Pavut (REP)

"Pavut"  - ilmailuaseman yleinen nimi ryhmäsuojauksen SPS-5 ja sen muutosten elektronisen tukahduttamisen häiritsemiseksi.

Kompleksi kehitettiin TsNII-108 :ssa A. A. Zinichevin ja E. M. Klimkinin johdolla [1] , ja tuotantoa harjoitti Altain geofysikaalinen tehdas Barnaulissa .

Tapaaminen

Asema on suunniteltu luomaan padon häiriöitä varhaisvaroitus- ja ohjaustutkille metriaaltoalueella . Melugeneraattorina käytettiin GSh-101 tyratronia .

Kuinka se toimii

Fasol-asemat eivät ole automaattisia, ja navigaattori (operaattori) aktivoi ne tietyllä reitin osuudella ohjaamossa olevasta ohjauspaneelista. Ohjaus lennon tehtävästä riippuen suoritetaan neljällä vaihdettavalla eri kirjaimilla lähettimellä, jotka eroavat syntyvän säteilyn parametreista. Varhaisvaroitus- ja opastustutkille estohäiriöiden luomiseksi asemat lähettävät suoraa kohinahäiriötä signaalispektrin leveydellä 20 MHz tehotasolla 0,25 metriaaltoalueella (1,2 - 2,1 m SPS-5 ja 2,6 - 3 . 1 m SPS-5M:lle). Tämän häiriön avulla voit peittää lentokoneen tutkanäytöillä yhden tai useamman katselusektorin valaistuksella [1] .

Bearers

• Ensimmäiset Fasol-asemien kantoalukset olivat 7 An-12- tyyppistä lentokonetta , jotka muutettiin vuonna 1964 B-I-variantiksi [1] .

• Vuonna 1968 aloitettiin VTA-yksikön peittämiseen tarkoitettujen lentokoneiden valmistus, jotka varustettiin kahdesta laiteryhmästä koostuvalla häirintäkompleksilla. Ensimmäiseen ryhmään kuuluivat asemat "Bouquet", "Beans", "Automatic-3"; toiseen ryhmään kuuluivat asemat " Reseda " ja ASO-2B-126 [2] . Yhteensä 27 lentokonetta rakennettiin PP:n muunnelmassa Taškentin lentoasemalla [3] .

• Vuonna 1970 45 An-12 muunnettiin tehokkaasti valaistustutkan ja MIM-23 Hawk- ja MIM-14 Nike-Hercules -kohteiden sekä ilmailuohjattujen ohjusten, joissa oli puoliaktiiviset tutkan suuntauspäät [1] , torjumiseksi tehokkaasti . lentokoneiden siirtyminen BK-IS-muunnelmaan alkoi. Runkoon asennettiin kaksi modernisoitua Fasol-asemaa ja neljä konttia Siren-D- asemilla kiinnitettiin ulkopuolelle [2] . Lisäksi 1970-luvulta lähtien aloitettiin PPS-muunnoshämmerin sarjatuotanto, johon asennettiin Fasol-, Bouquet - asemat ja ASO-2 I -rynnäkkökiväärit infrapunahäiriöpatruunoilla [3] .

• 1970-luvun loppuun mennessä Mi-8- helikopterin pohjalta luotiin häirintähelikopteri , jonka varusteluun kuului kolme parillista SPS-5M2-häiriöasemaa [4] . Aseman verkkoantennit asennettiin rungon takaosaan [5] . Asemien tehtävänä oli tuottaa suoraa meluhäiriötä varhaisvaroitus- ja opastustutkille [4] .

• SPS-5M3:a käytettiin Mi-8MT-helikopteriin perustuvassa jammerissa.

• SPS-5-asema asennettiin Tu-16- koneisiin perustuviin pitkän kantaman ilmailuhäirimiin [5] .

• Tässä muutoksessa SPS-5-asemat asennettiin yhdessä SPS-64:n, SPS-65:n tai SPS-66:n kanssa [6] .

