Chervonopartizansk

Kaupunki
Chervonopartizansk/Voznesenovka
ukrainalainen Chervonopartizansk/Voznesenivka
Lippu Vaakuna
48°04′23″ s. sh. 39°47′50 tuumaa e.
Maa
23.2.2022
IR - valvonta
 Ukraina [1] LNR
Kaupunginvaltuusto Sverdlovsky (Dolzhansky)
Osastopäällikkö Ivannikova Elena Jurievna
Historia ja maantiede
Perustettu 1947
Kaupunki kanssa 1960 [2] [3] .
Neliö 6,91 km²
Keskikorkeus 296 m
Aikavyöhyke UTC+3:00
Väestö
Väestö 15 337 [4]  henkilöä ( 2019 )
Virallinen kieli ukrainalainen , venäläinen
Digitaaliset tunnukset
Puhelinkoodi +380  6434
Postinumero 94830, 94832
CATETTO UA44040010020028814
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Chervonopartizansk ( ukrainaksi Chervonopartizansk ) /  Voznesenovka ( ukrainaksi Voznesenivka ) on kaupunki Luhanskin alueella Ukrainassa , joka on Sverdlovskin kaupungin (ukrainaksi Dolzhansk ) kaupunginvaltuuston alainen . De facto - vuodesta 2014 lähtien siirtokunta on ollut osa Luganskin kansantasavaltaa [5] .

Rautatieasema Krasnaja Mogila linjalla Debaltseve  - Zverevo . Kaupungissa on paikallishistoriallinen museo.

Se on Ukrainan itäisin kaupunki.

Maantiede

Chervonopartizansk sijaitsee Bolshaya Kamenka -joen ja etelässä Kundryuchya- ja Burgusta -joen altaiden vesistöalueella .

Kaupungin itäpuolella on  Ukrainan raja Venäjän  kanssa  , johon se liittyy suoraan. Naapurikylät: Panchenkovon kylät etelässä, Aleksandrovka , Ananievka ja Sverdlovskin kaupunki lännessä, Zimovnikin , Majakin , Kalinnikin ja Provalye kylät pohjoisessa.

Historia

Tätä aluetta kutsuttiin Provalskaja-aroksi syvän viehättävän laakson vuoksi. Sen jyrkät rinteet ovat kasvaneet tammella, vaahteralla, villipäärynällä ja jokien yli - rehevällä pajulla. Kaupungin alueella on joukko hautakupuja, joista yhdestä löydettiin myöhäisen pronssikauden hauta ( 2. vuosituhannen loppu eKr .).

Alueen intensiivinen asutus alkoi sen jälkeen, kun Debaltsevo  - Zverevo- rautatie rakennettiin tänne vuosina 1876-1879 ja Provalye- asema rakennettiin . Lähelle asemaa vuonna 1906 perustettiin pienet maatilat Voznesenovka, Novonikolaevka ja Vasilievka. Tammikuussa 1918 asemalle ja maatiloille perustettiin neuvostovalta. Lähellä Provalye-asemaa joulukuussa 1919 käytiin ankara taistelu 33. ratsuväedivisioonan 8. Bogucharsky-rykmentin välillä, joka saapui Neuvosto-Venäjältä auttamaan Donetskin proletariaattia Valkokaartin kenraali Mamontovin monta kertaa ylivoimaisten joukkojen kanssa . Tässä taistelussa kuoli 475 puna-armeijan sotilasta. 7. marraskuuta 1922 , suuren lokakuun vallankumouksen viidentenä vuosipäivänä, avattiin täällä kaatuneiden sotilaiden muistomerkki. Samaan aikaan Provalye nimettiin uudelleen Red Grave -asemaksi .

Neuvostoliiton geologit löysivät 1930-luvulla suuria antrasiittiesiintymiä Provalskaja-arosta . Saksan hyökkäys Neuvostoliittoa vastaan ​​esti kuitenkin heidän teollisen kehityksensä. 14. helmikuuta 1943 Neuvostoliiton joukot karkottivat hyökkääjät. Kaksi vuotta Suuren isänmaallisen sodan voitokkaan päättymisen jälkeen Provalskajan arolle perustettiin suuri hiiliyritys - Red Partizan -kaivos, vuonna 1948 rakennettiin ensimmäinen kaivos (myöhemmin kaivos nro 63), jonka päivittäinen tuotanto oli 1650 tonnia. Vuosina 1949-1955 rakennettiin Provalye No. 1 ja Provalye No. 2 kaivoksia, jotka yhdessä tuottivat 2,2 tuhatta tonnia antrasiittia päivässä.

