| 203 mm haupitsi M-40 | |
|---|---|
| 203 mm haupitsi M-40 | |
| Tyyppi | hinattava haubitsa |
| Maa | |
| Tuotantohistoria | |
| Rakentaja | SKB PMZ |
| Suunniteltu | 1938-1940 _ _ _ |
| Valmistaja | Tehdas nro 172 |
| Myönnetty yhteensä | yksi |
| Ominaisuudet | |
| Paino (kg |
9016 (9610 maaliskuussa) |
| Traktorin tyyppi |
"Kommunar" "Comintern" "Voroshilovets" |
| Välys , mm |
320 (350 limber ) |
| Maantieliikenteen nopeus, km/h | 22 |
| Pituus, mm |
6550 (6890 maaliskuussa) |
| Piipun pituus , mm | 3501 |
| Leveys, mm | 5130 |
| Korkeus, mm |
2290..4670 (2200 maaliskuussa) |
| Miehistö (laskenta), hlö. | 7 |
| Kaliiperi , mm | 203.4 |
| Korkeuskulma | 0..+75 |
| Pyörimiskulma | -25..+25 |
| Tulinopeus , laukaukset/min |
0.3..0.4 |
| Kuonon nopeus , m/s |
462 |
| Suurin kantama, m |
13 185 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
203 mm haupitsi M-40 - Neuvostoliiton kokenut hinattava haupitsijoukkojoukon tykistö .
Hinattava haupitsi luotiin Lenin Permin koneenrakennustehtaan erityisessä suunnittelutoimistossa .
1930-luvun jälkipuoliskolla Puna-armeijan johto tuli siihen johtopäätökseen , että joukossa on oltava 203 mm haupitsi . Tuolloin olemassa olleet 203 mm:n B-4-haupitsit olivat kalliita valmistaa ja niiden liikkuvuus oli riittämätöntä, kun taas 203 mm:n E-16-haupitsit olivat vanhentuneita ja niissä oli useita suunnitteluvirheitä. 19. helmikuuta 1938 GAU lähetti tehtaalle nro 172 ja Ural Heavy Engineering Plantille taktiset ja tekniset vaatimukset uudelle 203 mm runkohaupitsille. Laitoksen nro 172 konetekniikan suunnittelutoimisto sai tunnuksen M-40, erityisessä suunnittelutoimistossa - BL-39 ja UZTM - U-3 :ssa . M-40-haupitsityöt suoritettiin suunnitteluinsinööri Shiryaevin ohjauksessa. 16. kesäkuuta 1938 M-40-haupitsin tekninen suunnittelu lähetettiin Moskovaan . Harkinnan jälkeen lokakuussa 1938 hanke hyväksyttiin ja aloitti suunnitteludokumentaation ja prototyypin valmistusvaihe [1] .
1. marraskuuta 1939 mennessä ensimmäinen prototyyppi luovutettiin asiakkaan edustajille, minkä jälkeen se lähetettiin kenttäkokeisiin Gorokhovetsin tykistöradalle . Testit saatiin päätökseen 17. kesäkuuta 1940 mennessä , joiden tulokset paljastivat merkittäviä suunnitteluvirheitä. M-40 haupitsi: maaperä ilman puista alustaa pyörille, epätyydyttävä tarkkuus ammuttaessa korkeuskulmissa yli +70 °. Havaitut puutteet suunniteltiin korjaavan valmistamalla uusi putki, jossa runko on hellävaraisempi. G.I. Kulikin 28.11.1940 antamalla määräyksellä M-40- ja U-3 - haupitseihin piti valmistaa kolme piippua, joilla oli erilainen leikkausjyrkkyys (25, 30 ja 35 klb.) . Empiirisesti piti määrittää piipun optimaalinen leikkaus. Suuren isänmaallisen sodan alkaessa kaikki M-40-haupitsin viimeistelytyö lopetettiin, eikä itse haupitsia otettu käyttöön [1] .
203 mm M-40 haupitsissa oli vapaa piippu kotelolla ja housu. Kotelossa oli mäntäholkki , lainattu 152 mm:n aseesta Br-2 . Aseen heiluvan osan tasapainottamiseksi M-40-haupitsi varustettiin jousityyppisellä tasapainotusmekanismilla, jossa oli kaksi tasapainotuspylvästä. Pystysuuntaisissa ohjauskulmissa 0...12° aseen rekyyli oli 1450 mm, korkeammissa ohjauskulmissa rekyylin pituus pieneni 935 mm:iin. Sektorityyppiset ohjausmekanismit. Haupitsi lastattiin vinssillä varustetulla nosturilla . Marssilla kaksipyöräinen tykkivarsi tarttui aseeseen , lainattu 152 mm:n ML-20 haupitsiaseesta [1] .
M-40-haupitsan lastaus oli suojattu, ammunta suoritettiin kaikentyyppisillä 203 mm:n B-4-haupitseilla [1] .
| Ammusten nimikkeistö [1] [2] | |||||||
| Laukauksen indeksi | Ammusindeksi | Ammuksen paino, kg | Räjähteiden massa , kg | Ammuksen pituus, mm | Sulakkeen merkki | Kuonon nopeus, m/s |
Suurin ampumaetäisyys, km |
| voimakas räjähdysaine | |||||||
| Ladattu täyteen | 53-F-620 | 98,75 | 18.97 | 966 | 5DT-2 | 462 | 13.185 |
| Maksulla numero 1 | 53-F-620 | 98,75 | 18.97 | 966 | 5DT-2 | 364 | |
| Latauksella numero 2 | 53-F-620 | 98,75 | 18.97 | 966 | 5DT-2 | 270 | |
| 53-F-621 | 98,35 | 15.91 | 783 | UGG | |||
| 53-F-621G | 98,51 | 15.91 | 783 | 4GT | |||
| 53-F-625 | 100 | 23.4 | 875 | RGM-2 | |||
| 53-F-625D | 100 | 15.77 | RGM-2 | ||||
| Betonin lävistys | |||||||
| 53-G-620 | 100 | 15.36 | 895 | DBT/KTD | |||
| 53-G-620T | 146 | 10.72 | 1017 | DBT | |||