Khersonin amiraliteetti

Kherson Admiralty - ensimmäinen amiraliteetti  Etelä-Venäjällä ; perustettiin vuonna 1778 keisarinna Katariina II :n asetuksella Dneprin suistoon kaikkien luokkien purjelaivojen rakentamiseksi Venäjän valtakunnan Mustanmeren laivastolle . Samana vuonna 1778 Khersonin kaupunki perustettiin sataman ja telakan rakennustyömaa suojelevan sotilaallisen linnoituksen paikalle . Admiralityn telakalla rakennettiin yli 40 linjan purjelaivaa ja fregattia sekä yli 120 pientä sotalaivaa . Vuonna 1829 johtuen Dneprin mataluudesta joen yhtymäkohdassa, mikä asetti rajoituksia siirtymiselleja Khersonissa rakenteilla olevien alusten luonnos, kaikki Admiralityn palvelut ja ryhmät, telakoiden varusteet siirrettiin Hersonista Nikolaevin amiraliteetille .

Historia

Vuonna 1774 Venäjän ja Turkin sodan päättymisen ja Kuchuk-Kainarjin rauhansopimuksen solmimisen jälkeen Mustanmeren pohjoisen alueen maista tuli osa Venäjän valtakuntaa . Kun Venäjä pääsi Mustallemerelle , tuli tarpeelliseksi vahvistaa uusia rajoja, luoda Mustanmeren laivasto ja rakentaa uusia aluksia [1] .

Khersonin perustaminen ja amiraliteetin rakentamisen alku

Kesällä 1775 amiraali A. N. Senyavinin komennossa oleva retkikunta saapui Dneprin suulle , missä he löysivät sopivan paikan venäläisten alusten pysäköintiin lähellä "Syvän laiturin" kulkua [2] . Admiraliteettilautakunta sai 11. joulukuuta 1775 keisarinna Katariina II : lta asetuksen sataman ja telakan rakentamisesta Dneprin suistoon [3] .

Tammikuun 20. päivänä 1776 Admirality Boardin määräyksestä laivanpäällikkö V.A. Seljaninov [4] lähetettiin Dneprille kahden merenkulun osapuolen kanssa valitsemaan paikka uuden telakan ja sataman rakentamiselle sekä arvioimaan olemassa oleva laiva. puutavaraa. Kerättyjen materiaalien ja mittausten tutkimuksen perusteella Admiraliteettilautakunta vahvisti johtopäätöksen sataman ja telakan rakentamisesta Aleksanteri-Shanz- alueelle Dneprin oikealle rannalle, 30 km sen yhtymäkohdasta suistoon [5 ] . Kontra- amiraali S. B. Shubin lähetettiin Dneprille järjestämään ja johtamaan rakennustöitä uuden linnoituksen, telakan ja sataman luomiseksi [6] .

Katariina II allekirjoitti 18. kesäkuuta 1778 henkilökohtaisen asetuksen Novorossiiskin kenraalikuvernöörille , Hänen Korkeutelleen prinssi G. A. Potemkinille, paikan nimeämisestä sataman ja telakan perustamista varten Limanille, ja "tilaamme tätä paikkaa kutsutaan Khersoniksi” [7] . 25. heinäkuuta 1778 Katariina II nimitti äkillisesti kuolleen S. B. Shubinin sijasta kenraali-Zeichmester I. A. Hannibalin linnoituksen ja amiraliteetin "päärakentajaksi" [8] . 19. lokakuuta aloitettiin linnoituksen ja telakan rakentaminen, kaksi venevajaa laskettiin . Rakennustöihin osallistui kolme jalkaväkirykmenttiä ( Jaroslavski , Butyrski , Navaginski ) [5] ja 12 artesaanikomppaniaa. Hannibal palkkasi yli 500 puuseppää, järjesti puunkorjuun ja -toimituksen [8] . 19. marraskuuta 1778 Slaavilaisen ja Tauridian arkkipiispa Nikifor vihki Admiraliteettirakennuksen ensimmäisen kiven. Tammikuuhun 1779 mennessä telakalle rakennettiin kaikki tarvittava: takomot , asuintilat, neljä liukumäkeä [5] , ja vuoteen 1781 mennessä uuteen kaupunkiin rakennettiin Admiraliteettirakennus, valimo, arsenaali , telakat, kasarmit ja omakotitaloja. linnoitus oli täysin varustettu varuskunta ja 220 tykkiä [8] .

