Chumachenko, Alexander Andreevich

Alexander Andreevich Chumachenko
Syntymäaika	15. helmikuuta 1913( 15.2.1913 )
Syntymäpaikka	Kiova , Ukraina
Kuolinpäivämäärä	9. toukokuuta 1994 (81-vuotiaana)( 1994-05-09 )
Kuoleman paikka	Moskova , Venäjä
Maa	Ukraina , Neuvostoliitto
Tieteellinen ala	lentokonesuunnittelija
Työpaikka	A. I. Mikoyanin mukaan nimetty suunnittelutoimisto
Alma mater	Kiovan ilmailuinstituutti nimetty K. Voroshilovin mukaan
Akateeminen tutkinto	Teknisten tieteiden tohtori
Palkinnot ja palkinnot

Alexander Andreevich Chumachenko (1913 - 1994) - lentokonesuunnittelija, yksi MiG-29- ja MiG-31-lentokoneiden johtavista kehittäjistä, teknisten tieteiden tohtori ja Lenin-palkinnon ja Stalin-palkinnon saaja .

Varhaisvuodet ja koulutus

Alexander Chumachenko syntyi 15. helmikuuta 1913 Kiovassa. Valmistuttuaan seitsenvuotiskoulusta, hän opiskeli syyskuusta 1927 mekaanisessa teknillisessä koulussa, josta hän valmistui maaliskuussa 1931. Syyskuussa 1933 hän siirtyi K. Voroshilovin mukaan nimettyyn Kiovan ilmailuinstituuttiin (myöhemmin Leningradin siviililentokoneen insinööriinstituutin Kiovan haara) operatiiviselle ja mekaaniselle osastolle, jonka hän valmistui heinäkuussa 1938 mekaanisen tutkinnon suorittamiseksi. insinööri lentokoneiden ja moottoreiden käyttöön.

Työpaikat ilmailualalla

Alexander Chumachenko aloitti työnsä ilmailuteollisuudessa helmikuussa 1938 aerodynaamisena insinöörinä TsAGI:ssa. Maaliskuusta 1939 lähtien hän työskenteli Kiovan lentokonetehtaalla nro 43 vanhempana insinööri-aerodynamiikkainsinöörinä, ensin tilapäisenä upseerina ja heinäkuusta lähtien laitoksen OKO:n henkilöstöön. Tammikuussa 1941 hänet siirrettiin tehtaalle nro 483. Elokuun alussa 1941 hänet evakuoitiin perheineen Kuibysheviin ja siirrettiin hiljattain rakennettuun lentokonetehtaan nro 122, johon liittyi evakuoitu tehdas nro 483. Evakuoinnin jälkeen laitoksen nro 1 mukaan nimetty. Stalin ja yhdistämällä sen tehtaan nro 122 kanssa hänet siirrettiin tehtaan nro 1 OKO:hon, jota johti A. I. Mikoyan .

NKAP:n itsenäisen tehtaan nro 155 (OKB-155) järjestämisen yhteydessä maaliskuussa 1942, jota johti A. I. Mikoyan , hänet nimitettiin vanhemman aerodynaamisen insinöörin virkaan. Sitten Alexander Chumachenko työskenteli aerodynamiikkaryhmän johtajana, pääsuunnittelijana - aerodynamiikkaryhmän johtajana, pääsuunnittelijana - aerodynamiikkaosaston johtajana. Lisää projekteja. Elokuusta 1958 lähtien hän toimi osaston päällikkönä ja nimitettiin apulaispääsuunnittelijaksi. Tammikuussa 1963 apulaissuunnittelija.

Neuvostoliiton ministerineuvoston korkeimman todistuskomission päätöksellä 30. huhtikuuta 1982 hänelle myönnettiin teknisten tieteiden tohtorin tutkinto .

