Neuvostoliiton rautatieministeriön univormu

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21. helmikuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 583 muokkausta .

Neuvostoliiton rautatieministeriön virkapuvut - univormut ja varusteet Neuvostoliiton rautateiden ministeriön (entinen rautateiden kansankomissariaatiksi) työntekijöille ja työntekijöille, teollinen rautatiekuljetus (vuoteen 1943) sekä säännöt pukeutunut univormuihin vuosina 1922-1991. Neuvostoliiton korkeimpien hallintoelinten perustama rautatieministeriö ja siihen liittyvät rakenteet.

Neuvostoliiton NKPS:n univormu vuoden 1926 mallista

Vallankumouksen ja sisällissodan vuosina Neuvostoliiton johdon kädet eivät yltäneet rautatietyöläisten univormuihin - oli tärkeämpää tekemistä, rintama peitti takaosan, ja nuorella tasavallalla ei ollut tarpeeksi varoja kaikki projektit, olivatpa ne kuinka houkuttelevilta tahansa.

Elämä kuitenkin vaati vähitellen veronsa. Jo vuonna 1922 otettiin käyttöön yhtenäinen kaikille rautateille suorien junien johtajille . Suoran matkustajajunan junatekniseen tiimiin kuuluivat seuraavat henkilöt: junan päällikkö, vanhempi stokerin konduktööri, stokerin konduktöörit, kesällä kolme henkilöä jokaista kahta vaunua kohden ja talvella kaksi henkilöä yhtä vaunua kohden. Samaan joukkueeseen kuului kaksi voitelijaa. Konduktööriryhmän piti palvella junaa reitillä ja koostua korkeintaan kolmesta henkilöstä, nimittäin: pääkapellimestari, vanhempi konduktööri ja signaalin (taka)johdin.

Neuvostoliiton NKPS:n rautatieliikenteen keskusosasto antaa 19. lokakuuta 1922 määräyksen nro 7258 "Suoran matkustajajunien huolto- ja huoltomenettelystä", jonka neljäs osa on nimeltään "Junien teknisen ryhmän virkapuvut". palvelee suoraa matkustajajunaa”.

Määräys määräsi junien päälliköt, stokerin konduktöörit ja öljyttäjät pukeutumaan yhtenäisiin takkeihin ja lippikseihin, joissa on sininen reuna. Jokaisella kapellimestari-stokerilla oli oltava takissaan numerollinen merkki.

Junan pään univormutakissa (takissa) piti olla ohut hopeaputket hihansuissa ja kauluksessa, ja napinläpeissä, kauluksessa, salaus - tien alkukirjaimet.

Vuonna 1923 asemapäälliköille otettiin uudelleen käyttöön punaisella kruunulla varustettu lippalakki [1] .

Kuitenkin enemmän tai vähemmän systemaattisesti univormuongelmaa Neuvostoliiton NKPS:ssä lähestyttiin vasta vuonna 1926. NKPS:n määräyksellä nro 9035 ”Univormujen toimittamista koskevien sääntöjen julkistamisesta” perustettiin uusi rautatie . univormu otettiin käyttöön virallisesti . Yksi innovaation syistä oli tarve "selventää sekä kuljetustyöntekijöiden ja asiakkaiden välisiä suhteita että keskenään" [2] .

Rautatietyöläisten muodon kokoonpano 1920-luvun puolivälissä. sisälsi seuraavat kohteet:

Musta korkki, ilman putkia, leveällä lakatulla kuituvisiirillä; nauhaan kiinnitettiin rautatietunnus - ristissä oleva kirves ja valkoista metallia oleva ankkuri, nauhan yläosaan kiinnitettiin värillinen nauha, joka osoitti kuulumista tiettyyn palveluun; kesällä kruunuun laitettiin punainen kansi; asemapäälliköillä ja asemalla päivystävissä olevilla on punaiset kruunut.
Musta kangastakki (kesä - mustaa tai valkoista puuvillaa), suljettu, yksirivinen, viisi valkoista nappia (napeissa - kirves ja ankkuri), kahdella rintataskulla, käännettävä kaulus napinläpeillä kulmissa kauluksesta (kuten puna-armeijan päällystakeissa), käyttöpalvelua varten - tumma karmiininpunainen, vetopalvelua varten - sininen, napinläpeissä - salaus tien merkinnällä. Vasemmassa hihassa oli valkoisia gallonaisia raitoja.
Tehtäviään suorittaessaan rautatietyöntekijöiden oli käytettävä valkoisia metallisia merkkejä, joissa oli tien nimi, tien nimi, sijainti ja numero; joten junan miehistöjen konduktöörien kyltissä oli merkintä "Conductor No. __. Pohjoinen rautatie jne."
Takki on musta, nahkainen, kaksirivinen viidellä napilla. Kauluksessa on raidat kuin takissa.

Mukana täydellinen univormusarja: yksi lippalakki, kaksi kesä- ja yksi talvitakkia, yksi takki.

Vuonna 1930 rautatietyöntekijöiden univormuihin tehtiin joitain muutoksia. Neuvostoliiton NKPS:n määräys nro 1689 5.8.1930 kumosi edellä mainitun saman osaston määräyksen nro 9035 - 1926. Uuden järjestyksen mukaan napinläpiin ilmestyi tummansininen reuna ja napinläpien salaus tiemerkinnällä hävisi .

Tässä muodossa rautatiemuoto kesti vuoteen 1932 asti.

Rautatiepuku 1930-1940-luvuilta.

Univormujen käyttöönottoa rautatieliikenteessä edelsi liittovaltion bolshevikkien kommunistisen puolueen keskuskomitean 10. syyskuuta 1930 antama päätös kaikkien junien liikkumiseen liittyvien rautatietyöntekijöiden toimittamisesta talvihaalareilla. Järjestettiin kiinteiden suljettujen jälleenmyyjien ja liikkuvien myymäläautojen verkosto. Siten maan kaikille rautateille ilmestyi organisaatioita, jotka pystyivät nopeasti tarjoamaan rautatietyöntekijöille uusia univormuja. Vaikka tuon ajan asiakirjojen mukaan tarjonta oli kaukana ihanteellisesta. Niinpä Moskovan Leningradskin rautatieaseman rakenneuudistushankkeissa todetaan, että aseman työntekijöille on annettava univormut, koska he työskentelevät suoraan matkustajien kanssa ja heidän on näytettävä "kunnollisesti".

Toisaalta 1930-luvun alussa yleinen suuntaus vahvistaa kurinalaisuutta ja käskyn yhtenäisyyttä kaikissa kansankomissariaateissa, yksiköissä ja osastoissa, samoilla osastoilla, joissa sotilas- tai puolisotilaallinen univormu on jo otettu käyttöön, sen käyttösääntöjä selkeytetään ja tiukennetaan sekä Tunnistejärjestelmiä, joiden pitäisi olla helposti havaittavissa, virtaviivaistetaan ja yhtenäistetään ja luetaan yhteen luokka- ja asemajärjestelmään.

Itse osastolla on muutoksia. Jos NKPS hallitsi 1930-luvun alkuun saakka sekä rautateitä että rautateitä ja vesiteitä, vuonna 1932 sen hallinnassa oli enää vain rautatiet; kaikki muut tilat siirrettiin Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisuudessa olevien erikoistuneiden kansankomissaariaattien ja osastojen toimivaltaan . Kaukoidässä vuonna 1931 muodostettiin rautatiejoukkojen erikoisjoukon puolisotilaallinen prikaati, joka oli toiminnallisesti NKPS:n alainen (vuonna 1932 Kaukoidän rautateillä otettiin käyttöön sotilashallinto, joka laajeni myöhemmin yhden asteen tai toinen maan muille alueille) ja koko maassa mobilisoinnin ja sodanjulistuksen yhteydessä NKPS:n kenttäviranomaiset ja erikoistuneet korjaus- ja kunnostusyksiköt , joiden henkilökunta rinnastettiin asemassa Puna-armeijan sotilashenkilöstöön. , mutta rauhan aikana ei eronnut muista rautatietyöntekijöistä. Kaikkien rautateiden kokoonpano sisälsi ns. mobilisaatioosastot , jossain määrin Puna-armeijan alaisia, joiden työntekijät eivät käyttäneet sotilasunivormuja rauhan aikana.

Neuvostoliiton NKPS:n NSKP:n keskuskomitean (b) ohjeiden mukaisesti 30-luvun alussa. sitä vahvistivat johtavat teollisuuden työntekijät, puolueen johtajat sekä OGPU ja Rabkrin (uusi kansankomissaari A. A. Andreev johti ennen nimittämistään tähän virkaan Työläisten ja talonpoikien tarkastuselintä, erityistä valvontaelintä neuvoston alaisuudessa. Neuvostoliiton kansankomissaarit), mikä edellytti myös komennon yhtenäisyyden vahvistamista osastolla ja sisäisen kurin vahvistamista. Näiden tekijöiden lisäksi merkittävä rooli oli tarve parantaa rautatietyöntekijöiden ulkonäköä [3] .

Neuvostoliiton NKPS:n rautatiepuku, näyte 1932-1934.

28. toukokuuta 1932 annetun määräyksen nro 403 / Ts perusteella rautateiden kansankomissaari A. A. Andreev (bolshevikkien kommunistisen puolueen liittovaltion keskuskomitean politbyroon päätösten mukaisesti (16. maaliskuuta 1932)) ja Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvosto (17. maaliskuuta 1932) ) Neuvostoliiton rautateillä otettiin käyttöön univormut kaikille rautatietyöntekijöille (ennen sitä vain tiettyjen yksiköiden rautatietyöntekijät käyttivät univormuja).

Uutta muotoa on kehitetty tammikuusta 1932 lähtien, mutta alun perin sen käyttöönoton piti ulottaa perinteisesti vain tiettyihin rautatietyöntekijöihin, jotka jo käyttävät teollisuushaalareita.

Lomake sisälsi seuraavat asiat:

a) yksirivinen tummansininen univormu (tunika) suljettu, viidellä mustalla (sinisellä) napilla, kahdella rintataskulla ja kahdella läpällisellä sivutaskulla, käännettävä kaulus, johon on ommeltu tunnuksella varustetut napinlävet. armeijakuvio, tunikaa käytettiin löysät housut ja ratsastushousut saappaissa tai hameessa (naistyöläisille);

b) "rautakuvioinen" korkki (erityinen tummansininen kruunu) huoltoputkella ja mustalla nauhalla, nauhaan kiinnitettiin tunnus - punainen viisisakarainen tähti, jossa on koko kasvot höyryveturi; lakattu hihna kahdessa pienessä napissa; junankuljettajat ja heidän avustajansa, pukeutuivat junan miehistöille määrättyyn lakkiin, käyttivät kapeaa valkoista gallonaa nauhan ympärillä viileällä erittelyllä: kuljettaja 1. luokka - 4 gallonaa; luokan 2 koneistaja - 3 gallonaa; 3. luokan koneistaja - 2 gallonaa; kaikki heidän avustajansa - 1 gallona ; naistyöläisille päähine oli tummansininen baretti;

c) tummansiniset suorat housut ja polvihousut;

d) mustaa päällystakkia, kaksirivistä, kolmella mustalla (myöhemmin - valkoisella metallilla) napilla ja koukulla, jossa oli napinläpeillä käännetty kaulus, käytettiin pääsääntöisesti taitetuilla käänteillä;

e) soljellinen vyö;

e) mustat kengät ja saappaat.

g) suomalainen hattu punaisella tähdellä, joka kuvaa höyryveturia;

i) tummansininen hame naispuolisille työntekijöille.

Rautatiepalvelujen erottamiseksi , joita oli viisi, päähineissä ja napinläpeissä otettiin käyttöön erivärisiä reunuksia :

ratapalvelua varten - vihreä;

vetopalvelua varten - sininen;

lennätinpalvelulle - keltainen;

käyttöpalvelua, hallintopalvelua, poliittisia osastoja ja muita varten - vadelman väri;

kuljetuspalvelua varten (mukaan lukien junan miehistöt (johtimet)) - turkoosi.

Napinläpiin laitettiin kunniamerkit osoittamaan asemaa ( virallisten luokkien mukaan - ensimmäisestä kahdestoista).

Ylimmän komentohenkilökunnan napinläpiin (luokka 9-12) kiinnitettiin punaisia emaloituja viisisakaraisia tähtiä (yhdestä neljään ) [4] ; ylin komentohenkilöstö (luokka 5-8) - punainen emali kuusikulmio (yhdestä neljään); nuoremmat (luokka 1-4) komentajat - kulmat (kangasraidat tai emaloitu metalli) punainen (yhdestä neljään). Lisäksi napinläpiin kiinnitettiin valkoista metallia oleva tekninen merkki - ristikkäinen vasara ja säädettävä jakoavain.

Lisäksi NKPS:n määräys sisälsi seuraavat univormua koskevat säännöt:

"Käsken 1.6.1932 alkaen ottamaan pukeutumiseen yhden hyväksymäni rautatietyöntekijöiden virkapuvun, jolla on yksittäisten palvelujen (erikoisuuksien) tunnukset ja agenttien virka-asema keskusvalvontalautakunnan erikseen lähettämän kuvauksen mukaisesti. Vakiintunut vaatetusmuoto on pakollinen käytettäväksi ja se on myönnettävä rautatieliikenteen henkilökunnalle käteisellä liitteenä olevan tuntilomakkeen mukaisesti[…]. Rautatieliikenteen virkailijat, joita ei ole mainittu tässä selvityskortissa, saavat ostaa ja käyttää virkapukuja, mutta ilman asemakohtaisia arvomerkkejä.

Univormujen käyttöä säätelevät seuraavat säännöt:

1) Virkapuvun käyttö on rautatietyöntekijöiden pakollista kaikissa virkatehtävissä, sekä työpaikalla että työmatkoilla.

2) Siviilipuvun käyttö on sallittu virkatehtävien ulkopuolella ja työpaikan ulkopuolella.

3) Vakiintuneen vaatemuodon sekoittaminen vähintään vakiintuneen leikkauksen omaaviin epäyhtenäisiin vaatteisiin on kielletty.

Huomautus: Aseman päälliköille ja asemien päivystyksille heidän suorittaessaan operatiivisia tehtäviään punaisella topalla varustetun lippiksen käyttö on edelleen pakollista univormujen kanssa.

4) Muiden osastojen univormujen käyttö rautatieliikenteessä on kielletty.

5) Univormujen kanssa on kiellettyä käyttää vöitä ja ei-standardin mukaisia vöitä.

6) On kiellettyä käyttää ei-hyväksyttyjä vaatteita ja tunnusmerkkejä, joita ei ole vahvistettu tai osoitettu tehtävään.

7) Rautatieliikenteen palveluksesta erotetut sekä muihin kansankomissaariaatteihin lähetetyt ovat kiellettyjä univormujen käyttämisestä.

8) Univormukuvauksessa mainittujen univormujen lisäksi säilytetään oikeus käyttää virkatehtäviä suoritettaessa: lampaannahkatakit, lampaannahkatakit, bekesh, huopakaappaat henkilöille, joiden työhön liittyy pitkäaikaista pakkasaltistusta. , sekä sadetakki ja työssä käytettävät erikoisvaatteet.

9) Kesäpuvun pukeutumisajan aikana saa käyttää päällystakin sijasta vedenpitävää takkia - sadetakkia, jossa on kiinteät napinlävet ja kaulukseen kiinnitetyt tunnusmerkit.

10) Virkapuvun käyttö sen soveltamisaikana (talvi ja kesä) määrätään tiellä tilauksesta.

