Boris Grigorjevitš Tšuhnovski | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 28. maaliskuuta ( 9. huhtikuuta ) , 1898 | ||||||||||||
Syntymäpaikka | Pietari , Venäjän valtakunta | ||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 30. syyskuuta 1975 (77-vuotias) | ||||||||||||
Kuoleman paikka | Moskova , Neuvostoliitto | ||||||||||||
Kansalaisuus | Neuvostoliitto | ||||||||||||
Ammatti | lentäjä | ||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Boris Grigorievich Chukhnovsky ( 28. maaliskuuta ( 9. huhtikuuta ) , 1898 , Pietari - 30. syyskuuta 1975 , Moskova ) - Neuvostoliiton lentäjä , yksi ensimmäisistä napalentäjistä . eversti .
Syntynyt Pietarissa aatelisperäisen metsänhoitajan perheeseen. Kun hän oli 4-vuotias, perhe muutti Gatchinaan , missä he tapasivat henkilökohtaisesti A. I. Kuprinin [1] . Vuonna 1910 Gatchinaan rakennettiin lentokenttä , Venäjän ensimmäinen ilmailukoulu syntyi, ja hän kiinnostui välittömästi ilmailusta. Valmistuttuaan Gatchinan reaalikoulusta maaliskuussa 1917 hän siirtyi isänsä vaatimuksesta merivoimien kadettijoukkoon , josta muutamaa viikkoa myöhemmin hän siirtyi Gutuevin laivastonlentäjien kouluun . Koulutus koulussa tapahtui kahdessa vaiheessa: ensin teoreettiset ilmailukurssit Petrogradin ammattikorkeakoulussa , sitten suoraan lentokoulutus. Hän valmistui koulusta samassa 1917, sai välimiesarvon ja aloitti palvelemisen laivastossa .
Vuodesta 1918 lähtien hän osallistui sisällissotaan punaisten puolella, tarjoten ensin tiedustelupalvelua Itämeren laivaston aluksille jääkampanjan aikana , sitten osana Volga-Kaspian sotilaslaivuetta ja taisteluissa. Wrangelia vastaan . Vuonna 1920 hän johti Krimin tasavallan ilmailua [2] .
Vuonna 1922 hän palasi Petrogradiin, hänet nimitettiin erillisen lentolentueen komentajaksi ja hän siirtyi laivastoakatemiaan .
Ensimmäinen lento arktiselle alueelle ( Novaja Zemljaan ) tehtiin vuonna 1924 Yu-20-vesilentokoneella osana Kara Hydrographic Expeditionia. Hän teki 12 lentoa Novaja Zemljan yli ja lensi 30 tuntia tutkien saaristoa ja tutkien Matochkin Sharin salmen jääolosuhteita . Matkalla vuonna 1925 hän lensi Novaja Zemljan ja Matochkin Sharin salmen alueella .
Sen jälkeen hän palveli Sevastopolissa , josta hänet kutsuttiin vuonna 1928 arktisella alueella syöksyneen Italian ilmalaivan miehistön pelastamisen retkikunnan ilmailuosan johtajaksi . B. Chukhnovsky " Junkers " YUG-1:n miehistön kone lastattiin jäänmurtajalle "Krasin". Heinäkuun 10. päivänä hän saavutti Nobilen leirin ja pudotti tarvikkeita jäälautalle. Suorittaessaan tiedustelulennon 11. heinäkuuta Tšuhnovski löysi kaksi italialaista - Marianon ja Zappin , jotka kuukautta aiemmin yhdessä F. Malmgrenin kanssa lähtivät leiristä ja yrittivät päästä Huippuvuorille omin voimin. Paluumatkalla kone teki hätälaskun jäälautalle ja vaurioitti laskutelinettä. [3] Tšuhnovski vaati radiogrammissa, että Krasinit menivät ensin pelastamaan italialaisia, ja lentokoneen miehistön piti viettää yli viisi päivää jäällä. Krasin otti lentäjät kyytiin 16. heinäkuuta. [neljä]
Tätä Neuvostoliiton lentäjien epäitsekästä tekoa arvostettiin asianmukaisesti paitsi maassamme, myös kansainvälinen yhteisö. Pelastettujen italialaisten sukulaiset kutsuivat Tšuhnovskia "arktisen jalomieliseksi mestariksi".
Tšuhnovskista tuli Krasin-kampanjan ensimmäinen mies, retkikunnan lippu, sen sankari ja kaikkien suosikki. Kun hän kuitenkin sai baarimieheltä tölkin kondensoitua maitoa, johon hänellä oli oikeus, hän hämmentyi, ikään kuin hän saisi liikaa. Hän käveli hieman kumartuneena, keskittyneenä, huolissaan. Hän oli laiha, ja kun hän puki nahkatakin päälleen, näytti siltä, ettei hän sopinut omaansa. Vaatimattoman ja suurenmoisen Tšuhnovskin johtamat ihmiset olivat hänen arvoisiaan, ja hän ansaitsi "neljän".
- E. L. Mindlin "Arktisen värillinen jää" M., "Neuvostoliiton kirjailija", 1968, s. 296Vuonna 1932 hän aikoi testata Letatlin- ornitopteria , mutta laitevaurion vuoksi testejä ei suoritettu [5] . NKP:n (b) jäsen vuodesta 1932.
Vuonna 1933 hän ehdotti ajatusta erikoislentokoneesta käytettäväksi arktisella alueella, laati tällaisen lentokoneen tekniset vaatimukset. DAR - lentokoneen (long-range Arctic Reconnaissance Aircraft) suunnitteli R. L. Bartini , Tšuhnovski osallistui sen luomiseen koelentäjänä vuosina 1935-1936 [6] [7]
Osallistui Pohjanmeren reitin jäätiedusteluun, Kolmannessa Erikoismatkailussa .
Vuosina 1937-1938 hän osallistui Sigismund Levanevskin etsintään .
Tšuhnovski osallistui Suureen isänmaalliseen sotaan Pohjoisen laivaston ilmarykmentin apulaispäällikkönä ja nousi everstiksi .
Lento-onnettomuuden jälkeen, jossa hänet todettiin syylliseksi, lokakuussa 1945 hänet erotettiin lentotyöstä [8] . Hän työskenteli edelleen napa-ilmailun tarkastajana.
Viime vuosina hän asui Moskovassa Suvorovsky-bulevardilla 7B-9/10 (Glavsevmorputin asuinrakennus) [9] .
Hänet haudattiin Gatchinan uudelle hautausmaalle .
Neuvostoliiton italialaisessa elokuvassa Punainen teltta ( 1969 ) Boris Tšuhnovskin roolia näytteli Nikita Mikhalkov .
Bibliografisissa luetteloissa |
---|