Rakennustyömaa (asema)

Rakentaminen
asema
Gorkin suunta
Moskovan rautatie

55°46′48″ pohjoista leveyttä sh. 37°51′47″ itäistä pituutta e.
Alue d.	Moskova-Kursk
avauspäivämäärä	1935 [1]
Alustaen lukumäärä	2
Polkujen määrä	neljä
Alustan tyyppi	lateraalinen
Alustan muoto	suoraan
Lavan pituus, m	260
Poistu kohteeseen	Transportnaya st. Nizhegorodskoe sh.
Sijainti	Reutov
Siirrä	A 336, 337, 385 MT 1012
Etäisyys Moskovaan	20 km
Tariffivyöhyke	3
Koodi ASUZhT :ssä	230205
Koodi " Express 3 " :ssa	2000169
Naapuri noin. P.	Reutovo ja Gorenki
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Stroyka on Moskovan rautatien Gorkin suunnan rautatieasema Reutovin kaupungissa .

Ainoa toimiva sivumatkustajalaituri sijaitsee Reutovo - Balashikhan haaran pääradan itäpuolella . Kääntöporteilla ja kassapöydillä varustettu raiteiden läpi on kohotettu kulkuväylä .

Asemalla pysähtyy päivittäin 13 paria sähköjunia (viikonloppuisin 12 paria).

Matka-aika Kurskin rautatieasemalta on noin 25 minuuttia.

Lähellä asemaa Nizhegorodskoe Shosse kulkee rautateiden ylittävän sillan yli .

Asemasta lähtee useita sisääntuloteitä erityisesti Vostochnyn kylään ( itäiselle vesilaitokselle ).

Aiemmin 1980- ja 1990-luvun metron kehittämissuunnitelmien sekä Moskovan kaupungin päivitetyn yleissuunnitelman vuoteen 2025 asti, sellaisena kuin se on muutettuna vuonna 2009, suunniteltiin rakentaa metroasema Stroykan lähelle. asema [2] [3] [4] [5] .

Historia

Yksiraiteinen rautatielinja Reutovo - Balashikha rakennettiin jo vuonna 1912. Stroyka- ja Gorenka-alustat eivät kuitenkaan olleet siellä tuolloin. Vuosina 1935-1940. linja sähköistettiin. Silloin Stroyka-alusta ilmestyi. Totta, noiden vuosien kartoissa se sijaitsi Gorkin valtatien toisella puolella, lähellä Neftebazan asutusta. Sodan jälkeen alusta muutti nykyiselle paikalleen. Aluksi laiturilla oli tyypillinen rakennus (samanlainen kuin Gorenki-aukion paviljonki), jossa oli lipputoimisto (oikeassa siivessä) ja varastotila (vasemmassa siivessä). Vuonna 1997 laiturin takana virtaavan puron vedet syössivät rakennuksen perustuksen kokonaan, tapahtui romahdus. Lavan keskeltä löytyy edelleen jälkiä sen läsnäolosta. Kassa lakkautettiin, aikataulu ripustettiin lastulevyrakennuksen ikkunaan. Matkustajat turvautuivat huonolta säältä Gorkin valtatien sillan alle. Vuonna 2006 lastulevyrakennuksen alueelle asennettiin metallipaviljonki, joka on ulkoapäin bussipysäkin kaltainen.

Aiemmin se oli luokan 4 asema. Vuosina 2019-2020 uusittiin toinen päärata, rakennettiin toinen sivulaituri, kohotettu jalankulkutie ja kääntöporttipaviljongit.