14. lentäjien sotakoulu

14. lentäjien sotilaskoulu ( Engelskin sotilaslentokoulu , Engelskin sotilaslentokoulu , M. Raskovan mukaan nimetty Engelskin sotilaslentokoulu ) on sotilaallinen oppilaitos , joka koulutti Puna-armeijan ilmavoimien lentohenkilöstöä vuosina 1930-1956 . .

Nimihistoria

• 14. sotilasilmailukoulu (15.12.1930);
• Engelsin pilottikoulu;
• M. M. Raskovan mukaan nimetty Engelsin lentäjäkoulu (1943);
• M. M. Raskovan mukaan nimetty Engelsin sotilasilmakoulu (1945);
• M. M. Raskovan mukaan nimetty Tambovin sotilasilmakoulu (1956)
• Tambovin korkeampi sotilasilmailukoulu lentäjille, nimetty Neuvostoliiton sankarin M. M. Raskovan mukaan (1959)
• Tambovin punaisen lipun korkeampi sotilasilmailulentäjäkoulu, joka on nimetty Neuvostoliiton sankarin M. M. Raskovan mukaan (1981).

Historia ja taistelupolku

14. lentäjien sotilaskoulu perustettiin Neuvostoliiton NPO:n 15. joulukuuta 1930 antaman direktiivin A1 / 017821 "Lenttien 14. sotakoulun perustamisesta ... " perusteella Engelsin kaupungissa. (vuoteen 1931 - Pokrovskaya Sloboda), Saratovin alue.
Vuonna 1931 1,5 km Engelsistä erämaahan aloitettiin lentäjien sotakoulun rakentaminen. Rakennustyömaalla työskenteli noin 10 tuhatta ihmistä. Vuoden 1931 loppuun mennessä otettiin käyttöön seuraavat rakennukset: puna-armeijan sotilaiden ja kadettien majoitusrakennus, komentavan esikunnan majoitusrakennus sekä kadettin ruokala.

7. joulukuuta 1931 annettiin käsky nro 1 lentoyksiköiden muodostamisen aloittamisesta. 31. joulukuuta 1931 mennessä lentoyksiköiden henkilöstön varustaminen kouluttajilla ja lentokaluston jakaminen yksiköiden välillä saatiin päätökseen. Ensimmäiset kadetit saapuivat kouluun 15. tammikuuta 1932. Suurin osa kadeteista saapui Punaisen ilmalaivaston Leningradin sotateoreettisesta koulusta teoreettisen koulutuksensa jälkeen. Lisäksi valittiin ja lähetettiin kouluun menestyneimmät opiskelijat maan yliopistoista. 27. tammikuuta 1932 kadetit liitettiin harjoituslentueisiin ja aloittivat lentokoulutuksen. 16. helmikuuta 1932 aloitettiin koulutuslennot kadettien kanssa U-2-koneissa.

