220. Kaartin pommi-ilmailurykmentti

220. Kaartin pommikone Stalingradin punalipun ilmailurykmentti
Armeija	Neuvostoliiton asevoimat
Asevoimien tyyppi	ilmavoimat
Joukkojen tyyppi (joukot)	pommikone
kunnianimityksiä	" Stalingrad "
Muodostus	26. joulukuuta 1944
Palkinnot
Sota-alueet
Suuri isänmaallinen sota
Jatkuvuus
Edeltäjä	4. Kaartin Stalingradin Red Banner pitkän matkan ilmailurykmentti
Seuraaja	220. Guards Transport Stalingradin Red Banner -ilmailurykmentti

220. kaartin pommikone Stalingradin punalipun ilmailurykmentti  oli Neuvostoliiton asevoimien sotilasmuodostelma Suuressa isänmaallisessa sodassa .

Rykmenttien nimet

• 250. raskaan pommikoneen ilmailurykmentti (250 tbap) (1940-16.04.1942)
• 250. pitkän matkan ilmailurykmentti (250 AP DD) (16.4.1942-18.8.1942)
• 4th Guards Stalingrad Red Banner pitkän matkan ilmailurykmentti (4th Guards Ap DD) (18.4.1942-26.12.1944). Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 10. elokuuta 1944 antamalla asetuksella hänelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta esimerkillisestä suorituksesta komennon taistelutehtävissä taistelussa saksalaisia ​​hyökkääjiä ja urheutta vastaan. ja rohkeus näkyy . [yksi]
• 220. Guards Bomber Aviation Stalingrad Red Banner -rykmentti (220 Guards Bap) (26.12.1944-04.1946)
• 220. Guards Transport Stalingrad Red Banner -lentorykmentti (220 Guards ladder) (04.1946-1953)
• 177. erilliskaartin kuljetuslentolaivue (1953-??.09.1991)
• 456. erillinen kaartin ilmailurykmentti , sotilasyksikkö 45076 (??.09.1991-??.2003)
• 456. Dmitri Maiborodan nimetty kuljetusilmailuprikaati , sotilasyksikkö A1231 (??.2003-tällä hetkellä)

Rykmentin historia

Ennen vuotta 1941

Ennen toisen maailmansodan alkua [2] 250. raskas pommikonerykmentti sijaitsi Chitan kaupungissa . Hän oli aseistettu TB-3- lentokoneella .

1941-1945

25.6.1941 rykmentti lensi koko kokoonpanolla (48 tai 49 lentokonetta) länteen ja saapui 7.9.1941 Voroshilovgradin alueelle . Hänestä tuli osa 50. pitkän matkan pommikoneilmadivisioonaa . Elokuun alussa 1941 hän oli mukana tavaran toimittamisessa 6. ja 12. armeijan piiritetyille joukkoille. Sen jälkeen yksi laivue aloitti yöpommittamisen vihollisen läheisessä takaosassa etenemällä kohti Kiovaa . Siitä hetkestä sodan loppuun saakka rykmentin taistelulennot suoritettiin pääasiassa yöllä.

Tammikuussa 1942 hän muodosti perustan majuri Polikarpovin erikoiskuljetuslentoryhmälle , joka toukokuuhun 1942 asti suoritti retkiä Krimin partisaanien toimittamiseksi .

6. maaliskuuta - 21. maaliskuuta 1942 rykmentti kuului 22. ilmailudivisioonaan, jonka pohjalta muodostettiin uusi 62. pitkän matkan ilmailudivisioona 21.3.1942 (muuttui myöhemmin 9. Kaartin pitkän matkan lentodivisioonaksi). Ilmailudivisioona, sitten 22. Guards Bomber Aviation Division ). Rykmentti oli kokoonpanossaan sodan loppuun asti.

Pitkän matkan ilmailun luomisen yhteydessä rykmentistä tuli osa sitä ja 16.4.1942 alkaen se tunnettiin nimellä 250. pitkän matkan ilmailurykmentti (250 ap DD) . On kuitenkin todisteita siitä, että nimeä " 250 ap DD " käytettiin aiemmin.

Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin käskyllä ​​nro 250, päivätty 18.8.1942, rykmentille myönnettiin vartijoiden arvo ja se muutettiin 4. Kaartin pitkän matkan ilmailurykmentiksi (4. Guards Ap DD) .

Syyskuussa 1942 vanhentuneet TB-3- raskaspommittajat korvattiin rykmentissä Li-2- lentokoneilla , joita käytettiin pitkän kantaman yöpommikoneina.

