Ejen-Horo-Qi

Khoshun osana Ordosia
Ejen-Horo-Qi
valas. esim. 伊金霍洛旗
39°34′08″ s. sh. 109°44′26″ itäistä pituutta e.
Maa  Kiina
autonominen alue Sisä-Mongolia
kaupunkialue Ordos
Historia ja maantiede
Neliö
  • 5486,81 km²
Aikavyöhyke UTC+8:00
Väestö
Väestö
  • 226 752 henkilöä ( 2010 )
Digitaaliset tunnukset
postinumerot 017200
Virallinen verkkosivusto
Virallinen verkkosivusto ​(  Mong.)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ejeng-Horo-Qi ( tradit . kiina 伊金霍洛旗, pinyin Yījīn Huòluò qí ) on khoshun Sisä - Mongoliassa , jota hallitsee Kiinan kansantasavallan Ordosin kaupunginpiiri . Khoshun-nimi käännettynä mongolian kielestä tarkoittaa "pyhää hautaa", ja se liittyy täällä sijaitsevaan Tšingis-kaanin mausoleumiin.

Maantiede

Ejen-Khoro sijaitsee Ordoksen tasangon eteläosassa . Kuivia aroja ja hiekkadyynejä esiintyy pääasiassa täällä. Keltainen joki virtaa .

Ympäristöasiat

Laitumien väheneminen, maaperän eroosio ja aavikoituminen ovat tärkeimmät 1900-luvun  lopulla ilmenneet ongelmat [1] . Vuosina 1950-1970 polttopuun käyttö sekä lampaiden ja vuohien liikalaiduntaminen aiheuttivat arviolta jopa 1 000 km 2 peltohävikkiä vuodessa. 1980 -luvulla se laski merkittävästi hallituksen ohjelmien ja hiilen saatavuuden vuoksi kotitalouksien polttoaineena [2] .

Historia

Qing-imperiumin aikana, kun mantšurialaisten Kiinan valloituksen seurauksena Ordos jaettiin khoshuniksi vuonna 1649, khoshun Ordos Zuozhongqi (鄂尔多斯左翼中旗, "Ordoksen keskimmäinen lippu") muodostettiin tänne vasemmistoon. . Vuonna 1736 Qing Gaozong erotti huoshun Wushengista 13 soumia ja yhdisti ne hoshun Ordos Yuiqianweiqiksi (鄂尔多斯右翼前末旗, "Ordoksen oikean siiven etulipuksi").

Kiinan kansantasavallan muodostumisen jälkeen vuonna 1950 Ordoksen alueelle luotiin Ih-Ju aimag, joka sisälsi molemmat nämä khoshunit. Tammikuun 15. päivänä 1959 nämä kaksi khoshunia yhdistettiin Ejen-Khoro khoshuniksi osaksi sitä.

30. huhtikuuta 2001 Ih-Ju aimag muutettiin Ordoksen kaupunkialueeksi.

Hallinnolliset jaot

Khoshun Ejen-Khoro on jaettu 7 kylään :

Taloustiede

Alueen talous perustuu hiili- ja kaivostoimintaan , kemianteollisuuteen, lampaiden ja vuohien laiduntamiseen sekä kashmirin tuotantoon [3] . Fossiilisten polttoaineiden kokonaisvarantojen arvioidaan olevan noin 27 800 miljoonaa tonnia (luku sisältää hiilen ja maakaasun). Hellittämättömän kivihiilen louhinnan vuoksi osa kylistä alkoi epäonnistua, ja asukkaat siirrettiin uuteen kylään. Maaperän epävakauden vuoksi alle 300 000 tonnia tuottavat hiilikaivokset suljettiin vuonna 2000 ja alle 600 000 tonnia vuodessa tuottavat hiilikaivokset vuoteen 2007 mennessä [3] .

Kehitteillä on teollisuuspuisto, joka keskittyy kivihiilen louhinnan ja fossiilisten polttoaineiden louhintalaitteiden tuotantoon. Sen kokonaiskustannusten odotetaan olevan noin 10 miljardia yuania . Mutta toisaalta, 8 000 uutta työpaikkaa odotetaan syntyvän ja jopa 40 000 toissijaista työpaikkaa [3] .