Samanaikaisesti kivihiiliyritysten rakentamisen kanssa asutuksen rakentaminen eteni nopeaan tahtiin. Vuosina 1955-1956 rakennettiin 120 elementtitaloa ja 5 asuntolaa, kerho ja lastentarha.

Syyskuussa 1956 pienet Voznesenovkan, Novonikolaevkan, Vasilievkan asutukset, Krasnaja Mogilan rautatieasema ja Krasny Partizanin kaivoksen uusi asuinalue yhdistettiin kaupunkityyppiseksi asutukseksi Chervonopartizansk, joka on nimetty Bogucharin sankarien mukaan. Siellä asui silloin 15 000 ihmistä. Marraskuussa 1960 Chervonopartizansk luokiteltiin alueellisen alaisuuden kaupungiksi. Vuodesta 1956 vuoteen 1960 tänne rakennettiin 570 taloa , joiden kokonaispinta-ala oli 57 tuhatta m², useita hostelleja, kouluja, lääketieteellisiä ja lasten laitoksia . Laaja asunto- ja kulttuurirakentaminen liittyi uusien hiiliyritysten rakentamiseen lähellä Chervonopartizanskia.

Marras-joulukuussa 1956 Krasnaja Mogilan asemalle saapui yli puolitoista tuhatta nuorta miestä ja naista komsomoliseteillä. Monet rakentajat asettuivat kylille ja maatiloille, 400 asumiseen varusteltuun vaunuun aseman umpikujaan. Pojat ja tytöt, jotka saapuivat Chervonopartizanskiin joulukuussa 1956 Moldovasta Odessan ja Chernivtsin alueilta, liittyivät välittömästi kovaan työrytmiin. Pelkästään marraskuussa 1956 asemalle saapui 1 084 vaunua elementtitalojen osilla, suurella määrällä puutavaraa ja kaivoslaitteita. Maasto-olosuhteissa aloitettiin kaivosten "Odesskaja-Komsomolskaja" nro 1, "Odesskaja-Komsomolskaja" nro 2, "Moldavskaja-Komsomolskaja", "Tšernovitskaja-Komsomolskaja", "Voroshilovgradskaja-Komsomolskaja" ja "Komsomolskaja" rakentaminen. kaivostyöläisten siirtokunnat. Jo kahden ensimmäisen kuukauden aikana otettiin käyttöön asuinrakennuksia, joiden kokonaispinta-ala on 15 000 m². Kymmeniä metrejä kaivoskuiluja on ohitettu. Rakennustyömaalla parhaiden joukossa tunnelointitiimien päälliköiden nimet Vasily Koshevoy ja Vladimir Zhayvoronko (Odesskaja-Komsomolskaja nro 1), Nikolai Khorunzhy (Odesskaja-Komsomolskaja nro 2), Grigory Garbuz (Moldavskaja-Komsomolskaja), Ivan Zakabluk ja Anatoli Khristenko ("Chernovitskaya-Komsomolskaya"). Odesskaja-Komsomolskajan kaivoksen nro 1 rakentajat saavuttivat huomattavia työmenestyneitä. Hyväksyttyään sosialistisen velvoitteen ottaa käyttöön Komsomol-uusirakennus Suuren lokakuun vallankumouksen 40-vuotispäivään mennessä he tekivät kaikkensa tukeakseen tätä sanaa työteoilla. Maaliskuun 1957 tehtävä pää- ja apukuilujen kulkua varten saatiin päätökseen viikkoa etuajassa. Vladimir Zhayvoronkon tiimi suoritti kuukaudessa suunnitellun 40 metrin sijasta 60 metriä apukuilua. Tuotantonormit merkittävästi ylitäyttineiden joukossa oli monia komsomolilaisia, jotka näkivät kaivoksen ensimmäistä kertaa. Esimerkiksi Juri Zinkovskysta, Anatoli Bondarenkosta tuli todellisia tunnelointiliiketoiminnan mestareita, mikä oli heille uutta. Odesskaja-Komsomolskajan kaivoksen nro 2 rakentajat joutuivat voittamaan monia vaikeuksia. Kun kuilu oli jo syventynyt kymmeniä metrejä, Nikolai Khorunzhyn prikaatin uppoajat kohtasivat voimakkaan juoksevan hiekan -  todellisen maanalaisen suon. Lokakuun vallankumouksen 40-vuotispäivän kynnyksellä Odessa-Komsomolskaja nro 2, Odessa-Komsomolskaja nro 1, Moldavskaja-Komsomolskaja ja Voroshilovgradskaja-Komsomolskaja kaivokset otettiin käyttöön peräkkäin. Tšernovitskaja-Komsomolskaja-kaivos, jonka rakentaminen aloitettiin 18. maaliskuuta 1957, otettiin käyttöön saman vuoden joulukuun lopussa. Se rakennettiin yhdeksässä kuukaudessa ja seitsemässä päivässä.

