YaMZ-530

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8.7.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 18 muokkausta .
YaMZ-530
yhteisiä tietoja
Valmistaja JSC "Avtodiesel"
Tyyppi diesel
Resurssi 800,.,1000 tuhatta km.
Vuosia tuotantoa 2011  - nykyinen
Esitys
Maksimi voima 136/210/240/328  l. Kanssa. , 2300 rpm
Max vääntömomentti 900,.,1240 Nm , 1300...1600 rpm
Max RPM 2300
Polttokammio
Kokoonpano Inline-4/6
Äänenvoimakkuus 4430/6645 cm3
sylinterit 4/6
venttiilit 16/24
Sylinterin halkaisija 105 mm
männän isku 128 mm
Jakso (jaksojen määrä) neljä
Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Lohkomateriaali _ valurauta
Puristussuhde 17.5
Ruoka
Suositeltu polttoaine diesel polttoaine
Jäähdytys nestettä
Toimitusjärjestelmä suora ruiskutus / CR
Ympäristömääräykset 4 euroa, 5 euroa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

YaMZ-534/536  on sarja 4- ja 6-sylinterisiä dieselmoottoreita, joita valmistaa Avtodiesel OJSC (Jaroslavlin moottoritehdas) , joka on osa GAZ- konsernia. Yhteiskehitys itävaltalaisen insinööritoimiston AVL Listin kanssa . Moottorit täyttävät Euro-4- ja Euro-5- vaatimukset . [yksi]

Historia

Prototyyppien kehitys, valmistus ja testaus tapahtui vuosina 1995-2002 ja 2005-2008. Vuoteen 2009 mennessä valmistettiin kokeellinen erä moottoreita penkki- ja tietestejä varten, ja tehdas oli rakenteilla [1] . Dieseltehdas käynnistettiin Jaroslavlin Zavolzhsky-osassa 23. marraskuuta 2011; Oletetaan, että vuoteen 2014 asti YaMZ kokoaa 25 000 moottoria vuodessa, ja sen jälkeen se kaksinkertaistaa määrän. [2]

Maaliskuussa 2010 Adam Smith Institute myönsi Avtodiesel Yaroslavlin moottoritehtaalle parhaan innovaation/teknologisen läpimurron ehdokkuuden YaMZ-534/536-moottoriperheen kehittämisprojektista. [3]

Sarjatuotanto

Vuonna 2012 aloitettiin YaMZ-534-moottoreilla varustettujen PAZ- ja KAvZ - linja -autojen sarjatuotanto . Kuusisylinteriset YaMZ-536-moottorit on asennettu LiAZ-5256- malleihin , mukaan lukien kaupunki-, esikaupunki- ja intercity-versiot, sekä LiAZ-5293 , LiAZ-5292 ja LiAZ-6213 (alkaen Euro-5-versiosta). Nelisylinteristä YaMZ-534 dieselmoottoria käytetään myös keskiluokan linja-autossa LiAZ-429260 . Pavlovskin linja -autotehdas asentaa nelisylinterisiä YaMZ-5342-moottoreita, joiden tehoalue on 150 ... 170 hv. Kanssa. PAZ-3205 ja PAZ-3204 perheiden linja -autoille sekä uusimman Vector Next -perheen linja-autoille. [neljä]

Vuosina 2013-2014 Minskin autotehdas tuotti ja myi yli 7 tuhatta yksikköä YaMZ-536-moottoreilla. [5]

Vuonna 2014 Gas in Transport -näyttelyssä GasSuf GAZon NEXT CNG -auto esiteltiin uudella YaMZ-534 CNG-kaasumoottorilla, joka on kehitetty yhdessä kanadalaisen Westport -yrityksen kanssa [6] . Vuonna 2015 aloitettiin Ural Next -kuorma-autojen tietestit YaMZ-536-moottorin modifikaatiolla, joka käy paineistettua (puristettua) maakaasua [7] .

12.11.2016 aloitettiin Euro-5- tason kaasun YaMZ-534/536 CNG sarjatuotanto . LiAZ-529267-linja-autot ja GAZ-kuorma-autot on varustettu tällaisilla moottoreilla. [kahdeksan]

YaMZ-537 : YaMZ-536:een perustuva kuusisylinterinen rivimoottori, jonka tilavuus on 8 litraa. Muutosten teho voi vaihdella välillä 345-360 hv. Kanssa. , sen testaus alkaa vuoden 2022 lopussa. [9] [10]

Ominaisuudet

YaMZ-534/536-perheen moottorit on suunniteltu asennettavaksi lupaaviin GAZ- ryhmän ja MAZ :n auto- ja linja-autoihin [1] sekä venäläisiin panssaroituihin ajoneuvoihin [11] .

