| keskussilta | |
|---|---|
| 55°00′32″ s. sh. 82°55′12″ itäistä pituutta e. | |
| Virallinen nimi | keskussilta |
| Sovellusalue | autoteollisuus |
| Ristit | Ob-joki |
| Sijainti | Novosibirsk |
| Design | |
| kokonaispituus | 1554 m [1] |
| hyväksikäyttö | |
| Rakentamisen aloitus | 2019 |
Keskussilta on Novosibirskiin rakenteilla oleva silta , joka sisältää 1,5 km:n risteyksen ja laajan risteyksen pääasiassa Obin vasemmalla rannalla . Silta yhdistää insinööri Budagovin aukion Työväen aukioon ja kulkee rinnakkain olemassa olevan rautatien ylityksen kanssa. Silta tarjoaa pääsyn liittovaltion moottoriteille " Irtysh ", " Chuysky Trakt " ja " Siperia " ja se on neljäs autosilta Obin yli Novosibirskin kaupungissa.
Kaiken kaikkiaan yleissuunnitelma edellyttää viiden autosillan olemassaoloa Obin yli Novosibirskissa . Tällä hetkellä on kolme siltaa - Communal , Bugrinsky ja Dimitrovsky . Neljäs pitäisi olla Central Bridge.
Keskussilta on rakennelma, jossa on nopea raitiovaunulinja , joka tulee sijoittumaan Hippodrome-moottoritien linjaan [2] risteyksen kanssa lupaavalla Eteläaukiolla (lähellä entistä linja-autoasemaa) [3] . Loppu on suunniteltu Työväenaukiolle [4] . Yhdessä risteyksen kanssa suunnitellaan 100 metrin ylikulkusiltaa (rautatien lähelle) ja sillan lähestymiskohtiin (molemmalle rannalle) rakennetaan monitasoisia liikenneliittymiä. Suunnitellun kuusikaistaisen sillan kokonaispituus on 5,1 km (850 m joen yläpuolella), arvioitu liikenteen nopeus on 100 km/h. Vasemmalle rannalle tulee tietulli.
Keskussiltaa pidetään kaupungin seuraavana, neljännenä sillana. Projektia edeltävän dokumentaation " NPO Mostovik " ( Omsk ) kehittäminen suoritettiin. Tulevalle sillalle kehitettiin kaksi vaihtoehtoa: köysirata (yksi pylväs) ja palkki (ympärysmitta). Toista pidetään edullisempana (40-50 %) [5] , mutta ensimmäinen voittaa arkkitehtonisesti [4] .
Liikennevaliokunta päätti 30. toukokuuta 2017 hyväksyä hankkeen Ob-joen ylittävästä siltasta Ippodromskaya-kadun linjalla Novosibirskissa [6] .
27. joulukuuta 2013 perustettiin Central Bridge JSC 20 miljoonan ruplan osakepääomalla toteuttamaan neljäs siltarakennusprojekti. Novosibirskin alueen hallitus ja Novosibirskin pormestari lahjoittivat varat tasaosuuksina. Mutta sen jälkeen, kun suhde muuttui, Novosibirskin pormestari ei pystynyt maksamaan varoja. Ja Novosibirskin alueen hallitus puolestaan maksoi kaksi erää vuosina 2015 ja 2016 [7] .
Alueellisen liikenneministeriön päällikkö Anatoly Kostylevskiy teki 11. joulukuuta 2018 liikennekomiteassa raportin Central Bridge OJSC:n selvitystilasta [7] .
6. joulukuuta 2017 allekirjoitettiin toimilupasopimus neljännen kaupunkisillan rakentamisesta. Hyväksyjä on Novosibirskin alueen liikenne- ja tielaitos. Siberian Concession Company LLC (osa VIS- konsernia) on hankkeen toimiluvan haltija. Hankkeen kustannukset ovat noin 35 miljardia ruplaa. Rakennustöihin osoitettiin 26 miljardia liittovaltion budjetista, noin 3,8 miljardia työmaan valmisteluun Novosibirskin alueen budjetista ja loput toimiluvan saajan varoista [6] . Toimiluvan ehtojen mukaisesti sijoittajalle taataan 47 miljardin ruplan vähimmäistulo, joka, jos siltaa ei kuormiteta, korvataan aluebudjetista. Tämä tilanne aiheutti Novosibirskin yleisön suuttumuksen ja useita protesteja tällaista rahoitusmallia vastaan [8] .