Laivojen rakentaminen Khersonin amiraliteetissa

Admiraliteettilautakunta määräsi 8. helmikuuta 1779 I. A. Hannibalin rakentamaan telakalle neljä alusta vuodessa. Laivanrakentaja V. A. Seljaninov saapui Hersoniin Pietarista järjestämään laivojen rakentamista [4] . 26. toukokuuta 1779 Khersonin telakalla laskettiin prinssi G. A. Potemkinin määräyksestä Mustanmeren laivaston ensimmäinen 60-tykkinen alus "Saint Catherine" [9] . Laiva rakennettiin kapteeni V. A. Seljaninovin johdolla. Laskeessaan laivanrakentajan makaamaan hän lisäsi aluksen syväyksen syvyyttä 0,3 m , tehden tämän ilman selityksiä Admiralty Boardin raporteissa, jotka totesivat aluksen sopimattomaksi. Keväällä 1780 laivanrakentaja Semjon Afanasjev [10] [11] aloitti laivan rakentamisen, joka nimettiin uudelleen " Herran kirkastukseksi " . Työn huonon organisoinnin vuoksi laivan rakentaminen viivästyi kolme vuotta. Alus laskettiin vesille 16. syyskuuta 1783 [12] .

Vuosina 1780-1790 laivanrakentaja S. Afanasjev rakensi Khersonin telakalla kauppalaivan "Boristen" (1781), jonka rakentaja M. L. Faleev rakensi myöhemmin uudelleen sotalaivaksi - Mustanmeren laivaston fregatiksi " Gregory theologian " [13 ] , 66-tykkiset lineaarialukset A. S. Katasanovin " Maria Magdaleena " (1785) [14] ja " Aleksanteri " (1786) [15] , 54-tykkinen fregatti " St. George the Victorious " (1785) [ 16] , 50-tykkiset fregatit omasta projektistaan ​​- " Apostoli Andreas " (1785) [16] ja "Aleksanteri Nevski" (1787) [17] , 66-tykkiset alukset linjasta " Saint Vladimir " (1787) [15 ] ja " Mary Magdalene " (1789) [15] , 80-tykkinen taistelulaiva " Joseph II " (1787), nimetty 15. maaliskuuta 1790 "Jouluksi" [18] , 66-tykkinen " Theophany of the Lord " (1791) ) [19] ja taistelulaiva "Descent of the Holy Spirit", joka myöhemmin nimettiin uudelleen " Pyhä kolminaisuus " (1791) [19] . Vuonna 1790 S. Afanasiev nimitettiin Mustanmeren admiraliteettilautakunnan johtajaksi. Samanaikaisesti laivanrakennustöiden kanssa hän ohjasi Khersonin laivaston ensimmäisten opiskelijoiden koulutusta [20] [21] .

22. helmikuuta 1783 Admiralty Boardin asetuksella I. A. Hannibal "erotettiin kaikista asioista". Saapuessaan keväällä 1783 Hersoniin Potjomkin huomasi, että asiat eivät menneet hyvin Hersonin amiraliteetissa. 11. toukokuuta päivätyssä kirjeessään keisarinnalle hän kirjoitti: ”Olen uupunut kuin koira, enkä saa mitään järkeä amiraliteetista. Kaikki toimii, millään ei ole kunnollista ennätystä. Muissakin töissä se oli epäkunnossa, sopimusten korkeat kustannukset ja urakoitsijoiden toimintahäiriöt käyttivät paljon rahaa ja aikaa... Kukaan niistä, joiden piti katsoa, ​​ei ollut heidän asiansa... kaikki poistettiin, ja kaikki oli Ganibalovin sihteerin käsissä... jonka hän otti pois itseltään jättämättä tänne puuta eikä rahaa” [22] .

Kontra- amiraali F. A. Klokachev [23] nimitettiin järjestämään laivojen rakentamista . Toukokuussa 1783 Khersonissa puhkesi ruttoepidemia , joka johti suuren joukon Khersonin telakan työntekijöiden ja merimiesten kuolemaan. Tänä aikana kapteeni 1. luokka F. F. Ushakov [24] , joka taitavasti järjesti miehistönsä osallistumisen rakentamiseen ja ryhtyi aktiivisiin toimiin ruttoepidemian torjumiseksi , oli telakalla 66-tykkisen laivan St. Paul komentajana. rakenteilla. Joulukuussa 1783 ruttoon kuolleen kontra-amiraali F. A. Klokachevin sijasta vara-amiraali Ya. F. Sukhotin nimitettiin telakan rakentajaksi ja Mustanmeren laivaston komentajaksi [25] . Laivojen rakennusaika viivästyi merkittävästi. Alun perin suunnitellun neljän laivan vuotuisen rakentamisen sijaan vuoteen 1787 asti rakennettiin yksi laiva vuodessa [26] .

