203 mm haupitsi U-3 | |
---|---|
Tyyppi | hinattava haubitsa |
Maa | |
Tuotantohistoria | |
Rakentaja | UZTM |
Suunniteltu | 1938-1942 _ _ _ |
Valmistaja | UZTM |
Myönnetty yhteensä | yksi |
Ominaisuudet | |
Paino (kg |
9645 (10 240 maaliskuussa) |
Traktorin tyyppi |
"Kommunar" "Voroshilovets" |
Välys , mm |
305 (310 limber ) |
Maantieliikenteen nopeus, km/h | 28 |
Pituus, mm |
6430 (6450 maaliskuussa) |
Piipun pituus , mm | 3250 |
Leveys, mm | 4800 |
Korkeus, mm |
1895..4345 (2365 maaliskuussa) |
Miehistö (laskenta), hlö. | kahdeksan |
Kaliiperi , mm | 203.4 |
Korkeuskulma | 0..+75 |
Pyörimiskulma | -24..+24 |
Tulinopeus , laukaukset/min |
0,5...0,67 |
Kuonon nopeus , m/s |
450 |
Näkökulma , m | 4200..13 215 |
203 mm haupitsi U-3 on Neuvostoliiton kokeellinen hinattava haupitsi joukkojen tykistölle . Se luotiin Ural Heavy Engineering Plantin suunnittelutoimistossa .
1930-luvun jälkipuoliskolla Puna-armeijan johto tuli siihen johtopäätökseen, että joukossa on oltava 203 mm haupitsi . Tuolloin olemassa olleet 203 mm:n B-4-haupitsit olivat kalliita valmistaa ja niiden liikkuvuus oli riittämätöntä, kun taas 203 mm:n E-16-haupitsit olivat vanhentuneita ja niissä oli useita suunnitteluvirheitä. 19. helmikuuta 1938 GAU lähetti tehtaalle nro 172 ja Ural Heavy Engineering Plantille taktiset ja tekniset vaatimukset uudelle 203 mm runkohaupitsille. Laitoksen nro 172 konetekniikan suunnittelutoimisto sai tunnuksen M-40 erityisessä suunnittelutoimistossa - BL-39 ja UZTM - U-3:ssa. U-3-haupitsityöt suoritettiin suunnitteluinsinööri Sidorenkon ohjauksessa. GAU :n harkittua yhdessä tehtaan nro 172 M-40-haubitsaprojektia lokakuussa 1938, projekti palautettiin Uralin raskaskonetehtaalle käskyllä korvata vapaa putki vuoratulla, käytä suljinta. B-4 haubitsista ilman muutoksia, hiihtokyvyn lisäämiseksi vaihda pyörät halkaisijaltaan 920 mm kaksoiskappaleille, joiden halkaisija on 1020 mm. Muutosten jälkeen tilattiin valmistaa prototyyppi [1] .
29. huhtikuuta 1940, tehdastestien onnistuneen loppuun saattamisen jälkeen, prototyyppi lähetettiin kenttäkokeisiin, jotka tapahtuivat 5. heinäkuuta - 17. heinäkuuta samana vuonna. Testien aikana haubitsa juoksi 516 km ja ammuttiin 695 laukausta. Verrattaessa testituloksia M-40-haupitsiin havaittiin, että tulitarkkuus täydellä latauksella U-3-aseella oli parempi. Puutteita kuitenkin havaittiin: piipun terävä rullaus laukauksen jälkeen, nostomekanismin suunnitteluvirheet, huono tarkkuus ammuttaessa korkeuskulmissa yli + 70 °, laitteen huono toiminta haubitsan asentamiseksi lavalle , puutteita hydraulisen rekyylijarrun toiminta , kyvyttömyys ampua pyöristä ilman lavaa. Gorokhovetsin tykistöalueen yleisessä johtopäätöksessä todettiin, että yleensä U-3-järjestelmä ei läpäissyt testiä, minkä jälkeen prototyyppi lähetettiin tarkistettavaksi. Joulukuussa 1941 prototyyppi valmistui ja lähetettiin lisätestaukseen. Toukokuun 5. ja 15. kesäkuuta 1942 välisenä aikana uudella piippulla varustettu U-3-haubitsa, jonka leikkausjyrkkyys oli 25 klb, suoritettiin vertailutesteillä BL-39-haubitsilla . testitulokset osoittivat, että U-3-haupitsi oli teknisiltä ominaisuuksiltaan parempi kuin BL-39-ase ja oli halvempi valmistaa, mutta myös haittoja havaittiin: rekyylijarrun epätyydyttävä toiminta pystysuorassa ohjauskulmassa +45 °, sekä nostomekanismin alhainen lujuus. Lopuksi todettiin, että U-3-haupitsi ei läpäissyt kenttäsotilaallisia kokeita, ja komissio suositteli myös suunnittelun viimeistelemistä kommenttien perusteella, mutta jatkotyö U-3-haupitsilla keskeytettiin ja sitä ei otettu käyttöön [1] .