Ilmailun kenraaliluutnantti Dmitri Tihonovitš Nikishinin muistelmista : "... Syksyllä 1931 heidät vapautettiin etuajassa, kun he olivat saaneet napinläpiensä kaksi pään yli, mikä vastasi komppanian komentajan tasoa. Borisoglebskin koulun johtaja aikoi pitää meidät parhaimpana valmistuneina ohjaajina, mutta sitten Moskovasta tuli käsky perustaa uusi sotilaslentokoulu Engelsiin ja sinne lähetettiin koko ryhmä. Engelsin 14. sotilaslentäjäkoulu luotiin erityisesti pommikonelentäjien koulutusta varten. Junalla saavuimme Saratoviin . Verrattuna Borisoglebskiin tämä kaupunki vaikutti melkein pääkaupungilta, sillä oli jopa oopperatalo . Lopulta, kolme päivää myöhemmin, lähdimme Engelsiin. Silloin se oli hyvin pieni kaupunki. Koska lentokentän rakentaminen oli vasta alkamassa, esikuntapäällikkö Gasparyants myönsi samana päivänä kaikille loman kahdeksi kokonaiseksi kuukaudeksi. Palattuamme huomasimme, että siellä oli jo valmiiksi kaksi laivuetta ohjaajineen ja kadetteineen, ja lentokentän ja kaupungin rakentaminen oli täydessä vauhdissa. Vuokrasimme asunnot kaupungista (luokkatoverini Demchenko ja minä asettuimme Karavansarayskaya-kadulle) ja aloimme töihin. Minut nimitettiin lennon komentajaksi... He rakensivat koulun ja päällystämättömän lentokentän lähelle Volgaa korkealle mutta soiselle paikalle. Aamulla he opiskelivat teoriaa kadettien kanssa, sitten rakensivat yhdessä kasarmia, ruokalan ja taloja komentohenkilöstölle. Myös toinen lentokenttä perustettiin. Talvella puretut U-2:t saapuivat tehtaalta konteissa. Komesk Bubnov ilmoitti lähtevänsä lentoon sen kanssa, joka ensimmäisenä kokosi ja testasi lentokonetta. Kilpailu yksiköiden välillä alkoi heti. Talvi oli erittäin kylmä, lunta ja tuulta, ja autot koottiin ulkona. Ja silti olimme kaikkia edellä... Juuri silloin Bubnov lähestyi, varmisti, että kaikki oli kunnossa, astui toiseen hyttiin (minä - etummaiseen), ja lähdimme liikkeelle. Se oli ensimmäinen lento Engelsin uudelta lentokentältä. Teimme useita ympyröitä kaupungin yli, näimme ihmisten juoksevan ulos talostaan ​​ja nostavan päätään. Sitten he lensivät Volgan yli ja kiersivät Saratovin yllä pitkään ... U-2-lentokoneen jälkeen koulu sai tarvittavan määrän R-1:itä, ja yksi I-5-hävittäjä tuli nimenomaan koulun johtajaksi. Tämä I-5 ei lentänyt kauaa. Mayorov siirrettiin meille taisteluyksiköstä ohjaajaksi. Lomapäivänä 1. toukokuuta hän sai Meeriltä luvan näyttää taitolentoa kaupungin yllä I-5-tiellä. Figuurisarjan suorittamisen aikana koneessa moottori pysähtyi, se romahti lentokentän reunaan, lentäjä kuoli ... U-2-koulutusohjelman suorittamisen jälkeen kadetit saivat lentää R-koneella -1 erityisen siirtokomission päätöksellä. Heille se oli erittäin tärkeä virstanpylväs. Kun minut valittiin lautakunnan puheenjohtajaksi, yksi tehtävistäni oli tarkistaa niiden kadettien pilotointitekniikka, jotka valmistelivat asiakirjoja karkotusta varten. Todistuksen kokosi ohjaaja, johtopäätökset vahvistivat lennon ja osaston komentajat, mutta viimeinen sana jäi minulle. Karkotettaessa kadetille annettiin mahdollisuus siirtyä lentokonetekniikan puolelle ... ".