Leninin ritarikunta myönnettiin Odessa-Komsomolskajan kaivoksen nro 1 uppoajien työnjohtajalle T. A. Koryakinille, Tšernovitskaja-Komsomolskajan kaivoksen uppoajien ryhmän johtajalle E. K. Khomenkolle; Työn Punaisen Lipun ritarikunta - "Odesskaja-Komsomolskaja" kaivoksen linkkitunnelerit nro 1 D. P. Anikeev, "Moldavskaja-Komsomolskaja" kaivoksen tunneli V. S. Vraby, "Odesskaja-Komsomolskaja" kaivoksen uppoajien työnjohtaja "Nro 2 N. D. Khorunzhy ja muut.

Komsomol-kaivosten rakentamisen aikana monet sadat nuoret miehet hallitsivat onnistuneesti uppoajien, sähköasentajien, kaivoslaitteiden kokoajien, kivilastausyksiköiden ja hiilikaivoskombaimien ammatit. Jotkut heistä ilmaisivat halunsa työskennellä kaivoksissa, toiset menivät komsomolsetelien kanssa järkyttämään tuon ajan uusia rakennuksia - Zmievskajan osavaltion piirivoimalaa, Tšernigovin lämpövoimalaa ja Shebelinskoje-kaasukenttää. Suuri täydennys Komsomol-hiiliyrityksiltä liittyi Krasny Partisanin kaivoksen rakentajien tiimiin. Tämä mahdollisti merkittävästi viimeisen julkaisua edeltävän jakson työn nopeuttamisen. Viiden ja puolen kuukauden ajan vuonna 1958 täällä valmistui enemmän rakennus- ja asennustöitä kuin aiemmin koko vuoden aikana. Rakentajat ottivat käyttöön Red Partizan -kaivoksen 25.6.1958. Ensimmäisistä päivistä lähtien se tuotti 560-600 tonnia hiiltä päivässä. Kuukaudesta toiseen sen tuottavuus kasvoi ja lähestyi suunniteltua kapasiteettia - 2,5 tuhatta tonnia keskimääräistä päivittäistä hiilentuotantoa. Tämä linja suljettiin kesällä 1960. Näin ollen kaivostyöläisillä kesti alle kaksi vuotta suuren hiiliyrityksen suunnittelukapasiteetin kehittämiseen tuolloin suunnitelman mukaisen seitsemän vuoden sijaan.

