| Isle of Man Electric Tram (Manx Electric Railway) | |||
|---|---|---|---|
| Kuvaus | |||
| Maa | Iso-Britannia | ||
| Sijainti | Douglas (Mansaari) | ||
| avauspäivämäärä | 1893 | ||
| Omistaja | Mansaaren liikenne [d] | ||
| Reittiverkko | |||
| Reittien määrä | 2 | ||
| liikkuva kalusto | |||
| Varaston numero | 3 | ||
| Tekniset yksityiskohdat | |||
| Radan leveys | 914 | ||
| Sähköistys | 550 | ||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Isle of Man Electric Tram ( Eng. Manx Electric Railway ) on kaupunkien välinen raitiovaunulinja , joka yhdistää Douglasin , Laxeyn ja Ramseyn siirtokuntia . Pituus on 27,4 km, radan leveys 914 mm, se on sähköistetty tasavirralla 550 V. Suurin osa on asetettu erilliselle kankaalle. Linja kulkee mäkisessä maastossa ja sitä käyttävät monet turistit. Ensimmäiset vuodet linjan avaamisen jälkeen autoissa käytettiin ikeitä , 1900-luvun alusta alkaen - sauvavirtakokoelma. Liikennettä tehdään ympäri vuoden, mutta viime vuosina, talvella, junien määrää on linjalla vähennetty merkittävästi, mikä mahdollistaa korjaustyöt ilman liikennettä sulkematta.
Liikenne avattiin noin 24 moottori+perävaunujunalla. Vanhimmat autot valmistettiin vuonna 1893 ja lähes kaikki ennen vuotta 1910. Kaksi kolmesta vuonna 1893 palvelun avanneesta autosta on edelleen käytössä ja ovat maailman vanhimpia alkuperäisellä linjallaan liikennöiviä sähköraitiovaunuja. Moottori- ja perävaunujunat liikennöivät useimmissa uloskäynneissä. Nuorimmat autot voivat kulkea kahdella perävaunulla, mutta sellaiset junat eivät ole liikennöineet säännöllisesti viime vuosien erikoismatkoja lukuun ottamatta. Aikaisemmin linjalla kulki junat katetuilla tavaravaunuilla ja vuoteen 1975 asti - postijunalla.
Linja liikennöi nyt sesonkiaikataulun mukaisesti Douglas-Laxey-, Douglas-Ramsey-reiteillä ja muutamalla Groudle Glen Railwayn kanssa sovitulla lyhennetyllä liikenteellä sesongin aikana. Myös erityisiä iltalentoja on koordinoitu Snaefell Mountain Railwayn kanssa, joka on vuodesta 2009 lähtien tarjonnut Sunset Dinner -palvelua junamatkalla ja lounaalla Snaefell -vuoren huipulla .
Elokuun 2011 aikataulun mukaan 9 paria Douglas-Ramsey-junia ja 5 paria Douglas-Laxey-junia kulkee päivässä. Liikenne pysähtyy aikaisin, viimeinen lento lähtee klo 16:40. Suurilla pysäkeillä on vajaita, ja linjan varrella on myös muutamia epävirallisia "on demand" -pysäkkejä.
Linja on ainutlaatuinen siinä mielessä, että se käyttää täysin alkuperäistä liikkuvaa kalustoa avauksesta, lukuun ottamatta "talvi" autoa nro 22, joka rakennettiin kokonaan uudelleen vuoden 1992 tulipalon jälkeen. Monet vaunut menetettiin tulipalossa Laxeyssa vuonna 1930. Vuonna 1999 yksi auto ostettiin Lissabonista, mutta se ei ole koskaan toiminut linjalla ja sitä käytetään odotushuoneena. Vuonna 2010 matkustajilla liikennöivät seuraavat vaunut. Alkuperäiset nro 1 ja nro 2 ovat toimintakunnossa, mutta eivät yleensä toimi matkustajien kanssa. Suljettuja autoja nro 5 ja 6 nähtiin kesän aikana, valaistua autoa nro 9 käytettiin erityisillä iltamatkoilla Groudle Glen Railwaylla kesä- ja elokuussa. Pääasiallinen liikkuva kalusto on ns. "talvi" autot nro 19-22, jotka kulkevat pääaikataulun mukaan. Käytössä on myös avoautoja nro 26, 32 ja 33 (kaksi viimeistä ovat linjan tehokkaimpia). Yhdessä autojen kanssa käytetään kevyitä perävaunuja nro 37 ja 49, avoperävaunuja nro 40-48, jotka on yleensä kiinnitetty talviautoihin, muunnettu suljettu auto vammaisille nro 56, suljettu 57, 58, 61 ja 62 ”Kuninkaallinen” auto nro menee joskus linjaan. Osana saaren vuotuista festivaalia auto numero 32 kulkee joskus iltaisin kahdella perävaunulla. Auto nro 7 on ollut poissa käytöstä monta vuotta, mutta kunnostettu vuonna 2011, veturi nro 23 yksityisomistuksessa, auto nro 34 (entinen nro 7 Maria of the Snaefell Mountain Railway ) korjauksessa.