Vuonna 1785 Mustanmeren Admiraliteettilautakunta perustettiin Khersoniin . 13. elokuuta 1785 keisarinnan asetuksella G. A. Potemkin nimitettiin Mustanmeren laivaston ja Mustanmeren amiraliteetin komentajaksi. Vuonna 1792 N. S. Mordvinov nimitettiin Mustanmeren admiraliteettilautakunnan puheenjohtajaksi ja A. S. Katasanov Mustanmeren admiraliteettilautakunnan johtavaksi päälliköksi [27] .

Vuosina 1793-1796 Kasatanov rakensi suunnittelemansa fregatin Happy (1793) [28] , neljä 74- tykkilaivaa St. Peter (1794) ja Zachary and Elizabeth (1795) [29 ] ja " ( 1797) [30] . Vuonna 1795 Katasanovin johdolla rakennettiin Khersonin telakalla 53 tykkivenettä , jotka osallistuivat A. V. Suvorovin joukkojen toimintaan Turkin Izmailin linnoituksen valloittamiseksi [ 31] .

Vuonna 1796 Katasanov siirrettiin Pietariin , mutta hänen ]M.I.laivanrakentajavuosina 1798-1800mukaansuunnitelmiensa , " St. Paraskeva (linjalaiva) " [35] , " Tolskaja Jumalanäiti " (rakentaja I.I. Tarusov ) [33] ja " Maria Magdalena II " (rakentaja V.I. Potapov ) [33] , 68-tykkinen taistelulaiva "Varahail" (rakentajat V. I. Potapov ja V. A. Sarychev ) [35] [26] .

Vuonna 1801 Hersonin telakalla vuodesta 1786 työskennellyt laivanrakentaja V. I. Potapov [36] laski vesille 54-tykkisen fregatin Krepkiyn [37] , ja vuosina 1801-1802 hän rakensi 110-tykin taistelulaivan Ratnyn [38] .

Vuonna 1800 laivanrakentaja M. I. Surovtsov Khersonissa laski vesille 44- tykkisen fregatin " Nazareth " [39] ja 110-tykkisen aluksen " Yagudiel " [34] , vuonna 1804 hän rakensi linjan 76-tykkisen aluksen. Oikealla " [ 40] ja 32-tykin fregatti " Warrior " (yhdessä I. I. Tarusovin kanssa) [41] , vuonna 1806 hän sai päätökseen samantyyppisen "Warrior"-fregatin " Lilia " (yhdessä I. I. Tarusovin kanssa) [42] ] , vuonna Vuonna 1807 hän rakensi 74-tykkisen taistelulaivan " Anapa " [43] , ja vuonna 1808 hän laski vesille 1. luokan 110-tykkisen " Poltavan " [38] ja laskeutui samantyyppisen taistelulaivan " The Twelve ". Apostolit " (käynnistettiin vuonna 1811) [38] . Vuosina 1808-1818 hän rakensi kuusi linjan 74-tykkialusta: " Maria " (laukaistiin 12. marraskuuta 1808), " Dmitri Donskoy " (laukaistiin 6. marraskuuta 1809) [33] ja " Aasia " (laukaistiin 5. elokuuta 1810). ), " Maxim the Confessor "(julkaistiin 9. kesäkuuta 1812) [44] , " Red " (julkaistiin 16. toukokuuta 1816) ja " Fast " (1818) [45] ; rakensi kolme 32-tykistä fregattia: " Afrikka " (laukaistiin 3. kesäkuuta 1811) [41] , " Hurry " [46] ja " Vezul " (laukaistiin marraskuussa 1813) [47] , 44-tykin fregatti " Evstafiy " [48 ] ja 110-tykkinen taistelulaiva " Paris " (laukaistiin 22. marraskuuta 1814) [49] [26] . Yhteensä vuosina 1804-1818 M. I. Surovtsev rakensi Khersonissa neljä 110-tykistä ja seitsemän 74-tykkialusta, kuusi fregattia, kolme pientä kuljetusajoneuvoa "Kit", "Flounder", "Turtle" [50] , kaksi ponttonia " Zhuk ja Rak [51] , kelluva patteri [52] ja 21 tykkivenettä [53] [54] [32] .

Vuonna 1813 laivanrakentaja I. I. Tarusov rakensi Khersonin amiraliteetissa itsenäisesti 74-tykkisen taistelulaivan numero 6, joka sai myöhemmin nimen Brien [44] [ 55] .