Helmikuussa 1943 rykmentille annettiin Stalingradsky-kunnianimike kunnianosoituksesta Stalingradin taistelussa .

Vuonna 1943 rykmentti osallistui taisteluihin Donbassin puolesta . Donbassin vapauttamiseen osallistumisesta divisioona, jonka osa hän oli ( 9 Guards ad DD ), sai nimen "Donbass".

Vuonna 1944 hän teki lentoja pommittaakseen kohteita Virossa ( Narva ), Valko -Venäjällä , Ukrainassa ( Chop ), Slovakiassa ( Preshov , Zvolen ) , Romaniassa ( Satu Mare ) jne.

Pitkän matkan ilmailun lakkauttaminen keskushallintorakenteena ja sen pohjalta muodostuneen 18. ilma-armeijan , kenraalin esikunnan käskyn nro Org / 10/315706 12.26.44, yhteydessä rykmentti nimettiin uudelleen 220. Guards Bomber Stalingrad Red Banner Aviation rykmentiksi (220 vartijaa bap).

Rykmentin viimeiset laukaisut maaliskuussa - toukokuun alussa 1945 olivat lentoja pommittamaan Gdynian , Danzigin , Pillaun , Swinemünden , Koenigsbergin ja sen ympäristön kaupunkeja, Berliinin esikaupunkialueita .

Vuoden 1945 jälkeen

Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä 5.4.1946 asti rykmentti pysyi 22. kaartissa. huono , sitten se poistettiin kokoonpanostaan. Se muutettiin pommikoneesta kuljetuskoneeksi säilyttäen lukumäärän ( 220 vartijan tikkaat ) ja materiaalin ( Li-2- lentokone ). 1940-luvun jälkipuoliskolla - 1950-luvun ensimmäisellä puoliskolla. sijaitsee Vinnitsassa .

Myöhemmin uudelleenorganisoitui 177. erilliseksi vartijan kuljetuslentolentueeksi .

Vuonna 1991 se organisoitiin uudelleen 456. erilliseksi kaartin ilmailurykmentiksi (456 ogvap) , sotilasyksiköksi 45076.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen sotilasyksikkö joutui Ukrainan lainkäyttövaltaan .

Vuonna 2003 - organisoitiin uudelleen Dmitri Maiborodan (456 brta) mukaan nimetyksi 456. kuljetusilmailuprikaaiksi , sotilasyksikkö A1231.

Aktiiviarmeijaan liittymisen jaksot

Osana aktiivista armeijaa [3] :

• 8.2.1941 - 16.4.1942 (250 tbap)
• 16.4.1942 - 18.8.1942 (250 AP DD)
• 18.8.1942 - 26.12.1944 (4th Guards Ap DD)
• 26.12.1944 - 5.9.1945 (220 vartijaa)

Alistuminen

Rykmentti oli osa [4] :