Työskentele MiG-hävittäjien parissa

Alkaen MiG-15-hävittäjästä ja kaikista myöhemmistä lentokonetyypeistä, hän johti aerodynaamisten järjestelmien kehittämistä, suoritti aerodynaamisia laskelmia, testasi malleja TsAGI-tuulitunneleissa ja tarjosi tukea prototyyppilentokoneiden aerodynamiikkaa koskeville lentotesteille.

Erittäin pätevä asiantuntija, jolla on erinomaiset ominaisuudet insinöörinä, tiedemiehenä ja erityisen monimutkaisen työn järjestäjänä uusien ilmailu- ja rakettitekniikan mallien luomiseksi. Hänen johdollaan ja suoralla osallistumisella kehitettiin teknisiä ehdotuksia, luonnossuunnitelmaa, teknistä dokumentaatiota neljännen sukupolven etulinjahävittäjän MiG-29 (9.12) prototyypeille, tehtiin suuri määrä tutkimus- ja kehitystyötä, jonka tulokset otettiin käyttöön MiG-29:n ja sen järjestelmien suunnittelussa sekä tärkeimmät tehtävät koko ilmailukompleksin luomiseksi.

Hän antoi suuren panoksen monien uusien tehtävien ratkaisuun, mikä varmisti lentosuorituskyvyn saavuttamisen ja joissakin tapauksissa ylittämisen, mikä mahdollisti maailmanennätyksiä huippunopeudessa, nousunopeudessa ja käytännön lennossa. kattoon; pyyhkäisyn siiven käyttö MiG-15- , MiG-17- , MiG-19- koneissa, deltasiipi MiG-21- koneissa , vaihtuva pyyhkäisysiipi MiG-23- , MiG-27-koneissa , sivuilmanottoaukot MiG-23 , MiG - 25 , MiG - 27 , MiG - 29 , MiG - 31 , integroitu asetteluMiG - 29 lentokoneen rungon ; tehokas ilma-aluksen ohjaus ottamalla käyttöön automaattiset ohjausjärjestelmät ja hallintalaitteiden väliset ristiinyhteydet; turvallinen erottaminen ilma-aluksesta kaikentyyppisten ripustettujen aseiden taistelukäytössä.

Viimeiset vuodet ja kuolema

Huhtikuusta 1987 lähtien A. A. Chumachenko jatkoi eläkeiästä huolimatta työskentelyä Design Bureaussa pääsuunnittelijana. Marraskuusta 1991 tammikuuhun 1992 hänet nimitettiin ja. noin. apulaispääsuunnittelija. Hän kuoli 9. toukokuuta 1994.

Muisti ja elämän tulokset

Se mitä Chumachenko saavutti, riittäisi monelle elämälle. Alexander Andreevichilla oli vain yksi. Hän eli sen luovassa palamisessa.

"Tšumatšenko oli pääsuunnittelijoista älykkäin, hän pystyi puhumaan tasavertaisesti lähisuunnittelijoiden akateemikkojen kanssa ja jopa oikaisemaan niitä: Hän oli tasapuolinen ja oikea alaistensa kanssa, hän ei koskaan" heiluttanut miekkänsä", jota pääsuunnittelijat joskus tekivät syntiä. ”

- yksi hänen kollegoistaan ​​sanoi Alexander Chumachenkosta

Erinomaisen lentosuunnittelijan muisto elää monissa nopeissa MiG-koneissa, mutta hänen elämänsä päätulos on tietysti 1900-luvun legenda, ajaton MiG-29-hävittäjä.

Palkinnot

Lenin-palkinnon saaja 1962 ja valtion 2. asteen palkinto vuonna 1953. Hänelle myönnettiin Lokakuun vallankumouksen ritarikunta (1988), kaksi Työn punaisen lipun ritarikuntaa (1956, 1971), mitaleja.

Muistiinpanot

Linkit

1. A.A.:n 90-vuotisjuhlaan. Chumachenko // "Luoja" (sanomalehti), 2003. Artikkelin ensimmäinen sivu (skannaus).
2. 2. sivu (ibid.)