Neuvostoliiton sankarin, ilmamarsalkka Georgy Vasilyevich Ziminin muistelmista: "... Valmistuttuani Leningradin sotilaateoreettisesta lentäjäkoulusta jatkaakseni opintojani minut lähetettiin käytännön lentokouluun Engels Volgalla. Kaksi vuotta opiskelua täällä meni nopeasti. Periaatteessa harjoittelimme lentokoulutusta. Ensimmäisenä vuonna he hallitsivat U-2-harjoituskoneen, sitten R-1-taistelukoneen ... Ne kadetit, joilla ei mennyt kovin hyvin, hallitsivat R-5-lentokoneen - sitä pidettiin yksinkertaisempana ... R-1-lentokone siihen aikaan pidettiin vaikeana ja tiukkana. Häntä, joka onnistui hallitsemaan R-1:n, pidettiin lupaavana lentäjänä, jolle avattiin tie hävittäjille. Ja kaikki tai melkein kaikki haaveilivat hävittäjälentäjistä. Kaikki eivät kuitenkaan onnistuneet pääsemään tähän kategoriaan. R-1:n vientiohjelma oli suunniteltu 70 lennolle. Tätä pidettiin normina menestyvälle kadetille. Jos joku kirjanpitäjistä sai lentää itsekseen aikaisemmin, koko laivue puhui jo tästä. Meille kerrottiin, että osa kyvykkäimmistä tyypeistä valmistui viidenkymmenen vientilennon jälkeen. Koulutuksen jälkeen he jäivät usein kouluun ohjaajina. Opettajien, lentokomentojen, osaston ja koulun johtajan Aleksei Petrovitš Meyerin auktoriteetti oli meille kiistaton. He päättivät kirjanpitäjän kohtalon. He itse lensivät virheettömästi ... Loppukokeet ovat tulleet. Toimikunnan puheenjohtaja oli joukkojen komentaja, jonka napinläpeissä oli rombi. Pilotti tietysti. Kun lentokoulutuksen koe alkoi, sää huononi. Oli jatkuva matala pilvisyys, alareuna ei ylittänyt 500-600 metriä. Tarkastimme vain lennon ympyrässä ja käännöksiä vyöhykkeellä. Taitolentokoneen testaamiseen ei ollut korkeutta... Sitten kun kokeet olivat jo ohi, valtionkomission puheenjohtaja puhui minulle nimityksestä... Pian meille luettiin Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin käsky. Kaikille valmistuneille myönnettiin äskettäin käyttöön otettu "luutnantin" arvo. Osat mainittiin - kenelle missä palvella. Meille annettiin kuukausi lomaa... Se oli tuhatyhdeksänsataakolmekymmentäviides vuosi... " [1]

8. heinäkuuta 1932 kadetti Mihail Novokshchenov suoritti ensimmäisen yksinlennon koulun historiassa. Hänen ohjaajansa oli puna-armeijan komentaja - lentäjä Nikolai Zhadeiko. Kolme kuukautta kadetti Novokshchenovin lähdön jälkeen joukko koulutetuimpia kadetteja valmistui. 1. tammikuuta 1933 koulussa oli 70 R-1-lentokonetta.

1. elokuuta 1933 pidettiin ensimmäinen 254 kadetin joukkotutkinto Puna-armeijan komentajan arvolla - R-1- lentokoneen nuorempi lentäjä . Jatkossa kadettien koulutus toteutettiin U-2, R-1, R-5, I-15, I-16 lentokoneilla.

Vuoteen 1936 mennessä koulusta oli tullut yksi maan parhaista lentokouluista. Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin viimeisellä määräyksellä vuodelta 1937, 14, lentäjien sotakoulu nimettiin uudelleen " Engelsin sotilaslentokouluksi ". [2] lentäjät (EVAUL). Koululle perustetaan vuosiloma, sen perustamispäivä on 31.12.1931.

Vuodesta 1939 lähtien koulu on siirtynyt SB-lentokoneiden pommikonelentäjien koulutukseen.

Monet koulusta valmistuneet erosivat kansainvälisen velvollisuuden suorittamisesta ilmataisteluissa Espanjan yllä, puolustaen Isänmaan taivasta sotilaallisissa konflikteissa Khasan-järvellä, Khalkhin Gol -joella, sodassa valkosuomalaisia ​​vastaan.

Ilmataisteluissa Espanjan taivaalla vuonna 1933 valmistunut Espanjan tasavallan armeijan erillisen hävittäjälentolentueen vanhempi lentäjä, majuri Ivan Alekseevich Lakeev teki 312 laukaisua, suoritti 50 ilmataistelua, ampui henkilökohtaisesti alas 12 ja 16 vihollisen lentokonetta. ryhmä. Hänestä tuli koulun ensimmäinen valmistuja, joka myönnettiin Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 3. marraskuuta 1937, Neuvostoliiton sankarin arvonimi.