11) Kaikkien univormujen tulee olla siististi istuvia ja aina siistissä ja korjatussa kunnossa, ja:

a) kesä- tai kangaspaita - takki tulee aina napittaa kaikilla napeilla ja vyöllä vyöllä (paidan kanssa); b) päällystakkia käytetään vain "hihoissa" eli pukeutuneena. Välttämättä kiinnitetty kaikilla painikkeilla; c) saappaat - saappaat on puhdistettava;

12) Paidan, takin, päällystakin napinläpien reunusten ja lakkien reunusten tulee olla vakiintuneen värisiä (selvityskortin mukaan).

13) Päällikölle osoitetuissa napinläpeissä, virkakohtaisten merkintöjen, samoin kuin niiden arvomerkkien käyttö on pakollista tiukasti kokoaikaisen toimen luokan ja tähän luokkaan osoitetun tunnuksen mukaisesti.

14) Punaisen lipun, Punaisen tähden, Työn punaisen lipun, Leninin ritarikunnan olemassa olevien merkkien käyttö virkapukuissa on pakollista, samoin kuin liittotasavaltojen, joiden käyttö on sallittua, ja päällystakeissa käskymerkit puetaan päällystakin päälle. Neuvostoliiton keskustoimeenpanevan komitean ja autonomisten liittotasavaltojen keskuskomitean jäseninä olevat rautatietyöntekijät käyttävät heille vahvistettuja merkkejä.

15) Näiden univormujen käyttöä koskevien sääntöjen täytäntöönpanon valvonta on uskottu vanhemmille komentajille. Univormujen käyttösääntöjen noudattamatta jättämisestä sekä viallisten tai epäsiistien ulkonäöstä vanhemman komentajan määräyksestä määrätään kurinpitoseuraamus.

Tämä sääntö tulee voimaan heti, kun univormut vastaanotetaan teillä.

Rautateiden kansankomissaari A. A. Andreev.

- Neuvostoliiton NKPS:n määräys nro 403 / Ts 28.5.1932 [5]

Muutamaa kuukautta myöhemmin tätä määräystä seurasi toinen määräys samasta aiheesta:

"Toveri Andreevin 23. toukokuuta 1932 päivätyn käskyn nro 403 / C lisäksi hänen lennätinmääräyksensä nro 1379 / A, päivätty 27. kesäkuuta 1932, mukaisesti uusien univormujen käyttöönotosta.

Tilaan:

A. Teillä, jotka eivät sisältyneet uusien univormujen varustamisen suunnitelmaan vuonna 1932 (määritellyn järjestyksen mukaan), on kuitenkin välittömästi:

1. Poista vanha rautatieliikenteen tunnus "kirves ja ankkuri" ja korvaa se päähineessä Punaisella tähdellä, jossa on höyryveturin kuva, ja napinläpeissä ranskalaisella avaimella ja vasaralla.

2. Korvaa vanhat napinlävet uudentyyppisillä napinläpeillä, joiden reunat määräytyvät väripalveluiden mukaan (komento - vadelma, toiminta - vadelma, veto - sininen, viestintä - keltainen, polku - vihreä).

3. Napinläpien tunnusmerkit kiinnitetään täysin määräyksellä nro 403/C hyväksytyn raporttikortin mukaisesti.

4. Korvaa valkoiset painikkeet kirveen kuvalla ja ankkurin sinisillä painikkeilla, joissa on tähti ja höyryveturi.

B. Teillä (Moskova-Kursk, Moskova-Valko-Venäjä-Baltia, Moskova-Kazan, pohjoinen, lokakuu, eteläinen, lounainen ja läntinen), joilla kuluvan vuoden aikana otetaan käyttöön uusia univormuja, on suoritettava välittömästi edellä mainitut toimenpiteet, jotta vanhan muodon käyttö tunnuksen, tunnuksen ja nappien vaihdolla, kunnes vuoden 1932 mallin yhtenäiset univormut saapuvat tielle.

C. Annan keskushallinto- ja organisaatioosaston tehtäväksi valvoa, että rautatietyöntekijät noudattavat uuden mallin univormujen käyttöä koskevia sääntöjä ja työaikalomakkeen mukaisten merkkien noudattamista määräyksen nro 403 / Ts mukaisesti, kuten sekä käyttää aikalomaketta.

D. Henkilömäärän lisääminen, joille on pakollista käyttää uudentyyppistä univormua, voidaan suorittaa vain kansankomissaarin suoralla määräyksellä sisällyttämällä tämä lisäys raporttikorttiin.

Rautateiden kansankomissaari I. N. Mironov.

- Uusien univormujen käyttöönottoa koskevan tilauksen kehittämisestä. Neuvostoliiton NKPS:n määräys nro 615 / Ts 5.8.1932.

Tämän jälkeen annettiin joukko määräyksiä lisätehtävien sisällyttämisestä yhtenäiseen raporttilehteen: vanhemmat ja nuoremmat lähettäjät, asemavälittäjät, valvontaelinten työntekijät, NKPS:n polttoaine- ja energiakeskuksen työntekijät, keskustalon rahtisektori jne. - Työntekijöiden luokkia, joille on määrätty univormut, laajennettiin vähitellen. Tämä tehtiin ennen kaikkea kurinalaisuuden, käskyn ja alisteisuuden vahvistamiseksi.

4. kesäkuuta 1933 Neuvostoliiton keskuskomitea ja kansankomissaarien neuvosto hyväksyivät peruskirjan Neuvostoliiton rautatieliikenteen työntekijöiden ja työntekijöiden kurinalaisuudesta. Tämän asiakirjan mukaan kuljetustyöntekijöiden harjoittama työkuririkkomus, joka voisi johtaa kolariin tai "liikennehäiriöön", ei johtanut kurinpidolliseen, vaan oikeudelliseen vastuuseen. Luvattomasta töistä poistumisesta määrättiin käyttöoikeus, joka myönnettiin työntekijälle tässä yrityksessä tai laitoksessa elintarvike- ja teollisuustavarakorteilla, sekä työntekijälle annettu asunto rautatieosaston omistamissa taloissa.

8. heinäkuuta 1933 Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvosto ja bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitea hyväksyivät päätöslauselman "Rautatieliikenneviranomaisten uudelleenjärjestelystä". Päätöslauselman mukaan johtajien komennon yhtenäisyys ja henkilökohtainen vastuu luotiin. 10. heinäkuuta 1933 bolshevikkien kommunistisen puolueen keskuskomitea hyväksyi päätöslauselman "Rautatieliikenteen poliittisista osastoista". Poliittiset osastot olivat hätäpoliittisia elimiä, ja niiden tehtävänä oli varmistaa puolueen valvonta kaikissa rautatieliikenteen laitoksissa. Vähitellen poliittisten osastojen määrä lisääntyi, ja puolueen järjestäjien instituutio otettiin käyttöön asemilla, varikoilla, etäisyyksillä jne.

14. elokuuta 1934 seurasi NKPS:n uusi määräys, joka oli omistettu rautatieasulle ja joka tiivistää kaikki edellä mainitut innovaatiot ja esitteli uusia - esimerkiksi se puhuu jo komentohenkilöstöstä , ei perinteisestä komentohenkilöstöstä :

"Määritä tunnuksen mukaisesti komentohenkilöstön jako korkeimpiin - arvomerkit - tähdet, keskimmäiset - arvomerkit - kuusikulmiot, juniori - arvomerkit - kulmiin.

Elämään tuotujen univormujen kuvaus, kyltit päähineissä (punainen tähti, jossa on kuva höyryveturista) ja napinläpeissä, ranskalainen avain ja vasara tulee jättää ennalleen. Kaikki rautatietyöntekijät, jotka on määrätty pukeutumaan univormuihin tuntilomakkeen mukaan, on velvollinen toimimaan seuraavasti:

1. Virkatehtäviä suorittaessaan sekä vakinaisessa työpaikassa että työmatkalla on oltava määrätyssä muodossa.

[…]2. Älä salli muiden sekamuotoisten osastojen muodon käyttöä tai poikkeamista vakiintuneista univormukuvioista ja virkaan osoitettujen merkkien noudattamatta jättämistä.

3. Univormujen on oltava siististi istuvia ja hyvässä kunnossa koko ajan.

Huomautus: Voimistelijan on oltava kiinnitetty kaikilla napeilla ja vyötettävä vakiintuneen näytteen vyöllä, päällystakki on puettu hihoihin ja napitettu, saappaat (saappaat) puhdistetaan.

4. Talvella saa käyttää

a) Pyöreä hattu, kuten finca, päällinen mustaa kangasta tai nahkaa, reunat putoavat. Korkissa on vakiintuneen kuvion punainen tähti;

b) Vakiintuneen kuvion mukainen päällystakki, jossa on ommeltu lampaan kaulus;

c) huopasaappaat tai -viitat;

Huomautus: Henkilöillä, joiden työ liittyy pitkään viipymiseen kylmässä, säilyy oikeus käyttää virallisia lampaannahkaisia takkeja ja lampaannahkaisia takkeja.

5. Kesällä saa käyttää vedenpitävää takkia, sadetakkeja, joiden kaulukseen on kiinnitetty napinlävet tunnuksella.

6. Rautatieliikenteestä työstä lähteneet henkilöt (jos heille ei ole myönnetty kunniarautatietyöntekijän kunniamerkkiä) eivät saa käyttää virkapukua.

Käsken koko komentohenkilöstön ottamaan käyttöön tiukan valvonnan tämän käskyn tarkkaa täytäntöönpanoa alaisten toimesta. Virkapuvun käyttösääntöjen rikkomisesta ovat vastuussa sekä tekijät että heidän välittömät esimiehensä. […]

A) Kaikista tämän määräyksen rikkomisesta NKPS:n työntekijöiden ja tavallisten työntekijöiden, linjan nuoremman ja keskimmäisen komentohenkilöstön toimesta tulee ilmoittaa asianomaisille ylimmille johtajille, ja velvollisuus määrätä syyllisille rangaistuksia kurinpitoa koskevan peruskirjan mukaisesti. . […]

Sijainen Rautateiden kansankomissaari G. I. Blagonravov.

- Neuvostoliiton NKPS:n käsky nro 232 / Ts 14.8.1934

Tunikan lisäksi työympäristössä sai käyttää vakiintunutta armeijatyylistä tunikaa, tummansinistä alaslasketulla napinläpeillä varustettua tunikaa, jossa oli avoin nappi kolmessa pienessä napissa; kaikki voimistelijan painikkeet ovat valkoista metallia (voimistelijaa käytettiin vain ratsastushousujen kanssa saappaissa), sekä pehmeä puuvillakankaasta valmistettu tummansininen lippalakki, ilman putkia ja värillistä nauhaa, leukahihna ja visiir - pääosasta kangas, nauhassa - punainen tähti, jossa on veturin koko kasvokuva.

Suljetun tunikan lisäksi joillakin työntekijöiden luokilla (erityisesti suurnopeusjunien ja siistien autojen konduktöörit) oletettiin valokuvadokumenteista päätellen olevan avoimia sinisiä tai valkoisia tunikoita, joissa oli kolme nappia ja napinlävet. kaulus, käytetty vaalean paidan ja solmion kanssa. Konduktöörien univormua säätelivät junan päällikkö ja tiehallinto.

Kesäksi asennettiin valkoinen pellavatunika, jossa oli alaslaskettava kaulus ja valkoinen lippalakki, sekä valkoinen pellavalippis, jossa oli rautatien tähti. Kuten elokuva- ja valokuvadokumentit osoittavat, valkoista tunikaa käytettiin usein tummansinisten housujen kanssa valkoisten housujen kanssa, etenkin pienillä asemilla ja alueiden välisissä matkustajajunissa.

Asemien päälliköillä ja asemanhoitajilla piti olla punaisella kruunulla ja gallonoilla varustettu lippalakki nauhassa, joka osoittaa aseman luokan.

Toukokuussa 1935 Moskovan metro avattiin . Koska se oli organisatorisesti Neuvostoliiton NKPS:n alainen, sen työntekijöille perustettiin yhteinen rautatiepuku.

Syksyllä 1940 perustettiin tehdaskoulujen (SHFZU, FZU) lisäksi erikoiskouluja, jotka olivat osa Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisuudessa toimivan työvoimareservien pääosaston järjestelmää. Rautatieliikenteen osaajien koulutukseen järjestettiin rautatiekouluja, joissa oli kaksivuotinen koulutusjakso. Neuvostoliiton GUTR:n päällikön määräys nro 1, päivätty 4. lokakuuta 1940, määrää univormujen käyttöönotosta ammatillisten, rautatiekoulujen ja FZO:n koulujen opiskelijoille. Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvosto perustaa 31. lokakuuta 1940 annetulla asetuksellaan nro 2196 "FZO:n ammatti-, rautatiekoulujen ja koulujen opiskelijoiden univormut ja ruokailusta" puuvillatunikan, joka on valmistettu mustasta tai tummansinisestä villasta. kangas ammatillisten ja rautatiekoulujen opiskelijoiden univormuksi

Taulukko: Neuvostoliiton NKPS:n työntekijöiden ja työntekijöiden arvomerkit arr. 1934 kategorian mukaan

Työntekijöiden ja työntekijöiden luokat:

Kategoria	Asemat
Nuorempi komentava (komento) henkilökunta	1. Switchman, vanhempi kapellimestari, kapellimestari ja heidän vertaansa; 2. Vanhempi kytkijä, apulaiskuljettaja, lennätin ja heidän rinnalleen; 3. Asemapäivystäjä, vanhempi vaunujen tarkastaja, 2. ja 3. luokan asemien tavarakassa ja heidän rinnalleen; 4. Vanhempi lennätinmies, veturinkuljettaja, 3. luokan tienpäällikkö ja heitä vastaava;
Vanhempi komentava (keskijohto) henkilökunta	5. Kuljettaja-mentori, junan päällikkö, 1. luokan aseman tavaranhoitaja ja heidän rinnalleen; 6. Varaston päivystäjä, työnjohtaja, 1. luokan tienjohtaja ja heidän rinnalleen; 7. Teknikko, työnvälittäjä, tarkastaja-ohjaaja ja heidän rinnalleen; 8. Insinööri, vanhempi teknikko, tilintarkastaja ja heidän rinnalleen;
Ylin komentava (komento) henkilökunta	9. Ylimmän johdon insinööri, ylimmän johdon tarkastaja, ylitarkastaja ja heidän rinnalleen; 10. Varajäsen liikennehallinnon osaston päällikkö, osaston sihteeristön päällikkö, operatiivisen osaston päällikkö ja heidän lähipiirinsä; 11. Hallintoosaston päällikkö, rautatiepäällikkö työpajat, rautatien päällikkö ja heidän rinnalleen; 12. Osastonjohtaja, sijainen. osastopäällikkö, osastopäällikkö ja heidän lähimänsä.

Työntekijöiden ja työntekijöiden tunnusmerkit:

	Ylin komentava (komento) henkilökunta				Vanhempi komentava (keskijohto) henkilökunta				Nuorempi komentava (komento) henkilökunta				Rekrytoitu henkilökunta
napinlävet
Luokat	12	yksitoista	kymmenen	9	kahdeksan	7	6	5	neljä	3	2	yksi

Teollisen rautatieliikenteen univormu (1936-1943).