Ensimmäinen valmistelutyö alkoi syyskuussa 2018 [9] .
Koska kohteen tekniset ominaisuudet eivät vastanneet projektin nykyaikaisia standardeja, oli välttämätöntä suorittaa jälleenrakennus vaiheittain. Koko työkokonaisuus suunniteltiin siten, että varmistetaan raitiovaunujen keskeytymätön liikkuminen. Tätä varten asetettiin aikaraja.
Novosibirskin alueen kuvernööri Andrei Travnikov ilmoitti 6. helmikuuta 2019, että Novosibirskin Ob-joen rannoilla tehtävät valmistelutyöt valmistuvat tänä vuonna [10] .
3.2.2020 myönnettiin lupa yhdelle rakennusvaiheesta [11] [12] .
27. maaliskuuta 2021 sillanrakentajat alkoivat liu'uttaa jännevälejä [13] .
20.5.2021 mennessä päällysrakenteita purettiin 102 metriä [14] , 18.6.2021 mennessä - 159 metriä metallirakenteita, aloitettiin 114 metriä korkean siltapylonin perustusten rakentaminen [15] .
21.7.2021 valmistui päällirakenteen liukumisen viides vaihe. Valmiin osan pituus on 216 metriä [16] . Kuudennen vaiheen valmistelut ovat käynnissä.
Rakentajat työnsivät 13.10.2021 päällirakenteesta 380 metriä. Rakennustyömaalla oikealla rannalla pylonin rakentaminen jatkuu [17] .
23. marraskuuta 2021: 465 metriä päällirakennetta 776:sta työnnettiin [18] .
13.12.2021: 546 viivametriä päällirakenteesta vedettiin yli [19] .
19. huhtikuuta 2022 mennessä 17 sillan vasemmanpuoleisen ylityksen 24:stä tuesta on rakennettu [20] .
Vuonna 2019 Novosibirskin alueen valvonta- ja tilikamari kiinnitti huomiota siihen, että neljännen sillan työkustannukset yliarvioivat 3,5-kertaisesti [21] . Toukokuussa 2021 Novosibirskin kaupungin edustajainneuvoston istunnossa heräsi jälleen kysymyksiä maksullisen sillan yleisestä rahoitusmallista - erityisesti siitä, että toimiluvan saaja lisäsi arvonlisäveron projektin kustannuksiin , minkä vuoksi se nousi 37,2-43,5 miljardia ruplaa [22] . Lisäksi kansanedustajien tekemä tutkimus paljasti tosiasiat siitä, että toimiluvan saaja käytti sillan rakentamisen aikana turkkilaisia putkia 1,5 000 dollarin metriltä 14 000 dollarin metrihintaisten toimilupaehtojen mukaisten saksalaisten putkien sijaan [23] [24 ] .
Useista lähteistä saatujen raporttien mukaan Novosibirskin alueen liikenneministeri lähetti marraskuussa 2021 Gazprombankin ensimmäiselle varapresidentille Aleksei Chichkanoville kirjeen, jossa hän sanoi, että sillanrakennusaikataulun epäonnistumisen vuoksi toimiluvan haltija ei saisi lupaa ottaa siltaa käyttöön toimilupasopimuksessa määrätyin ehdoin, mikä johtaa lopulta hankkeen laiminlyöntiin [25] .
| Ylitykset Obin yli Novosibirskin alueella | |
|---|---|
| Autoteollisuus | |
| Rautatie | |
| Maanalainen | Novosibirskin metrosilta |
| Lautta |
|