Parametri YaMZ-534 [1] YaMZ-536 [1]
Sylinterien lukumäärä ja järjestely L4 L6
Moottoritilavuus, l 4.43 6.645
Suurin teho, kW (hv) 100...154
(136...210) 		180...242
(240...328)
Nimellisnopeus, rpm 2300
Pienin ominaiskulutus, g/kWh 197 196
Paino (kg 460-480 [12] 620-640 [12]
Ympäristöindikaattorit Euro 4 (EGR + POC)

Euro 5 (EGR + POC)

Euro 4 (EGR + POC)

Euro 5 (SCR + POC)

Toukokuussa 2014 YaMZ-53472-10:n pakotettu modifikaatio esiteltiin, jonka kapasiteetti oli 215 hv. Kanssa. 2600 rpm, suunniteltu SPM-2 "Tiger" -ajoneuvoihin . [13]

Mielenkiintoista

YaMZ-534/536-perheen moottorit voivat korvata entisen YaMZ-236/238- perheen klassiset moottorit . Esimerkiksi YaMZ-6582.10-moottori, jonka teho on 330 hv, on asennettu MAZ-6312A5-autoihin ja YaMZ-536-moottori, jonka teho on 328 hv, on asennettu samanlaiseen MAZ-6312V5-moottoriin. Verrattuna kahteen lähes samantehoiseen moottoriin YaMZ-536 on iskutilavuudeltaan (6645 cc) ja painoltaan 2,3 kertaa pienempi kuin YaMZ-6582.10 (14866 cc).

Autoihin MAZ-5340V3 YaMZ-6563.10 (11150 cc) sijasta 230 hv asennettu YaMZ-5362 (6645 cc), jonka teho on 240 hv, mikä on 1,7 kertaa vähemmän.

Myös YaMZ-236M2-moottorin (11 150 cm³) sijaan 180 hv. voidaan asentaa pienempi YaMZ-534 (4430 cc), jolla on sama teho. Tämän ratkaisun ansiosta koneista tulee tehokkaampia ja taloudellisempia.

Siitä huolimatta uuden sukupolven moottoreiden ohella YaMZ-236/238-perhettä valmistetaan ja kehitetään edelleen.

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 YaMZ Euro-4 -moottorit (linkki ei saavutettavissa) . Projektit . GAZ Group. Käyttöpäivä: 28. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2009. 
  2. ↑ Jaroslavlin alan 5 parasta tapahtumaa vuonna 2011 | Jaroslavlin teollisuusuutisia . Käyttöpäivä: 12. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2012.
  3. ↑ Zharkova, Elena GAZ Groupin tehdas sai Technological Breakthrough Award -palkinnon (pääsemätön linkki) . Aika H (18. maaliskuuta 2010). Haettu 18. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2015. 
  4. ↑ GAZ Group aloitti YaMZ-534/536 Euro-4-moottoreilla varustettujen linja-autojen massatuotannon . Metallin hankinta ja myynti (14.9.2012). Haettu 4. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2014.
  5. ↑ MAZ laajentaa YaMZ-536-moottoreilla varustettujen ajoneuvojen valikoimaa . i-mash.ru (16. lokakuuta 2014). Käyttöpäivä: 25. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2014.
  6. ↑ GasSuf-näyttely avautuu . Neftegaz.RU (14. lokakuuta 2014). Haettu 15. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2014.
  7. ↑ Aleksei Zaharov. "GAZ Group" alkoi testata "Uralsia" kaasupolttoaineella . Ratin takana (3.7.2015). Haettu 16. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2015.
  8. ↑ YaMZ-534/536 CNG-kaasumoottoreiden sarjatuotanto aloitettiin. Mihin tekniikkaan luotat? . http://www.abw.by+ (14. marraskuuta 2016). Käyttöpäivä: 16. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2016.
  9. ↑ Tuli tiedoksi, missä Venäjällä valmistellaan uutta dieselmoottoria // Ratin takana
  10. ↑ Jaroslavlin moottoritehdas valmistelee täysin kotimaista dieselmoottoria. Uusi YaMZ-537-moottori on suunniteltu raskaille kuorma-autoille Ural ja MAZ // motor.ru
  11. ↑ Arzamas Machine-Building Plant (pääsemätön linkki) . Haettu 2. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2014. 
  12. ↑ 1 2 YaMZ Euro-4 -moottoria . YarAutoCentre. Haettu 4. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2014.
  13. ↑ GAZ Group esittelee uusia YaMZ-530-moottoreiden malleja . i-Mash (21. toukokuuta 2014). Haettu 4. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2014.
 Jaroslavlin moottoritehtaan moottorit
1947-1993 - Kaksitahtiset dieselit
vuodesta 1961 lähtien - YaMZ-236-perhe
vuodesta 1973 - YaMZ-840-perhe
  • YaMZ-840 (8401, 845, 850)
  • YaMZ-8421
vuodesta 1991 - YaMZ-846-perhe
vuodesta 1994 - YaMZ-7E846-perhe
1995 - YaMZ-3E847YaMZ-3E847
vuodesta 2011 - YaMZ-530-perhe