NKPS:n rautatietyöntekijöiden jälkeen myös teollisuusrautatieliikenteen työntekijät saivat uuden erikoismuodon. Raskaan teollisuuden kansankomissariaatin (NKTP USSR) 7. kesäkuuta 1936 päivätyllä määräyksellä nro 967, jonka allekirjoitti kansankomissaari G. K. Ordzhonikidze , "Neuvostoliiton rautatieliikenteen työntekijöiden ja työntekijöiden kurinalaisuutta koskeva peruskirja" laajennettiin koskemaan teollinen rautatieliikenne kaikilla raskaan teollisuuden aloilla. Tämän peruskirjan 3 luvun 15 artiklassa määrättiin rautatieliikenteen operatiivisten alojen (toiminta, veto, raiteet ja viestintä) työntekijät pukeutumaan tehtäviään suorittaessaan tiukasti vakiintuneen virkapuvun mukaisesti.

Tämän artikkelin perusteella Narkomtyazhprom kehitti univormuluonnoksen, joka lähetettiin harkittavaksi Neuvostoliiton keskuskomitean puheenjohtajiston komitealle virkapuvun hyväksymiseksi siviilikansankomissariaateissa ja -järjestöissä, jossa se hyväksyttiin. 4. marraskuuta 1936.

8. joulukuuta 1936 Narkomtyazhprom hyväksyy määräyksellä nro 1966 seuraavan vaatemuodon [6] :

1. Tavallinen ja nuorempi komentaja:

a) kaksirivinen raglantakki, suljettu, vyö. Musta nahkavyö, jossa valkoinen kiiltävä metallisolki;

b) talviaikaan sinisestä armeijaleikkauskankaasta tehty tunika ja kesäaikaan saman leikkauksen ja värin, mutta puuvillakankaasta valmistettu tunika. Kesällä valkoinen voimistelija oli sallittu.

C) tummansinistä kangasta talviaikaan ja tummansinistä puuvillakangasta kesäksi.

2. Keski- ja ylempi komentohenkilöstö:

a) raglan-takki, jonka malli ja väri on sama kuin luokitteluissa, mutta parannetusta materiaalista; talviaikaan sopimattomina univormuina - nahkatakki, jossa on turkiskaulus;

b) talviaikaan - sinisestä kankaasta valmistettu avoin takki, jossa on neljä valkoista metallinappia, mustalla nahkavyöllä, jossa on valkoinen metallisolki, kesätakki ommeltiin vaaleasta villakankaasta. Valkoinen paita, jossa oli tumma solmio, riippui takista.

c) löysät housut, joiden alareunassa on hihansuut, jotka on valmistettu tummansinisestä tai vaaleasta villakankaasta;

d) sopimattomina univormuina komentajat saivat käyttää valkoisia väljiä housuja ja valkoista tunikaa, jossa oli käännettävä kaulus.

Talven päähine oli tummansininen kankainen Finn-hattu, jossa oli ruskea turkki, ja armeijatyylinen lippalakki, tummansininen mustalla kiiltonahkaisella visiirillä ja leukahihnalla. Johtavalle henkilökunnalle hattu ommeltiin kankaasta, yksityiselle - puuvillakankaasta. Kesällä - valkoinen korkki.

Päähineen kyltti oli osaston tunnus , joka on sinisellä pohjalla oleva kuva kullatusta junasta, joka kulkee masuunien ja karmiininpunaisten kopterien ohi.

Johtavan esikunnan erottamiseksi sijainnin perusteella otettiin käyttöön viisikulmaiset (pyöristetyllä yläosalla) holkkiventtiilit, joissa oli tunnus ja osaston tunnus. Hihamerkit käytettiin molemmissa hihoissa kyynärpään alapuolella. Osaston tunnus sijoitettiin venttiilin yläosaan, ja alaosassa oli palvelutyypin mukainen värikenttä ( sininen veturille ja vaunulle, keltainen tietoliikenteelle, vihreä raideille ja karmiininpunainen operatiiviselle ), joihin oli kiinnitetty tunnukset sijainnin mukaan (virallisten luokkien mukaisesti), jotka ovat metallikulmia, jotka on peitetty punaisella emalilla, kuusikulmioilla ja tähdillä, jotka ovat samanlaisia kuin Neuvostoliiton NKPS:ssä napinläpien käyttämiseen.

Neuvostoliiton NKTP:n kuljetusosaston päällikkö hyväksyi 5. joulukuuta 1936 Narkomtyazhpromin rautatieteollisuusliikenteen työntekijöiden univormut, joissa kuvattiin yksityiskohtaisesti asemat ja vastaavat arvomerkit.

Taulukko: Teollisuuden rautatieliikenteen tunnusmerkit arr. 1936

	Korkein komentava henkilökunta				Vanhempi komentava henkilökunta
Hihamerkki

	Nuorempi komentava henkilökunta				Rekrytoitu henkilökunta
Hihamerkki

NKPS:n ja Neuvostoliiton rautatieministeriön rautatiepuku, malli 1943

Vuonna 1943, keskellä suurta isänmaallista sotaa, armeijan ja osastojen univormuihin tehtiin suuria muutoksia. Yhtenäisen yhtenäisyyden käyttöönotto, armeijan univormujen ja henkilökohtaisten riveiden perustaminen siviiliosastoille (Neuvostoliiton NKID, Neuvostoliiton syyttäjänvirasto, Meri- ja jokilaivastot, Aeroflot, Neuvostoliiton NKPS jne.) määrättiin tuolloin tarve noudattaa yleistä kurinalaisuutta, takapuolen etujen alistamista etupuolelle sekä jokaisen työntekijän täyden vastuun ymmärtäminen hänelle uskotusta työpaikasta.

Uuden lomakkeen käyttöönotto tapahtui samaan aikaan , kun NKPS:n kaikille rautatietyöntekijöille otettiin käyttöön henkilökohtaiset erikoisarvot sekä teollisuusrautatiet siirrettiin kansankomissariaateistaan Neuvostoliiton NKPS:ään. Tätä edelsi ilmoitus Neuvostoliiton PVS:n asetuksesta 15. huhtikuuta 1943 "Sotalain käyttöönotosta kaikilla rautateillä".

Erikoisarvot

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 4. syyskuuta 1943 antaman asetuksen "Rautatieliikenteen henkilökunnan henkilökohtaisten riveiden ja uusien arvomerkkien käyttöönotosta" mukaan rautateiden kansankomissaari L. M. Kaganovich antoi syyskuussa käskyn nro 711Ts. 13, 1943 [7] . Määräyksessä kuvattiin äskettäin käyttöön otettuja henkilökohtaisia rivejä, niiden määräämismenettelyä, uusia merkkejä ja rautatietyöntekijöiden univormuja.

Erikoisarvot vastasivat pääsääntöisesti rautatiemiehen virallista asemaa, mutta ne jaettiin rautateiden päälliköiden määräyksellä todistusjärjestyksessä yhdessä toimialaosastojen päälliköiden ja yhdistysten päälliköiden kanssa - ehdotuksesta yrityksen päällikkö (alempi komentohenkilöstö); NKPS:n erityismääräyksellä (keski- ja ylin komentohenkilöstö) rautateiden päälliköiden, osastopäälliköiden, osastojen, yhdistysten ja NKPS:n rakennustyömaiden päälliköiden ehdotuksesta; sekä Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvosto (korkeimmalle komentajakunnalle) Neuvostoliiton NKPS:n ehdotuksesta.

Sijoitukset eivät automaattisesti muuttuneet sijainnin vaihtuessa. Jokaisessa henkilökohtaisessa asemassa pysymiselle asetettiin määräajat, minkä jälkeen suoritettiin uudelleentodistus, joita ei läpäissyt, jota seuraavaa arvoa ei pääsääntöisesti myönnetty. Toistuvan aseman päättyessä työntekijä, joka ei läpäissyt todistusta, siirrettiin alempaan asemaan. Erityisansioista tai erinomaisesta työmenestyksestä titteli voidaan esittää etuajassa ja vuorollaan.

Palvelusaika riveissä oli viisi vuotta (vanhempi komentaja / s), neljä vuotta (keskikomentaja / s) ja kolme vuotta (alempi komentaja / s (prikaati - kaksi vuotta)). NKPS:n ylimmän komentohenkilöstön palvelusehtoja ei vahvistettu.

Taulukko 3.1.

Kategoria	Henkilökohtaiset arvot	Kategoria	Henkilökohtaiset arvot
Ylin komentava (komento) henkilökunta	Rautateiden pääjohtaja viestintäjohtaja 1. sija Viestintäjohtaja, 2. luokka ykkösluokan pääjohtaja toisen luokan pääjohtaja kolmannen luokan pääjohtaja	Vanhempi komentava (komento)henkilöstö	johtaja eversti everstiluutnantti johtaja pääinsinööri
Keskimääräinen komentava (komento) kokoonpano	kapteeni insinööri insinööriluutnantti teknikkoluutnantti	Nuorempi komentava (komento) henkilökunta	teknikko 1. luokka teknikko 2. sija teknikko 3 vanhempi prikaatinpäällikkö prikaati

Kaikkiin riveihin paitsi viestintäpäällikköä ja viestintäjohtajan varapääjohtajaa lisättiin määritelmä vastaavaan toimialapalveluun kuulumisesta: hallintoyksikön pääjohtaja kolmannella tasolla, vetovoiman pääjohtaja 2. , johtaja everstiluutnantti radalla ja rakennusalalla, teknikko - työntövoiman luutnantti, toisen asteen viestintäteknikko, prikaatiliike. Rikoksia kutsuttiin yksinkertaisesti rautatietyöntekijöiksi.

Henkilökohtaiset arvonimet olivat elinikäisiä, arvonimen riistäminen toteutettiin vain oikeuden tuomiolla. Tässä tapauksessa ylimmälle komentajalle vaadittiin myös erityinen hallituksen asetus.

Olkahihnat

Tunnuksina NKPS:ssä, kuten useissa muissakin osastoissa , asennettiin olkahihnat .

Korkeamman, vanhemman ja keskimmäisen komentorakenteen olkahihnat olivat pitkänomainen kuusikulmio [8] , jossa oli yhdensuuntaiset pitkät sivut. Olkahihnan reunat pohjaa lukuun ottamatta reunustettiin vaaleanvihreällä kankaalla.

Korkeimman komentohenkilöstön olkahihnat tehtiin erityisestä punoksesta ilman rakoja, samanlaisia kuin puna-armeijan kenraalien olkahihnat. Viestinnän pääjohtajalla ja ensimmäisen luokan viestintäpääjohtajalla oli siksak-kuvio gallonassa kullanvärisellä hopealla taustalla. Gallonin reunojen ja olkahihnan vaaleanvihreän reunan välissä kulki musta kangasreunus. Toisen tason viestintäpääjohtajalla gallona-olkahihna oli kokonaan hopeaa ja olkahihnaa pitkin kulkevan putken rinnalla oli kaksi mustaa kahden millimetrin nauhaa, joita erotti saman leveä hopeanauha. Viestinnän pääjohtajan tavoittelussa Neuvostoliiton vaakuna kirjailtiin kullalla ja värillisellä silkillä, ja 3-3,5 cm:n etäisyydellä napin keskustasta ristittiin kirjailtu avain ja vasara. Ensisijaisen viestinnän varapääjohtajan tavoittelussa kirjailtiin vain rautatien tunnus. Muiden pääjohtajien olkahihnoihin oli brodeerattu haaratoimiston vastaava tunnus ja tähdet arvon mukaan.

Ylimmän ja keskimmäisen komentohenkilöstön epauletit ovat hopeaa, ja niissä on "byrokraattisen" gallonin pääkuvio, jossa on kaksi ja yksi musta välys. Tähdet, jotka osoittavat henkilökohtaisia rivejä, sijaitsivat olkahihnan varrella. Tilauksesta tähdet tehtiin keltaisesta metallista, jossa oli vaaleanvihreä emalikeskiö, mutta käytännössä käytettiin usein puna-armeijan teknisten, eläinlääkintä- ja lääketieteellisten palvelujen kultaisia tähtiä sekä tähtiä ilman emalia tai kirjailtuja.

Nuoremman komento- ja palvelushenkilöstön epoletit muistuttivat etäältä epoletteja ja koostuivat kahdesta pitkänomaisesta mustasta kuusikulmiosta, jotka oli yhdistetty toisiinsa vihreällä reunalla. Alemmassa kuusikulmiossa oli pieniä raitoja henkilökohtaisen arvon mukaan. Ensimmäisen luokan teknikon kohdalla olkahihnan ylempään pitkänomaiseen kuusikulmioon ommeltiin kaksi pitkittäistä 1 cm leveää gallonanauhaa lähelle reunoja, jotka muodostivat 4 mm leveän raon. Alemman kuusikulmion keskellä oli poikittainen raita. Toisen luokan teknikolle poikittainen kieleke ylitti alemman kuusikulmion keskeltä, kolmannen luokan teknikolle siinä oli kolme kahdeksan millimetrin kielekettä 2 cm:n etäisyydellä toisistaan. Kaksi senttimetrin raitaa samalla välillä merkitsi vanhemman prikaatin arvoa; prikaatinjohtajalla oli yksi raita. Rivimiehet käyttivät raitattomia olkahihnoja.

Kaikentyyppisille univormuille kesätakkia lukuun ottamatta epaulettejen piti tilauksesta olla jäykkiä, kiinnitettyjä. Kuitenkin, kuten armeijassa, takkeja käytettiin usein ei pehmeiden, vaan kovien olkahihnojen kanssa. Veto-, liike-, viestintä-, rata- ja rakennusalan työntekijöille päivystykseen määrättiin tummansinisestä silkkigallonista valmistetut pehmeät ommeltavat olkaimet, joissa oli sama kudoskuvio kuin galloneissa. Käytännössä tällaiset olkahihnat olivat erittäin harvinaisia. Insinöörit käyttivät usein hopeisia olkahihnoja jopa haalareissa vetureiden työskentelyä varten, vaikka tällaiset olkahihnat yleensä edelleen puuttuivat työhaalareista.

Epolettien yläosan napit olivat kullattuja, nuoremmassa messinkiä. Hieman painikkeita alempana kiinnitettiin innovatiivisia tunnuksia kuulumisesta jompaankumpaan rautatiekuljetuspalvelun alaan. Ennen tätä palvelut erosivat perinteisesti niille osoitettujen putkistojen väreistä - nyt kaikkien rautatietyöntekijöiden putkistot asetettiin yhdeksi, vihreäksi.

Palvelun tunnukset

Liikennepalvelun tunnuksena oli hieman pitkänomaisessa kuusikulmaisessa levyssä oleva kuva rautatien sivuraiteesta, jonka vasemmalla puolella oli porttirakennus ja keskellä liikennevalo. Vetopalvelun tunnuksena oli höyryveturin profiili ja sähkövetotyöläisille sähköveturi. Rata- ja rakennuspalvelu oli nimetty kaarisillalla, viestintäpalvelun tunnuksena kulmaan sijoitettu neliö, johon oli kaiverrettu ympyrä, yläosaan rubiiniemalitähti ja kaksi ristikkäistä rubiinisalamaa. pultit keskellä. Hallinnollisen palvelun tunnus oli sirppi ja vasara, jotka oli asetettu viisisakaraisen tähden ja ranskalaisen avaimen päälle, ja vaunupalvelu (junahenkilöstö (johtimet)) - vaunun kuva.

