Queen (höyrylaiva)

"Tsaritsa"  - kolmikerroksinen purjeruuvi-höyrylaiva ROPiT ( Venäjän merenkulku- ja kauppayhdistys ), sitten Venäjän Punaisen Ristin (ROKK) sairaalalaiva (joissakin lähteissä sitä kutsutaan sairaalalaivaksi "Tsarevna"). Aikaisemmin brittiläisen Wm -yhtiön rahti-matkustajahöyrylaiva Port Augusta . Milburn & Co. Vuodesta 1915 lähtien Venäjän valtakunnan Mustanmeren laivaston "Kuljetus nro 75" kuljetus.

"Tsaritsasta" tuli ensimmäinen merisairaala-alus, jonka ROKK oli erityisesti valmistellut uhrien evakuoimiseksi vihollisuuksien aikana. Yihetuanin kansannousun aikana Tsaritsa vei sairaalalaivana haavoittuneet ja haavoittuneet Takusta Vladivostokiin ja Port Arthuriin [1] .

Rakentaminen

Höyrylaivan rakensi Tyne Iron Shipbuilding Co. Willington Quayn telakalla (telakka numero 59) Newcastlessa . Aluksen tilasi brittiläinen varustamo William Milburn & Co. Se sai nimen Port Augusta . Alus laskettiin maahan vuonna 1885. 29.9.1886 alus laskettiin vesille ja saman vuoden lokakuussa luovutettiin asiakkaalle. Rekisteröintinumero 91971 [2] [3] [4] .

Kuvaus

Alus oli tyypillinen tuon ajan kolmikerroksisille rahti-matkustajahöyrylaivoille. Bruttovetoisuus - 2883 brt (muiden lähteiden mukaan 2875 [5] ), kantokyky 2320 tonnia. Rungon pituus 347 jalkaa (105,76 m), palkki 38 jalkaa 1 tuuma (11,8 m), syväys 19,9 jalkaa (6,06 m). Runko koottiin meriteräksestä. Pystysuora matalapaineinen kolminkertainen paisuntahöyrykone, joka oli "T"-tyyppinen ( eng.  Low Walker T3cyl 27, 44 & 74 x 48ins ), jonka valmistaa brittiläinen Wigham Richardson & Co. , nimellisteho 379 n.l. Kanssa. (2250 hv). Potkurina käytettiin yhtä kiinteän nousun potkuria [2] [3] [4] . Täysi nopeus jopa 12,5 solmua, taloudellinen nopeus - 10 solmua. Apuliikkujana voitiin käyttää kolmeen mastoon sijoitettuja purjeita. Miehistö oli 45 henkilöä. 1. luokan hytteihin mahtui 42 matkustajaa, 25 2. luokan hyteihin ja 200 3. luokkaan [5] .

Historia Britanniassa

Höyrylaiva Port Augusta lähti neitsytmatkalleen 11. joulukuuta 1886. Hänet asetettiin linjalle, joka yhdistää Yhdistyneen kuningaskunnan ja Australian. Viimeinen lento suoritettiin 25. lokakuuta 1890. Navigoinnin alkaessa vuonna 1891 alusta ei otettu käyttöön, koska Australian kuivuuden vuoksi liikevaihto putosi voimakkaasti ja helmikuusta 1891 lähtien se alettiin seisomaan, kunnes Venäjän ROPiT:n edustajat kiinnostuivat siitä [3] .

Historia Venäjän valtakunnassa

Toukokuun alussa 1891 Russian Shipping and Trade (ROPiT) osti höyrylaivan Port Augusta . Tämän jälkeen hänet siirrettiin telakoille R & W. Hawthorn Leslie & Co. Newcastlessa isoon kunnostukseen. Toukokuun 10. päivänä laiva sai uuden nimen - "Queen". Aluksen saapuessa Mustallemerelle kotisatamaksi määriteltiin Odessa [5] .

