mukavampi. Nyt hän pystyy vastaanottamaan, palvelemaan ja majoittamaan halleihinsa noin 10 tuhatta ihmistä tunnissa, tämä on erittäin suuren kuljetuskompleksin taso.

  • Höyryveturi U127 Moskovan rautatiemuseon rakennuksessa aseman lähellä

  • Näkymä asemalle Paveletskaja-aukiolta

  • Raitiovaunu 71-931M "Vityaz-M" pääsisäänkäynnillä, 2020.

  • Fragmentti asemarakennuksesta raiteiden puolelta

Telat ja matkustajalaiturit

Paveletskin asemalla on 9 korkeaa matkustajalaituria (8 saaria ja 1 rannikko) ja 12 umpikujaa (11 matkustajaa ja 1 postin matkatavara) alkaen asemalta etelään. Laiturien ja raiteiden määrät lasketaan lännestä itään. Äärimmäisin nollarata, joka sijaitsee lähellä posti- ja matkatavaraterminaalin rakennusta, ottaa vastaan ​​vain posti- ja matkatavarajunia, eikä sillä ole laituria matkustajille. Polut nollasta viiteen sijaitsevat kaksi kumpaakin tasanteiden välissä (yhdellä puolella on taso) ja kuudennesta yhdenteentoista - yksi (molemmalle puolelle alustat)

Ensimmäinen ja toinen laituri eivät ole aidattuja, ja niiden varrella sijaitsevat raiteet ensimmäisestä neljänteen vastaanottavat vain pitkän matkan junia. Kolmannesta laiturista alkavat laiturit sijaitsevat maksullisella aidoilla ja kääntöporteilla aidatulla esikaupunkialueella ja vastaanottavat lähijunia, mukaan lukien Aeroexpressesit, kaukojunat voivat kuitenkin saapua kolmannelle laiturille, yleensä viidennelle radalle, varmistaakseen vapaan kulkuyhteyden joka Aeroexpressien kanssa avataan tilapäisesti portit aidatun ja aidaamattoman alueen väliin. Aeroexpress-junat voivat saapua radoille 5-9, kyytiin nouseminen tapahtuu laitureilla 3-7. Kaikista aseman laitureista erottuu kuudes, joka sijaitsee kahdeksannen ja yhdeksännen radan välissä ja jota käytetään Aeroexpressin matkustajille: toisin kuin muista laitureista, pääsy sille aseman puolelta on vapaa vain Aeroexpressin maanalaisesta aulasta. , mutta sinne on myös mahdollista kulkea siltojen kautta viereisiltä laitureilta.

  • Yleiskuva aseman laitureista

  • Pitkän matkan junan laituri

  • Lähijunalaiturit, näkymä kuudennelta laiturilta

  • Paveletskaja-aukio ja Paveletskin rautatieasema

Matkustajaliikenne

Paveletskin rautatieaseman matkustajaterminaali palvelee kauko- ja esikaupunkijunia, jotka kulkevat etelään Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan .

Matkustajaliikenne

Suurin määrä matkustajia suunnassa putoaa Paveletskyn rautatieasemalle ja on vähintään 1000 ihmistä. tunnissa. Moskovan-Paveletskajan aseman matkustajaterminaalissa vuonna 2018 kuljetettiin keskimäärin 1 940 727 henkilöä kuukaudessa, joista 1 648 903 matkustajaa oli lähi- ja alueiden välistä liikennettä ja 291 823 matkustajaa kaukojunilla [16] .

Pitkät matkat

Pitkän matkan junat kulkevat asemalta Paveletskin suuntaan suurelle risteysasemalle Ozherelye . Lisäksi pieni osa junista vaihtaa sähköveturin dieselveturiksi ja seuraa haaraa Uzlovajaan Lipetskiin , mutta suurin osa junista kulkee pääkurssia Uzunovon telakan kautta , jossa sähköveturi vaihdetaan. ja edelleen Mikhailovin ja Paveletsin kautta Bogojavlenskiin , jossa kaksiraiteisista haaroista tulee kaksiraiteinen päälinja Ryazan  - Michurinsk ja seurataan etelään.

Etelään kulkevat junat kulkevat Michurinsk-Voronezhskyn kautta , erilliset junat Michurinsk-Uralskyn kautta ja jatkavat Volgogradiin tai Voronežiin tai Rostov-Glavnyihin , Novorossiiskiin , Adleriin ja Vladikavkaziin .