Pukukoodi

Rautatieliikenteen henkilökunnan univormu jaettiin täyspukeutumiseen ja arkeen , vuorostaan talvi- ja kesäpukuun. Määräyksessä määrättiin pukupuku kaikille rautatietyöläisten luokille, mutta todellisuudessa se annettiin vain kenraaleille, suoran viestinnän makuuvaunusäätiön työntekijöille sekä Neuvostoliiton NKPS:n keskusyksikön työntekijöille ja muille työntekijöille, jotka , suoritti tavalla tai toisella paraatitoimintoja. Siksi erilaisissa juhlallisissa tilaisuuksissa vanhempi ja keskimmäinen komentohenkilöstö käytti elokuva- ja valokuvadokumenttien perusteella perinteisesti kevyitä kesäasuja.

Ylemmän, vanhemman ja keskimmäisen komento- ja komentorakenteiden seremoniapuvut ommeltiin tummansinisestä diagonaalista merinovillasta ja nuoremmille komento- ja palvelushenkilöstölle tummansinisestä kankaasta. Kenraalien univormujen vuori oli mustaa silkkiä, kun taas muiden työläisten vuori oli mustaa satiinia.

Vetopalvelun työntekijöillä oli myös puhtaan mustan värinen univormu (mukaan lukien merivoimien univormujen käyttö rautatiekuulokkeella), joka yleensä toimi työvaatteina, mutta jota ei ollut virallisesti vahvistettu.

Kesäpuvuissa käytetyt vaaleanruskeat kankaat olivat väriltään beigeä, usein harmahtavaa.

Korkeamman, vanhemman ja keskimmäisen komentajan univormusarjaan kuului:

tummansininen lippalakki mustalla nauhalla ja vihreällä reunuksella - käytettävä päällystakin, täyspuvun ja tummansinisen tunikan kanssa;
vaaleanruskea lippis mustalla nauhalla vihreällä reunuksella - käytettäväksi vaaleanruskean rennon kesätuniikan kanssa;
valkoinen päällinen, jota on käytetty päällyksessä, jossa on valkoinen tunika;
mustasta Astrakhanin turkista valmistettu hattu (viestintäjohtajalle ja 1. luokan varapääjohtajalle - harmaa krakula tai karitsannahka ), jossa on vihreä toppi ja keltainen soutashiristikko korkeimmalle komentajalle;
mustasta Astrahan-turkista valmistettu Kubanka (Finca) -tyyppinen lippalakki vanhemmille ja keskimmäisille komentajille;
päällystakki kaksirivinen tummansininen, viisi nappia, ilman reunuksia; korkeimmassa komentohenkilöstössä - kuudessa napissa, jossa vihreät putket sivulla, hihansuut, kaulus, hihna, taskuläpät; kaikkien päällystakkien kauluksessa - mustat napinlävet vihreällä reunuksella, napinläven yläosassa - suuri nappi, joka symboloi korkeimman komentohenkilöstöä;
kesätakki korkeammista, vanhemmista ja keskimmäisistä komentorakenteista - leikkaukseltaan samanlainen kuin puna-armeijan kenraalien takki, vaaleanharmaa, viisi nappia, ilman reunusta, kauluksessa - mustat napinlävet vihreällä reunuksella;
suljettu kaksirivinen univormu tummansinisenä:
- kenraalin univormussa, jossa oli kuusi hopeoitua suurta vaakunanppia [10] kummallakin sivulla, oli jäykkä seisomakaulus ja se oli leikattu läheltä amiraalin univormua tai NKVD-joukkojen kenraalien univormua vuoden 1943 mallissa; kauluksen päät peitettiin vaaleanvihreällä kankaalla; univormujen kaulus ja hihansuut oli koristeltu brodeerauksella: kauluksen ja hihansuun yläosaan oli brodeerattu kaksinkertainen soutache-vuori, jonka alle sijoitettiin koristeompelu, jota kutsuttiin järjestyksessä figuratiiviseksi koristeeksi - hopea kultaelementeillä, muilla kenraaleilla oli hopeavuori ja -ompelu);
- ylimmän ja keskimmäisen komentohenkilöstön univormuissa oli kaksi riviä viittä hopeoitua nappia, joissa oli rautatieavain ja vasara; kaulus, hihansuut yläreunassa ja kyynärsaumassa, läpät häntäissä ja vasemmalla puolella reunustettiin vaaleanvihreällä kankaalla; kauluksen päät peitettiin vaaleanvihreällä kankaalla; univormujen kaulukset koristeltiin hopeisilla puolilla - kaksi jokaisessa venttiilissä vanhemmalle henkilökunnalle, yksi keskimmäiselle; hopeiset gallonat ommeltiin hihansuiden reunojen yli saumasta saumaan - kolme vanhemmalle komentajakunnalle, kaksi keskimmäiselle. Ylempi pitsi muodosti nelikulmaisen silmukan hihan ulkopuolella, kuten kauppalaivaston kapteenien arvomerkit;

housut tummansiniset mekkopukuun, jossa vaaleanvihreät raidat (korkeammat s/s) ja reunukset (vanhempi ja keskimmäinen);
jokapäiväinen tummansininen talvitunika, yksirivinen viidellä napilla seisova kauluksella, yleisleikkauksella, joka muistuttaa vuoden 1943 mallin puna-armeijan jokapäiväistä tunikaa; vaaleanvihreä kangasputki kulki pitkin kaulusta ja hihansuiden yläosaa;
tummansiniset housut talvituniikan kanssa vaaleanvihreillä raidoilla (korkeammat s/s) ja reunuksella (vanhempi ja keskimmäinen s/s);
rento kesätunika vaaleanruskea - leikkaus samanlainen kuin tummansininen tunika, putkisto;
väljät housut vaaleanruskeasta rennon kesätunikaan;
valkoisesta kankaasta valmistettu kesätunika - leikattu tummansinisen tunikan leikkauksen kaltainen, ilman putkea, irrotettavat napit;
kromi saappaat;
musta moire-vyö, koukuilla (malli on samanlainen kuin kenraalin kudottu); etuvyössä kenraaleilla piti olla tikari;
- vuodesta 1945 - seremoniallinen hopeakangasvyö kolminkertaisella vihreällä tikkauksella, soikea valkoinen metallisolki, keskellä - valettu kultainen tekninen merkki erilaisten säteiden taustalla, jota kehystää laakeriseppele ja tammen oksia.

Nuorempien komentavien upseerien ja sotilaiden univormut sisälsivät:

tummansininen lippalakki mustalla nauhalla - käytettäväksi päällystakin, täyspuvun ja tummansinisen tunikan kanssa;
vaaleanruskea lippalakki mustalla nauhalla - käytettäväksi harmaan kesätuniikan kanssa;
mustasta zigeykasta valmistettu Kubanka-tyyppinen (suomalainen) hattu (usein, varsinkin sotavuosina), käytettiin puna-armeijassa käyttöön otettua tavallista hattua korvaläppäillä, vaikka tätä ei määrätty käskyillä);
tummansininen kaksirivinen päällystakki, kauluksessa on mustat napinlävet, joissa on putkisto, napinläven yläosassa on iso nappi;
yksirivinen seremoniallinen yhtenäinen tummansininen kangas; suljettu yksirivinen, jäykkä pystykaulus, syvälle kiedottu vasen puoli hakaskiinnitys ja viisi koristeellista hopeoitua rautanappia keskellä; kauluksen päät peitettiin vaaleanvihreällä kankaalla; kaulus, hihansuut, pyrstöjen läpät, sivut reunustettiin vaaleanvihreällä kankaalla; mansetin vihreä reuna muodosti neliömäisen silmukan [11] ;
haaremihousut, jotka on valmistettu tummansinisestä kankaasta pukeutumiseen;

voimistelija, joka on valmistettu tummansinisestä villakankaasta;
löysät housut tummansinisestä villakankaasta tummansiniseen tunikaan vihreällä reunuksella;
harmaa puuvillatunika;
harmaat puuvillaiset löysät housut;
musta nahkainen vyötärövyö, jossa valkoinen metallimerkki, jossa on leimattu tekninen merkki;
nahkasaappaat.

Hattuihin (vihreillä putkilla , mustilla nauhoilla; kruunu - tunikan värissä) nauhoille asetettiin tekninen merkki, kruunuun - punainen tähti sirppillä ja vasaralla, kenraaleille - punainen tähti päällekkäin kaksinkertaisen hopean pyöreän lahden päällä; kenraalit luottivat filigraaniseen hihnaan, jossa oli kaksi pientä nappia, kaikki muut työntekijät kaikista luokista - lakattuja. Täsmälleen sama tekninen merkki ja rautatietunnus kiinnitettiin hattuihin, joissa on korvaläppä, hattuja, siivekkeitä ja hattuja (korkeimmalle komentohenkilökunnalle).

Kannen pääjohtimet luottivat punaisen kierretyn kiristysnauhan hihnaan, kaikille johtimille annettiin erityinen merkki, jota käytettiin kyynärvarren keskellä (täyspuvussa - putkikoristeen yläpuolella).

Rautatieliikenteen naishenkilökunta perustettiin periaatteessa samaan virkapukuun kuin miehet. Erona oli se, että päällystakit, tunikat ja tunikat kiinnitettiin vasemmalle, "naaraspuoliselle" puolelle, housujen sijasta he laittoivat hameen ja useimmissa tapauksissa lippiksen sijasta otettiin baretti. Talvella naiset käyttivät kubankaa. Kengät olivat mustia matalakorkoisia kenkiä tai yhtenäisiä saappaita.

Kapellimestarien piti käyttää valkoisia pellavatakkeja matkustajapalvelussa ja kesävoimistelijat saivat olla valkoisia. Veturiprikaatien työntekijöillä oli kaksiriviset nahkatakit, jotka muistuttivat ABTV:n puna-armeijan takkeja, ja komentajalla nahkatakit.

Työtehtävissä useiden palveluiden työntekijät käyttivät yleisten rautateiden sijasta erikoislakkia, joissa oli värillinen kruunu (esim. merkinanto- ja viestintäpalvelu - keltaiset kruunut), joita käytettiin sekä paikan osoittamiseen että merkinantovälineet.

Asemapäälliköt ja asemanhoitajat säilyttivät lippiensä perinteisen punaisen yläosan sekä nauhan gallonat, jotka osoittavat aseman luokan.

Esikunnan piti käyttää löysät housut univormussa, mutta erilaisten ns. "likaisessa" työssä varikolla, veturissa tai radalla saa käyttää saappaisiin työnnettyjä housuja, jotka katsottiin turvakenkiksi.

Päivystyspukujen käyttö oli ehdottomasti pakollista, mutta kuten asevoimissa, poikkeamia käyttösäännöistä tapahtui useista syistä, varsinkin kun univormusta huolimatta NKPS pysyi siviilijärjestönä. Suuren isänmaallisen sodan aikana osaston univormujen puutteen vuoksi rautatietyöntekijät käyttivät usein armeijan univormuja, mutta omilla tunnuksilla. Nuorempi esikunta käytti usein haaremihousujen sijasta armeijan tyylisiä putkettomia ratsastushousuja, komentajassa upseerihousut, joissa oli putkisto. Esikunnan tunikoissa oli toisinaan rintataskuja, ei helmataskuja. Rautateillä käytettiin myös mustia (sinisiä) laivastotyylisiä tunikoita.

Kaikki innovaatiot ulotettiin välittömästi automaattisesti Moskovan metron työntekijöihin .

Taulukko: NKPS:n ja Neuvostoliiton rautatieministeriön henkilöstön arvomerkit, malli 1943

Ylin komento (komento) henkilökunta

Pääjohtaja

viestintävälineitä

Varapääjohtaja

viestintävälineitä

1. sijoitus

Varapääjohtaja

viestintävälineitä

2. sijoitus

Pääjohtaja

työntövoima

1. sijoitus

Pääjohtaja

polku ja rakentaminen

2. sijoitus

Pääjohtaja

hallinnollinen

palvelut

3. sija

Olkaimet

Ylin ja keskimmäinen komento (komento) henkilökunta

Eversti johtaja

veto*)

Everstiluutnantti johtaja

hallinnollinen

palvelut

Pääinsinööri

vaunupalvelu*)

Kapteeni insinööri

työntövoima

Luutnantti insinööri

polku ja rakentaminen

Luutnantti teknikko

kuljetuspalvelu

Olkaimet

*) Tässä näkyvät tähdet ilman emalia.

Nuorempi komento (komento) henkilöstö ja rivi

Teknikko

hallinnollinen

palvelut

1. sijoitus

Teknikko

kuljetuspalvelu

2. sijoitus

Teknikko

liikennepalvelut

3. sija

Vanhempi

prikaati

tapa ja

rakentaminen

Prikaati

työntövoima

Yksityinen

Olkaimet

Neuvostoliiton rautatieministeriön rautatieasu, malli 1955

12. kesäkuuta 1954 annettiin Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus "Siviiliministeriöiden ja osastojen työntekijöiden henkilökohtaisten riveiden ja arvomerkkien poistamisesta" . Sitä seurasi 3. syyskuuta 1955 Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus nro 1624 "Rautatiehenkilöstön virkapuvuista ja arvomerkeistä". Neuvostoliiton rautatieministeri B. P. Beshchev antoi vastaavan määräyksen nro 84Ts 9. syyskuuta 1955, jolla perustettiin uusi rautatietyöntekijöiden muoto.

Yksi tärkeimmistä muutoksista rautatiemuodossa on olkahihnojen poistaminen eli siirtyminen siviilimuotoon. Tämä päätös tehtiin siviiliosastojen demilitarisoinnin yleisessä yhteydessä - univormujen ja yleensä puolisotilaallisten univormujen hylkääminen sellaisenaan, henkilökohtaiset riveissä, armeijatyylisissä olkahihnat jne. Kuitenkin useilla osastoilla univormut lähes aina olemassa objektiivisten olosuhteiden vuoksi - siksi yhtenäistä puolisotilaallista univormua ei hylätty, eikä sitä yksinkertaistettu ja sitä tarvitsevien työntekijöiden vähentäminen minimiin. Rautatieministeriö ei voinut kieltäytyä muodosta ollenkaan - perinteet, kuri, alistuminen alaisuudessa, määräysten täytäntöönpanon tarkkuus, jotka olivat alun perin rautateille ominaisia, vaikuttivat. Siksi rautatietyöntekijöiden palvelukategorian arvomerkit ovat säilyneet, mutta siirtyneet jälleen napinläpiin , kuten 1930-luvulla.

Univormun leikkaus yksinkertaistui huomattavasti ja menetti seremoniallisen luonteensa. Siitä huolimatta oli uudenmuotoisia ja olkahihnojen säilyttämistä sisältäviä projekteja, joita ei lopulta hyväksytty.

Tiettyyn palveluun kuuluminen määräytyi napinläpien reunojen värin mukaan. Nuorempien komentajien pakolliset saappaat poistettiin. Tähti poistettiin korkin yläosasta, jolloin nauhaan jäi vain tekninen merkki - ristissä oleva vasara ja jakoavain. Tunika kiinnitettiin 5 metallinapilla teknisen merkin kuvalla.

Neuvostoliiton ministerineuvoston 3. syyskuuta 1955 antaman asetuksen nro 1624 liitteessä nro 1 kuvattiin rautatiehenkilöstön virkapuvut ja arvomerkit, jotka liittyvät suoraan junaliikenteeseen, matkustajapalveluun ja rahtikuljetukseen.

"I) Univormut. Rautatieliikenteen henkilökunnan univormu koostuu seuraavista osista:

Tunika on yksirivinen, alaskäännettävä kaulus, kiinnitetty koukulla ja 5 metallinappia, joissa on teknisen merkin kuva, järjestetty yhteen riviin, kaksi ylätaskua läpällisillä vyötaskuilla. Ylimmän komentavan esikunnan tunikan, takin, päällystakin ja takin napit on kullattu Neuvostoliiton tunnuksella.