Höyrylaivan palvelun historiaa ROPiT:ssä ei käytännössä säilytetty. Tiedetään, että Tsaritsa liikennöi säännöllisesti ja rannikolla Odessasta Baltian ja Euroopan satamiin vuosina 1891–1898. 16. kesäkuuta 1898 Tsaritsa lähti Odessasta Mustanmeren ja Itämeren väliselle matkalle kuljettaen aluksella erilaisia ​​rahtia. Laiva saapui 17. kesäkuuta Konstantinopolin reidille täydentämään hiilivarastoaan, mutta voimakas virta repi sen irti ja kuljetettiin viiveellä (laivan kyljellä) itävaltalaisen Lloyd -yhtiön ( saksa:  Österreichischer ) Medea-höyrylaivaan. Lloyd ), joka seisoi hyvin lähellä. Isku oli erittäin voimakas, josta muodostui pääruumaan reikä, johon vesi kaatui. Höyrylaivan uppoamisen estämiseksi komentaja V.P. Lichkovakho käski päästämään sen edelleen alavirtaan Leopard-tornille ja heittäytymään sen lähellä olevalle hiekkapenkille. Miehistö ei loukkaantunut tapahtuman aikana, mutta osa lastista oli märkää, matkustajia ei ollut koneessa [6] .

Yihetuanin kapina

Vuonna 1900 Kiinan tapahtumien yhteydessä alus "Tsaritsa" vuokrattiin Venäjän Punaisen Ristin seuran (ROKK) eduksi auttamaan sotilaita Kaukoidässä. Höyrylaivan "Tsaritsa" muuntamista sairaalalaivaksi (HS) varten laivaston ylilääkärin V. S. Kudrinin johdolla nimitettiin erityinen komissio , joka kehitti vaatimukset HS:n muuntamiseksi (myöhemmin nämä vaatimukset). yleistyi myöhempien alusten muuntamisessa). Kelluva sairaala oli varustettu sen ajan moderneimmilla laitteilla. Se järjestettiin: 12 paikkaa upseerien ja 180 nuorten hoitopaikkaa kolmessa yleisosastossa ja osastolla nro 2 oli varustettu pukeutumispiste ja erillinen mikroskooppi. HS järjesti myös: leikkaussalin, apteekin, yhteisen potilaiden ruokasalin, hoitohenkilökunnan lepohuoneet ja hyttejä sekä tekniset huoneet. Kaikissa huoneissa oli sekä kerosiini- että sähkövalaistus [7] [8] . Laiva maalattiin kaikkien Punaisen Ristin standardien mukaisesti - Haagin yleissopimuksen (1899) mukaisesti valkoiseksi: varalaita , savupiippu , tuuletusputket , veneet taavetilla ja kölilohkoilla , mastot lastipuomilla ; sivuun ja savupiippuun laitettiin punaiset ristimerkit, myös vesirajan alapuolella oleva runko oli punainen. I. Kh. Dzirne nimitettiin kelluvan sairaalan " Tsaritsa " ylilääkäriksi . Armon sisarten ja veljien joukko, johon kuului vapaaehtoisia Moskovasta, Odessasta, Kronstadtista ja Tšernigovista, nimettiin keisarinna Maria Fedorovnan mukaan [7] [9] [10] .