Vuonna 1821 laivanrakentaja A. I. Melikhov Herson Admiraltyssa rakensi 110-tykkisen laivan " Keisari Franz " [56] [1] , timmerman A. P. Prokofjev osallistui rakentamiseen [57] .

Tammikuussa 1821 laivanpäällikkö A. K. Kaverznev lähetettiin Khersoniin laivanrakennusryhmän komentajaksi . Vuosina 1823-1827 hän rakensi Khersonin Admiraliteettiin: 74-tykkiset taistelulaivat " Pimen " (1823) [58] ja " Ioann Chrysostom " (1825, viimeinen Khersoniin rakennettu purjelautailu) [59] ; 44-tykkinen fregatti Shtandart (1824) [60] ; kaksi 4-aseista kuljetusalusta "Rennie" ja "Repida" [61] ; kolme sotilaskuljetusalusta "Zealot", "Similar", " Rival " [62] , muutettu vuonna 1827 10-tykkisiksi pommi- aluksiksi [63] ; 10- tykkiset Lugers "Deep" (1827) ja " Wide " (1827), 13 tykkivenettä: "Noisy", "Snake", "Scorpion", "Hyena", "Ferret", "Kite", "Hawk", " Uhkapeli" (1822) ja "Screamer" (1823), "Loud", "Restless", "Angry", "Badger", "Tarantula" (1828) [64] ; 60 ponttonia Tonavan ylittävään uivaan siltaan [65] . Vuonna 1825 Buffalo- ja Elephant-veneet rakennettiin Khersonissa, vuonna 1827 - Loshak, Camel, Rhinoceros, Dramodelel [51] .

Dneprin matala yhtymäkohdassa suistoon rajoitti Hersonissa rakenteilla olevien alusten uppoamista ja syväystä. Siksi Mustanmeren laivanrakennuksen keskus siirtyi vähitellen Nikolaeviin . 7. syyskuuta 1825 Khersonin telakalla laskettiin vesille viimeinen Khersonissa rakennettu purjelaiva " Ioann Chrysostomos ". Vuonna 1827 amiraali A. S. Greigin määräyksestä aloitettiin kaikkien telakkalaitteiden purkaminen ja kuljetus Hersonista Nikolaevin amiraliteetille . Vuonna 1829 viimeiset alukset ja saattueet materiaaleineen ja varusteineen lähtivät Khersonin telakoista [66] .

