Brjansk-Lgovsky
| asema | |
| Brjansk-Lgovsky | |
|---|---|
| Kiovan suunta Sukhinichi - Bryansk-Lgovsky Bryansk-Lgovsky - Unecha Bryansk-Lgovsky - Navlya Bryansk-Lgovsky - Bryansk-Orlovsky Bryansk-Lgovsky - Oryol | |
| Moskovan rautatie | |
| 53°12′49″ s. sh. 34°24′34 tuumaa. e. | |
| Alue d. | Bryansk |
| avauspäivämäärä | 1868 [1] tai 1887 [2] |
| Entiset nimet | Bryansk-Tovarny |
| Tyyppi | lajitteluhuone |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Alustan tyyppi | matala |
| Alustan muoto | suoraan |
| Poistu kohteeseen | Belorusskaya st. |
| Sijainti | Bryansk |
| Siirrä | A 2, 5, 6, 13, 16, 21, 27, 33, 106, 172; Tb 2, 8. |
| Etäisyys Moskovaan |
379 km  |
| Etäisyys Oreliin |
133 km |
| Etäisyys Unechaan |
131 km |
| Etäisyys Navliin |
46 km |
| Etäisyys Sukhinichiin |
118 km |
| Tariffivyöhyke | 2 |
| Koodi ASUZhT :ssä | 200002 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2000420 |
| Naapuri noin. P. | Polpinskaya , West Park [d] , East Park [d] , 5 km ja Bryansk-Vostochny |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Bryansk-Lgovsky ( Bryansk II ) on Moskovan rautatien risteysasema Brjanskin kaupungissa . Yksi tärkeimmistä matkustaja-asemista, Brjanskin rautatieliittymän suurin rahdin lajitteluvarasto.
Kuvaus
Asema on luokan ulkopuolella, lajittelu , sen rajoissa on 4 pysähdyspistettä: Bryansk-Lgovsky asema ja laiturit: Länsiposti, Post Bryansk-South ja Eastern Post.
Bryansk-Lgovsky-asemalla on 2 matkustajalaituria. Kaksikerroksinen asemarakennus rakennettiin etelään suuntautuvan laiturin viereen vuonna 1967, pohjoiseen suuntautuvalla laiturilla on avoin betonipaviljonki, jossa on katos suojaamaan matkustajia huonolta säältä.
Moskovsky Prospektin ylikulkusilta, yksi Brjanskin pääkaduista, kulkee asemaraiteiden yli. Asema sijaitsee jonkin matkan päässä joukkoliikenteen pysäkeistä, vain bussit 13, 103 ja kiinteän reitin taksi 31d kulkevat suoraan asemarakennukselle.
Historia
Vuonna 1867 perustettiin Orlovo-Vitebsk Road Society. Tämän rautatien piti olla jatkoa Orlovo-Gryazskaya tielle ja yhdistää Keski-Venäjän provinssit luoteisosan suuriin teollisuuskeskuksiin. Näiden vuosien aikana kaikkialle Venäjän valtakuntaan syntyi uusia teollisuusalueita , eikä Brjanskin kaupunki ollut poikkeus.
Kaupungin ja sen ympäristön paikallisten esiintymien perusteella työskentelivät useat rautavalimot, teräs- ja metallitehtaat, Brjanskin Arsenalin asetehdas sekä köysiä, saippuaa, nahkaa, sokerijuurikasta, lasia ja monia muita valmistavia tehtaita. [3] .
Vuonna 1868 rautatie kulki Brjanskin alueen läpi, rakennus valmistui ja otettiin käyttöön Orelista Vitebskiin [ 4] . Pian Brjanskiin rakennettiin ja avattiin rahti- ja matkustaja-asemat kiviasemalla Orjolin suuntaan.
Vuonna 1887 Polesye-rautatien haara kulki Brjanskin kautta [5] . Polessky Roadin matkustaja-asema Brjansk jaettiin Orlovsk-Vitebsk-rautatien , nykyisen Brjansk -Orlovsky- aseman , kanssa ja rahdin järjestelypiha avattiin 1,64 verstin (1,75 km) etäisyydelle asemalta. Nykyään tämä paikka tunnetaan Bryansk-Remontny- laiturina [6] , joissakin lähteissä - Brjansk-Lgovsky-asemana [2] .