Henkilöstön, lääketieteellisten laitteiden, lääkkeiden ja muiden lääketieteellisten laitteiden lähettäminen Venäjän Kaukoitään jatkui kesäkuun puolivälistä elokuun puoliväliin 1900. Tsaritsa lähti Odessasta Pechili-lahdelle 26. elokuuta V. P. Lichkovakhon komennossa, jolloin siitä tuli ensimmäinen merisairaala-alus, jonka ROCK oli erityisesti valmistanut. Jäähyväisseremoniaan osallistui Oldenburgin prinsessa Eugenia Maximilianovna . Ylitys päättyi Port Arthuriin 14. lokakuuta 1900. Haavoittuneiden ja sairaiden evakuoimiseksi Vladivostokiin reitin varrelle järjestettiin neljä "ravintopistettä", ja Pechili-lahden alueelle avattiin yhteensä 15 sairaalaa , mukaan lukien Tsaritsa HS:n ROKK:n saniteettiosastot. Yhteensä Port Arthurista ja Takasta Vladivostokiin , sairaiden evakuoinnin linjalla, Tsaritsa teki 6 lentoa edestakaisin evakuoiden noin 800 haavoittunutta (muissa lähteissä - yli 700). Sairaalana laiva "Tsaritsa" toimi Pechelissä 19. maaliskuuta 1901 asti, 20. maaliskuuta laiva lähti Odessaan [11] [7] [10] . 10. toukokuuta 1901 Odessassa Tsaritsa HS:tä kohtasi juhlallinen kulkue, jota johti ROCKin toimeenpanevan toimikunnan jäsen, esikuntakapteeni Lebedev. Kolme lääkäriä, 85 armon sisarta, 29 veljeä, 17 loukkaantunutta sotilasta, arkkimandriitti Mikhei, entisen Vilnan kenraalikuvernöörin prinsessa N. I. Orževskajan leski, ROKK :n valtuuttama, ja ROKK:n valtuuttama kapteeni 2. arvosana K. V. Mordvinov palasivat. Kaukoidästä .

• RRCS:n apulaiskomissaari K. V. Mordvinov
• vanhempi lääkäri I. Kh. Dzirne
• nuorempi lääkäri V.P. Ivakin
• nuorempi lääkäri A. A. Kosminsky
• apteekin johtaja , proviisor V. P. Krause
• vanhempi sisar P. T. Rakitskaya
• armon sisar V. M. Dmitrusenko
• armon sisar E. F. Piskunova
• armon sisar A. M. Kukorekina
• armon sisar E. A. Uvarova
• armon sisar E. F. Nitchenko
• vanhempi järjestysmies K. O. Payonk
• S. I. Zverev
• K. V. Suvorov
• Yu. L. Tomilchik
• N.S. Sergeev
• V. I. Kudryshev
• I. F. Fedorov
• A. A. Ivanov
• E. F. Piskunova
• varastopäällikkö K. G. Dzirne
• Arkkimandriitti Mikhey , Volokolamskin Josephin luostarin rehtori
• Isä Meletius
• Teologian kandidaatti, vt. psalminlukija I. I. Skryabin

Ensimmäinen maailmansota

25. helmikuuta 1915 höyrylaiva "Tsaritsa" mobilisoitiin Venäjän valtakunnan Mustanmeren laivastoon ja sitä käytettiin kuljetusvälineenä nimellä "Transport No. 75" (T75). Aamulla 19. lokakuuta (muiden lähteiden mukaan 6. syyskuuta [5] ) 1916, kun T75 oli lähestymässä Constantaa 880 tonnin lastin kanssa , sukellusvene UB-42 torpedoi sen koilliseen tästä satamasta. . Kun ensimmäinen torpedo osui kylkeen, T75 pysyi pinnalla. Constantan miinanraivaajat ja hävittäjät saapuivat ajoissa ja yrittivät hinata sitä, mutta osuttuaan toiseen torpedoon, joka ammuttiin 250 metrin etäisyydeltä, se upposi kriittisesti ja upposi sitten Midian niemen koilliseen. Kaikki kyydissä olleet pelastettiin. Tällä hetkellä pohjalla makaava hylky on merkitty merellä "vedenalaiseksi esteeksi, jonka korkeus on 4 metriä maanpinnasta" ( 44°31′ N 29°16′ E ) [4] [12 ] [13] [14] .

