| Chernihiv | |
|---|---|
| IATA : ei - ICAO : UKRC | |
| Tiedot | |
| Maa | |
| NUM korkeus | 136 m |
| Kartta | |
| Ukraina | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Lentotukikohta "Chernihiv" ( ukr. Aviabaza Chernigiv ) tai lentokenttä "Pevtsy" ( ukr. Aerodrom Pivtsi ) on lentotukikohta Ukrainassa , joka sijaitsee 5 kilometriä Tšernihivin keskustasta pohjoiseen ( Pevtsyn mikropiiri ).
Neuvostovuosina se oli ensimmäisen luokan sotilas-siviililentokenttä , joka soveltui minkä tahansa lentokoneen vastaanottamiseen kaikissa sääolosuhteissa (sää). Matkustajalennot Ukrainan SSR : n halki suoritettiin täältä An-2- koneella . ChVVAUL :n kadetit harjoittelivat myös lentämään " maissilla " ja armeija käytti L-39-lentokoneita . Lennot tapahtuivat joka päivä, kerran viikossa harjoitteltiin laskuvarjojoukkoja .
Kommunikoidakseen ilmapuolustusvoimien komentopaikkansa kanssa lentokentän palvelut käyttivät kutsumerkkiä "Oranssi". Täällä sijaitsi kolme tutkaryhmää : kaukainen, joka johti ilmatilan arviointia 350-400 km:n säteellä, läheinen 0-100 km:n säteellä sekä tutka-laskeutumisjärjestelmä. Jokaisessa näistä palveluista oli jopa 4 allround-tutka-asemaa ( RLS ) ja 2-3 tutkakorkeusmittaria [1] .
Lentokenttää käytettiin lentokoneiden An-12 , An-26 , An-22 , Il-76 sekä An-124 Ruslan vastaanottamiseen . Useita kertoja sellainen jättiläinen kuin An-225 "Mriya" laskeutui tänne [2] .
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen itsenäisen Ukrainan kanssa lentokentän alueelle jäi vain harjoituslentotukikohta. Vuodesta 1992 lähtien lentokentällä sijaitsi 701. ilmailukoulutusrykmentti , joka käytti L-39-lentokoneita [3] .
Tshernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuuden aikana
26. huhtikuuta 1986 kello 4.00 1. kaartin armeijan eturyhmä saapui onnettomuuspaikalle . Aseman johdon ja armeijan välisessä yleisneuvostossa todettiin, että hätäreaktoria ei ollut tarkoituksenmukaista sammuttaa edelleen maasta . Reaktorin suu päätettiin täyttää lyijyn ja dolomiitin seoksella säteilypäästöjen vähentämiseksi ilmakehään. Pevtsyn lentokentältä nostettiin tehtävän suorittamiseen tuolloin ainoa vapaana ollut 1. harjoitusilmailurykmentin ChVVAUL Mi-8 helikopteri , jonka häntänumero oli 20 (miehistö: kapteeni A. Zakharov, yliluutnantti M. Shimansky, kapteeni M. Plosky). Dolomiittihiekka- , lyijy- ja booripitoisia materiaaleja sisältäviä säkkejä lastattiin helikopterista ripustetulle lankkulavalle . Alukseen otettiin myös neljä sotilasta palvelemaan alustaa. Vaurioituneeseen reaktoriin tehtiin ainakin kolme laukaisua [4] .
27. huhtikuuta lentokentälle saapui kaksi helikopterilentuetta Kirovogradista ja Aleksandriasta ( Mi-6 , Mi-8MT-helikopterit), jotka koostuivat 32 helikopterista. Huhtikuun 28. päivänä saapui apu Kobrinista (Valko-Venäjä) - kaksi Mi-26- lentuetta . Täällä kaikkiin autoihin asennettiin hiekkalavat. Vasta saapunut henkilöstö kuljetettiin suoraan Pevtsyyn .
Tshernobylin onnettomuuden selvitystyössä Pevtsyn lentokentällä suoritettiin helikopterin laitteiden ja hätäreaktorin sammuttamiseen osallistuneiden miehistön dekontaminaatio ja desinfiointi . Huhtikuun 27. - 6. toukokuuta 1986 50-60 helikopteria, 10-12 lentokonetta ja 350-400 miehistön jäsentä käsiteltiin vuorokauden ympäri lentokentällä 27. huhtikuuta - 6. toukokuuta 1986 sijoitetussa desinfiointipisteessä. Onnettomuusalueelta saapuneet helikopterit raahasivat perässään säteilypölyä, joka laskeutui lentokentän läheisyyteen (lähimmässä lehdossa tausta saavutti 200 mR/h), jossa ruoho muuttui heti keltaisiksi [1] . Joidenkin Tšernobylin ydinvoimalalennolta palaaneiden helikopterien moottoreissa radioaktiivinen tausta oli 45 R /h. Jo 30. huhtikuuta ensimmäinen ryhmä lentokentän työntekijöitä ja 38 hengen miehistön jäseniä lähetettiin Moskovan sairaalaan, 1. toukokuuta lähetettiin vielä 23 sotilasta [1] . Kun oli olemassa uhka säteilysaasteen leviämisestä Pevtsyn kylään ja Tšernigovin läheisyyteen , desinfiointipiste päätettiin siirtää lentokentälle. Maleiki .
Lentotukikohta lakkautettiin syyskuussa 2004 . Tutka-asennus jätettiin yksikön alueelle. Vuonna 2006 suunniteltiin asentaa tutka-asema metri- ja senttimetrialueella, yksi radiokorkeusmittari [1] .
Vuoteen 2014 mennessä lentotukikohta tuhoutui lähes kokonaan, puita alkoi kasvaa kiitoradoilla, terminaalit tuhoutuivat kokonaan [5] .
Krimin kriisin ja Itä-Ukrainan aseellisen konfliktin yhteydessä heräsi kysymys lentotukikohdan toiminnan jatkamisesta. Suunnitelmissa oli käyttää AN-70 -lentokoneita . Vuonna 2018 keskusteltiin siviililentokentän perustamisesta lentokentälle [2] [6] .
Joulukuusta 2021 lähtien Let L-410 lentää lentokentällä, laskuvarjohyppyä suoritetaan .
Venäjän Ukrainan hyökkäyksen alkamisen jälkeen lentotukikohdasta ei tiedetä mitään.