| 53-38 | |
|---|---|
| | |
| perustiedot | |
| Tyyppi | Höyry-kaasu torpedo |
| Tarkoitus | Pinta-alusten ja alusten tappio |
| Perustaminen | Laivat, PL |
| Osavaltio | Neuvostoliitto |
| Valmistaja | NIMTI |
| Palveluksessa | 1938 |
| Moderni status | Palvelusta poistettu |
| Vaihtoehdot | |
| Paino | 1615 kg |
| Pituus | 7200 mm |
| Halkaisija | 533 mm |
| Taistelukärki | TNT 300 kg |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Moottori | mäntäkone |
| Tehoa | 318 l. Kanssa. |
| Nopeus | 30,5 solmua tai 44,5 solmua |
| Alue | 10 km tai 4 km |
| Syvyys | 1-14 m |
53-38 [1] - 53-senttinen höyrykaasutorpedo, kehitetty vuonna 1938 53-F-torpedon pohjalta, jota valmistettiin Whiteheadin tehtaalla Fiumessa . Toisin kuin prototyypissä, jossa oli neljä matkustustapaa, sillä oli vain kolme. Hyväksyttiin toukokuussa 1939. Sodan alkuun mennessä torpedo 53-38 oli käytössä useimmissa Neuvostoliiton pinta-aluksissa ja sukellusveneissä. Yhdessä torpedon 45-36 kanssa se oli Neuvostoliiton laivaston torpedon päämalli Suuren isänmaallisen sodan aikana .
Käytössä olleella torpedolla 53-27 oli vain yksi ajotapa - 45 solmua ja kantama 3,7 km. Sen taistelukärjen massa oli 265 kg. Ensimmäisessä Neuvostoliiton torpedossa oli puutteita, jotka johtuivat suunnittelun puutteesta ja huonosta työstä. Laivasto kritisoi häntä jatkuvasti, koska lyhyen kantaman vuoksi häntä voitiin käyttää lähes yksinomaan sukellusveneistä ja torpedoveneistä. Pinta-aluksille torpedo ei selvästikään ollut sopiva.
Neuvostoliiton torpedoijille prioriteetti oli 53-27- torpedon modernisointi . Pinta-aluksille vaadittiin toinen, pitkän kantaman nopeusjärjestelmä. Tätä varten he lainasivat paineensäätimen, lämmityslaitteen, gyrostaatin ja useita muita mekanismeja italialaisesta 53-F-torpedosta. Modernisoitu torpedo nimeltä 53-36 otettiin käyttöön vuonna 1936. Ominaisuuksiensa mukaan se jäi silti jälkeen ulkomaisista malleista ja osoittautui vain hieman paremmaksi eikä luotettavammaksi kuin edeltäjänsä. Yhteensä laivasto onnistui toimittamaan noin sata 53-36 torpedoa. Niitä piti kuitenkin käyttää suurilla rajoituksilla. Vuonna 1938 tämä torpedo lopetettiin. Päätimme kopioida vuonna 1932 ostetut italialaiset näytteet. Päätimme toistaa molemmat - kaliiperi 450 mm ja 533 mm. NIMTI :lle annettiin tehtäväksi järjestää italialaisten torpedojen kopiointi .
Vuonna 1936 Krasny Progressin tehdas aloitti 45 cm:n torpedojen valmistuksen. Ne saivat nimityksen 45-36N. Kirjain "H" tarkoitti, että torpedot oli tarkoitettu ensisijaisesti Novik-luokan hävittäjille . 53 senttimetrin laitteista niitä voitiin käyttää pistokeritilöiden kautta. Vuonna 1938 533 mm:n torpedoja alettiin valmistaa Dvigatelin tehtaalla ja vuodesta 1939 Dagdieselissä . Suunniteltu varustamaan kaikkien luokkien pinta- ja sukellusveneitä 53 cm:n torpedoputkilla. Niitä alettiin kutsua 53-38. Puutteet korjattiin pääosin vuosina 1939-1941.
Torpedon voimalaitoksena käytettiin kaksisylinteristä mäntäkonetta, jossa oli höyry-kaasugeneraattori. Torpedoilla 53-38 oli seuraavat ominaisuudet.
Torpedolla oli merkittävä haittapuoli: ilmasäiliöiden pohjan syövytys. Tämä ongelma ratkaistiin useiden vuosien tieteellisellä ja kokeellisella työllä. Sukellusveneillä (ammunta 4000 metrin korkeudella) ongelma ratkaistiin nopeasti alentamalla ilmasäiliön painetta 190 atm:stä . jopa 160 atm. ilman nopeuden hidastamista.
Vuonna 1939 A. P. Belyakovin johtama suunnittelijaryhmä lisäsi torpedojen räjähteiden painoa 80–100 kg pidentämällä taistelulatausosastoja. Kokeet ovat osoittaneet, että torpedot 45-36N ja 53-38 pidennetyllä BZO:lla eivät käytännössä menetä ajokykyään. Vuoden 1939 lopussa päivitetyt mallit otettiin käyttöön. Niitä alettiin kutsua 45-36NU ja 53-38U. 53-38U varustettiin myöhemmin lähisulakkeella.
Suurinopeuksisen torpedon kehittäminen malliin 53-38U torpedoon aloitettiin vuonna 1939. Useiden teknisten parannusten ja pitkien testien seurauksena tämä torpedo otettiin käyttöön heinäkuussa 1941, ja laivasto hallitsi sitä sodan aikana. Vuonna 1941 torpedon 53-39 tilatesteissä oli mahdollista saavuttaa 51 solmun nopeus. Torpedo oli 3-moodi (myöhemmin - 2-moodi), universaali, tarkoitettu käytettäväksi 53 cm:n torpedoputkissa. Tämän torpedon nopeuden lisäys kantaman säilyttämisellä saavutettiin lisäämällä energiaresurssien määrää (ilma ja kerosiini), vähentämällä räjähteiden massaa tehon kasvaessa ja päivittämällä moottoria. Torpedon 53-39 luomisesta kirjoittajien ryhmä - insinöörit D. A. Kokryakov , V. L. Orlov, D. N. Ostrovski ja muut - sai Stalin-palkinnon . Ainoa haittapuoli 53-38U:hun verrattuna oli pienempi taistelukärki, mutta tämä kompensoitiin vaihtamalla tehokkaampaan räjähdysaineeseen.