Komento

Rykmentissä palvelleet Neuvostoliiton sankarit

Koko nimi, elämän päivämäärät	Arvonimi ja asema palkinnon myöntämishetkellä	Palkinnon päivämäärä	Mitalinumero "Gold Star"	Huomautuksia
Vernjajev Anatoli Jakovlevich (5.6.1920 - 23.6.1997)	vartijoita kapteeni, 4. kaartin pitkän matkan ilmailurykmentin osaston navigaattori	13.03.1944	3373	Maaliskuuhun 1944 mennessä hän teki 264 laukaisua. Sodan jälkeen hän jatkoi ilmailupalvelua ja jäi eläkkeelle 1960 everstiluutnanttina. Asui Kiovassa.
Voropaev Vasily Nikolaevich (01.1.1913 - 16.12.1981)	vartijoita Kapteeni, 4. kaartin pitkän matkan ilmailurykmentin osastopäällikkö	13.03.1944	3374	Sodan aikana hän teki 295 laukaisua. Sodan jälkeen hän jatkoi ilmailupalvelua ja jäi eläkkeelle vuonna 1953 majurin arvolla. Asui Vinnitsan kaupungissa .
Glushkov Nikolai Nikolajevitš (26.12.1920 - 22.1.1992)	vartijoita luutnantti, 4. kaartin pitkän matkan ilmailurykmentin laivan päällikkö	18.09.1943	1750	Sodan aikana hän teki 312 laukaisua. Sodan päätyttyä hän jatkoi ilmailupalvelua ja jäi eläkkeelle vuonna 1963 everstiluutnanttina. Asui Vinnitsan kaupungissa .
Žuravlev Vasily Artjomovitš (23.1.1913 - 19.1.2001)	vartijoita majuri, 339. pommi-ilmailurykmentin navigaattori	23.02.1948	5809	Hän palveli 250. (4. kaartin) ilmarykmentissä vuosina 1941-1944. Hän sai Neuvostoliiton sankarin tittelin palvellessaan toisessa yksikössä. Sodan aikana hän teki 283 laukaisua. Sodan jälkeen hän jatkoi ilmailupalvelua ja jäi eläkkeelle 1953 everstiluutnanttina. Asui Krasnodarissa.
Matveev Ivan Fedorovich (01.6.1912 - 26.8.1986)	Yliluutnantti, kapteeni, 250. pitkän matkan ilmailurykmentin osastopäällikkö	18.8.1942	713	Sodan aikana hän teki 221 laukaisua. Sodan jälkeen hän jatkoi ilmailupalvelua ja jäi eläkkeelle vuonna 1959 everstiarvolla. Asui Moskovassa.
Ponomarenko Aleksei Nikiforovich (17.3.1914 - 21.4.1989)	vartiluutnantti, 4. kaartin ilmailurykmentin laivanpäällikkö	25.03.1943	925	Tammikuuhun 1943 mennessä hän teki 111 laukaisua. Sodan jälkeen hän jatkoi ilmailupalvelua ja jäi eläkkeelle vuonna 1948 kapteenina. Asui Kiovassa.
Rassokhin Leonid Vasilyevich (23.8.1921 - 21.11.1998)	vartijoita yliluutnantti, 4. kaartin pitkän matkan ilmailurykmentin laivanpäällikkö	13.03.1944	3379	Sodan aikana hän teki 321 lentoa lentoajalla 1770 tuntia. Sodan jälkeen hän jatkoi ilmailupalvelua ja jäi eläkkeelle vuonna 1976 everstin arvolla. Asui Leningradissa.
Syshchikov Nikolai Sergeevich (14.12.1917 - 16.2.2012)	vartijoita yliluutnantti, 4. kaartin pitkän matkan ilmailurykmentin laivanpäällikkö	18.09.1943	5509	Hän teki 221 laukaisua. 10.2.1943 yönä hänet ammuttiin alas  Dzhankoyn alueella . Hän oli piilossa, Krimin tataarit luovuttivat hänet saksalaisille ja joutui vangiksi. 22.4.1945 pakeni Ludwigsfelden sotavankileiriltä . Tarkastuksen jälkeen hän palasi rykmenttiinsä. Hän jäi eläkkeelle vuonna 1959 everstiarvolla. Asui Vinnitsan kaupungissa .
Tšerepnev Sergei Mihailovitš (1.9.1918 - 14.6.1944)	vartijoita Kapteeni, 4. kaartin pitkän matkan ilmailurykmentin 2. lentueen navigaattori	18.09.1943	1753	Yöllä 14. kesäkuuta 1944 vihollisen hävittäjä Cherepnev S.M. ampui lentokoneen alas taistelutehtävässä pommittaakseen Deblinin kaupunkia. puuttuu.

Muistiinpanot

1. ↑ Neuvostoliiton PVS:n asetus 10.8.1944
2. ↑ Tietoa sivustolta "Aviators of World War II" käytetään . Haettu 24. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2015. (määrätön)
3. ↑ Kirjoittajaryhmä. Luettelo nro 9 pitkän matkan ilmailun muodostelmista ja yksiköistä niiden liittymisen ehdoilla aktiiviseen armeijaan Suuren isänmaallisen sodan aikana. / Pokrovski. — Neuvostoliiton puolustusministeriö. Pääesikunnan sotatieteellinen osasto. - Moskova: Military Publishing House, 1956. - T. Yleisesikunnan direktiivi vuodelta 1956 nro 168906. - 24 s.
4. ↑ Neuvostoliiton armeijan taistelukokoonpano 1941-1945. . Haettu 22. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2021. (määrätön)
5. ↑ Fuzhenkov I.S. Immortal Regimentin verkkosivuilla . Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2015. (määrätön)

Kirjallisuus

• Kirjoittajien ryhmä. Luettelo nro 9 pitkän matkan ilmailun muodostelmista ja yksiköistä niiden liittymisen ehdoilla aktiiviseen armeijaan Suuren isänmaallisen sodan aikana. / Pokrovski. — Neuvostoliiton puolustusministeriö. Pääesikunnan sotatieteellinen osasto. - Moskova: Military Publishing House, 1956. - T. Yleisesikunnan direktiivi vuodelta 1956 nro 168906. - 24 s.