Fitch, John

John Fitch ( syntynyt  John Fitch ; 21. tammikuuta 1743  - 2. heinäkuuta 1798 ) oli amerikkalainen keksijä , kelloseppä, yrittäjä ja insinööri. Tunnetaan ensimmäisen höyrylaivan luojana Yhdysvalloissa.

Varhaiset vuodet

John Fitch syntyi Joseph Fitchille ja Sarah Schalerille Windsorissa ( Connecticut ) 21. tammikuuta 1743 maatilalla, joka on osa nykyistä Etelä-Windsoria (Connecticut). Hän sai vain peruskoulun koulutuksen ja tuli lopulta kellosepän oppipoikaksi, opintojensa aikana Fitch ei saanut opiskella eikä edes tarkkailla kellosepän työtä (hän ​​opetti itsekin korjaamaan kelloja). 29. joulukuuta 1767 John Fitch meni naimisiin Lucy Robertsin kanssa . Oppisopimusjakson jälkeen hän avasi messinkivalimon East Windsorissa , Connecticutissa ja sitten messinki- ja hopeavalimon Trentonissa , New Jerseyssä . Fitch käytti tätä sulattoa menestyksekkäästi kahdeksan vuoden ajan, mutta sitten brittiläiset joukot tuhosivat sen Amerikan vallankumouksen aikana . Myöhemmin, vallankumouksen aikana, hän toimi Jerseyn miliisin aseseppänä. Palkkojen suuruudesta käydyn kiistan jälkeen hän erosi tehtävästään, mutta jatkoi työtään aseiden korjaamiseksi ja asentamiseksi Trentonissa. Syksyllä 1777 Fitch toimitti olutta ja tupakkaa Manner-armeijalle Philadelphiaan. Seuraavan talven ja kevään aikana hän toimitti olutta, rommia ja muita joukkojen tarvitsemia tuotteita Valley Forgessa. Vuonna 1780 hän aloitti työskentelyn tarkastajana Kentuckyn osavaltiossa , missä hän hankki 1 600 eekkeriä (6,5 km²) maata. Keväällä 1782 Luoteisterritorion tarkastuksen aikana intiaanit vangitsivat hänet ja luovutettiin briteille, jotka lopulta päästivät hänet menemään [6] .

Höyrylaivan luominen

Vuonna 1785 Fitch asettui Warminsteriin Pennsylvania ) , jossa hän alkoi kehittää ideoitaan höyrylaivaksi. Hän ei onnistunut keräämään varoja Continental Congressilta ja suostutteli osavaltion lainsäätäjät myöntämään hänelle 14 vuoden monopolin höyrylaivojen liikennöimiseen sisävesillä. Tämän monopolin avulla hän sai rahoitusta Philadelphian suurimman kaupungin yrittäjiltä ja muilta kansalaisilta .

.

Fitch näki tietosanakirjan piirustuksen yhdestä Britannian ensimmäisistä Newcomen-höyrykoneista , mutta ne olivat valtavat ja suunniteltu pumppaamaan vettä kaivoksista. Lisäksi Fitch tiesi kompaktimman ja tehokkaamman höyrykoneen, jonka James Watt kehitti Skotlannissa 1770-luvun lopulla, mutta siihen aikaan Yhdysvalloissa ei ollut höyrykonetta . Niitä ei tuotu moniin vuosiin (Fultonin mallit tuotiin ensimmäisinä hänen höyrylaivallaan vuonna 1807), koska Iso-Britannia ei sallinut uusien teknologioiden vientiä entiseen siirtokuntaansa. Siten Fitch yritti kehittää oman versionsa höyrykoneesta. Hän muutti Philadelphiaan ja teki yhteistyötä kellosepän ja keksijän Henry Voigtin kanssa , joka auttoi häntä rakentamaan toimivan mallin ja laittamaan sen veneeseen [6] .

Hänen höyrylaivansa Perseverancen ensimmäinen onnistunut koeajo oli Delaware-joella 22. elokuuta 1787 perustuslaillisen valmistelukunnan edustajien läsnä ollessa . Alusta liikutettiin molemmilla puolilla sijaitsevilla airoilla. Muutaman seuraavan vuoden aikana Fitch ja Voigt työskentelivät luodakseen parempia suunnitelmia, ja kesäkuussa 1790 he asensivat 60-metrisen (18 metrin) laivan perään höyrykoneen, joka ajoi airoja, jotka toistivat ankan jalkojen soutuliikettä. . Tämä vene liikennöi Philadelphian ja Burlingtonin ( New Jersey ) välillä kesällä 1790 ja kuljetti jopa kolmekymmentä matkustajaa. Kesän aikana vene kulki noin 3000 mailia. Fitch ilmoitti, että vene purjehti 500 mailia ilman mekaanisia ongelmia [6] . Suunnittelunopeus oli vähintään 6 mailia tunnissa epäsuotuisissa olosuhteissa ja maksimi 7-8 mailia tunnissa hyvällä säällä [7] .