Korkeimmalle, ylimmälle ja keskimmäiselle komentajalle tunika valmistetaan: talvella - tummansinisestä villakankaasta, kesällä - vaaleanharmaasta villakankaasta (ilmeisesti, vaikkakaan ei heijastu käskyssä, käytetään vaaleanruskeita kankaita 1943 univormu sallittiin myös g.), lisäksi valkoinen tunika - korkeimmalle komentavalle henkilökunnalle silkkikankaasta, vanhemmalle ja keskimmäiselle - puuvillakankaasta.

Nuoremmille komentajille ja riveille: talvi - tummansinistä kangasta, kesä - tummansinistä puuvillakangasta.

Tuzhurka - ministeriön laitteiston (CA MPS) korkeimmalle komentavalle henkilökunnalle - tummansininen, kaksirivinen, ilman putkia, avoimet käänteet, poikittaiset taskut (läpäillä) ja yksi rintatasku, kuusi nappia, kolme in rivi (korkeimmalle komentohenkilökunnalle - kultainen vaakuna). Takkia käytettäessä valkoista tai vaaleanharmaata paitaa käytetään mustalla silkkisolmiolla. Liikematkoilla, matkoilla linjoille ja osille, rautatieministeriön keskushallinnon korkeimman s/s:n työntekijät käyttivät tavallisia suljettuja tunikoita; Ministerillä ja hänen sijaisillaan ei ilmeisesti pitänyt olla tunikoita ollenkaan.

Housut - löysät ilman raitoja, reppuja ja hihansuita - samasta kankaasta kuin tunika ja takki.

Päällystakki - kaksirivinen verhoa tai tummansinistä kangasta, jossa on kaksi riviä metallinappeja, viisi peräkkäin (korkeimmalle komentajalle - kultaiset postimerkit). Korkeimmalle komentavalle henkilökunnalle se on reunustettu vaaleanvihreällä kankaalla.

Kesätakki - korkeimmalle komentavalle henkilökunnalle, kaksirivinen vaaleanharmaata kangasta.

Viitta - vanhemmalle johtokunnalle kumista villakankaasta, keskimmäiselle johtokunnalle kumistettua puuvillakangasta tummansinisenä.

Lippalakki - tunikan vastaavan kankaan kankaasta mustalla samettinauhalla - korkeimmalle, vanhemmalle ja keskimmäiselle komentajalle ja kangas - muulle. Korkit reunustetaan kankaalla palvelun mukaan. Lipun nauhassa on tekninen merkki. Brodeerattu kullattu tekninen merkki seppeleessä ja kullattu filigraaninyöri pienissä napeissa on kiinnitetty korkeimman komentavan esikunnan henkilöiden lippaan visiirin yläpuolelle, visiiri on kehystetty kirjailtuilla tammenlehdillä. Vanhempaa komentajaa varten visiirin yläpuolelle on kiinnitetty hopeinen filigraaninauha, jossa on kaksi nappia. Muiden työntekijöiden korkki on lakatulla hihnalla.

Kuljettajan lippaan, putken alla olevan nauhan yläreunaan, on ommeltu valkoinen silkkigallona.

Lakatun hihnan sijaan pääjohtimen kanteen on kiinnitetty punottu punainen johto.

Papakha - mustasta astrakhanista korkeimmalle komentavalle esikunnalle vaaleanvihreällä kangaspäällyksellä, jossa on ristinmuotoinen kullalla brodeerattu gallona.

Lippalakki korvaläppäillä - vanhemmalle, keskimmäiselle, junioripäällikölle ja yksityisille mustasta Astrakhan-turkista ja cygkeystä. Eteen on kiinnitetty tekninen kyltti papakhan ja korvaläppien keskelle.

II) Naisten univormut

Mekko , jossa käännettävä kaulus, kiinnitetään yhdellä hakasella ja 4 metallinapilla, kahdella rintataskulla ja vyöllä. Hame on kuusisauma, jossa on kaksi sivutaskua. Talvimekko - tummansinistä villakangasta, kesämekko ylemmän, ylimmän johtohenkilön henkilöille - vaaleanharmaasta villakankaasta, keski-, juniori- ja palvelushenkilöstölle - valkoisesta puuvillakankaasta. Päällystakki ja sadetakki - vakiintunut näyte. Kesäpäähine - ottaa mekon värin, talvi - hattu korvaläppäillä (sekä baskeri että korvaläppä - hopeisella teknisellä merkillä).

III) Arvomerkit

1) Tunnus vahvistetaan virallisen merkin mukaan. Tunnusmerkit ovat päällystakin, kesätakin, sadetakin, takin, tunikan ja mekon kauluksissa olevat napinlävet. Napinlävet ovat suorakulmio, jossa on viistetyt päät.

2) Napinlävet on tehty korkeimmalle, ylimmälle ja keskimmäiselle komentajalle mustasta sametista ja muille työntekijöille mustasta kankaasta. Napinläpien reunat on reunustettu: korkeimmalle komentavalle esikunnalle kullatulla nyörillä; muille työntekijöille palveluittain : Liikenne-, matkustaja-, kauppa-, rahti- ja viestintätyöt - vadelma- , veturi- ja vaunutalous - sininen , raiteet ja rakennustyöt - vihreä kangas .

3) Napinläpikentässä:

a) rautatieministeri - kultaisella kirjailtu tekninen kyltti laakeri-tammiseppeleessä ja Neuvostoliiton vaakuna, jonka mitat ovat 25 mm; b) rautatieministerin ensimmäiset varajäsenet - tekninen merkki, joka on brodeerattu kullalla laakerittammen seppeleessä ja sen alla tähti säteittäisesti poikkeavien 25 mm:n viivojen taustalla; c) apulaisministerit - kullalla brodeerattu tekninen kunniamerkki ja 4 tähteä, kukin kooltaan 20 mm; d) rautatieministeriön hallituksen jäsenet - kullalla brodeerattu tekninen kyltti ja 3 tähteä, kukin kooltaan 20 mm; e) muu rautatieliikenteen ylempi komentaja - tekninen merkki ja tähti, jonka koko on 1–3 20 mm, kullalla brodeerattu; f) vanhempi komentaja - kaksi pitkittäistä hopeoitua kierrettyä narua, kukin 3 mm leveä, tekninen merkki ja valkoiset metallitähdet 1-3, 15 mm kumpikin; g) keskikomentohenkilöstö - yksi hopeoitu 3 mm leveä kierretty naru, tekninen merkki ja valkoiset metallitähdet 1-3, kukin 12 mm

4) Nuorempien komentavien upseerien napinläpien kenttiin ommellaan pitkittäisiä raitoja tai neliöitä; veturinkuljettajien napinläpiin teknisen merkin alla on metallinen tunnus-höyryveturi (sähköveturi), alle - erityiset pitkittäiset raidat (kaksi 2. luokalle, kolme 1. luokalle, yksi kuljettajan avustajille), kuljettajat laita myös leveä silkkigallona korkkinauhaan..

5) Niiden rautatietyöntekijöiden napinläpiin, joilla ei ole oikeutta arvomerkkeihin, kiinnitetään vain tekninen tunnus.

Siirron uuteen virkapukuun ja tunnukseen oli määrä valmistua vuoden 1956 ensimmäisellä puoliskolla.

Myöhemmin seurasi joitain selvennyksiä jo annettuihin määräyksiin ja määräyksiin:

1) Ylin, ylin ja keskimmäinen komentava henkilökunta saavat käyttää saappaita ja housuja - bridge.

2) Kaukasuksen, Keski-Aasian ja Etelän teiden korkein, ylin ja keskimmäinen komentava henkilökunta saavat käyttää valkoisia housuja valkoisilla tunikoilla.

3) Hattujen, kenkien, napinläpien ja merkkien osalta käyttöaikaa ei määritellä, koska työntekijät ostavat ne omalla kustannuksellaan jälleenmyyntiverkostosta.

Teknisen merkin alla olevissa napinläpeissä koneistajilla oli erikoiset pitkittäisraidat (kaksi 2. luokalle, kolme 1. luokalle) sekä lippiksen nauhassa leveä silkkinauha. Asemien päälliköt ja asemanhoitajat käyttivät samanlaisia gallonoita lippiksissä, joissa oli perinteinen punainen kruunu, mikä osoitti aseman luokkaa.

Kaikki innovaatiot ulotettiin automaattisesti koskemaan Moskovan metron työntekijöitä sekä uusia avausmetroja Leningradissa (1955) ja Kiovassa (1960).

Taulukko: Neuvostoliiton rautatieministeriön työntekijöiden arvomerkit, näyte 1955

	Neuvostoliiton rautatieministeriön ylin johto *)			Korkein komentava henkilökunta			Vanhempi komentava henkilökunta			Keskimmäinen komentava henkilökunta			Nuorempi komentava henkilökunta		Rekrytoitu henkilökunta	veturiprikaatit
napinlävet

*) Avoimeen takkiin

Neuvostoliiton rautatieministeriön rautatieasu, malli 1963

Rautatieliikenteessä tapahtuvien muutosten yhteydessä (höyryvedosta asteittainen luopuminen, laajalle levinnyt siirtyminen sähkö- ja dieselvetoon ja tähän liittyen kokonaisen luokan työaloja katoaminen, matkustajapalvelun laadun parantaminen, rahtiliikenteen lisääminen ja matkustajaliikenne, tarve säilyttää yhteiskunnan auktoriteetti Neuvostoliiton rautatietyöntekijöiden työntekijät jne.), sekä vuoden 1955 mallin univormujen esteettiset ominaisuudet, erityisesti Moskovan ja Leningradin metropolitan työntekijöiden tai konduktöörien kansainvälisen luokan autoja syyskuussa 1963, siirtyminen uuteen rautatieministeriön virkapukuun aloitettiin (PR. MPS USSR päivätty 26. syyskuuta 1963 nro 31C).

Palveluiden ja toimialojen värierottelut poistettiin. Vaaleanvihreästä tuli Neuvostoliiton rautatieministeriön yksivärinen väri .

Otettiin käyttöön yksi rautatieministeriön rautatietunnus , joka on symboli jyrkästi lisääntyneistä rautatien nopeuksista: siivekäs (neljän höyhenen suoralla siivellä, ylempi sulka on pidempi kuin alempi) rautatiepyörä, kultainen tai hopea. Ensimmäiset tunnukset olivat usein yhdistettyjä, korkeimmalle johtohenkilöstölle ne brodeerattiin kulta- tai metallilangalla. Oikeus käyttää tätä merkkiä puvussa, tunikassa ja lippalakkikruunussa oli varattu vain työntekijöille, jotka osallistuivat suoraan junien, vaunujen, veturien, asemien, merkinantolaitteiden jne. liikkumiseen, toimittamiseen ja kunnossapitoon.

Tuniikoiden ja takkien sijaan rautatietyöntekijät saivat modernit kaksiriviset avopuvut , mustat kolmella napilla (lukko on kahdella napilla (talvipukuihin)) ja yksiriviset harmaat kolmella napilla (kesällä). Valkoinen (harmaa) paita (paita) piti mennä pukuun ilman taskuja; mustalla solmiolla. Ylimmän komentohenkilöstön painikkeet on kullattu, leimattu, keskimmäinen - hopeoitu, kaikkien muiden työntekijöiden - messinki. Pukuja käytettiin vain väljien housujen kanssa.

Itse asiassa kaikki jalkineet peruttiin lakisääteisiksi, paitsi mustat saappaat. Saappaat jätettiin erikoistilaisuuksiin (etäpisteet ja asemat, vuoristoreitit, soiset ja soiset alueet, höyryveturityöt, linjamiehet), talvikaudelle jne. - mutta vain tienpäällikön erityisellä luvalla.

Lippalakki pysyi samana kuin ennenkin, mustalla nauhalla, vihreällä reunuksella ja puvun värisellä kruunulla. Nauhaan kiinnitettiin tekninen kyltti - kullattu, kullatussa (yleensä brodeeratussa) laakeriseppeleessä vanhemmalle komentohenkilökunnalle, hopea hopeaseppeleessä vanhemmalle komentohenkilökunnalle, messinki, ilman seppelettä, muille työntekijöille. Visiirin yläpuolelle kiinnitettiin kulta- tai hopeafiligraani (korkeimmalle ja ylemmälle komentohenkilökunnalle) tai lakattu (kaikkien muiden työntekijöiden luokkien) hihna. Kruunuun laitettiin pienennetty rautatietunnus - kultainen ylemmälle komentohenkilökunnalle, hopea vanhemmalle, messinki muille.

Koneistajien hatut säilyttivät nauhoissa valkoiset gallonit ja pääjohtimissa punainen punottu johto.

Tunnusmerkit sijaitsivat takkien hihoissa ja edustivat perustaa kovana kankaana neljä (korkein, vanhempi, keskimmäinen) ja viisikulmio (junior ns) takin, tunikan tai takin väristä. Ylimmälle ja ylemmälle henkilökunnalle suorakulmioon ommeltiin rinnakkaiset kultaiset gallonit, keskimmäiselle hopeaa. Suorakulmion yläosa oli reunustettu kullalla (korkeampi komentohenkilökunta), hopealla (ylempi komentohenkilökunta), vaaleanvihreällä (keskimmäinen komentohenkilökunta); junioreille ja riveille koko viisikulmio reunustettiin vihreällä reunuksella.

Hihan kentällä sijaitsi:

a) rautatieministeriön ylimmälle johdolle - leveä kullattu gallona, keskellä - Neuvostoliiton vaakuna (ministerille) tai suuri kirjailtu tähti eriävien säteiden taustalla (ensimmäiselle varaministerille ).

b) ylemmälle komentohenkilökunnalle - kultaisen gallonin poikittaiset raidat 1 - 4, yläosassa - kultaiset tähdet raitojen lukumäärän mukaan.

c) vanhemmille komentohenkilöstölle - hopeagallonan poikittaiset raidat 1 - 4, yläosassa - hopeatähdet raitojen lukumäärän mukaan.

d) keskimmäiselle komentohenkilökunnalle - hopeagallonin poikittaiset raidat (muodollisesti - kapeammat kuin vanhemman komentohenkilökunnan; käytännössä tätä sääntöä ei usein noudatettu) 1 - 4, yläosassa - hopeatähtiä raidat.

e) nuoremmille komentohenkilöstölle - viisikulmio vihreällä reunuksella, ylhäällä - hopea tekninen merkki, alaosassa on gallona raidat.

f) Luokituksille - viisikulmio vihreällä reunuksella, yläosassa - hopea tekninen merkki.

Korkeimmassa, vanhemmassa, keskimmäisessä komentoesimissä kiinnitettiin kankainen pieni viisikulmio merkin yläpuolelle vaatteita vastaavaksi jäykällä pohjalla, joka oli reunustettu kultaisella (korkeampi) tai hopeisella (vanhempi) gallonilla tai vihreällä reunuksella (keskipäällikkö). Viisikulmion keskellä oli kulta- tai hopealangalla tai metallilla brodeerattu tekninen kyltti.

Junan konduktöörit säilyttivät kesävalkoiset pellavatakit ja talvisuljetut takit, samanlaiset kuin vuoden 1955 mallissa, mutta uusilla tunnuksilla.

Talvipukuun tukeutui kaksirivinen päällystakki ja musta hattu korvaläpäillä . Haalareina voidaan käyttää nahkatakkeja - yksinkertaisia ja eristettyjä, turkiskaulus, ilman tunnuksia ja tunnusmerkkejä . Talvikengännä voitiin käyttää burkoja ja huopasaappaat sekä eristetyt sukat .