Taisteluissa Khalkhin-Gol-joen alueella ensimmäisen törmäyskurssilla olevan ilmapainauksen teki koulusta valmistunut vuonna 1933, 22. IAP:n laivueen komentaja, yliluutnantti Witt Fedorovich Skobarihin . Taistelun aikana hän teki 169 laukaisua, 26 ilmataistelussa hän ampui alas 11 vihollisen lentokonetta. 29. elokuuta 1939 hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi taisteluissa vihollisia vastaan ​​osoittamastaan ​​rohkeudesta ja sotilaallisesta kyvystä.

Valkosuomalaisten kanssa käydyissä ilmataisteluissa Neuvostoliiton sankareiden galaksi moninkertaistui koulun oppilailla: valmistui 1933, Luoteisrintaman 7. armeijan 9. kapteeni, kapteeni Vladimir Ignatievich . Belousov , joka teki 30 laukaisua pommittaakseen vihollisen joukkoja; valmistui vuonna 1935, 3. lbapin ja 63. sbap:n lentokomentaja, yliluutnantti Nikolai Grigorjevitš Braginets , joka teki 34 laukaisua R-5- ja SB-pommikoneilla; 8. armeijan ilmavoimien 14. sukellusveneen 49. IAP:n laivueen navigaattori, yliluutnantti Vladimir Nikolajevitš Peshkov teki maaliskuuhun 1940 mennessä 99 lentoa vihollislinjojen takana tiedusteluun ja hyökkäykseen sotilaskohteisiin, ilmataisteluissa henkilökohtaisesti ammuttuina. alas 3 vihollisen lentokonetta ja 1 ryhmässä ( en löytänyt vahvistusta siitä, että V. N. Peshkov valmistui 14. sotakoulusta, ehkä puhumme Peshkov Vladimir Nikitichistä ? ).

1. toukokuuta 1940 lähtien koulussa on järjestetty radioampujien koulutusta (Neuvostoliiton NPO:n määräys nro 008, 14.3.1940 "Puna-armeijan ilmavoimien lentohenkilöstön koulutuksesta vuonna 1940") [2] Vuoden 1940 jälkipuoliskolla koulu siirrettiin Puna-armeijan korkeakoulujen osastolta Ilmavoimien pääosaston päällikön alaisuudessa. [3] Vuonna 1941 koulu siirtyi uuteen koulutusjärjestelmään (Neuvostoliiton NPO:n määräys nro 080, 3. maaliskuuta 1941 "Koulutusjärjestelmän perustamisesta ja menettelystä ilmavoimien yliopistojen värväämiseksi ja laadun parantamiseksi" lento- ja teknisen henkilöstön koulutuksesta”) [4] Sotaa edeltävänä aikana koulun seinät kouluttivat yli 4 tuhatta lentäjää.

Neuvostoliiton NPO:n 05.02.1941 antaman määräyksen nro 049 " Sotilasilmailukoulujen ja ilmavoimien koulujen uudelleennimeämisestä ja niiden siirtämisestä uusiin osavaltioihin " mukaan koulusta tuli " Engelskaya Military Aviation Pilot School " ( Engelskaja ) VASHP. Osavaltio nro 20 / 11-A (pommittimet) lisäyksellä 20/14 ).