Muistiinpanot

1. ↑ Mayorov, 2019 , s. 12.
2. ↑ 1 2 The Fleets William Milburn & Co. / Milburn Line
3. ↑ 1 2 3 Wm. Milburn & Co  (linkki ei saatavilla)
4. ↑ 1 2 3 Tynen laivanrakentajien ja heidän rakentamiensa laivojen historia
5. ↑ 1 2 3 4 Yarovoy, 2017 .
6. ↑ Southern Territory, 1898 , s. 3.
7. ↑ 1 2 3 Kalganova, 2017 .
8. ↑ Vladimir Sergeevich Kudrin
9. ↑ Omista jonkun toisen sota. Kaukaisen Paraguayn venäläiset sankarit, 28. kesäkuuta 2015
10. ↑ 1 2 Entistä ja nykyistä vapaaehtoistyötä Venäjällä
11. ↑ Kozlov, 2019 , s. 66.
12. ↑ Saksalaiset sukellusveneet Mustallamerellä 1915-1918.
13. ↑ Venäjän laivaston taistelukronikka. // Ensimmäinen maailmansota. Toimet Mustallamerellä.
14. ↑ Czarita . Uboat.net. Haettu: 7. marraskuuta 2012. (määrätön)

Kirjallisuus

• Kalganova I. B. Lääketieteen historia  (venäläinen)  // Vladivostok: almanakka. - Ridero, 2017. - ISBN 978-5-4485-5149-9 .
• South End. Uutiset: Odessa  (venäläinen)  // Eteläinen alue: sanomalehti. - Kharkov, 1898. - 27. kesäkuuta ( nro 5997 ).
• Kozlov A. ROKK tarjosi ajoissa monipuolista ja runsasta apua sairaille ja haavoittuneille  (venäläinen)  // IHL:n ja tiedotusvälineiden todelliset ongelmat: lehti. - M. , 2019. - Nro 2 .
• Maiorov O. Vapaaehtoistyön menneisyys ja nykyisyys Venäjällä  (venäjä)  // Pietari korkeakoulutiedote: lehti. - Pietari. , 2019. – tammikuu ( nro 1 (144) ).
• Yarovoy VV Venäjän merenkulku- ja kauppayhdistys. Aluksen henkilökunnan historiallinen luettelo 1856-1932. - Odessa: TakiBuk, 2017. - 306 s.
• Korjakin V., Valtšuk S. Venäjän laivaston kronikka. Navigoinnin syntymästä muinaisessa Venäjän valtiossa XXI-luvun alkuun. 3 osassa / Berkutov R. N .. - Pietari. : Nauka, 2012. - T. 2. 1901-1945. — 636 s. - ISBN 978-5-02-025397-1 .
• Stolypin P. A. Tarvitsemme suuren Venäjän / Bichanina Z. I .. - M . : AST, 2018. - 496 s. — (Kuvitettu historia). - ISBN 978-5-17-982520-3 .
• Valokuva-albumi “Kelluva sairaala “Tsaritsa”. Odessa, 26. elokuuta 1900" Valokuvaaja D. I. Pudichev, taiteilija N. Bely. 34x43x6. Leveys 34x86. RGAKFD. Al.312.
• I. A. Ovchinnikovin "Punainen risti merellä" painos (1901)
• Zuev G. I. Venäjän laivaston sairaala-alukset Venäjän ja Japanin sodassa 1904-1905 // Laivanrakennus: lehti. - Pietari. , 1996. - nro 2-3 . - S. 60-62 .
• PhD, apulaisprofessori Guryanova M. N., Vorozhtsova E. S. Venäjän valtio. XVIII - XX vuosisadan alku: Lääketieteen ja farmasian historia. - M. : FGBOU VO "Permin osavaltion farmaseuttinen akatemia", 2018.
• Laukaisut ja koematkat  // The Engineer: Journal. - Lontoo, 1886. - 17. joulukuuta. - S. 494 .
• Sairaala-alukset  // Military encyclopedia  : [18 osana] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.