Muisti

Vuonna 1972 Khersonissa, telakan paikalle, jossa rakennettiin Venäjän Mustanmeren laivaston ensimmäiset alukset, pystytettiin 15-metrinen jalusta kolmimastoisella purjeveneellä - Mustanmeren ensimmäisille laivanrakentajille omistettu muistomerkki. Laivasto [67] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Ammon, 1987 , s. 79.
  2. ↑ Deep pier // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
  3. ↑ Nro 14408, 11. joulukuuta 1775 // Täydellinen kokoelma Venäjän valtakunnan lakeja . Kokoonpano ensin. 1649-1825 /Toim. M. M. Speransky. (45 nidettä) - Pietari. : Tyyppi. Hänen Keisarillisen Majesteettinsa oman kansliakunnan II osasto, 1830 . - T. 20. - S. 321.
  4. ↑ 1 2 Veselago, 1885 , s. 515.
  5. ↑ 1 2 3 Tsygankov G. I. ja muut. Taistelu pohjoisen Mustanmeren alueen puolesta. // Khersonin telakka. - Simferopol.: Tavrida, 1993. - S. 1-5. - 290 s.
  6. ↑ Veselago, 1885 , s. 494.
  7. ↑ Nro 14764, 18. kesäkuuta 1775 // Täydellinen kokoelma Venäjän valtakunnan lakeja . Kokoonpano ensin. 1649-1825 /Toim. M. M. Speransky. (45 nidettä) - Pietari. : Tyyppi. Hänen Keisarillisen Majesteettinsa oman kansliakunnan II osasto, 1830 . - T. 20. - S. 722.
  8. ↑ 1 2 3 Hannibal, Ivan Abramovitš // Venäjän biografinen sanakirja  : 25 osassa. - Pietari. - M. , 1896-1918.
  9. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 74.
  10. ↑ Lebedev, 2010 , s. 114.
  11. ↑ Veselago F.F. yleinen merijalkaväen luettelo. - Pietari. : V. Demakovin kirjapaino, 1890. - T. III. - S. 78. - 602 s.
  12. ↑ Voinovich P.V. Mustanmeren laivaston säätiö . Verkkosivusto "Count's Quay" (toukokuu 2012). Käyttöönottopäivä: 15.5.2019.
  13. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 266.
  14. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 76.
  15. ↑ 1 2 3 Chernyshev, 1997 , s. 77.
  16. ↑ 1 2 Chernyshev, 1997 , s. 245.
  17. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 247.
  18. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 133.
  19. ↑ 1 2 Chernyshev, 1997 , s. 78.
  20. ↑ Skritsky N.V. Ensimmäiset Mustanmeren laivastokoulut  // Marine Fleet: Journal. - M. , 2003. - Nro 5 . - S. 32-33 . — ISSN 0369-1276 . Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2014.
  21. ↑ Lebedev, 2010 , s. 116.
  22. ↑ Katariina II ja G. A. Potemkin. Henkilökohtainen kirjeenvaihto (1769-1791) . - M. : Direct-Media, 2010. - S. 253. - 1414 s. - ISBN 978-5-9989-4698-1 .
  23. ↑ Veselago, 1885 , s. 179.
  24. ↑ Veselago F.F. yleinen merijalkaväen luettelo. - Pietari. : V. Demakovin kirjapaino, 1890. - T. V. - S. 248. - 474 s.
  25. ↑ Veselago, 1885 , s. 414.
  26. ↑ 1 2 3 Alexander Skorokhod. Kaupunki on velkaa syntymänsä Admiraltylle . Sivusto "Kaupunkini Kherson". Haettu: 28.9.2018.
  27. ↑ Veselago F.F. yleinen merijalkaväen luettelo. Katasanov A.S. - Pietari. : V. Demakovin kirjapaino, 1890. - T. IV. - S. 52-53. – 700 s.
  28. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 205.
  29. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 98.
  30. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 99.
  31. ↑ Skritsky N.V. Katasanov A.S. // Venäjän tunnetuimmat laivanrakentajat. — M .: Veche, 2002. — 416 s. — ISBN 5-7838-1124-6 .
  32. ↑ 1 2 Veselago, 1894 , s. 620.
  33. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 1997 , s. 100.
  34. ↑ 1 2 Chernyshev, 1997 , s. 158.
  35. ↑ 1 2 Chernyshev, 1997 , s. 101.
  36. ↑ Veselago, 1894 , s. 610.
  37. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 250.
  38. ↑ 1 2 3 Chernyshev, 1997 , s. 159.
  39. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 229.
  40. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 109.
  41. ↑ 1 2 Chernyshev, 1997 , s. 203.
  42. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 207.
  43. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 111.
  44. ↑ 1 2 Chernyshev, 1997 , s. 112.
  45. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 113.
  46. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 230.
  47. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 204.
  48. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 240.
  49. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 260.
  50. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 376.
  51. ↑ 1 2 Chernyshev, 2002 , s. 434.
  52. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 285.
  53. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 310.
  54. ↑ Surovtsov, Mihail Iljitš // Ensyklopedinen sanakirja "Nikolajevilaiset 1789-1999" / Karnaukh V. A. - Nikolaev: "Cimmeria Opportunities", 1999. - 375 s. - 10 000 kappaletta.  — ISBN 9667676005 .
  55. ↑ Skorokhod A.N. Napoleonin voittojen mukaan nimetyt laivat  // Hryvna-SV: Sanomalehti. - 4. helmikuuta 2005. - Nro 6 (169) .
  56. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 160.
  57. ↑ Prokofjev Aleksei Petrovitš // Ensyklopedinen sanakirja "Nikolajevilaiset 1789-1999" / Karnaukh V. A. - Nikolaev: "Cimmeria Opportunities", 1999. - 375 s. - 10 000 kappaletta.  — ISBN 9667676005 .
  58. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 115.
  59. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 116.
  60. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 181.
  61. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 380.
  62. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 378.
  63. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 28-29.
  64. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 310-311.
  65. ↑ Kaverznev Aleksanteri Kirillovitš // Ensyklopedinen sanakirja "Nikolajevilaiset 1789-1999" / Karnaukh V. A. - Nikolaev: "Cimmeria Opportunities", 1999. - 375 s. - 10 000 kappaletta.  — ISBN 9667676005 .
  66. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 459.
  67. ↑ Pavel Fedorov. Muistomerkki Khersonin telakan ensimmäisille laivanrakentajille - Mustanmeren laivaston kehto. Kherson. . proznanie.ru (19. syyskuuta 2012). Haettu: 28.9.2018.

Kirjallisuus