Suuren isänmaallisen sodan alkaessa koulu ratkaisi rintaman lentäjien koulutusongelmat. 22. kesäkuuta 1941 koulusta valmistunut, läntisen sotilaspiirin laivueen 127 IAP 11 puutarhan apulaispäällikkö, yliluutnantti Pjotr ​​Aleksandrovitš Kuzmin teki 5 lentoa I-153-hävittäjällä, ampui alas 1 viholliskoneen. Samana päivänä klo 20.10 ilmataistelussa lähellä Kamenkan kylää Grodnon alueella ampui kaikki ammukset vakavasti haavoittuneena Me-109-hävittäjään (oletettavasti JG27-hävittäjälentueen komentaja, majuri Wolfgang Schellmann ) ja kuoli sankarin kuoleman. Valmistunut vuonna 1933, laivueen komentaja 22 dbap 81 dbad kapteeni Vasili Gavrilovich Tikhonov elokuussa 1941, laivueensa johdossa osana majuri V. I. Shchelkunovin erityisryhmää , teki neljä onnistunutta ratssia Berliiniin. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 16. syyskuuta 1941 antamalla asetuksella hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi. [3] . Koulun entinen ohjaajalentäjä, majuri Vladimir Vasiljevitš Zemljanski ammuttiin alas 7. elokuuta 1942 Stalingradin alueella ja lähetti palavan auton saksalaisten sotatarvikkeiden klusteriin, joka kuoli räjähdyksessä. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. marraskuuta 1942 antamalla asetuksella hänelle myönnettiin postuumisti Neuvostoliiton sankarin arvonimi.

Vuoden 1941 loppuun mennessä muodostettiin, koulutettiin ja lähetettiin rintamaan yhdeksän marssiilmailurykmenttiä, aseistettuna I-15, I-16, I-153, MiG-1, Po-2, R-5, SB, DB- 3M, DB-3F; järjestettiin koulutuskursseja ilmailurykmenttien komissaareille. Sodan aikana noin 500 lentäjää - rykmentin komissaaria koulutettiin ja lähetettiin rintamalle. Lisäksi järjestettiin kursseja ampujille - radio-operaattoreille maahyökkäys- ja pommikonelentokoneille. Stalingradin lähellä käytyjen taistelujen aikana tekninen henkilökunta suoritti taistelutehtäviä pitkän kantaman pommi-ilmailudivisioonan rykmenttien DB-3F-lentokoneiden koulun kenttäkentiltä, ​​koulun lennonopettajahenkilöstö osallistui natsien ilmahyökkäysten torjumiseen. Engelsin ja Saratovin kaupungeissa suorittamaan ilmatiedusteluja. Vuoden 1941 lopulla Neuvostoliiton NPO:n asetuksella koulun komennolle annettiin tehtäväksi järjestää kadettien - Pe-2-lentokoneiden lentäjien koulutus. [5]

Koululla oli erityinen rooli naisilmailurykmenttien muodostamisessa ja koulutuksessa. Neuvostoliiton NPO:n 8. lokakuuta 1941 antaman määräyksen nro 0099 "Puna-armeijan ilmavoimien naisilmailurykmenttien muodostamisesta" mukaisesti koulun pohjalta muodostettiin kolme naisten ilmailurykmenttiä:

“ Naislentohenkilöstön käyttämiseksi TILAAN 1.12.41 alkaen muodostaa ja valmistautua taistelutyöhön:
I. 586 Hävittäjälentorykmentti Yak-1-koneella valtion nro 015/174 mukaisesti, sijoitus Engelsissä.
II. 587 ilmailurykmentti lyhyen kantaman pommikoneista SU-2-koneilla ZAPessa (Kamenka).
III. 588 yöilmailurykmentti U-2-koneilla osavaltion nro 015/186 mukaisesti, käyttöönotto - Engels.
IV. Puna-armeijan ilmavoimien komentaja varustamaan muodostettavat ilmarykmentit ilma-aluksilla ja lentohenkilöstöllä Avaruusalusten ilmavoimien, siviili-ilmalaivaston ja Osoviahimin naisten joukosta.
V. Lentohenkilöstön uudelleenkoulutus uusilla materiaaleilla organisoimaan ja suorittamaan: - lentohenkilöstö - ilmarykmenttien muodostuspisteissä - tekninen henkilöstö - LTSM:n keräyspisteessä Moskovassa - navigointi- ja esikunnan komentajat - 2. Ivanovossa Avaruusalusten ilmavoimien korkeampi navigointikoulu.
Puna-armeijan päällikkölle ja Neuvostoliiton NPO:n keskusosastojen päälliköille antamaan muodostettaville ilmarykmenteille kaikenlaisia ​​korvauksia.
Neuvostoliiton puolustuksen kansankomisaari I. Stalin.