Sanomalehti "Orlovsky Vestnik" 26. helmikuuta ( 10. maaliskuuta ) 1899 kirjoitti:
... kaikilla kolmella asemallamme - Riika-Orlovskaja-rautatien matkustaja, rahti Polessky ja rahti Lgovskoy - kantavat samaa nimeä "Bryansk", minkä seurauksena matkustajien ja heidän matkatavaroidensa kanssa tapahtuu paljon väärinkäsityksiä . <…> Mikset lisäisi kylttien sanaan "Bryansk" "Polessky" ja "Lgovsky", niin mitään sellaista ei tietenkään voisi olla olemassa.
- Sanomalehti "Orlovsky Bulletin", 1899, nro 57 [6] .Todennäköisesti Arkangelin hakuteoksen 1981 mukaan Brjansk-Lgovsky-aseman [1] perustamispäivä on virheellinen. Bryansk - Gomel- linja kulki täällä vuonna 1887, jota voidaan pitää perustamispäivänä [2] , mutta Bryansk-Lgovsky-aseman matkustaja-aseman rakentaminen aloitettiin useita vuosia myöhemmin.
1890-luvun puolivälissä aloitettiin Moskova-Kiova-Voronezh-rautatien rakentaminen , jonka aikana rakennettiin myös matkustaja-asema Brjansk-Lgovsky-asema, josta tuli myöhemmin Brjanskin kaupungin toiseksi tärkein asema.
Kun bolshevikit kansallistivat rautatiet , pääasiallinen matkustajaliikenne siirrettiin Brjansk-Orlovsky- asemalle , joka sai nimen Brjansk -Passenger , ja Brjansk-Lgovsky-asema erikoistui rahdinlajitteluasemaksi ja oli jonkin aikaa nimeltään Brjansk . -Tovarny .
Suuren isänmaallisen sodan aikana Luftwaffen lentokoneet pommittivat asemaa intensiivisesti : kesällä-syksyllä 1941 ja syksystä 1943 huhtikuuhun 1944. Hyökkääjät vangitsivat sen 6. lokakuuta 1941 [7] . Yöllä 13. syyskuuta 1943 [8] [9] vapautettiin 11. armeijan edistyneet yksiköt , kenraaliluutnantti I. I. Fedyuninsky Brjanskin hyökkäysoperaation aikana . Vapautumisen aikaan asema vaurioitui pahoin, rautatieasema koostui useista kivi- ja metallikasasta työntyneistä seinistä. Radat, vaihteet - kaikki ratatilat ja tekniset rakennukset tuhoutuivat.
Tällä hetkellä se on Brjanskin alueen tärkeä rautatieliittymä ja useiden kriteerien mukaan yksi suurimmista rahtiasemista Venäjän federaation Euroopan osassa. Asema on jaettu länsi- ja itäpuistoihin, aseman pituus on vähintään 3 km. Rahti- ja vaihtotyön lisäksi sitä käytetään aktiivisesti matkustajaliikenteessä, asemalla pysähtyvät useat matkustajajunat sekä kaikki Suzemsky- , Lgovsky- ja Novozybkovsky - suuntien esikaupunkijunat.
Matkustajaliikenne
Aseman matkustajaterminaalissa liikennöi päivittäin pieni määrä kaukojunia ja esikaupunkien sähköjunia. Ennen koronavirusrajoitusten käyttöönottoa vuonna 2020 kaukojunat kulkivat säännöllisesti aseman kautta Ukrainan kaupunkeihin : Kiovaan , Odessaan , Nikolaeviin , Lviviin sekä Moldovan pääkaupunkiin Chisinauhun .
Viime vuosina Ukrainan kaupunkeihin seuraavien henkilöjunien ja ei-siirtoautojen määrä on vähentynyt. Kansainväliset junat Budapestiin , Bukarestiin , Sofiaan , Prahaan ja Bratislavaan on peruttu tai siirretty Valko-Venäjän suuntaan .
Pääohjeet
| Maa | Kohde |
|---|---|
| Venäjä | Moskova , Adler , Brjansk -Orlovsky , Zhukovka , Klimov , Novozybkov , Smolensk , Suzemka , Komarichi , Unecha |
| Valko-Venäjä 1 | Minsk |
1 - Koronavirustartunnan leviämisen vuoksi rajoituksia on otettu käyttöön: jotkut junat voivat olla tilapäisesti peruutettuja toistaiseksi [10] ..
Liikenteenharjoittajat ja aikataulut
| Kuljettaja | Etäisyys | Ajoittaa |
|---|---|---|
| Venäjän rautatiet ( FPK ) | Pitkä välimatka | Venäjän rautatiet |
| Valko-Venäjän rautatie | taistelukärki | |
| Keskiesikaupunkien matkustajayhtiö | Alueiden ja esikaupunkien välinen viestintä | CPPK |
Kaupalliset toiminnot asemalla
- (B) - Kaikkien matkustajajunien lippujen myynti. Matkatavaroiden vastaanottoa ja toimitusta ei suoriteta.
