Alusta | |
Yappil | |
---|---|
Primorskoe suunta | |
Oktyabrskaya rautatie | |
60°13′21″ s. sh. 29°10′57″ itäistä pituutta e. | |
avauspäivämäärä | 01.09. 1916 [1] |
Entiset nimet | Jappila |
Tyyppi | matkustaja |
Alustaen lukumäärä | yksi |
Polkujen määrä | yksi |
alustan tyyppi | 1 puoli matala |
alustan muoto | suoraan |
Lavan pituus, m | 80 |
Poistu kohteeseen | valtatie 41K-411 [2] "Pioneerileirin sisäänkäynti" Peili "" |
Sijainti | Polyanskoen maaseutukylä |
Etäisyys Pietariin | 83,0 km |
Etäisyys Viipuriin | 86,6 km |
Tariffivyöhyke | 9 |
Koodi ASUZhT :ssä | 039730 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 2005332 |
Naapuri noin. P. | Kilometri 86 ja Mesterjärvi |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Yappilya ( fin. Jäppilä ) on Oktjabrskaja-rautatien pysähdyspaikka Zelenogorsk-Primorsk-Viipuri -linjan Privetnenskoye - Kuolemayarvi - osuudella 83,0 km . Lähin paikkakunta: Vishnevka (2,3 km.).
Se sijaitsee siirtokuntien ulkopuolella Leningradin alueen Viipurin alueen Poljanskin maaseutukylän alueella Mesteryarvin ja Zerkalnyn pysähdyspisteiden välissä . Lähin paikkakunta: Vishnevka (2,3 km).
Rataosuutta, jolla laituri sijaitsee, ei ole sähköistetty.
Tällä hetkellä (2019) laiturille on asennettu kaksi matkustajapaviljonkia ja kaksi infotaulua, joissa on pysähdyspaikan nimi. Keskitettyyn valaistukseen on liitetty nykyaikaiset valaisimet, joissa on pylväisiin asennetut HPS -lamput . Siellä ei ole matkustajarakennusta tai lipputoimistoa. Liput ostetaan konduktööriltä.
Vuodesta 1923 lähtien aseman ratakehitys koostui yhdestä pää- ja yhdestä sivuraiteesta pääradan lounaispuolella [4] .
Vuonna 1916 pääradalta rakennettiin haara, joka johti Stirsuuden majakan ja Seyvästön ( nykyisin Ozerki ) kylän ohi Suomenlahden rannikolle. Tämä linja oli tarkoitettu laitureille saapuvien laivojen lastaamiseen ja purkamiseen. Suomen irtautumisesta Venäjästä johtuen rahtiliikevaihto kuitenkin laski niin paljon, että linjan valmistuttua sitä seurasi alle 10 junaa (työliikenteen tilassa), minkä jälkeen se ei ollut liikenteessä lähes kahteen vuoteen ja vuonna 1918 se purettiin kokonaan. Vuoden 1939 kartalla on myös merkitty tämän haaran kangas [5] .
1950-luvun puolivälissä 200 metriä Yappilin laiturista etelään ilmestyi toinen haara, joka ylitti Zelyonaya Roshcha-Zerkalny-moottoritien kaakkoon. Edelleen polku kulki Komon-järven ohi, kaarreutui sitten Zelenogorsk-Primorsk- Viiporg-moottoritietä pitkin ja kulki sen rinnalla noin 1 km:n etäisyydellä sotilasyksikköön Ozerkin kylässä. Tämän linjan pääradalta oli yksi kaksihaarainen haara, joka sijaitsi paikassa, jossa polku lähti metsästä ja alkoi kulkea valtatietä pitkin Primorskiin . Tämä haara kulki myös rinnakkain edellisen kanssa.
Sotilasyksikön lähellä oli pieni asema (kolme raitaa, pääraide keskellä, sivut asetettiin puolisuunnikkaan). Haaran pääradan varrella purojen yli oli ainakin kaksi väliraitausta ja kolme puusiltaa.
Armeija käytti linjaa ohjusjunien ohjaamiseen. Ozerkin kylän sotilasyksikkö osallistui erityisesti näiden junien huoltoon. Lahden rannan suuntaista radan osaa (mukaan lukien em. haara pääkäytävästä) voitiin käyttää myös ohjusjunista ampumiseen, myös liikkeellä ollessa. Kolmiraiteinen asema sotilasyksikön lähellä järjestettiin amfiteatteriksi - tulipalo voitiin ampua kaikilta kolmelta radalta samanaikaisesti.
Vuoden 1961 topografisessa kartassa koko rakettijunien linjajärjestelmä on jo listattu puretuksi [6] .
Heinäkuusta 2014 lähtien seuraavat ovat kulkeneet alustan läpi [7] :
Näkymä kohti st. Kuolemajärvi.
Näkymä kohti st. Privetnenskoe.
Näkymä kohti st. Kuolemajärvi.
Yleisnäkymä alustasta.