Rykmenttien muodostaminen tapahtui Neuvostoliiton sankarin Marina Mikhailovna Raskovan johdolla . Myöhemmin Raskova nimitettiin 587. bapin komentajaksi. Tammikuun 4. päivänä 1943 Neuvostoliiton sankari M. M. Raskova kuoli traagisesti kuljettaessaan lentokonetta marssirykmentille yöllä vaikeissa sääoloissa. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 15. helmikuuta 1943 antamalla asetuksella koulu nimettiin hänen mukaansa. Sodan aikana 588. Night Light Bomber Aviation rykmentillä oli epävirallinen nimi - " Night Witches ".

Yhteensä sotavuosina koulun valmistuneet valmistivat 14 ilmapässiä. 44 valmistunutta toisti Nikolai Gastellon saavutuksen, heistä 16 sai postuumisti Neuvostoliiton sankarin arvonimen. Yli kahdestasadasta valmistuneesta tuli Neuvostoliiton sankareita. Koulua ylistivät valmistuneet Neuvostoliiton sankarit, hävittäjälentäjät Georgi Vasilyevich Zimin , Ivan Ivanovich Pstygo , kahdesti Heroes of the Soviet Union maahyökkäyslentäjät Mussa Gaisinovich Gareev , Mihail Petrovitš Odintsov [4] , Viktor Maksimovich Golubev (en löytänyt ) vahvistus siitä, että V.M. Golubev valmistui 14. sotakoulusta), rohkeat lentäjät - sankaritar Maria Pavlovna Chechneva, Evgenia Andreevna Zhigulenko, Irina Fedorovna Sebrova, Claudia Yakovlevna Fomicheva. Suuren isänmaallisen sodan aikana koulussa koulutettiin yli 5 tuhatta sotilaslentäjää. Yli 5 000 navigaattoria ja ampuja-radiooperaattoria käytiin uudelleenkoulutuksessa ja koulutuksessa. 18. toukokuuta 1944 koululle myönnettiin taistelulippu.

Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä koulun tehtävänä oli jatkaa sotilaslentäjien koulutuksen parantamista sotavuosien kokemusten pohjalta. Vuonna 1945 ilmailukenraalimajuri Ilja Davidovich Udonin nimitettiin koulun johtajaksi . Sotilaslentäjien koulutusta vuoteen 1951 asti suoritettiin potkurikäyttöisillä lentokoneilla UT-2, Yak-18, Tu-2, UTB-2. Vuodesta 1951 lähtien suihkuilmailun nopea kehitys alkoi, henkilökunta alkoi hallita ensimmäistä suihkukonetta - Il-28 etulinjan pommikonetta. Lentäjät hallitsivat sen ensimmäisinä: eversti Verevkin, kapteenit Kozlov ja Somov; insinöörit ja teknikot: kapteeni Uljanov, luutnantit Zapuskalov ja Rykov; opettajat Rybalchenko, Ukhvatov, Chertenkov. Pitkän matkan ilmailun yksiköiden varustaminen uusilla suihkukoneilla edellytti uusien lentokenttien rakentamista. Kenraalimajuri Udoninille annettiin tehtäväksi löytää uusi sijoituspaikka ja 14. joulukuuta 1954 Neuvostoliiton armeijan kenraalin esikunnan 3. heinäkuuta 1954 antaman käskyn nro 49556 perusteella koulu otettiin käyttöön. muutti Tambovin kaupunkiin.

Vuoden 1955 taistelukoulutuksen tulosten mukaan koulu on tunnustettu Moskovan sotilaspiirin alueen parhaaksi. Tammikuusta 1956 lähtien koulu on nimetty uudelleen M. M. Raskovan mukaan nimetyksi Tambovin lentokouluksi lentäjille .

Koulun (opiston) olemassaoloaika: 15.12.1930 - 23.10.1995

Komentohenkilöstö

Koulun päälliköt [5] :

• Eversti Meyer Aleksei Petrovich , 27.11.1931-1934 
• Gorshkov.
  