Kaikki innovaatiot ulotettiin automaattisesti koskemaan metrotyöntekijöitä Neuvostoliiton kaupungeissa. Naispuoliset työntekijät, asemapäälliköt, asemanhoitajat ja metron liukuportaiden päivystävät saivat erityisiä punaisia huopahattuja (kuten lippiksissä oli tunnus).

Virkapuvut ja arvomerkit rautatieministeriön korkeakoulujen opiskelijoille

Talvivaatteiden väri on musta ja kesävaatteiden väri on vaaleanharmaa.

Lomake sisälsi:

Takki on yksirivinen, kiinnitettävä eristetty vuori, kaksi sivutaskua.
Puku - opiskelijoille: yksirivinen takki, jossa kolme nappia, avoimet käänteet, kaksi sivureunaa ja yksi rintatasku; naisopiskelijoille — yksirivinen takki, jossa on kaksi nappia, avoimet käänteet, kaksi sivutakkia ja yksi rintatasku; hame on suora, yksipuolinen sauma ja halkio takana. Takin tai takin oikealla puolella on valkoinen rautatieliikenteen tunnus.
Housut löysät, ilman hihansuja.
Puseropaita - ommeltu kaulus, kiinnitys napeissa; Puseron alaosa päättyy vyöllä. Käytetty solmion kanssa.
Lippalakki (opiskelijoille) - kruunu, joka on valmistettu samasta kankaasta kuin puku, mustalla samettinauhalla; visiiri ja hihna - musta, lakattu; vihreä putki nauhan ja kruunun yläosassa. Bändissä on valkoinen metalli tekninen kyltti seppeleessä, kruunussa valkoinen metallinen rautatieliikenteen tunnus. Korkin visiirin yläpuolelle on kiinnitetty musta lakattu hihna.
Päähine (naisopiskelijoille) - erityinen kuvio (takki), joka sopii takkiin teknisen merkin ja rautatieliikenteen tunnuksen kanssa.
Hattu korvaläppäillä - valmistettu mustasta zigeikasta tai mustasta tekoturkiksesta. Hatun yläosa on valmistettu mustasta kankaasta. Edessä, keskellä, seppeleessä on kiinnitetty tekninen merkki, ja sen yläpuolella on rautatieliikenteen tunnus, kuten korkissa. Mustat kengät. Takkien, takkien ja takkien napit ovat valkoisia, metallisia, teknisen merkin kuvalla.

Tunnusmerkit olivat neliön muotoisia, kärki ylöspäin, valkoisesta hopeoidusta gallonasta , jonka leveys oli 6 mm, yhdestä viiteen riippuen opiskelijan opiskelusta. Neliöt ommeltiin takin, takin ja takin vasempaan hihaan kyynärpään yläpuolelle.

Vuodesta 1965 lähtien rautatieministeriö on yrittänyt tehdä yliopisto-opiskelijoille univormujen käytön pakolliseksi viitaten 26. syyskuuta 1963 annettuun määräykseen nro 31Ts. MPS:n visuaalisia apuvälinetehdas tuotti albumeita näytelomakkeineen, jotka lähetettiin instituutteihin, mutta tällä ei ollut suurta vaikutusta, suurin osa opiskelijoista jätti tilauksen huomiotta.

Taulukko: Neuvostoliiton rautatieministeriön työntekijöiden arvomerkit, näyte 1963

Työntekijöiden ja työntekijöiden luokat [12] :

Kategoria	Asemat
Rekrytoitu henkilökunta	Switchman, kapellimestari, veturin stoker ja heidän vertaansa;
Nuorempi komentava henkilökunta	Vanhempi vaihtaja, vanhempi lipunmyyjä, matkatavarasäiön päällikkö ja heidän rinnalleen; Junien kokoaja, apulaiskuljettaja, 4. luokan asemapäällikön päivystävä avustaja ja heidän rinnalleen; 5. luokan asemapäivystäjä, moottoriveturinkuljettaja, 3. luokan aseman päällikön päivystysavustaja ja heidän rinnalleen; 4. luokan asemapäivystäjä, 3. - 4. luokan veturinkuljettaja, 1. - 2. luokan asemapäällikön päivystäjä ja heidän rinnalleen;
Keskimmäinen komentava henkilökunta	2.-3. luokan asemapäivystäjä, 2. luokan veturinkuljettaja, 5. luokan aseman päällikkö ja heidän rinnalleen; 1. luokan asemapäivystäjä, 1. luokan veturinkuljettaja, 3. luokan asemapäällikkö, 4. luokan asemapäällikkö ja heidän rinnalleen; Kuljettaja-opettaja, 2. luokan asemapäällikkö, 3. luokan asemapäällikkö ja heidän rinnalleen; 1. luokan asemapäällikkö, 2. luokan asemapäällikkö, vanhempi veturilähettäjä ja heidän rinnalleen;
Vanhempi komentava henkilökunta	Aseman päällikkö on luokan ulkopuolella, 1. luokan aseman päällikkö, tilintarkastaja ja heidän rinnalleen; Aseman päällikkö luokkahuoneen ulkopuolella, liikennepalvelun ylitarkastaja, laitoksen päällikön vanhempi avustaja ja heidän lähimmäiset; Vanhempi tilintarkastaja, apulaisosastopäällikkö, aseman päällikkö ja heidän lähimmäisensä; Osastonpäällikkö, tarkastuspäällikkö, apulaisosastopäällikkö ja heidän rinnalleen;
Korkein komentava henkilökunta	Päävastuullinen tilintarkastaja, yksikön päällikkö, ministerin sihteeristön päällikkö ja heidän kollegansa; Päävalvontainsinööri, tientarkastaja, apulaistiepäällikkö ja heidän rinnalleen; Pääosaston päällikkö, tiepäällikkö, liikenneturvallisuuden päävastuullinen tarkastaja ja heidän rinnalleen; Varaministeri;
Neuvostoliiton rautatieministeriön ylin johto	ensimmäinen varaministeri; Ministeri.

Arvomerkki:

	Ylin johto Neuvostoliiton rautatieministeriö		Korkein komentava henkilökunta				Vanhempi komentava henkilökunta
Hihamerkki

	Keskimmäinen komentava henkilökunta				Nuorempi komentava henkilökunta				Yksityinen yhdiste
Hihamerkki

Neuvostoliiton rautatieministeriön rautatieasu, malli 1973

Vakavia muutoksia rautatietyöntekijöiden univormuissa tapahtui 1970-luvun alussa. Juuri tuolloin muodostui Neuvostoliiton rautatieliikenteen työntekijän ulkoinen kuva, joka kesti neuvostojärjestelmän romahtamiseen asti.

Neuvostoliiton rautatieministeriön määräyksellä nro 21Ts, päivätty 7.11.1972 "Rautatieliikenteen henkilökunnan tunnuksen vaihtamisesta" (muut tiedot - rautatieministeriön määräys nro 2114 "Henkilöstön tunnuksen vaihtamisesta" rautatieliikenteen" [13] ), kaksirivisen puvun sijaan otettiin käyttöön yksirivinen puku (talvi - musta, kesä - harmaa). Takki ommeltiin Neuvostoliiton asevoimissa hyväksytyn mallin mukaan - kahdella läppäisellä sivutaskulla, napinläpeillä kauluksessa, mutta - kolmella napilla. Hihansuiden alareunaan ommeltiin kaksi pientä nappia. Takin alla olevien paitojen väri oli harmaa tai valkoinen, solmio tummanharmaa tai musta (jälkimmäistä voitiin käyttää myös kesäpuvun kanssa). Kaksirivisiä mustia pukuja saa käyttää viimeiseen käyttöpäivään asti, mutta uusilla tunnuksilla.

Uuden tyyppinen paita (paita) asennettiin - kuten Neuvostoliiton asevoimissa.

Otettiin käyttöön uudet hihamerkit, jotka (lukuun ottamatta nuorempia upseereita ja sotilaita) olivat pääkankaan viisikulmioita jäykällä pohjalla, ommeltu takin tai takin molempiin hihoihin kärki ylöspäin. Viisikulmion vaakasuorassa osassa oli kullatut gallonat - kuvioitu yleisompelu (korkeimmalle komentohenkilökunnalle), kaksinkertainen yksinkertainen gallona (ylemmälle komentohenkilökunnalle) tai yksi gallona (keskimmäiselle komentohenkilökunnalle). Viisikulmion yläosassa oli kultaisia tähtiä (ommeltu tai metalli) - yhdestä neljään (luokasta riippuen).

Nuoremman komentajan ja sotilaallisen miehen hihamerkkiä pidettiin kyynärpäässä vasemmassa hihassa ja se oli musta kangas viisikulmio, jossa oli pyöristetty pohja ja vihreä reunus. Reunuksen sisällä oli tekninen kyltti laakeriseppeleessä, sen yläpuolella - rautatien tunnus, alapuolella - kirjaimet " MPS " tai " Metro " keltaisin (varhaisissa näytteissä kirjailtu, myöhemmissä polymeereistä). Nuorempana komentajakunnalla chevronin alaosassa (pentagonin yläosassa) oli yksi tai kaksi vihreää raitaa.

Kaikkien rautatieministeriön työntekijöiden kauluksessa oli puvun värisiä suunnikkaan muotoisia napinläpiä, joissa oli kultainen reuna. Ylemmän komentohenkilökunnan napinlävet olivat kooltaan hieman suurempia, napinläpien keskelle oli brodeerattu kultainen laakerinoksa. Kaikilla muilla napinläpien yläosaan oli kiinnitetty tekninen kyltti, ja vanhemmalla ja keskimmäisellä komennolla oli metalliset kielekkeet napinläpien keskellä - kaksi ja yksi. Muotin viimeinen elementti jäi kuitenkin usein huomiotta: valokuvissa näkyy sekä napinläpetön tuniikka että napinlävet ilman kielekkeitä (niille, joiden pitäisi olla).

Oikealla takissa ja kesäpaidassa kaikilla työntekijöillä oli yksi kultainen rautatietunnus (kirjailtu korkeimman komentohenkilöstön takkeihin): ylimmän komentohenkilöstön kohdalla - näyte 1963, kaikilla muilla työntekijöillä - osittain muokattu verrattuna vuoteen 1963 .

Kuumana vuodenaikana ja alueilla, joilla on kuuma ilmasto, rautatieministeriön työntekijät ja työntekijät saivat käyttää paitaa (paitaa) ilman tunikaa, jossa oli kiinnitetyt olkaimet ja rautatietunnus. Paidan kanssa samanvärisiin olkahihnoihin kiinnitettiin suuret kultaiset tähdet (hihamerkkien tähtien määrä vastasi olkahihnojen tähtien lukumäärää), olkahihnan alaosaan - metalli- tai PVC-neliöt osoittavat luokka (kaksinkertainen kullattu kulma - vanhempi, yksi - keskikokoinen, vihreä (luokkien mukaan) - nuorempi komentohenkilöstö). Ylimmän komentohenkilöstön olkahihnat oli reunustettu kultaisella kierretyllä gallonilla. Vanhempien upseerien olkahihnat määrättiin reunustamaan vihreällä reunuksella, mutta käytännössä niitä käytettiin usein ilman reunusta.

Pääremmi oli armeijatyylinen lippalakki, jossa oli musta tai vaaleanharmaa tylli, vihreä putket ja musta (sametti)nauha, jossa mustaksi lakattu visiir ja lakattu hihna kahdessa pienessä napissa (vanhemmalla, keski- ja ylemmällä komentohenkilöillä on kullattu filigraani (runcal) hihna)) .

Kruunuun kiinnitettiin yksi rautatieministeriön tunnus: korkeimmalle johtohenkilökunnalle se ommeltiin vuoden 1963 mallin mallilla; muilla työntekijöillä on metallinen - vuoden 1973 mallin siivekäs pyörä, jossa on pienet terävät siivet. Valokuvien ja uutisjulkaisun perusteella tätä tunnusta käytettiin melko vapaasti. Bändissä on rautatieministeriön kunniamerkki (tekninen merkki vihreällä taustalla aaltopahvissa rungossa, jossa on massiivinen kullattu laakerilehtien tunnus - korkeimman komentohenkilöstön tunnus on ommeltu, loput työntekijät ovat metallia (myöhemmin näytteet on kaikki leimattu)). Neuvostoliiton rautatieministeriön ylimmässä johdossa kokardi kehystettiin kirjailtuilla tammenlehdillä.

Jumalanpalveluksen aikana aseman päälliköille ja asemien vartijoille jätettiin vakiintuneen kaavan mukainen lippalakki, jossa oli nauha ja putkisto sekä kyltit ja tunnukset, mutta punainen kruunu. Perinteinen gallona jätettiin myös koneistajajoukolle.

Talviaikana käytettiin korvaläppäillä varustettua hattua - kokardilla ja tunnuksella - harmaasta (ylempi komentohenkilökunta) tai mustasta (ylempi ja keskimmäinen komentohenkilökunta) astrakhanin turkista tai mustasta cyggeikasta (kaikki muut luokat) mustalla kankaalla alkuun.

Naisille asennettiin hame housujen tilalle (takkiin sopiva), talvi (musta) ja kesä (harmaa) merkillä, yksirivinen, kolminappinen paita (pusero), jossa olkamerkit (olkaimet), liivi (takkiin sopivaksi) ja ottaa (myös takin sävyyn) lippiksen sijasta - rautatieministeriön kokaradilla tunnuksella tai rautatietunnuksella.

Kaikki innovaatiot ulotettiin automaattisesti koskemaan metrotyöntekijöitä Neuvostoliiton kaupungeissa. Naispuolisten työntekijöiden päähine (päivystyksessä asemilla ja liukuportailla) on muuttunut jonkin verran - se oli lippiksen muotoinen (kuten naispoliiseilla ) , jossa oli tungaalihihna ja kokardi, jossa on tunnus, joissain tapauksissa - tunnuksella Neuvostoliiton rautatieministeriöstä. Päähine pysyi punaisena. Vanhantyylisten päähineiden käyttö jatkui, mutta uusilla kokardeilla ja tunnuksilla.

Taulukko: Neuvostoliiton rautatieministeriön työntekijöiden arvomerkit, näyte 1973

a) Tunikassa

	Korkein komentava henkilökunta				Vanhempi komentava henkilökunta
Hihamerkki

	Keskimmäinen komentava henkilökunta				Nuorempi komentava henkilökunta			Rekrytoitu henkilökunta
Hihamerkki

	Korkeampi komentava henkilökunta *)		Vanhempi komentava henkilökunta	Keskiverto komentava henkilökunta	Jr komentava henkilökunta**)	Rekrytoitu henkilökunta
napinlävet

*) Oikealla - kesätunikassa **) Kesätunikassa

b) Paidassa (paidassa)

Korkeampi

pomo

yhdiste

Vanhempi

pomo

yhdiste

Keskiverto

pomo

yhdiste*)

pomo

yhdiste

Yksityinen

yhdiste

Olkapää

merkki

(olkahihnat)

*) Tässä näkyy määrittelemätön (mutta itse asiassa yleinen) versio arvomerkistä.

Neuvostoliiton rautatieministeriön rautatieasu, malli 1979

Uuden lomakkeen otti käyttöön Neuvostoliiton rautatieministeri I. G. Pavlovsky (Pr. nro 32 Ts, 30.7.79) parantaakseen rautatieministeriön työntekijöiden ulkonäköä sekä vahvistaakseen sisäistä kurinalaisuutta ja alisteisuutta.