Chervonopartizanskin kivihiiliteollisuuden kehittäminen jatkoi tuotantoprosessien tehostamisen polkua, joka perustui kehittyneempien kaivos- ja tunnelointilaitteiden käyttöönottoon. Kaivoksissa uudet hiilikaivoskombaimet ovat korvanneet kokonaan hiilenleikkurit ja varmistaneet kivihiilen kasauksen koneistumisen. Tehokkaat kivilastauskoneet tulivat valmisteleville pinnoille. Hiilen toimituksessa käytettiin vanhentuneiden kaavinkuljettimien sijaan tehokkaampia ja luotettavampia hihnakuljettimia. Kuljetuslinjoille otettiin käyttöön tehokkaat sähköveturit, joissa on lisäkapasiteettia. Tämän ansiosta Chervonopartizanskin kaivosten keskimääräinen päivittäinen hiilentuotanto saavutti 14 tuhatta tonnia vuoden 1966 loppuun mennessä, mikä ylitti vuoden 1960 tason yli puolitoista kertaa. Vuonna 1967 miinat "Red Partizan", nro 63 ja nro 68, "Provalsky" nro 1 ja nro 2, kaikki komsomolimiinat ja kaivos nro 1-2 nimetty. Sverdlov erotettiin Sverdlovugol-säätiöstä itsenäiseksi rahastoksi Krasnopartizanskugoliksi. Syyskuussa 1970 Neuvostoliiton kivihiiliteollisuusministeriö perusti näiden kahden rahaston pohjalta Sverdlovantrasiitin tuotantolaitoksen keskittääkseen hiilen tuotannon, joka elokuussa 1975 organisoitiin uudelleen Sverdlovantrasiitin tuotantoyhdistykseksi. Pienet kaivokset yhdistettiin suurempiin tuotantoyksiköihin. Kahden rikkinäisen kaivoksen pohjalta, joiden toiminta yhdistettiin, perustettiin Bogucharskaja-kaivos, kaksi Odessan Komsomol-kaivosta muodostivat Odessan kaivoksen ja kaivoksen nro 63 osaksi Red Partizan -kaivoksia toimintapaikkana. Jäljelle jääneet pienet kaivokset olivat yhteydessä lähimpiin suurempiin kaivoihin. Chervonopartizanskin kivihiiliteollisuuden lippulaiva oli Red Partizanin kaivos. Vuonna 1975 kaivoksen kaivostyöntekijät nostivat keskimääräisen päivittäisen tuotannon 5652 tonniin ja toivat pintaan 77,4 tuhatta tonnia ylimääräistä polttoainetta. Chervonopartizanskissa kaivoksilla toimii rikastustehtaita, joista tehokkain on Krasny Partizanin kaivoksella. Suuri yritys on myös Sverdlovskhakhtostroy-säätiön Krasnopartizanskin kaivoksen rakentamisosasto. Vuonna 1975 hänen tiiminsä suoritti rakennus- ja asennustyöt 1147 tuhannella ruplalla. Suuren määrän töitä tekevät Sverdlovanthracite-tuotantoyhdistyksen korjaus- ja rakennusosaston työntekijät, jotka suorittavat asuntokannan, koulujen, sairaaloiden ja muiden tilojen suuria korjauksia. Kotitalouspalveluita väestölle tarjoaa 17 kunnallisten yritysten työpajaa. Yhdeksännen viisivuotiskauden aikana kaupungin teollisuusyritykset myivät tuotteita 324,5 miljoonan ruplan arvosta. Krasny Partizanin, Odesskajan ja Bogucharskajan kaivosten tiimit tuottivat 17,9 miljoonaa tonnia hiiltä, ​​josta 205 000 tonnia ylitti valtion suunnitelman. Nämä korkeat luvut on saavutettu ennen kaikkea työn tuottavuutta lisäämällä.

Chervonopartizanskin kaivostyöläiset osoittavat suurta työinnostusta, käyttävät luovasti nykyaikaisen teknologian resursseja ja kykyjä sekä parantavat työn organisointia. Krasny Partizanin kaivoksen kaivostyöläiset kirjoittivat monia kirkkaita sivuja työsaavutusten aikakirjoissa. Vuonna 1967 liittyessään valtakunnalliseen sosialistiseen kilpailuun Suuren lokakuun vallankumouksen 50-vuotispäivän kunniaksi he aloittivat KM-87 koneellisen kaivoskompleksin käyttöönoton. Uuden yksikön hallitseminen uskottiin Leninin ritarikunnan haltijan N. A. Proskuran prikaatin tiimille. Prikaati perusti puolueorganisaation ja yrityksen hallinnon luottamuksen. Jo vuoden 1968 alussa hän nosti keskimääräisen päivittäisen hiilen louhinnan lavasta 1000 tonniin, mikä ylitti kompleksin alkuperäisen suunnittelukapasiteetin 250 tonnilla. Mutta tämä oli vasta ensimmäinen yritys hyödyntää uuden teknologian ominaisuuksia. Saman vuoden maaliskuussa kaivostyöntekijät toivat pintaan 75 000 tonnia hiiltä ja ylittivät pian kuukausittaisen hiilen tuotannon 90 000. virstanpylvään yhdellä yksiköllä. Maaliskuussa 1971 N. A. Proskuran prikaati louhi N. A. Proskuran prikaati 110 tuhatta tonnia hiiltä, ​​kun hän oli töissä NKP:n XXIV kongressin kunniaksi. Tämä oli ennätyssaavutus, jota koko Donbassin hiiliteollisuus ei tiennyt. Vuoden 1971 lopulla puolueorganisaation suosituksesta prikaatin johtaja Odesskajan kaivokselle siirtyneen N. A. Proskuran sijaan nimitettiin entiseksi ensimmäisen osan päälliköksi, nuori kaivosasiantuntija V. G. Murzenko. Hänen johdollaan prikaati louhi useiden kuukausien ajan päivittäin keskimäärin 2322 tonnia hiiltä yhdestä laavasta. Toisin sanoen kaivostyöläiset ovat tehneet viime aikoihin asti ennätysnä pidetystä tuotannosta päivittäisen normin.