• Eversti Bagaev, Pavel Egorovich - 23.7.1938 alkaen.
  
• Lokakuu 1941 - maaliskuu 1942 [6]  - Eversti Ivan Loginovich Fedorov , syntynyt 29. tammikuuta 1902, kylän kotoisin. Tsibulevo , Khersonin kuvernööri , Venäjän valtakunta . Puna-armeijassa marraskuusta 1921 lähtien. NKP(b) jäsen vuodesta 1926. Lentokenraalimajuri ( 28.5.1943 ).
  
• Ilmailukenraalimajuri Vagaev Pavel Egorovich - 4.1.1941 - 6.12.1943;
• Majuri Pogodin Fedor Dmitrievich (vt.) - 9.12.1943 - 15.2.1944;
• eversti Lisov Mitrofan Andreevich - 21.2.1944 - 22.7.1945;

Ohjaajat

1. Nikishin Dmitry Tikhonovich (2. helmikuuta 1910 - 16. huhtikuuta 2003), kotoisin Poljankan kylästä Kozelskyn alueella, Kalugan maakunnassa (nykyisin Uljanovskin alue, Kalugan alue ). Puna-armeijassa heinäkuusta 1929. Marraskuusta 1931 vuoteen 1934 - ohjaaja-lentäjä, 14. VASHP:n 2. laivueen komentaja.
2. Starikov Petr Vasilyevich, syntynyt 6. lokakuuta 1906, kotoisin Atabaevon kylästä Kiyasovskin alueella, Kirovin alueella. Puna-armeijassa 7. marraskuuta 1928. Elokuusta 1932 tammikuuhun 1936 - 14. VASHP:n ohjaaja-lentäjä. Tammikuusta 1936 huhtikuuhun 1941 - Engels VASHP:n komentaja. [6]
3. Lesnov Vasily Fedorovich, syntynyt 1917, syntyperäinen Chubalovon kylästä, Pavlovskyn alueella Gorkin alueella, 05.1936-02.1939, Engelskin sotilasilmailukoulun kadetti, 2.1939, opettaja 19/4 02. Engelsky VAU, 02.1944-11.1945 lennon komentaja, Engelsky VAU:n yliluutnantti.

4. Gamayunov
4. Mayorov
5. Nuzhdin Nikolai Ivanovich (2.01.1925-9.08.2001), kotoisin Irtyshskin kaupungista Pavlodarin alueella (Kazakstan). Puna-armeijassa vuodesta 1942. Vuonna 1949 hän valmistui Engelsin VASHP:sta. 1949-1955 - koulun lentäjä-ohjaaja.

Alumnit [7]

20.4.2012Palkinnot

1. Elokuussa 1937 ensimmäisestä paikasta Puna-armeijan ilmavoimissa Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaari myönsi koululle rahapalkinnon - 200 000 ruplaa.
2. Vuonna 1938 puna-armeijan 20-vuotisjuhlan kunniaksi suuri joukko koululentäjiä palkittiin ritarikunnilla ja mitaleilla.
3. Vuonna 1939 koulun lentäjät saavuttivat jälleen mestaruuden Puna-armeijan ilmavoimissa. Puna-armeijan ilmavoimien päällikön nro 32 22. helmikuuta 1940 antamalla määräyksellä koululle myönnettiin Puna-armeijan ilmavoimien Punainen lippu -haaste voitosta lentoyliopistojen sosialistisessa kilpailussa taistelukoulutuksessa vuonna 1939. . Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaari palkitsi 38 kilpailun voittajaa uudella kyltillä "Puna-armeijan erinomainen työntekijä". Palkinnot luovutettiin juhlallisesti lentäjälle koulun kokouksessa 1.5.1940.
4. Puna-armeijan 20-vuotispäivän kunniaksi neuvostohallitus palkitsi suuren joukon koulutyöläisiä. Isänmaan korkein palkinto, Leninin ritarikunta, myönnettiin yliluutnantti I. M. Andreeville, joka lensi yli 600 tuntia ilman onnettomuuksia tai vaurioita, teki 1588 laskua vaikeissa sääolosuhteissa ja koulutti koulussa suuren joukon taitavia lentäjiä. .
5. Suurista ansioista korkeasti pätevän lentohenkilöstön koulutuksessa, menestyksestä taistelussa ja poliittisessa koulutuksessa, Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 25. joulukuuta 1981 antamalla asetuksella koululle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta.
6. Ansioista Neuvostoliiton isänmaan puolustamisessa sekä taistelussa ja poliittisessa koulutuksessa saavutetuista korkeista tuloksista suuren lokakuun sosialistisen vallankumouksen 50-vuotispäivän kunniaksi koululle myönnettiin NLKP:n keskuskomitean muistomerkki. Neuvostoliiton ministerit jättäen sen ikuiseen varastoon.