Fitch sai patentin 26. elokuuta 1791 oikeusjutun jälkeen James Rumseyn kanssa joka myös keksi höyryveneen. Valitettavasti vasta muodostettu komissio ei myöntänyt yleispatenttia höyrylaivoille, kuten Fitch oli pyytänyt, mutta myönsi patentin tietylle Fitchin suunnittelemalle mallille. Samana päivänä tuomioistuin myönsi patentit Ramseyn, Nathan Reedin ja John Stevensin suunnittelemille höyrykoneille . Monopolin menetys sai monet sijoittajat jättämään Fitchin yrityksestä. Vaikka veneet onnistuivat mekaanisesti, Fitchillä ei enää ollut taloudellisia resursseja jatkaa kehitystä.

Robert Fulton toteutti Fitchin ideat kaksi vuosikymmentä myöhemmin. Fulton pystyi varmistamaan monopolin New Yorkin osavaltiossa kumppaninsa Robert Livingstonin voimakkaan vaikutuksen ansiosta , mutta hän ei myöskään saanut Yhdysvaltain patenttia, suurelta osin siksi, että Fultonin mallien omaperäisyyttä ei voitu osoittaa. Lisäksi Fitchin yrityksen alkuperäisestä jäsenestä William Thorntonista tuli vasta perustetun patenttiviraston johtaja ja hän antoi lausunnon, joka vaikeutti prosessia Fultonille. Fitch sai myös patentin vuonna 1791 Ranskassa . Vuonna 1793, toivoen rakentavansa höyrylaivan Yhdysvaltoihin, hän lähti Ranskaan, missä amerikkalainen sijoittaja Aaron Weil lupasi auttaa häntä laivan rakentamisessa. Valitettavasti Fitch saapui aikaan, jolloin maassa alkoi terrori ja hänen oli hylättävä kaikki suunnitelmansa. Hän muutti Lontooseen yrittääkseen rakentaa sinne höyrylaivan, mutta sekin epäonnistui. Fitch palasi Yhdysvaltoihin vuonna 1794 ja teki useita epäonnistuneita yrityksiä rakentaa höyrylaiva. Hän päätyi muuttamaan Bardstoneen (Kentucky) vuonna 1797. Täällä Fitch toivoi myyvänsä osan maasta, jonka hän oli hankkinut 1780-luvun alussa, ja käyttää tuotolla höyrylaivan rakentamiseen käytettäväksi Ohiossa tai Mississippi-joella . Saapuessaan hän huomasi, että uudisasukkaat olivat ottaneet haltuunsa osan hänen omaisuudestaan. Oikeudelliset kiistat heidän kanssaan jatkuivat hänen kuolemaansa saakka vuonna 1798 [6] .

Höyryveturi

Kentuckyssa asuessaan Fitch jatkoi höyrykoneen parissa työskentelemistä. Hän rakensi kaksi mallia, joista toinen menehtyi tulipalossa Bardstonessa. Toinen löydettiin hänen tyttärensä talon ullakolta Ohiosta vuonna 1849. Malli on edelleen olemassa, ja se on esillä Ohio Historical Societyssa Columbuksessa [8] . Vuonna 1950 Smithsonian-museon asiantuntija tutki sen ja päätteli, että se oli "maalla toimivan höyrykoneen prototyyppi", joka oli suunniteltu toimimaan teillä - toisin sanoen höyryveturi [6] . Vuonna 1802 englantilainen Richard Trevithick keksi täysikokoisen höyryveturin, joka vuonna 1804 kuljetti ensimmäisenä junaa, ja lyhyessä ajassa brittiläinen keksintö johti rautateiden kehitykseen. Amerikkalaiset alkoivat tuoda ja kopioida englantilaisia ​​vetureita.

Legacy

Oikeudellinen kiista toisen höyrylaivakeksijän James Rumseyn kanssa hallituksen monopolista auttoi saamaan ensimmäisen patenttilain voimaan vuonna 1790. Fitch mainitaan useiden historiallisten henkilöiden henkilökohtaisissa kirjeissä, mukaan lukien George Washington [9] , Benjamin Franklin [10] , Thomas Jefferson ja James Madison [11] .

Muisti

Huolimatta hänen suhteellisesta epäselvyydestään verrattuna muihin amerikkalaisiin keksijöihin ja insinööreihin, kuten Robert Fultoniin ja Peter Cooperiin , Fitchin panoksia ei unohdettu. John Fitchin höyrylaivan mittakaavassa 1:10 oleva malli on esillä Steamboat Museumissa Craven Hallissa Warminsterissa, Pennsylvaniassa [12] [13] .

