Khersones (koulutusfregatti)

" Khersonesos " - harjoituskolmimastoinen fregatti ( laiva täydellä suorapurjehduksella ) , valtion merenkulkuyliopiston Sevastopolin haaran koulutustukikohta . Amiraali F. F. Ushakov ( rekisterisatama  - Sotši ).

Rakennettu Puolassa Leninin mukaan nimetyllä Gdanskin telakalla vuonna 1989. Aluksi nimettiin " Aleksandro Grin ", mutta rakentamisen päätyttyä se nimettiin uudelleen "Chersonesokseksi" Venäjän kasteen 1000-vuotispäivän kunniaksi .

Design

Tässä 3-mastoisessa aluksessa on täysi takila kuin 3-mastoisella aluksella. 26 purjetta ohjataan yksinomaan käsin ja ne ovat aluksen pääkoneisto. Kahta potkurikäyttöistä moottoria käytetään purjehtimiseen myrskyisissä olosuhteissa sekä satamaan saapuessa ja sieltä poistuttaessa. Säädettävä potkuri voidaan siirtää ns. "siipiasentoon" vastuksen vähentämiseksi purjehtiessa.

Tarina

Nykyaikainen koulutuspurjelaiva "Khersones" rakennettiin Gdanskiin sääntöjen mukaisesti ja Neuvostoliiton merirekisterin valvonnassa Neuvostoliiton kalastusministeriön määräyksestä. Köli laskettiin 24. joulukuuta 1987, rakennus numero 3. Vuonna 1989 alus siirrettiin Sevastopolin PUWP:lle[ selkeä ] Atlantic (laivanomistaja vuoteen 1991 asti). Ensimmäinen kapteeni oli Elfimov Oleg Evgenievich, joka osana valtion komissiota otti aluksen haltuunsa Gdanskissa. Hän sattui kutsumaan laivaa "Chersonese". Ennen kuin Elfimovista tuli Khersonesin kapteeni, hän oli pitkään Sedov -proomun varakapteeni .

Puolassa rakennettiin kuusi samantyyppistä alusta : "Dar Mlodzezha" Gdynialle , " Druzhba " Odessalle , "Mir" Leningradille , " Pallada " ja "Nadezhda " Vladivostokille .

Vuonna 1997 purjeveneestä tuli ensimmäinen ja viimeinen ukrainalainen alus, joka kiersi Cape Hornin purjeiden alla ja moottorit sammutettuna (muistaa, että edellisen kerran, kun tämän luokan purjevene kiersi Cape Hornin vuonna 1949, se oli Pamir barque ). Sen jälkeen kukaan ei ole kyennyt toistamaan Chersonesen saavutusta. Kaikki muut suuret purjeveneet pakotettiin käynnistämään moottorinsa kulkeakseen Drake Passagen läpi.

Vuodesta 1991 vuoteen 2006 fregatti toimi Kerchin osavaltion merenkulkutekniikan yliopiston koulutuskeskuksena . Samanaikaisesti sitä liikennöi vuokrasopimuksella matkatoimisto Inmaris ( saksa:  INMARIS Maritime Service GmbH ) risteilyaluksena . Vuonna 2006 vuokralaisen ja laivanvarustajan välisen taloudellisen kiistan vuoksi (Ukraina ei maksanut saksalaiselle yritykselle korjauksista ja alus oli pidätyksen uhalla) [1] , operaatio keskeytettiin, alus suljettiin satamaan. Kertšistä [ 2] .

Rakentamisen aikana laivan runko maalattiin valkoiseksi sinisellä peräkoristeella, kuten muilla samantyyppisillä laivoilla, ja raidalla kyljessä. Tämän päätöksen teki aluksen ensimmäinen kapteeni O. E. Elfimov. Vuonna 2003 laivan runko maalattiin AKZO-Farbenin tummanpunaisella maalilla, jota koristaa kultainen hiekkaraita sivussa ja samanvärinen ornamentti perässä.

Vuonna 2014, Krimin liittämisen jälkeen Venäjään , liittovaltion kalastusviraston ja Venäjän liikenneministeriön välillä syntyi kiista aluksen omistusoikeudesta [3] , joka päättyi FSUE:n edustaman liikenneministeriön eduksi. Rosmorport.

Fregatti saapui 9. lokakuuta 2015 korjattavaksi Zvyozdochka CA:n Sevastopolin haaratoimistoon [4] ja telakoitiin 10. joulukuuta [5] . Remontti valmistui 11.6.2016. Alkuperäinen väritys palautettiin laivaan, vain perän ja varren sisustus tehtiin "kultaiseksi". Rosmorportin pääjohtaja Andrey Tarasenko sanoi, että Khersones alkoi toimia Sevastopolissa [6] . Kulku Kerchiin tuli mahdottomaksi, koska Kertšin sillan alasillan välys rajoittui 35 metriin.

Purjevene "Khersones" osallistui Mustanmeren regataan "SCF Black Sea Tall Ships Regatta - 2016" [7] .

Aluksen tärkeimmät tekniset ominaisuudet

• Maksimipituus (jousspritillä) - 108,6 m
• Suurin leveys - 14,0 m
• Suurin syväys - 7,3 m
• Muuttuvat painot (dwt) — 840 t
• Päämaston korkeus - 51 m
• Laivavoimalaitos: kaksi Zultzer-Zigelski-dieselmoottoria, joiden kokonaisteho on 1140 hv. s. (2 x 570), CPP-ajo hydraulikytkimillä varustetun vaihteiston läpi
• Rakennuspaikka: Gdanskin telakka (projektikoodi - B810/03)
• Pääsuunnittelija: Sigmund Horen.

Linkit

• Wikimedia Commonsissa on Chersoneseen liittyvää mediaa
• "Chersonesoksen" paluu // Lenta. Ru , syyskuu 2016

Huomautuksia

1. ↑ Seitsemän jalkaa kölin alla  // Rahan voima. - 2006. - Nro 92 . Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2011.
2. ↑ Purjefregatti Khersonesin kohtalo . Laivaportaali (11. toukokuuta 2009). Haettu 13. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2012. (määrätön)
3. ↑ Denis Telmanov. Krimillä käydään taisteluita "Khersonesoksesta" . Gazeta.ru (04/02/2015). Haettu: 13.5.2015. (määrätön)
4. ↑ Ja taas Sevastopoliin
5. ↑ Tunne kasvi! Sevastopol, Sevastopol - venäläisten merimiesten ylpeys
6. ↑ Nyt meillä on oma Kruzenshtern
7. ↑ Purjevene "Khersones" osallistuu ensimmäiseen regataan suuren remontin jälkeen