Henkilöstön koulutus 22.6.1941 - 5.9.1945 [10]

Huomautus: Lisäksi Engelskin VASHP:ssä koulutettiin toukokuusta 1944 toukokuuhun 1945 ulkomaisten armeijoiden sotilashenkilöstön ilmailuasiantuntijoita, mukaan lukien: Jugoslavia - 70 ja puolalaiset - 49 lentäjää Pe-2-koneissa.

Kirjallisuus

• Nikishin D. T. Sotilaslentäjän  elämäkertasivut / http://www.airforce.ru/staff/nikishin/1931.htm

Muistiinpanot

1. ↑ Zimin V.G. Fighters (pääsemätön linkki) . http://fanread.ru/book/13452378/?page=1 . M .: Military Publishing House, 1988. - 432 s., 10 arkkia. sairas. - (Sotilaalliset muistelmat). ISBN-203-00053-0. Levikki 65 000 kappaletta. Haettu 17. kesäkuuta 2017. Arkistoitu 4. lokakuuta 2017. (määrätön) 
2. ↑ 14. VSL / Engelsk VAU / Engelsk VASHP . Käyttöpäivä: 17. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ https://www.facebook.com/TambovskoeVysseeVoennoeAviacionnoeUciliseLetcikov/posts/407458335957890
4. ↑ Kansan muisto :: Asiakirja palkinnosta :: Odintsov Mihail Petrovitš, Neuvostoliiton sankari (Leninin ritarikunta ja kultatähtimitali) . Käyttöpäivä: 17. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2016. (määrätön)
5. ↑ Portaali etulinjan sotilaista . www.pobeda1945.su. Haettu 7. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2017. (määrätön)
6. ↑ Kirjoittajaryhmä . Suuri isänmaallinen sota: Divisioonan komentajat. Sotilaallinen elämäkertasanakirja / V. P. Goremykin. - M. : Kuchkovon kenttä, 2014. - T. 2. - S. 886-887. - 1000 kappaletta.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
7. ↑ Toisen maailmansodan lentäjät . Haettu 29. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2018. (määrätön)
8. ↑ Kansan muisto :: Asiakirja palkinnosta :: Gareev Musa Gaisinovich, Neuvostoliiton sankari (Leninin ritarikunta ja kultatähtimitali) . Käyttöpäivä: 17. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2016. (määrätön)
9. ↑ Kansan muisto :: Asiakirja palkinnosta :: Georgi Vasilyevich Zimin, Neuvostoliiton sankari (Leninin ritarikunta ja kultatähtimitali) . Haettu 17. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2016. (määrätön)
10. ↑ Neuvostoliiton ilmailu toisessa maailmansodassa . http://stsokol.ru/vvs_tsifra/gl_5/5.198.html . Haettu 9. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2017. (määrätön)

Linkit

• Garnaev Juri Aleksandrovitš Sivusto " Maan sankarit ".  (Venäjän kieli)  (Käytetty: 20. tammikuuta 2017)
• KEMIKAALIN SUURIA VUOSIA