Itään kulkevat junat kulkevat Michurinsk- Uralskyn kautta Tamboviin , Rtištševoon , Balašoviin , Saratoviin , Balakovoon ja edelleen Astrahaniin .

Siten pitkän matkan junien reitit toistavat suurelta osin Ryazan-suunnan junien reitit , jotka seuraavat Michurinskin suuntaan Kazanskyn rautatieasemalta Ryazanin kautta ja yhtyvät Paveletsky-suunnan junien kanssa Bogojavlenskissä.

Risteilyjuna "Kaukasuksen helmi"

Huhtikuusta lokakuuhun Venäjän rautateiden turistijuna "Kaukasuksen helmi" kulkee säännöllisesti viestillä: Moskova - Maykop  - Naltšik  - Grozny  - Makhachkala  - Derbent  - Kislovodsk  - Moskova.

Juna lähtee lauantaisin Paveletskystä ja saapuu Kievskyn rautatieasemalle . Risteilyaika 7 päivää. Kolmen luokan autot (luksus, SV, lokero), kaikki on varustettu ilmastointijärjestelmillä, kuivakaapilla ja pistorasialla laitteiden latausta varten. Rakenteeseen kuuluu baareja, ravintola, karaoke, suihkut. Retkien, kuljetusten ja aterioiden hintaa ei ole sidottu lipun hintaan, matkustaja valitsee itse tarjottavat palvelut omien mieltymystensä mukaan [17] [18] .

Pääohjeet

Maa Kohde
Venäjä Adler , Anapa , Astrakhan , Balakovo , Vladikavkaz , Volgograd , Voronezh , Derbent , Kamyshin , Kislovodsk , Naltshik , Makhatshkala , Novorossiysk , Penza , Saratov , Tambov

Lähiliikenne

Esikaupunkien sähköjunat kulkevat asemalta päälinjaa pitkin Biryulevo-Passenger- , Domodedovo- , Barybino- , Mikhnevo- , Stupino- , Kashira- , Ozherelye- ja Uzunovon- asemille sekä haarakonttoreista Domodedovon lentokentän laiturille (haara samannimiseltä asemalta). ) ja viikonloppuisin Big Ring MZhD :n Yaganovon asemalle (Mikhnevosta itään oleva haara). Lähijunista mukavuutta lisäävät pikajunat kulkevat REKS-sähköjunien pääkurssia pitkin , pysähtyen suurimmilla ja tärkeimmillä asemilla, välittömät Aeroexpress- junat kulkevat Domodedovon lentokentälle . Vuoden 2018 alusta asemalta lähtee arkisin 83 vakiosähköjunaa (viikonloppuisin 61 sähköjunaa) ja 38 Aeroexpress-junaa.

Liikenteenharjoittajat ja aikataulut

Kuljettaja Etäisyys Ajoittaa
Venäjän rautatiet ( FPK ) Pitkä välimatka RZD Arkistoitu 19. maaliskuuta 2021 Wayback Machinessa
Keskiesikaupunkien matkustajayhtiö Alueiden ja esikaupunkien välinen viestintä CPPC arkistoitu 13. syyskuuta 2018 Wayback Machinessa
Aeroexpress Aeroexpress Arkistoitu 30. elokuuta 2020 Wayback Machinessa

Julkinen liikenne

Maadoitus

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [19] :

Moskovan metro

Metroaseman Paveletskaya Zamoskvoretskaya linjan eteläaula on rakennettu Paveletskyn rautatieaseman rakennukseen , josta puolestaan ​​​​voit mennä alikulkusillan tai pohjoisen aulan kautta samannimiselle Koltsevaya-linjan asemalle .

Metroasema on saanut nimensä aseman nimestä, jonka rakennuksessa sen aula sijaitsee. Avajaiset pidettiin 20. marraskuuta 1943 , samanaikaisesti " Novokuznetskaya "-aseman kanssa toimintapaikalla "Sverdlov Square" (nykyisin " Teatralnaja ") - "Plant im. Stalin" (nyt " Avtozavodskaya "). Asema rakennettiin aluksi kaksiholviksella pylväällä , jälleenrakennuksen aikana (1948-1959) se rakennettiin uudelleen kolmiholvikseksi .

Alun perin vuonna 1943 avattu aula yhdessä aseman kanssa oli vapaasti seisova kuutiomainen paviljonki lähellä Paveletskyn rautatieaseman rakennusta. Aseman 1980-luvun jälleenrakennuksen seurauksena eteinen purettiin puoliksi, sen julkisivu rakennettiin nykyiseen Paveletsky-aseman rakennukseen, jonka pinta-ala kasvoi 6-kertaiseksi.

