Boleslav Antonovich Yalovetsky | |
---|---|
Kiillottaa Bolesław Jałowiecki | |
Syntymäaika | 10. elokuuta 1846 |
Syntymäpaikka | kylä Lyntupy , Sventsyansky Uyezd, Vilnan kuvernööri |
Kuolinpäivämäärä | 10. heinäkuuta 1918 (71-vuotiaana) |
Kuoleman paikka | Petrograd |
Kansalaisuus | Venäjän valtakunta |
Ammatti | insinööri, valtionduuman 1. kokouksen varajäsen Vilnan maakunnasta |
koulutus | |
Uskonto | katolisuus |
Lähetys | perustuslaillinen katolinen puolue |
Palkinnot | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Boleslav (Boleslav-Lavrenty) Antonovich Yalovetsky ( puolalainen Bolesław Jałowiecki , 10. elokuuta 1846 - 10. heinäkuuta 1918) - insinööri, valtionduuman 1. kokouksen varajäsen Vilnan maakunnasta .
Syntynyt Lyntupyn kylässä (nykyisin Postavy-piiri , Vitebskin alue , Valko-Venäjän tasavalta ). [1] Kansallisuudeltaan puolalainen, uskonnoltaan katolinen, aatelinen. Varakkaiden maanomistajien perheestä Sventsyanskyn alueella Vilnan maakunnassa. Valmistunut Vilnan Gymnasiumista. Vuonna 1865 hän valmistui Nikolaevin insinöörikoulusta ja sitten kunnianosoituksella Nikolaev Engineering Academysta (hänen nimensä on kaiverrettu taululle yhtenä parhaista opiskelijoista). Hän sai sotilasinsinöörin arvoarvon vuonna 1870. Hän suoritti harjoittelun Tšekissä ja Itävallassa . Sotainsinööri, myöhemmin rautatieministeriön insinööri. Ulkopuolinen neuvonantaja. Hän sai keisarin henkilökohtaisen ylistyksen graniittisen Admiralteyskaya-penkereen rakentamisesta Pietariin. Vuosina 1878-1879 Pietarin kustantamo julkaisi hänen kaksiosaisen teoksensa Vesi-, polttoaine- ja veturikattilat. Hän osallistui rautateiden rakentamiseen ja käyttöön palvellen erilaisissa kaupallisissa ja teollisissa yrityksissä. Monien teknisten keksintöjen, erityisesti kannettavien rautateiden ja niille tarkoitettujen Dolberg- ja Yalovetsky-järjestelmän laitteiden kirjoittaja. 15 vuoden ajan hän oli Alexanderin mekaanisen tehtaan johtaja. Aleksanterin tehtaalla kuninkaalliselle perheelle rakennetun erikoisjunan suunnittelija. Samassa paikassa Yalovetskyn projektin mukaan käynnistettiin 2. luokan autojen tuotanto, joissa oli pehmeät jousiistuimet tai makuutilat (ns. tuoli-sänkyautot). Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä Aleksanterin tehdas oli hallinnut erityisten panssaroitujen vaunujen ja sairaalajunien rakentamisen. Yalovetsky oli monta vuotta dieselautojen rakennustehtaan osakeyhtiön hallituksen puheenjohtaja.
Maaliskuussa 1890 hän haki rautatieministeriöltä lupaa perustaa ensimmäinen osakeyhtiö yksityisten kapearaiteisten rautateiden rakentamista ja käyttöä varten. Uuden seuran dokumentaatio valmistettiin yhdessä F. E. Enakievin kanssa . Päätös tehtiin 26. maaliskuuta 1892, kun keisari Aleksanteri III hyväksyi "Venäjän ensimmäisen rautatieyhdistyksen" peruskirjan. Tämä tapahtui sen jälkeen, kun S. Yu. Witte , joka tunsi ja arvosti B. A. Yalovetskin, nimitettiin rautatieministeriksi helmikuussa 1892 . Seura aloitti toimintansa tammikuussa 1893. Hallitus sijaitsi Pietarissa osoitteessa Malaya Morskaya , 5, ja myöhemmin Nevski Prospekt , 11. Rautatieyhtiön alkupääoma oli 2 miljoonaa ruplaa, ja ennen ensimmäistä maailmansotaa sen omaisuuden arvioitiin jo n. 27 miljoonaa. Aluksi everstiluutnantti A. A. Pomerantsev valittiin hallituksen puheenjohtajaksi. Mutta muutamaa vuotta myöhemmin Yalovetskysta tuli yrityksen asioiden johtaja ja sitten sen toimitusjohtaja. 1900-luvun alussa (tarkka päivämäärä ei ole tiedossa) Yalovetskysta tuli hallituksen puheenjohtaja, joka pysyi tässä virassa lokakuun vallankumoukseen asti.