Tšingis-kaanin mausoleumi

Ejen-Khoro on myös kuuluisa Tšingis-kaanin mausoleumista . Tämä kultti perustettiin täällä Khan Ogedei (1186-1241) aikana. Erityisiä seremonioita pidettiin useita kertoja vuodessa erityisissä jurtoissa - "palatseissa", joissa sijaitsi Tšingis-kaanin ja hänen sukulaistensa aseita, bannereita, vaatteita ja muita esineitä. Vuonna 1939 Kuomintangin sotilaat ja virkamiehet takavarikoivat pyhäinjäännösarkun. Vuonna 1954, mongolien jatkuvien vaatimusten seurauksena, Kiinan hallitus palautti sen ja ilmoitti mausoleumin rakentamisesta. Se rakennettiin vuonna 1956 Kiinan keisarilliseen tyyliin ilman mongolien kuulemista. Samana vuonna siihen siirrettiin kahdeksan "palatsia" ja muita jäänteitä. Maolaisten Mao Zedongin johdolla vuosina 1966-1976 vapauttaman kulttuurivallankumouksen aikana kiinalaisten punakaartin jengit tuhosivat kaikki jäännökset (vain kolme satulaa säilyi, jotka Mongolianpaimen piilotti), ja suolavarasto tehtiin mausoleumi. Mausoleumi kunnostettiin ja avattiin uudelleen vuonna 1979. Tuhotetut jäännökset kunnostettiin darhatien (jäännöksten säilyttäjien) muiston ja valokuvien mukaan. [neljä]

Mongolit Kiinassa tekevät pyhiinvaelluksen mausoleumiin, varsinkin vuotuisen Nadom- festivaalin aikana , joka järjestetään joka kesä. Viime vuosina näissä paikoissa vierailevien turistien määrä on lisääntynyt, usein varakkaita kiinalaisia ​​kaupunkilaisia, jotka tulevat retkille. Paikalliset yritykset yrittävät majoittaa näitä vieraita. Valtion tuilla pyritään edistämään matkailupalvelujen parantamista [3] . Mausoleumi sisältää epäilyttäviä todellisia Tšingis-kaanin jäännöksiä, yhden 1600-luvun lähteen mukaan vain suuren khaanin paita, kengät ja teltta haudattiin näihin paikkoihin [5] . Mongoliassa on muitakin paikkoja, jotka väittävät olevansa Tšingis-kaanin viimeinen leposija [6] .

Virallisen mausoleumin vieressä on suuri yksityinen museo ja puisto, joka on omistettu Tšingis-kaanille. Siellä on myös hotelli ja monia turistikeskuksia ja leirejä, joista joissakin on hevosia ja jotka tarjoavat lyhyitä matkoja.

Kuljetus

Bussit pysähtyvät säännöllisesti Ejen Horossa Kiinan kansallisen valtatien 210 (210国道) varrella [7] .

Lähin rautatieasema sijaitsee noin 33 km.

Muistiinpanot

  1. Chinese Ordos Plateau // Kiinan ordostasango Riskialueet: Uhanalaisten ympäristöjen vertailu / Casperson, Jeanne X.; Casperson, Roger E.; Turner II, B. L. - New York : United Nations University Press, 1995.
  2. Zhao, Yongfu. Muutos Mu Us -hiekkaisessa maassa historiallisessa ajassa  (tuntematon)  // Historiallinen maantiede. - 1981. - T. 1 , nro 1 . - S. 34-47 .
  3. 1 2 3 4 Jianhua, Feng (28. toukokuuta 2009), A New Near Near Coalmine: Uudet teollisuudenalat ja kulttuuriperinnön yhdistelmä tarjoavat mahdollisuuden Ordoksen asukkaille , The Beijing Review , < http://www. bjreview .com.cn/quotes/txt/2009-05/24/content_232126.htm > . Haettu 22. helmikuuta 2011. 
  4. Oyunbilig. Kahdeksan valkoista ordonia, Tšingis-kaanin uhrilahjatilaisuudet ja Tšingis-kaanin mausoleumi
  5. Ratchnevsky. Tšingis-kaani  (uuspr.) . - Blackwell Publishing , 1993. - ISBN 0-631-18949-1 .
  6. Levy, Joel. Kadonneet historiat  (uuspr.) . - Lontoo: Vision Paperbacks, 2006. - ISBN 978-0-7394-8013-7 .
  7. Kiinan kansantasavallan liikenneministeriön virallinen verkkosivusto (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 22. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2011. 

Linkit