Hyväksyttiin luettelo avaintehtävistä, joiden univormujen käyttö oli pakollista ja joka liittyi suoraan matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen sekä suoraan työskentelyyn moottoriteillä ja moottoriteillä.

Neuvostoliiton rautatieministeriön korkeimmalle komentohenkilökunnalle jäivät kaksiriviset takit, joissa oli kullanvärinen vaakuna (kolme per puoli, jossa on lukko edessä kaksi) napit - musta ja harmaa, mansetti - kahdessa pienessä takin päällä. käsivarsien painikkeet; rintatasku vasemmalla, vetoketjulliset läpälliset sivutaskut.

Yleinen näkemys vanhemman, keski-, juniori- ja palvelushenkilöstön univormusta - puku (yksirivinen takki, neljä nappia miehille), takit, hatut - ei ole juurikaan muuttunut, kuten värit eivät ole muuttuneet - vihreä putkisto, musta ja vaaleanharmaa perusvärit talvi- ja kesäpukuihin.

Takkien kauluksissa olevat napinlävet säilyttivät kentän takin värisenä, kullanvärisinä teknisin merkinnöin ja putkella.

Keski- ja ylemmälle komentohenkilöstölle harmaan kesäpuvun väri vaihteli usein vaaleasta tummanharmaaseen (tässä tapauksessa harmaat napinlävet näyttivät vaaleammalta kuin takin sävy); myös talvipukujen harmaiden paitojen (paitojen) värit vaihtelivat samalla tavalla, koska rahan säästämiseksi käytettiin usein poliisin univormupaitoja jne.

Osittain muutettiin kruunun rautatien tunnuksen suunnittelua sekä rautatieministeriön rintamerkkiä, jossa on tunnus (koristelehtien kulmikkaammat muodot) korkkien ja barettien nauhassa. Kaikki kokarat ja tunnukset ovat kiinteästi leimattuja.

Takkien virallisten luokkien hihamerkit ovat muuttuneet merkittävästi. Uusia merkkejä, kuten vanhoja, käytettiin molemmissa hihoissa (lukuun ottamatta nuorempia upseereita ja riveitä), mutta ulkoisesti ne olivat tyylikkäämpiä ja keskittyivät kantajan asemaan ja virka-asemaan. Kyltit jaettiin perinteisesti luokkiin: korkeampi, vanhempi, keski, juniori ja tavallinen henkilökunta.

Ylimmän komentavan esikunnan tunnus oli suorakaiteen muotoinen kullanvärinen gallona, jossa oli siksak-kuviointi, toistaen kenraalien olkahihnojen ompelua, reunustettu pitkältä (ylä- ja ala-) sivulta vihreällä reunalla. Gallonissa oli hopealangalla kirjailtuja tähtiä (virallisen kannan mukaisesti - yhdestä neljään). Gallonin yläpuolelle ommeltiin takin kanssa samanvärinen kuusikulmainen kangasmerkki, jonka reunassa oli kullattu kierretty gallona ja kullattu kirjailtu tekninen tunnus.

Ylimmän ja keskimmäisen komentohenkilöstön arvomerkit tehtiin yksinkertaisesta kullasta kudotusta pitsistä (myöhemmin yhä useammin - polymeerimateriaaleista, joissa jäljitelty keltaista pitsiä), joka oli suorakaiteen muotoinen, vihreä putki pitkällä sivulla ja vihreät rakot (kaksi (pitsien pitkiä sivuja pitkin) - vanhemmalla, yksi (keskellä) - keskimmäisessä komentohenkilöstössä). Gallonien suorakulmioihin kiinnitettiin suuret hopeatähdet (kuten Neuvostoliiton asevoimien vanhempi komentohenkilökunta vuoteen 1969 asti) - virallisen kannan mukaisesti - yhdestä neljään. Yläpuolella oli takin värinen kuusikulmainen kangasmerkki, jonka reunassa oli vihreä polymeerigallona ja kullattu metallinen tekninen tunnus. Ylimmän, keskimmäisen ja ylimmän komentohenkilöstön tunnusmerkit käytettiin 10-15 cm takin hihan reunojen yläpuolella.

Nuorempien komentavien upseerien ja sotamiesten arvomerkkiä käytettiin vain oikeassa hihassa kyynärpään alueella ja se oli viisikulmio, jonka yläosa oli pyöristetty päävärikankaasta (takki, sadetakki, takki) vihreällä polymeerireunalla. Viisikulmion kentän keskiosassa on laakerinlehdistä seppeleessä oleva tekninen merkki ja seppeleen päällä rautatieliikenteen tunnus. Seppeleen alaosassa on kuva nauhasta, jossa on merkintä "MPS" tai "Metro". Tekninen merkki, seppele, tunnus ja nauha, jossa on teksti, tehtiin keltaisena PVC-polymeereistä. Nuorempien upseerien tunnuksen alaosassa oli vihreä kulma, joka puuttui riveistä.

Erikoismerkit luottivat rautatieministeriin, hänen ensimmäiseen varamiehensä ja varajäseniin. Ministerin rintanappi oli kultainen kirjailtu gallona, jossa oli suorakaiteen muotoinen yleiskuvio, jonka pitkillä sivuilla oli putkisto ja suuri kultainen tähti, jonka keskellä oli kirjailtu poikkeavia säteitä. Gallonin yläpuolella oli värillisellä silkillä kirjailtu Neuvostoliiton brodeerattu vaakuna, joka oli kehystetty ompelemalla tammenlehtiseppeleen muodossa. Ensimmäisen apulaisministerin kunniamerkki erottui hopeanvärisestä tähdestä, jossa oli säteitä gallonassa, ja kultakirjonta teknisellä merkillä vaakunan sijaan; Gallonin apulaisministereillä oli yksinkertainen kirjailtu hopeatähti ilman säteitä ja yksinkertaistettu ompelu teknisen tunnuksen ympärillä.

Lisäksi työntekijän luokka ilmoitettiin tunikan kauluksessa sijaitseviin napinläpiin erityisillä metallikultaisilla raidoilla (kaksi vanhemmalle komentohenkilökunnalle, yksi keskikomentohenkilökunnalle, ilman raitoja nuoremmalle komentohenkilökunnalle) - kuten 1973. Raidat kiinnitettiin metallisen teknisen merkin alle. Siellä oli (vanhemmassa komentohenkilöstössä) napinlävet, jotka oli kirjailtu kokonaan silkillä ja kierteellä (tekninen kyltti, putket, raidat). Korkeampi komentohenkilöstö käytti takkinsa kauluksissa olevien napinläpien sijasta erityistä kultalangan ompelua, joka jäljitteli laakerinlehteä; Rautatieministeriön ylimmällä johdolla piti olla kullattu kirjonta 4 tammenlehden muodossa tunikan kauluksessa. Kaikki ylin komentohenkilöstö luotti vihreään reunukseen takin kauluksessa.

Ilman takkia lämpimällä säällä käyttöä varten paitaan asennettiin olkaimet, jotka eivät ole juurikaan muuttuneet sitten vuoden 1973. Tehtäväluokka määritettiin olkahihnan alareunassa olevilla tähdillä ja neliöillä. Järjestyksessä tähtien väri määriteltiin kultaiseksi, joka on säilynyt myös vuodesta 1973. Korkeimmalla johtohenkilöstöllä ei ollut tässä mitään ongelmia - olkahihnoihin kirjailtiin tähtiä gallonan ohella. Ylimmän ja keskimmäisen johdon henkilökunnan osalta elokuva- ja valokuvadokumentit sekä elävät todistajat osoittavat, että heidän olkahihnoihinsa kiinnitettiin hyvin usein hihan kaltaisia valkoisia tähtiä. Ei ole mitään yllättävää. Ensinnäkin kansalaisjärjestöjen univormujen käyttöä koskevia sääntöjä noudatetaan aina vähemmän tiukasti, etenkin "kaukana viranomaisista" - varikoissa, vetureissa jne. Toiseksi tämä tosiasia voi liittyä kultaisten tähtien peruspulaan MPS-myymälöissä Voentorg-kojujen puuttuessa.

Naistyöntekijöille jätettiin olemassa olevan näytteen baretti, musta tai vaaleanharmaa, jossa oli rautatieministeriön kokardia kultaisella tunnuksella tai rautatietunnuksella, hame ja tunika kiinnitetty vasemmalla puolella kolmella napilla (napit). - teknisen merkin kuvalla). Kesä (harmaa) univormua varten tarkoitettujen kaukojunien johtimet varustettiin lisäksi visiirillä varustetuilla korkilla (korkkiin kiinnitettiin tunnuksella varustettu kokardi, kuten korkissa).

Kaikki innovaatiot ulotettiin automaattisesti koskemaan Neuvostoliiton kaupunkien metrotyöntekijöitä , mutta pienin muutoksin: vain avoimilla alueilla työskentelevät turvautuivat talvitakkiin jne.

Joillekin rautatieliikenteen työntekijöille annettiin alennusta univormujen hinnasta: vanhemmat ja keskipäälliköt, joiden viralliset palkat eivät ylittäneet 110 ruplaa. kuukaudessa - 20% kustannuksista, yksityisille ja nuoremmille komentajille, jotka saavat ilmaiset haalarit - 40% kustannuksista, ja niille, jotka eivät saa ilmaisia haalareita - 50% kustannuksista. Nuoremmille komentajalle ja riveille maksettiin erämaksu univormujen kuluista käyttöajalta, muille työntekijöille yhden vuoden ajan.

Osaa virkapukuista ei myönnetty, vaan työntekijät ostivat ne omalla kustannuksellaan.

Kesäpuvun yhdistäminen talvi- tai muuhun epätasaiseen asuun, värin, tyylin ja leikkauksen vaihtaminen sekä tunnistamattomien päähineiden ja merkkien käyttö oli kiellettyä. Kuitenkin käytäntö (kuten elokuva- ja valokuva-asiakirjat osoittavat) vanhojen univormujen pukemisesta uusilla tunnuksilla on säilynyt, samoin kuin lukuisia poikkeamia vakiintuneesta muodosta - takkeja ilman solmiota tai jopa siviilipaidoissa, liiveissä, puseroissa ja villapaidoissa, korkkien käyttö jousi poistettuna, filigraanilla lakatun hihnan sijasta nuoremmille komentohenkilöstölle tai vaikka hihnat irrotettuna - tällaisen arkimuodon vetäytymisen sallivat usein veturiprikaatien, vaunupalvelun, radan tai etäasemien lähettäjät, sekä alueliikenteen matkustajajunien konduktöörit.

Moskovan metron työntekijöiden keskuudessa ei ollut harvinaista käyttää säästääkseen jopa vanhempien luokkien koulupukutakkeja (rautatiekuulokkeilla), jotka ovat kooltaan ja rakenteeltaan sopivia, vaikkakin väriltään erilaisia, mutta taloudellisempia ja halvempaa.

Tavallisille ja nuoremmille komentohenkilöstölle oli erittäin ilmaista käyttää kokardeja ja tunnuksia sekä napinläpiä. Rautatietyöntekijät käyttivät usein vanhoja (muodollisesti peruutettuja) hihamerkkejä. Tuniikoita ja housuja muutettiin muodin mukaisesti - leveneviä housuja tai kaventuvia takkeja hihoissa ja vyötäröllä, univormutakkeja siviilihousuilla ja -hameilla - erityisesti nuorten työntekijöiden sekä rautatiekoulujen ja yliopistojen opiskelijoiden keskuudessa. Tämä käytäntö osoittautui erittäin sitkeäksi huolimatta siitä, että säännöt kielsivät sekoittamisen puettaessa yhtenäisiä ja epämuodollisia vaatteita.

Rautatieministeriön korkeakoulujen opiskelijoiden ja toisen asteen erikoisoppilaitosten opiskelijoiden arvomerkit

Hihamerkki toimi arvona. Hihamerkkien kenttä on valmistettu samasta kankaasta kuin vaatteet, joihin ne on ommeltu. Viisikulmion vihreällä reunalla oli korkeakoulujen opiskelijoita - keltainen tekninen merkki ja keskiasteen erikoistuneiden oppilaitosten opiskelijat - hopea tekninen merkki seppeleessä; seppeleen yläpuolella on rautatieliikenteen tunnus ja seppeleen alareunassa merkintä "MPS".

Kyltin yläosassa yliopisto-opiskelijoilla piti olla keltaisia kulmia ja toisen asteen erikoisoppilaitosten opiskelijoilla - hopeakulmia kärjellä ylöspäin, 5 mm leveä, numeroina yhdestä viiteen - riippuen kurssista, jossa opiskelija tai opiskelija opiskelee.

Tunnus ommeltiin takin, takin ja takin vasempaan hihaan yläosa ylöspäin 120 mm etäisyydelle hihan yläosasta.

Taulukko: Neuvostoliiton rautatieministeriön työntekijöiden arvomerkit, näyte 1979

a) Tunikassa

	Neuvostoliiton rautatieministeriön ylin johto			Korkein komentava henkilökunta				Vanhempi komentava henkilökunta
Patch merkki

	Keskimmäinen komentava henkilökunta				Nuorempi komentaja *)	Rekrytoitu henkilökunta
Patch merkki

*) Julistesarjassa "Rautatiekuljetustyöläisten arvomerkit" [14] näkyy vain äärivasen kyltti .

	Neuvostoliiton rautatieministeriön korkeakoulujen opiskelijat					Toisen asteen erityisoppilaitosten opiskelijat Neuvostoliiton rautatieministeriö
Patch merkki

	Ylin komentava henkilökunta *)					Vanhempi komentava henkilökunta	Keskimmäinen komentava henkilökunta	Nuorempi komentava henkilökunta	Rekrytoitu henkilökunta**)
napinlävet

*) Kuvan ompelu (muunnelmien rekonstruktio) voi poiketa hieman vakiintuneesta. **) Kesätunikaksi.

b) Paidassa (paidassa)

Korkeampi

komentava henkilökunta

Vanhempi

komentava henkilökunta *)

Keskiverto

komentava henkilökunta *)

komentava henkilökunta**)

Yksityinen

yhdiste

Spaulderit-

merkki

(olkahihnat)

*) Tässä näkyy määrittelemätön (mutta itse asiassa yleinen) versio arvomerkistä. **) Esitetään julistesarjassa "Rautatietyöntekijöiden arvomerkit" [14] .

Neuvostoliiton rautatieministeriön rautatieasu, malli 1985

Uusi lomake otettiin käyttöön Neuvostoliiton rautatieministeriön määräyksellä nro 13 Ts, päivätty 19. maaliskuuta 1985 ja jonka allekirjoitti uusi rautatieministeri N. S. Konarev. Tällä määräyksellä otettiin käyttöön ja virtaviivaistettiin rautatietyöntekijöiden univormujen luetteloa ja tyyppiä sekä uusia tunnuksia. Suurin innovaatio oli univormun päävärin korvaaminen mustasta tummansiniseksi ja (ilmeisesti väliaikainen) ylimmän komentohenkilöstön kaksirivisten takkien korvaaminen yksirivisilla.

Univormu sisälsi seuraavat asiat:

kaksirivinen takki tummansinistä kangasta;
puku, joka koostuu yksirivisesta takista ja housuista - tummansininen ja vaaleanharmaa;
sadetakki avoimilla käänteillä (vanhemmalle, keskimmäiselle ja ylimmälle komentohenkilöstölle);
paita (harmaa, sininen tai valkoinen);
vakiintuneen näytteen korkki sinisellä tai vaaleanharmaalla kruunulla (korkki (tai - ottaa vakiintuneen värin) naisille);
hattu harmaasta karakulista - ylemmälle henkilökunnalle, musta karakul - vanhemmille ja keskimmäisille joukkueille, zigeyka tai musta tekoturkis - muille työntekijöille; hatun yläosa on mustaa kangasta.
mustat kengät;
solmio pukuun sopivaksi.