Samalla rakennettiin uloskäynti suoraan asemarakennukseen [20] . Tällä hetkellä eteläisen eteisen säilynyt julkisivu näkyy Paveletskin rautatieaseman rakennuksen sisällä, uloskäynti on nyt vasemman kaaren kautta, ja oikea ei ole mukana metron käytössä.

Venäjän toponyymiassa

Paveletskaya-katu Saratovissa ja Astrakhanissa sekä Paveletsky-kaista Astrahanissa [21] nimettiin Paveletskin rautatieaseman kunniaksi . Samaan aikaan vuodesta 1972 lähtien molemmat kaupungit ovat olleet yhteydessä asemaan yhdellä merkkijunalla . Molemmat kadut kaupungeissaan sijaitsevat yksityisillä asuinalueilla.

Fiktiossa

  • Paveletskin asema on läsnä Dmitri Gluhovskin romaanissa "Metro 2033".
  • Nimellä "Astrakhan Station" se kasvatettiin Leonid Slovinin samannimiseen tarinaan .

Elokuvataiteessa

Muistiinpanot

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkangeli, 1981 , s. 324.
  2. ↑ Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia .
  3. ↑ Rautatieasemien ja asemien historia. Paveletskyn rautatieasema .
  4. ↑ Moskovan arkkitehdit eklektiikan, modernin ja uusklassismin aikana, 1998 , s. 129.
  5. ↑ Buseva-Davydova, 1997 , s. 459.
  6. ↑ 1 2 Vostryshev, 2010 , s. 417.
  7. ↑ Tolstov, 2000 .
  8. ↑ RGIA, f. 446, op. 30, d. 11. Raportti nro 173, päivätty 11. kesäkuuta 1899 ”Matkustajarakennuksen rakentamisesta vuoristoon. Moskova Ryazan-Ural-rautatien Paveletskaya-linjalle. dor."
  9. ↑ "Nimi "Paveletsky" perustettiin vasta Suuren isänmaallisen sodan jälkeen." . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2018.
  10. ↑ tulva Moskovassa, Russkoe Slovo, 25.4.1908 - Sanomalehti "vanhuus" (Arkisto) . starosti.ru . Haettu 29. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2021.
  11. ↑ Kuvitettu käytännön opas Moskovaan Venäjän valtionkirjaston verkkosivuilla - dlib.rsl.ru. dlib.rsl.ru. _ Käyttöönottopäivä: 29.6.2021.
  12. ↑ Kuvitettu opas vuodelle 1909 Moskovassa Venäjän valtionkirjaston verkkosivuilla - dlib.rsl.ru. dlib.rsl.ru. _ Käyttöönottopäivä: 29.6.2021.
  13. ↑ Moskovan kartta, 1901, Suvorinin painos 1:21K . retromap.ru . Haettu 29. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2021.
  14. ↑ Moskovan kartta, 1912, Suvorinin painos . retromap.ru . Haettu 29. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2021.
  15. ↑ Philately-lehti, 1999, lokakuu, s. 43
  16. ↑ Matkustajaliikenne Venäjän rautatieasemilla . ZhD-Media (2018). Haettu 28. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2021.
  17. ↑ Risteilyjuna "Pearl of the Caucasus" RZD-TOUR-verkkosivustolla. . Haettu 18. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2022.
  18. ↑ Risteilyturistijuna nro 930/929 "Kaukasuksen helmi" Venäjän rautateiden verkkosivuilla.
  19. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  20. ↑ Zinovjev, 2011 , s. 118, 122.
  21. ↑ Astrakhanin katujen vanhat ja uudet nimet. Astrahanin katujen historia . Haettu 22. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2020.

Kirjallisuus

  • Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 1-2. - 100 000 kappaletta.
  • Buseva-Davydova I. L. Moskova: Arkkitehtuuriopas. - M .: Stroyizdat, 1997. - S. 459. - 511 s. — ISBN 5-274-01624-3 .
  • Vostryshev M.I. Moskova: kaikki kadut, aukiot, bulevardit, kaistat. - M . : Algorithm , Eksmo, 2010. - S. 417. - 688 s. — ISBN 978-5-699-33874-0 .
  • Zinovjev A. N. Stalinin metro. Historiallinen opas. - M. , 2011. - 240 s. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
  • Moskovan arkkitehdit eklektiikan, modernin ja uusklassismin aikana (1830-1917): ill. biogr. sanakirja / valtio. tieteellinen tutkimus arkkitehtuurin museo. A.V. Shchuseva ja muut - M . : KRABIK, 1998. - S. 129. - 320 s. — ISBN 5-900395-17-0 .
  • Moskova: Arkkitehtoninen opas / I. L. Buseva-Davydova , M. V. Nashchokina , M. I. Astafjeva-Dlugach . - M .: Stroyizdat, 1997. - S.  459 . — 512 s. — ISBN 5-274-01624-3 .