Kertyneen kokemuksen ja parantamalla teknisten prosessien organisointia Neuvostoliiton muodostumisen 50-vuotispäivän kunniaksi kaivostyöläiset sitoutuivat lisäämään KM-87D-kompleksin keskimääräisen päivittäisen tuottavuuden 5,2 tuhanteen tonniin polttoainetta. Shokkityövartio alkoi lokakuun viimeisinä päivinä 1972 ja päättyi 30. marraskuuta . Sen tulokset ylittivät rohkeimmatkin laskelmat ja odotukset. V. G. Murzenkon prikaati toi pintaan 31 työpäivän aikana yli 173 tuhatta tonnia hiiltä, ​​mikä nosti kompleksin keskimääräisen päivittäisen tuottavuuden 5586 tonniin. Elokuussa 1973 kaivostyöläiset rikkoivat myös tämän ennätyksen, ja kaksi kuukautta myöhemmin kirjattiin edistyneen joukkueen uusi erinomainen saavutus: lokakuun 31. päivänä tuli tiedoksi, että se oli kymmenen kuukauden aikana tuonut pintaan miljoona tonnia hiiltä. Saman vuoden joulukuussa V. G. Murzenkosta tuli sosialistisen työn sankari; monet prikaatin jäsenet palkittiin kunniamerkillä ja mitaleilla [6] .

Vuonna 1977 jalostuslaitos oli suurin yritys, talouden perustana oli hiilikaivos [2] .

12. toukokuuta 2016 Ukrainan Verhovna Rada antoi kaupungille uuden nimen Voznesenovka osana Ukrainan dekommunisaatiokampanjaa7] . LPR :n viranomaiset eivät tunnustaneet päätöstä [8] .

Taloustiede

Kuljetus

Rautatieasema Red Grave [3] .

Väestö

vuosi Väestö
1959 20 673 ihmistä [9]
1974 25 tuhatta ihmistä [2]
1989 (laskenta) 20 050 ihmistä [10]
1991 20,1 tuhatta ihmistä [11]
vuosi 2001 17 680 ihmistä
2005 vuosi 16 900 ihmistä
vuosi 2013 15 659 henkilöä [12]

Koulutus

Kaupungissa on CHOOSH (Chervonopartizansk lukio) nro 1, CHOOSH nro 2, CHOOSH nro 3, kuntosali, ammattikoulu nro 15.

Muistiinpanot

  1. Tämä siirtokunta sijaitsee alueella, joka ei ole Ukrainan viranomaisten hallinnassa (katso myös aseellinen konflikti Itä-Ukrainassa )
  2. 1 2 3 Chervonopartizansk // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja / Toim. A. M. Prokhorova. - 3. painos - T. 29. - M . : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1978. - S. 65.
  3. 1 2 3 Chervonopartizansk // Neuvostoliiton tietosanakirja / Redcoll., ch. toim. A. M. Prokhorov. - 4. painos - M . : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1986. - S. 1490.
  4. Ukrainan näennäinen väestömäärä 1. syyskuuta 2019. Ukrainan valtion tilastopalvelu. Kiova, 2019. sivu 45  (ukr.)
  5. Ministerikabinetti nimesi Donbassin kaupungit separatistien hallinnassa . korrespondent.net. Haettu: 8. lokakuuta 2015.
  6. Tili jäädytetty (downlink) . Haettu 2. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2012. 
  7. Maaseudun dekommunisaatio: Mitkä siirtokunnat Rada nimesi uudelleen ? 112ua.tv. Haettu: 15. elokuuta 2016.
  8. LNR torjuu Kiovan ajatuksen kaupunkien uudelleennimeämisestä | Journalistic Truth (20. helmikuuta 2016). Haettu: 15. elokuuta 2016.
  9. Koko unionin väestölaskenta vuodelta 1959
  10. Koko unionin väestölaskenta 1989: Liittasavaltojen kaupunkiväestö, niiden alueyksiköt, taajamat ja kaupunkialueet sukupuolen mukaan .
  11. Chervonopartizansk // Big Encyclopedic Dictionary: 2 vols. / Redcoll., ch. toim. A. M. Prokhorov. - T. 2. - M . : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1991. - S. 630.
  12. Ukrainan näennäinen väestömäärä 1. syyskuuta 2013. Ukrainan valtion tilastopalvelu. Kiova, 2013. sivu 75  (ukr.)

Linkit