Muita mainintoja:

• Constantino Brumidin vuoden 1876 seinämaalauksessa Yhdysvaltain pääkaupungissa Fitch työskentelee yhden höyrylaivan mallin parissa [14] .
• Fitchin muistomerkki, jossa on kopio hänen ensimmäisestä höyrylaivastaan ​​Bardstonessa, Kentuckyssa Courthow Squarella.
• Pieni muistomerkki Fitchille Warminsterissa, Pennsylvaniassa.
• John Fitch High School rakennettiin Bloomfield Avenuelle Windsorissa, Connecticutissa vuonna 1934. Muutettu peruskouluksi vuonna 1950. Nykyään se on vanhusten täysihoitola, mutta sen rakennus kantaa edelleen Fitchin nimeä ja julkisivussa on muistolaatta. Rakennus on listattu Yhdysvaltain kansalliseen historiallisten paikkojen rekisteriin [15] .
• John Fitch Elementary School Levittownissa (Pennsylvania).
• John Fitch Boulevard South Windsorissa, Connecticutissa.
• New Jerseyn osavaltio nimesi Delaware-joen varrella olevan tieosuuden "John Fitch Parkwayksi".
• Fitchin päiväkirja ja muistelmat julkaistiin monta vuotta myöhemmin nimellä The Autobiography of Jon Fitch .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 John Fitch // Encyclopædia Britannica 
2. ↑ John Fitch // American National Biography  (englanniksi) - 1999.
3. ↑ 1 2 John Fitch // Brockhaus Encyclopedia  (saksa) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
4. ↑ John Fitch // Gran Enciclopèdia Catalana  (kat.) - Grup Enciclopèdia Catalana , 1968.
5. ↑ Boyd, Thomas . Köyhä John Fitch: Höyrylaivan keksijä.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Sutcliffe, Andrea . Steam.
7. ↑ Höyrylaivat tulevat totta: American Inventors in Action . James Thomas Flexner. Fordham University Press, 1944, 1992. - s. 187.
8. ↑ Ohio Historical Society - luettelohaku  (downlink) (höyryveturin malli)
9. ↑ George Washingtonin kirje Thomas Johnsonille, 22. marraskuuta 1787
10. ↑ Tulokset (downlink) . Haettu 9. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2013. (määrätön) 
11. ↑ James Madison Papers - Lisää hakuvaihtoehtoja (American Memory from the Library of Congress) . Haettu 9. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2014. (määrätön)
12. ↑ Hilary Bentman . Höyrylaivan todellisen keksijän Phillyburbs.comin muistoksi (10. huhtikuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2011. Haettu 11. huhtikuuta 2011.
    Huomautus: arkiston sivuasettelu on huono, mutta tekstisisältöä on.
13. ↑ James Boyle . John Fitch Steamboat Museum avautuu , Patch.com  (10. huhtikuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2011. Haettu 11. huhtikuuta 2011.
14. ↑ The Architect of the Capitol -verkkosivusto: John Fitch . Haettu 9. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2012. (määrätön)
15. ↑ Kansallinen historiallisten paikkojen rekisteriluettelo (downlink) . Haettu 9. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2013. (määrätön) 

Linkit

• Fitch, John // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 osana (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
• Sutcliffe, Andrea . Steam: kertomaton tarina Amerikan ensimmäisestä suuresta keksinnöstä. - N. Y .: Palgrave Macmillan, 2004. - ISBN 1-4039-6899-3 .
• Boyd, Thomas . Köyhä John Fitch: Höyrylaivan keksijä. - Manchester, NH: Ayer Company Publishers, 1972. - ISBN 0-8369-5684-2 ; ISBN 978-0-8369-5684-9 .
• John Fitchin omaelämäkerta. // Prager, Frank, toimittaja. - Philadelphia: American Philosophical Society, 1976.
• Watson, John F. Annals of Philadelphia ja Pennsylvania. - King and Baird, 1850.
• Wescott, Thompson . Höyrylaivan keksijän John Fitchin elämä. - Philadelphia: JB Lippincott & Company, 1857.
• John Fitch. / Dictionary of American Biography. - 1928-1936.
• John Fitch. / Websterin amerikkalaiset elämäkerrat. - G&C Merriam Co., 1975.

Lähteet

• Wikimedia Commonsissa on Fitchiin, Johniin liittyvää mediaa
• John Fitch Steamboat Museumin verkkosivusto
• Aiheeseen liittyviä tekstejä John Fitch Wikisourcessa