Publicismi

Linkit

Edellinen pysäkki merkkijunat Seuraava pysäkki
Ei " Lotos "
Moskova - Astrakhan 		Kaulakoru Astrakhaniin
_
Volgograd
Moskova - Volgograd 		Uzunovo Volgogradiin
_
" Voronezh "
Moskova - Voronezh 		Uzunovo Voronežiin
_
Saratov
Moskova - Saratov 		Uzunovo Saratovissa
_
Tambov
Moskova - Tambov 		Uzunovo Tambovilla
_
 Sähköjunien pysähdyspaikat Moskova  - Uzunovo -radalla ( Moskovan rautateiden Paveletskoje suunta )
Moskova-Paveletskaya (Paveletskin rautatieasema) Siirtyminen Zamoskvoretskaya-linjan Paveletskaya-metroasemalleSiirtyminen Koltsevaya-linjan Paveletskajan metroasemalle Derbenevskaja Tula Siirtyminen Serpukhovsko-Timiryazevskaya -linjan "Tulskaya"-metroasemalle Yläkattilat Siirtyminen Moskovan keskuskehän Verkhnie Kotlyn metroasemalle Nagatinskaja Siirtyminen Serpukhovsko-Timiryazevskaya -linjan Nagatinskaya-metroasemalle Varsova Chertanovo Biryulyovo-hyödyke Biryulyovo-matkustaja Bulatnikovo Rastorguevo Kalinina Leninskaja 32 km 1 Domodedovo 2 Varasto 1 Ottaa pois Vostrjakovo Valkoiset pilarit 52 km Barybino Velyaminovo Privalovo Mikhnevo 3 Shugarevo 85 km 1 Zhilevo 4 Sitenka Stupino Akri Belopesotski Kashira-matkustaja kiinni Kaulakoru 5 121 km Post 123 km 6 Purlovo 131 km Topkanovo 137 km Bogatishchevo 146 km Korovino 152 km Uzunovo 7 Ryazan I:een, Pavelets-Tulskyyn, Troekurovoon muistiinpanoja          1 32 km , Depot , 85 km  - pysäkki vain Moskovasta ajettaessa, kun taas 32 km ja Depot ovat palvelumaksuttomia .

     2 Domodedovo  - siellä on umpikuja, jossa on pysäkkejä: Aviation , Cosmos , Airport-Domodedovo . Moskovasta "suorat" sähköjunat kaikille näille pysäkeille ja Aeroexpress-junat Moskovasta vain viimeiselle.

     3 Mikhnevo  - siirto Moskovan rautateiden suurelle kehälle paikallisilla sähköjunilla (osuus Sandarovo  - Detkovo  - Mikhnevo  - Yaganovo  - Voskresensk - Kurovskaja ). "Suorat" sähköjunat Moskovasta Yaganovoon kesäviikonloppuisin.

     4 Zhilevo  - siirto Moskovan rautateiden Big Ringin haaraan paikallisilla sähköjunilla (osio Zhilevo  - Yaganovo  - Voskresensk - Kurovskaya ).

     5 Ozherelye  - siirto haarautuneelle radiaalilinjalle (päälinja Moskova - Donbass) paikallisilla lähiliikenteen dieseljunilla (raidebussit) Uzlovaya I / Urvanka / Novomoskovsk I : lle.

     6 Post 123 km  - huoltopysäkki.

     7 Uzunovo  on pääväylän kauimpana asema, josta on suora yhteys Moskovaan sähköjunilla. Siirto paikallisiin sähköjuniin Uzunovosta edelleen päärataa pitkin Pavelets-Tulsky- ja Troekurovoon , sekä sointulinjaa Uzunovo- Rybnoye ja edelleen Moskovan rautatien Ryazanin suuntaan Ryazan I : lle.

 Moskovan rautatie
Alueet
Tärkeimmät
asemat
säteittäiset
linjat
Keskihalkaisijat
_
Toiminta:
Rakenteilla:
Suunniteltu: Jaroslavsko-Paveletsky (vuoden 2027 jälkeen)
Muut linjat
Toiminta:
Purettu:
Katso myös