• Tu-22P- lentokoneessa käytettiin Fasol-laitteita, erityisesti: P1-versiossa SPS-5M-asema sijaitsi kontissa ; modifikaatiossa P2 käytettiin yhtä SPS-5M:n puolisarjaa tai kokonaista SPS-5-sarjaa säiliössä; modifikaatioissa P4, P6 käytettiin kahta SPS-5-puolisarjaa säiliössä; P7-versioissa käytettiin kahta SPS-5M-puolisarjaa säiliössä [7] .

• SPS-5-28-asema asennettiin Jak-28 :aan perustuvaan häirintään [8] .

Hankkeen arviointi

Fasol-aseman ensimmäisissä malleissa oli useita haittoja: manuaalinen käyttö; aseman tehon riittämätön käyttö, koska yleistutkat vaimennettiin vain silloin, kun sen antennin säteilykuvio oli suunnattu häirintälaitteeseen, ja sen toimintataajuudet piti tietää etukäteen; kyvyttömyys torjua tehokkaasti uusia ilmapuolustusjärjestelmiä monopulssilla ja lähes jatkuvalla säteilyllä, joka ilmestyi mahdollisen vihollisen arsenaaliin [1] .

Fasol- ja Buket-asemien kapasiteetin kasvu johti siihen, että heidän työnsä alkoi häiritä omaa radioviestintää ryhmän lentokoneiden ja maapisteiden välillä; johti radiokompassien ja sähköjärjestelmien häiriöihin. Myös asemien mikroaaltosäteily vaikutti negatiivisesti miehistön terveyteen ja lentokoneiden koneen laitteiden toimintaan [6] .

Neuvostoliiton radioteollisuuden ministeri V. D. Kalmykov puhui Fasolin asemasta seuraavasti: "Ainoa asia, mitä he voivat tehdä, on häiritä ministeriömme työtä . "

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Prihodchenko, 2004 , s. 32.
2. ↑ 1 2 Prikhodchenko, 2004 , s. 33.
3. ↑ 1 2 Prikhodchenko, 2004 , s. 34.
4. ↑ 1 2 Markovsky, Prikhodchenko, 2016 , s. 43.
5. ↑ 1 2 Burdin, 2003 .
6. ↑ 1 2 Gordon, Rigmant, Kudrjavtsev, 2001 .
7. ↑ Burdin, 2002 .
8. ↑ Adler, 2000 .

Kirjallisuus

• Victor Markovsky, Igor Prikhodchenko. Mi-8. Puoli vuosisataa palveluksessa. — M. : Eksmo, 2016. — 144 s. — (Sota ja me. Syyrian sodan lentokonekokoelma). - 1000 kappaletta.  — ISBN 978-5-699-86749-3 .
• Sergei Burdin. Erityiset "kahdeksat"  (venäjä)  // Ilmailun historia: lehti. - M. , 2003. - Nro 6 .
• Igor Prikhodchenko. Oleg Antonovin (venäläinen) "Kaksikasvoinen Janus"   // Ilmailun historia: lehti. - M. , 2004. - Nro 6 .
• Naval Dictionary / päätoimittaja Laivaston päällikkö Laivaston amiraali V. N. Chernavin . - M . : Military Publishing House, 1989. - 511 s. — ISBN 5-203-00174-x .
• Gordon E. I., Rigmant V. G., Kudryavtsev V. F. Legendaarinen Tu-16, osa I // Jammerit  (venäläinen)  // Aviation and Time: Journal. - M. , 2001. - Nro 1 . Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2017. .
• Burdin S. A. Tu-22K - ohjustukialus. Historia, suunnittelu, aseet, taistelukäyttö. - Moskova - Minsk: AST - Harvest, 2002. - 48 s. - 5100 kappaletta.  — ISBN 5-17-007372-0 .
• Adler E. Yliäänipommikone. Jälleen kerran Jak-28:sta // " Isänmaan siivet ": Lehti. - M. , 2000. - Nro 2 . - S. 5-7 . — ISSN 0130-2701 .