- (1 §) - Asemien avoimilla alueilla säilytettäväksi sallittujen tavaroiden autokuormalähetysten vastaanotto ja myöntäminen.
- (2 §) - Asemien katetuissa varastoissa säilytystä vaativien tavaralähetysten vastaanotto ja myöntäminen.
- (§ 3) - Tavaroiden vastaanotto ja toimitus autokuormilla ja pienillä lähetyksillä, lastattuina kokonaisilla vaunuilla, vain sivuraiteilla ja ei-julkisilla alueilla.
- (4 §) - Asemien katetuissa varastoissa säilytystä vaativien tavaroiden autokuormalähetysten vastaanotto ja myöntäminen.
- (§ 5) - Tavaroiden vastaanotto ja toimitus yleiskonteissa, joiden kokonaispaino on 3,3 (5) ja 5,5 (6) tonnia asemilla
- (8 §) - Tavaroiden vastaanotto ja toimitus yleiskonteissa, joiden kokonaispaino on 20 ja 24 tonnia asemilla
- (10 §) - Tavaroiden vastaanotto ja toimitus yleiskonteissa, joiden kokonaispaino on 24 (30) ja 30 tonnia asemilla [11] .
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , osa 1, s. 71.
- ↑ 1 2 3 Podymova, 2007 .
- ↑ Belkin, Vashchenko, Veremchuk et ai., 1971 , s. 3-11.
- ↑ Euroopan ja Aasian Venäjän rautatiet linjoittain ja haaroitten, maakuntien ja liikenteen aukioloaikojen mukaan, rakennuspituus, 1910 .
- ↑ ESBE, 1891 .
- ↑ 1 2 Vyazmitin, Grishin, Shirshov, 2019 .
- ↑ Komarov, Kumanev, 2002 , s. 118-119.
- ↑ Brjanskin hyökkäysoperaatio . Haettu 7. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2021.
- ↑ Brjanskin vapauttaminen, 2021 .
- ↑ Koronavirus. Tietoa asiakkaillemme . Virallinen sivusto . Venäjän rautatiet (5.5.2020). Haettu 24. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2021.
- ↑ Bryansk-Lgovsky-asema tariffioppaassa nro 4, 2021 .
Kirjallisuus
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M . : Liikenne , 1981. - T. 1. - S. 71. - 368 s. - 100 000 kappaletta.
- Euroopan ja Aasian Venäjän rautatiet linjoittain ja haaroitten, maakuntien ja liikenteelle avausajan mukaan, ilmoittaen rakennuspituuden . - Pietari. : Tilastot. otd. M-va laittaa. viesti, 1910. - 90 s.
- Belkin N.A., Vashchenko S.F., Veremchuk F.N. ja muut. Kaikki tiet vievät Moskovaan. . - M . : Moskovan työntekijä, 1971. - 328 s.
- Rudakov V. E. Bryansk, Oryolin provinssin kaupunki // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : 86 osassa (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1891. - T. IVa. - S. 815-819.
- Komarov N. Ya., Kumanev G. A. Moskovan suuri taistelu: Kronikka tärkeimmistä tapahtumista. . - M . : Venäjän tiedeakatemian Venäjän historian instituutti, 2002. - 336 s. — ISBN 5-8055-0101-5 .
- O. Vyazmitin, K. Grishin, O. Shirshov. Etsitään "ensimmäistä asemaa" Brjanskissa: paikallishistorian metamorfoosit // Bryansk Bulletin: paikallishistorian portaali. - 2019 - 30. toukokuuta.
- Natalya Podymova. 20 vuotta siirto- oikeudella // Gudok: sanomalehti. - 2007 - 31. elokuuta.
- Brjanskin vapauttaminen . Voiton kalenteri . Elar-yhtiön Internet-projekti (2021). Haettu: 7.9.2021.
Linkit
- mzd.rzd.ru - Moskovan rautatien virallinen verkkosivusto
- Tariffiopas nro 4 . Kansainyhteisön jäsenvaltioiden rautatieliikenneneuvosto (14. syyskuuta 2021). Käyttöönottopäivä: 15.9.2021.
- Luettelot asemista, ASUZhD (ESR) -koodit, tariffietäisyydet ja rautatieosuudet . Roszheldor (4. syyskuuta 2021). Haettu: 4.9.2021.
- Rautateiden sähköistyksen historia Neuvostoliitossa (1969-1971) . Haettu: 4.8.2021.