203 mm:n haupitsissa U-3 oli vuorattu piippu, jossa oli kotelo ja housu. Housussa oli 203 mm B-4 haupitsilta lainattu mäntäholkki . Aseen heiluvan osan tasapainottamiseksi U-3-haupitsi varustettiin teleskooppisella jousityyppisellä tasapainotusmekanismilla. U-3-haupitsi ammuttiin lavalta, joka tarjosi kaksi laukaisutapaa: tulilinjalla 1680 ja 1415 mm. Tällainen järjestelmä mahdollisti ampumisen yli +50 ° korkeuskulmissa ilman rekyyliosien kaivamista, kun taas alhaisissa laukaisukulmissa aseen vakaus varmistettiin. Pystysuuntaisista ohjauskulmista riippuen pituus muuttui 900 mm:stä 1400 mm:iin. Pystysuuntainen ohjaus toteutettiin sektorityyppisellä mekanismilla. Horisontissa ase suunnattiin vaakasuuntaisella ohjausruuvimekanismilla . Haupitsi lastattiin vinssillä varustetulla nosturilla . Marssilla kaksipyöräinen tykkivarsi tarttui aseeseen , lainattu pienin muutoksin 152 mm:n haupitsiaseesta ML-20 . Hinattaessa aseen piippu vedettiin taaksepäin [1] .
U-3-haubitsan lastaus oli päällystetty, ammunta suoritettiin kaikentyyppisillä ammuksilla 203 mm:n B-4-haubitsista [1] .
Ammusten nimikkeistö [1] [2] | |||||||
Laukauksen indeksi | Ammusindeksi | Ammuksen paino, kg | Räjähteiden massa , kg | Ammuksen pituus, mm | Sulakkeen merkki | Kuonon nopeus, m/s |
Suurin ampumaetäisyys, km |
voimakas räjähdysaine | |||||||
53-F-620 | 98,75 | 18.97 | 966 | 5DT-2 | |||
53-F-621 | 98,35 | 15.91 | 783 | UGG | |||
53-F-621G | 98,51 | 15.91 | 783 | 4GT | |||
Ladattu täyteen | 53-F-625 | 100 | 23.4 | 875 | RGM-2 | 450 | 13.215 |
Maksulla numero 1 | 53-F-625 | 100 | 23.4 | 875 | RGM-2 | 360 | |
Latauksella numero 2 | 53-F-625 | 100 | 23.4 | 875 | RGM-2 | 270 | 4.2 |
Ladattu täyteen | 53-F-625D | 100 | 15.77 | RGM-2 | 450 | 13.215 | |
Maksulla numero 1 | 53-F-625D | 100 | 15.77 | RGM-2 | 360 | ||
Latauksella numero 2 | 53-F-625D | 100 | 15.77 | RGM-2 | 270 | 4.2 | |
Betonin lävistys | |||||||
Ladattu täyteen | 53-G-620 | 100 | 15.36 | 895 | DBT/KTD | 450 | 13.215 |
Maksulla numero 1 | 53-G-620 | 100 | 15.36 | 895 | DBT/KTD | 360 | |
Latauksella numero 2 | 53-G-620 | 100 | 15.36 | 895 | DBT/KTD | 270 | 4.2 |
53-G-620T | 146 | 10.72 | 1017 | DBT |