Kesäkaudella kaikki komento- ja palvelushenkilöstöluokat saivat käyttää "takki ja housut" -mallin yhtenäistä pukua, joka oli valmistettu tummansinisen puolivillaisesta kampakankaasta: miehillä - takki ja housut, naisilla - a. takki ja hame. Puku jaettiin kahteen kategoriaan: korkeimmalle komentavalle henkilökunnalle ja muille työntekijöille.

Vaatteissa (takki, takki, takki, viitta, paita) käytettiin merkkejä ja tunnusmerkkejä, mukaan lukien:

olkamerkit - vakiintuneen muodon olkahihnat, joissa on tunnus (paidassa, sen sävyn värissä);
heraldinen merkki - kullanvärinen rautatien tunnus - korkin kruunussa ja takin ja paidan oikealla puolella;
napinlävet (takin kauluksessa - musta tai harmaa, samanvärinen kuin takki) teknisellä tunnuksella ja kullanvärisellä metallireunalla, kullanvärisillä reunoilla luokittain; korkeimmassa komentohenkilöstössä - erikoisompelu;
hihamerkit (chevron) takin hihoissa: kuusikulmio kullatulla teknisellä tunnuksella (ylempi ja keskimmäinen komentohenkilöstö);
hihamerkit (vanhempi ja keskimmäinen komentohenkilöstö - molemmissa hihoissa, hihan alaosassa; yksityiselle ja nuoremmalle henkilökunnalle - vasemmassa hihassa, kyynärpäässä);
kokardi päähineessä, tunnuksella - lippalakin päällä;
muotoillut kullanväriset napit teknisellä tunnuksella ja kauluksella.

Itse arvomerkit säilyivät ennallaan. Keski- ja ylemmän komentohenkilöstön hihamerkit valmistettiin pääsääntöisesti PVC:stä. Nuoremman komentohenkilöstön hihamerkkien tunnuksen muotoilu on muuttunut.

Myös paitojen olkahihnat ("olkapääjäljet") on säilynyt. Olkamerkeissä oli tekninen merkki ja asemaa vastaava arvomerkki, joka koostui tähdistä ja gallona (polymeeri) raidoista. Määräys määräsi kultaisten tähtien käyttämisen olkahihnoissa, mutta käytännössä hopeatähtiä käytettiin laajalti - kuten hihamerkit. Teknisen tunnuksen käyttämisen käskystä oletettiin vain nuoremmilla komentajilla ja riveillä, mutta käytännössä niitä näkyi korkeampien luokkien olkahihnoissa. Vanhemman, keskimmäisen ja palveluksessa olevan henkilöstön olkamerkit ovat nelikulmio, jonka yläpää on pyöristetty - nuoremman esikunnan olkahihnan alareunassa vihreä kulma, palvelushenkilöstön olkahihnoissa ei ollut merkkejä.

Nuorempien komentavien upseerien ja riveiden univormujen hihatunnus (chevron) sijaitsi univormun, takin, sadetakin vasemman hihan ulkopuolella 120 mm:n etäisyydellä hihan yläosasta. Se on vaatteiden väriin sopivasta kankaasta valmistettu viisikulmio, jossa on pyöristetty yläosa ja vihreä reunus. Viisikulmion kentän keskiosassa on laakerilehtiseppeleessä tekninen kyltti ja seppeleen päällä rautatieliikenteen tunnus. Seppeleen alaosassa on kuva nauhasta, jossa on kohokuvioitu teksti "MPS" tai "Metro". Tekninen kyltti, seppele, tunnus ja nauha, jossa on teksti, tehtiin keltaisista polymeereistä.

Julkisen rautatietyöntekijöiden univormujen napit ovat kullanvärisiä. Neuvostoliiton valtion tunnus on kohokuvioitu korkeimman komentavan henkilöstön, vanhemman, keskimmäisen, nuoremman komentavan ja värvätyn henkilöstön painikkeissa - tekninen merkki.

Keski- ja korkeakoulujen opiskelijoiden univormu pysyi samana - päävärin korvattua tummansinisellä.

Tämä muoto kesti vuoteen 1995 asti.

Virkapuvut rautatieliikenteen korkeakoulujen päiväopiskelijoille

Sama määräys nro 113Ts, päivätty 19. maaliskuuta 1985, perustettiin Neuvostoliiton ZhT:n rautatieministeriön korkeakoulujen opiskelijoille. Univormun yleisväri on laivastonsininen. Painikkeet - kultainen väri teknisen merkin kuvalla.

Miesten univormu sisälsi:

Takki on yksirivinen, jossa on kaksi sivutaskua, suorat käänteet, pyöristetyt sivut.
Housut - löysät, ilman hihansuita.
Liivi - vierekkäinen siluetti, yksirivinen, jossa kaksi sivutaskua lehtisillä.
Vakiintuneen näytteen korkki mustalla nauhalla, sinisellä kruunulla ja vihreällä putkella, lakatulla hihnalla, tunnuksella varustettu kokardi ja kruunussa rautatietunnus.

Naisten univormupuku sisältää:

Takki - puoliksi vierekkäinen, yksirivinen, kahdella sivutaskulla, jossa pieni kaulus napinläpiä ja käänteitä varten.
Hame on levennetty alhaalta, kolme yksipuolista laskosta etupaneelissa.
Liivi - vierekkäinen siluetti, yksirivinen, kahdella sivutaskulla lehtiä.

Opiskelijan arvomerkit

Tunnusmerkit olivat 60 × 30 mm:n napinlävet, joissa oli kultainen reunus ja jotka ommeltiin takin tai neuletakin kaulukseen. Napinläpiin kiinnitettiin kullanväriset, 12 mm korkeat metalliset roomalaiset numerot (I, II, III, IV, V), jotka osoittavat opiskelijan kurssin (opiskeluvuoden); yläosa on kullanvärinen metallinen tekninen merkki.

Kesällä hihamerkit asennetaan paitaan tai puseroon nelikulmaisena, pohjasta pyöristetyn, 70 mm leveän ja 77 mm korkean, paksusta materiaalista, joka on paidan tai puseron värinen. Hihamerkkien kenttä oli jaettu kahteen osaan keltaisella reunuksella; hihamerkkien kentän yläosaan (suorakulmio, jonka koko on 60 x 22 mm), korkeakoulun nimi käytettiin kultaisella värillä; kentän alaosassa (alhaalta pyöristetty nelikulmio kooltaan 60 x 42 mm) oli rautatieliikenteen kultainen tunnus, jonka pyörän koko oli 8 × 5 mm ja pituus 30 mm, ja myös sen alapuolella 10 mm 12 mm korkea roomalainen numero (I, II, III, IV, V), joka ilmaisee opiskelijan kurssin (opiskeluvuoden).

Hihamerkki ommeltiin paidan (puseron) vasempaan hihaan. Hihan tunnuksen yläreunan ja hihan yläpisteen välinen etäisyys on 120 mm.

Paidan (paidan) olkahihnoissa (olkamerkeissä) teknisen merkin alla oli myös kultaiset roomalaiset numerot (I, II, III, IV, V) 12 mm korkeat ja osoittavat kurssin (oppimisvuoden).

Rintamerkki

Kaikille rautatieministeriön korkeakoulujen opiskelijoille on määrätty käyttää erityisiä merkkejä (jota ei pidä sekoittaa yliopiston valmistumismerkkiin). Tunnus kiinnitettiin takin tai takin oikealle puolelle, rautatiekuljetuksen tunnuksen alle. Se oli metallirombi, jonka mitat: 32 mm korkea, 16 mm leveä, tummansinisellä pohjalla kuvattuna yläosassa - palava soihtu (valaistumisen symboli), keskellä - yliopiston lyhennetty nimi ja klo. pohja - tekninen merkki.

Merkittävien valtiomiesten mukaan nimettyjen yliopistojen merkit erottuivat instituutin nimen alla olevasta kuperasta punaisesta 2 mm leveästä nauhasta, jossa oli kultainen reunus; nauhassa - valtiomiehen nimi, painettu kultaisilla kirjaimilla, 1 mm korkea. Alaosassa oli kullanvärinen tekninen kyltti (vasara ja avain), kooltaan 4 mm. Rintamerkin reunus 1 mm leveä, kullanvärinen.

Taulukko: Vuoden 1985 näytteen rautatieministeriön univormujen osat

	Korkeimman komentavan esikunnan napinlävet *)			Vanhemman s/s:n hihamerkki * )	Pach of medium n/s *)	Rekisteröity Patch	Napinläpi yliopisto- opiskelijoille ZhT MPS	Yliopisto- opiskelijoiden olkahihna ZhT MPS
Muutoksia tunnusmerkeissä vuodesta 1985

*) Tässä esitettyjä merkkien muunnelmia käytettiin samalla tavalla kuin edellisessä taulukossa.

Taulukko . Neuvostoliiton rautatieministeriön merkit 1963-1994.

	1963*	1963*	1973	1979	1979**
Kruunun päällä
Bändissä

*) Rautatien tunnus 1963-1973. vain Neuvostoliiton rautatieministeriön työntekijöille, jotka liittyvät suoraan junien liikkumiseen (matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen) ja sen tekniseen tukeen. **) Toisen asteen erikoisoppilaitosten opiskelijoille.

Elokuvan inkarnaatiot

Honor (1938)
Arinka (1939)
Tyttö hahmoineen (1939)
Juna menee itään (1947)
Dangerous Trails (1954)
Green Lights (1955)
Tyttö ilman osoitetta (1957)
Ajoi junankuljettajaa (1961)
Liesiliikkeet (1972)
Puhelinlahjoja (1977)
Kolmanneskymmenesneljäs ambulanssi (1981)
Asema kahdelle (1983)
Juna pysähtyi (1983)
Trunk (1983)
Train Out of Time (1985)
Ei univormua (1988)

Galleria

Rautateiden pääjohtaja L. M. Kaganovich (Neuvostoliiton rautateiden kansankomissaari) talvipukuissa (Sketch) 1943.
PS:n 1. luokan varapääjohtaja mekkopukussa kesäupseeritakissa. (Luonnos) Toinen kerros. 40-luku - 1954. Ommeltu "yleis" vyö hyväksyttiin myöhemmin kuin pääpuku.
Neuvostoliiton rautatieministeriön keskushallinnon työntekijä (korkein tutkija) talvipalvelupuvussa 1955-1963.
Rautatieosaston päällikkö, apulaistiepäällikkö (korkein tutkija) kesäpukuissa (1955-1963). Tunikan ja housujen väri käytännössä saattoi vaihdella lämpimämpiin sävyihin vuosien 1943-1955 mallin mukaan.
Rautatielaitoksen merkinanto- ja viestintäosaston päällikkö (vanhempi tutkija) talvipuvussa 1979. Takki-takin hihojen alareunassa olevat pienet univormut eivät näy kuvassa.
Aseman päivystäjä kesäpukuissa (keskikersantti) ja työpuvussa lavanhousumies (rivi-asu). (Sketch) 1982-1983.
Vaihtoveturinkuljettaja työpuvussa (Sketch) (1979-1994).
Matkustajajunien tarkastaja talvipuvussa (keskikokoinen n-c). Kevät 1985 Oktyabrskaya rautatie Valkoinen paita harmaan (sinisen) sijaan - univormun sääntelemätön juhlaversio

Katso myös

Lähteet

Kirjallisuus

Baltrashevich M.A. Rautatiepuku. - M., 2005.
Kuznetsov A. Neuvostoliiton rautatietyöläisten univormu. Osa 1. 1925-1932// Vanha Zeikhgauz . - 2012. - 5(49). - S. 60-67.
Tsyplenkov K., Kuznetsov A. Neuvostoliiton rautateiden kansankomissariaatin osastomuoto. Osa 1. 1932–1933 // Vanha Zeikhgauz . - 2014. - Nro 1 (57) . - S. 38-60 .
Kutsenko A.N. Neuvostoliiton arvomerkit. Kokardat. - M., 1988.

Muistiinpanot

↑ Katsaus A. Kuznetsovin artikkeliin . Haettu 18. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2015. (määrätön)
↑ Baltraševitš M.A.:n asetus. op. s. 130-131.
↑ Tsyplenkov Kirill, Kuznetsov Aleksei. Neuvostoliiton rautateiden kansankomissariaatin osastomuoto. Osa 1. 1932–1933 // Vanha Zeikhgauz . - 2014. - Nro 1 (57) . - S. 38-60 . Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2019.
↑ Neljä tähteä suunniteltiin alun perin rautateiden kansankomissaarille, mutta A. A. Andreev, joka ilmeisesti halusi tuoda armeijan kurin NKPS:ään, tuki 20-luvun lopun ja 30-luvun alun puna-armeijan ja OGPU:n perinnettä. - älä merkitse napinläpiin osaston ylimmän johdon asemaa, joka ei kuulu palveluluokkiin ja riveihin - ja yliviivat tilausluonnoksesta viittauksen arvomerkkeihin (ks. Tsyplenkov K., Kuznetsov A. Osaston virkapuku. Neuvostoliiton rautateiden kansankomissaariaatti. Osa 1. 1932-1933 / / Vanha Zeikhgauz . - 2014. - Nro 1 (57) . - S. 44. Arkistoitu 30. maaliskuuta 2019. ).
↑ Neuvostoliiton rautatietyöläisten univormupuku 1932-1934 . Haettu 15. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2015. (määrätön)
↑ Teollisen rautatieliikenteen univormut ja -merkit 1936-1943 . Haettu 15. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2017. (määrätön)
↑ NKPS:n määräys nro 711 Ts, 13. syyskuuta 1943 (liitteineen). . Haettu 16. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2015. (määrätön)
↑ Valokuvat 1943-1946. on myös viisikulmaisia olkahihnoja - kuten puna-armeijassa vuosina 1943-1946.
↑ Jotkut lähteet (esim. Baltrashevich M. A. Rautatiepuku, s. 149) osoittavat, että nuorempi komentohenkilökunta luotti yhteen gallonaan per hiha, mutta tätä ei ole käskyn tekstissä eikä tekstiin liitetyissä kuvissa .
↑ Neuvostoliiton NKPS:n käskyn nro 117 kuvissa kenraalien univormu on kuvattu tavallisilla napeilla, joissa on tekninen tunnus, mutta valokuvadokumentit osoittavat kenraalien käyttäneen vaakunanappeja. Sama on sanottava päällystakkien piirustuksista (ilmeisesti vahingossa, ristiriidassa tekstin kanssa, kuvassa on päällystakki, jossa on viisi, ei kuusi nappia) ja kenraalien takit.
↑ Katso: http://history.rzd.ru/dbmm/images/42/121/12567 Arkistokopio , joka on päivätty 5. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa tai myös menneiden vuosien univormut - Valko-Venäjän rautatie (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 16. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2017. (määrätön)
↑ "Neuvostoliiton rautatieministeriö (MPS). Kyynärvarren merkki 1963-1972. Kansainvälinen Uniform Insignia -tietosanakirja. Arkistoitu 21. syyskuuta 2017 Wayback Machinessa 2017-09-21.
↑ Rautatiepukujen historia | Rautatien historia . Haettu 16. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2015. (määrätön)
↑ 1 2 Venäjän rautatiepuku vuoden 1979 mallista