Ketjusilta (Budapest)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 30.11.2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .
ketjusilta
ripustettu. Széchenyi lanchid
47°29′56″ pohjoista leveyttä sh. 19°02′37″ e. e.
Virallinen nimi ripustettu. Széchenyi lanchid
Sovellusalue auto, jalankulkija
Kulkee sillan yli Adam Clark Square [d] ja István Széchenyi Square [d]
Ristit Tonava joki
Sijainti Budapestin I kaupunginosa [d] [1]ja Budapestin V kaupunginosa [d]
Design
Rakennustyyppi riippusilta
Materiaali teräs
Pääjänne 202 m
kokonaispituus 380 m
Sillan leveys 14,8 m
hyväksikäyttö
Suunnittelija, arkkitehti W. Clark
Avaaminen 20. marraskuuta 1849
Suljetaan remontin vuoksi 1914-1915, 1947-1949
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ketjusilta tai Széchenyi- silta [2] ( Hung. Széchenyi lánchíd ) on Tonavan ylittävä riippusilta , joka yhdistää Budapestin kaksi historiallista osaa  - Buda ja Pestin . Avattiin vuonna 1849 , ja siitä tuli ensimmäinen pysyvä silta Tonavan yli. Avaamishetkellä siltaa pidettiin maailman ihmeenä (muutamaa vuotta myöhemmin sen ylitti kooltaan samanlainen Nikolaevsky-ketjusilta ). Sillalla oli tärkeä rooli Unkarin taloudellisessa ja yhteiskunnallisessa elämässä, ja siitä tuli yksi kannustimia Budan ja Pestin yhdistämiselle yhdeksi Budapestin kaupungiksi.

Otsikko

Silta on nimetty unkarilaisen poliitikon kreivi István Szechenyin mukaan, joka oli pysyvän sillan rakentamisen aloitteentekijä ja järjestäjä.

Sijainti

Yhdistää István Széchenyi -aukion ja Adam Clarkin aukion . Lähellä siltaa vasemmalla rannalla ovat Greshemin palatsi ja Unkarin tiedeakatemia , oikealla - Nollakilometrin kivi ja Budan linnalle johtavan Budapestin köysiradan " Shiklo " alempi asema .

Ylävirtaan on Margaretin silta , alapuolella Erzebetin silta .

Historia

Sillan suunnitteli brittiläinen insinööri W. Clark vuonna 1839 kreivi Szechenyin aloitteesta. Rakentamista paikalla valvoi skotlantilainen insinööri Adam Clark (ei sukua W. Clarkille). Silta on suurempi versio W. Clarkin aiemmin rakentamasta Marlow -sillasta Thamesin yli Marlowissa , Buckinghamshiressä , Isossa- Britanniassa . Itsenäisyystaistelun aikana vuonna 1849 itävaltalaiset sotilaat yrittivät räjäyttää sillan, mutta Clark pelasti sen tulvimalla ketjukammiot [3] .

Silta avattiin vuonna 1849, ja siitä tuli ensimmäinen pysyvä silta Unkarin pääkaupungissa. Se oli tuolloin yksi maailman suurimmista silloista (keskijänne oli 202 m). Vuonna 1852 jokaiseen sisäänkäyntiin lisättiin kuvanveistäjä J. Marshalkon leijonaparit . Sillan nykyinen nimi on ollut vuodesta 1899.

Sillan teräsrakenne kunnostettiin ja vahvistettiin kokonaan vuonna 1914. Budapestin valloituksen aikana vetäytyvät saksalaiset joukot räjäyttivät sillan, ja se tarvittiin entisöintiä, joka valmistui vuonna 1949. Silta avattiin uudelleen liikenteelle 20. marraskuuta 1949, tasan 100 vuotta sen ensimmäisen avaamisen jälkeen. Sillan koristeet on valmistettu valuraudasta.

Eräs siltaan liittyvä anekdootti kertoo, että kuvanveistäjä Janos Marshalko unohti tehdä kielet siltaa koristaneille leijoneille. Kun huhut tästä levisivät kaupunkilaisten keskuudessa, kuvanveistäjä väitti heittäytyneen Tonavaan häpeästä huutaen häntä moittineelle pojalle: "Anna vaimosi puhua samaa kieltä kuin minun leijonillani!". Itse asiassa leijonilla on kielet, mutta ne eivät näy alhaalta, koska leijonat makaavat kolmen metrin korkeudella kivilohkolla. Kuvanveistäjä eli 1890-luvulle asti [4] .

Vuonna 2001 unkarilainen lentäjä Peter Beseney lensi kaatuneessa koneessa sillan alla. Tästä tempusta on tullut standardi Red Bullin ilmailukilpailuissa .

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ archINFORM  (saksa) - 1994.
  2. ↑ Budapest  / A. V. Drynotshkin, V. M. Pappe // Suur-Kaukasus - Suuri kanava. - M .  : Suuri venäläinen tietosanakirja, 2006. - S. 290-293. - ( Great Russian Encyclopedia  : [35 nidettä]  / päätoimittaja Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 4). — ISBN 5-85270-333-8 .
  3. ↑ Rosenfeld, 1982 , s. 49.
  4. ↑ A. Segedi. Kivileijonien kielet // Budapest. Tonavan helmi / toim. I. V. Osanova . - M . : Veche, 2012. - S. 46-48. – 320 s. - 2000 kappaletta.  — ISBN 978-5-9533-5872-9 .

Kirjallisuus