"Venäjän ensimmäinen liityntärautatieyhdistys" aloitti toimintansa rakentamalla rautatielinjaa Vilnan maakuntaan - Sventsyany- asemalta (Jalovetskin syntymäpaikka) Glubokoen kaupunkiin (nykyään tie on pääasiassa kaupungin alueella). Valko-Venäjä). Sitten rakennettiin kapearaiteisia rautateitä muille Valko-Venäjän alueille, Baltian maissa ja Ukrainassa (lähelle Zhytomyr , Berdichev ja Vinnitsa ). Yhtiö harjoitti myös sotilas- ja maatalouden siirrettävien reittien, vaunujen ja vaunujen, turpeen louhinta- ja kuljetuskoneiden, siirrettävien sahojen rakentamista.
Vuonna 1913 "Venäjän ensimmäinen liityntärautatieyhdistys" omisti yli 1100 verstaa rautateitä eli lähes puolet Venäjän kapearaiteisista radoista. Seuran omistajia ja myöhemmin vain Yalovetskya alettiin kutsua "kapearaiteisen rautatien kuninkaaksi".
Venäjän-Belgialaisen metallurgisen yhdistyksen hallituksen jäsen ja Petrovsky Metallurgical Plantin perustaja. Hän oli elämänsä lopussa todellinen valtionvaltuutettu.
Vilnan maakunnan Sventsyansky-alueen valittuna edustajana hän osallistui zemstvo-instituutioiden perustamisen perusteiden kehittämiseen Vilnan, Kovnon ja Grodnon läänissä. Hän toimi roomalaiskatolisen hyväntahtoisen seuran hallituksessa .
Ensimmäisen Venäjän vallankumouksen vuosina Yalovetskysta tuli ideologi ja niin kutsutun Liettuan ja Valko-Venäjän alueellisen ideologian perustaja . Hän puolusti Liettuan suurruhtinaskunnan (tai alueen) kulttuuriperinteitä, sen valtion itsenäisyyden elpymistä. Vuonna 1905 Vilnassa Yalovetsky julkaisi Valkovenäjän kielellä "Liettuan kansallisen manifestin". Se hahmotteli hänen näkemyksensä, nimittäin, että jokainen, joka tuntee olevansa alueen kansalainen, kuuluu "alueelliseen" kansakuntaan eli litvinien kansaan. Alueellisen ideologian kannattajat kutsuivat itseään Liettuan suurruhtinaskunnan kansalaisiksi - ja vain hän ja Puola eivät pitäneet kotimaataan.
Hänet valittiin 14. huhtikuuta 1906 ensimmäisen kokouksen valtionduumaan Vilnan maakunnan vaalikokouksen valitsijoiden yleisestä kokoonpanosta. Se oli osa Western Outskirts Groupia . Hän ei ollut Puolan Colon jäsen . Taloustoimikunnan jäsen. Allekirjoitti lakiehdotuksen "Kansalaisten tasa-arvosta". Osallistui keskusteluihin maatalouskysymyksestä.
Vuonna 1906 hän tuki piispa von Roppin aloitetta Liettuan ja Valko-Venäjän perustuslaillisen katolisen puolueen perustamisesta, puolusti Puolan autonomiaa erillisellä lainsäädäntökokouksella. Yalovetsky oli von Roppin lähin apulainen. E. Voynilovichin muistelmien perusteella suurin osa tämän puolueen johdon kokouksista pidettiin Jalovetskyn Pietarin asunnossa.
Hän oli Venäjän maatalousministeriön neuvonantaja, Pohjois-Venäjän ulkomaankaupan osakeyhtiön johtaja. Ensimmäisen maailmansodan aikana hän palveli everstinä Venäjän keisarikunnan kenraalissa. Vallankumouksen jälkeen hän lähti Puolaan, hänet nimitettiin Puolan hallituksen edustajaksi Gdanskiin ministeriarvolla.
Hän kuoli heinäkuun alussa 1918 Petrogradissa ilmeisesti koleraan [2] . Hänet haudattiin luultavasti Petrogradin kolera- Mitrofanevskin hautausmaalle , joka purettiin 1930-luvulla.
Venäjän valtakunnan duuman edustajat Vilnan kuvernööristä | ||
---|---|---|
I kutsu | ||
II kokous | ||
III kokous | ||
IV kokous | ||
Suoraan Vilnan kaupungista valitut kansanedustajat on kursivoitu; * - Valittiin kuolleen Montvillen tilalle |