| AC Ace | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | AC-autot |
| Moottori | |
| bensa polttomoottori | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus |
|
| Leveys | 1511 mm |
| Korkeus | 1245 mm |
| Akseliväli | 2286 mm |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
AC Ace on AC Carsin valmistama auto Thames Dittonin esikaupunkialueella Englannissa vuosina 1953–1963.
AC palasi markkinoille toisen maailmansodan jälkeen 2 litran autosarjalla vuonna 1947, mutta vuoden 1953 Ace-urheiluautolla yritys teki nimensä sodan jälkeisinä vuosina. AC halusi korvata vanhentuneen 2-litraisen AC:n suunnittelun John Tojairolta [1] , jossa käytettiin kevyttä putkimaista tikapuutyyppistä runkoa, täysin itsenäistä jousitusta poikittaisilla lehtijousilla ja avointa kahden miehen metalliseosrunkoa, joka muistutti Ferraria. Ajan Barchetta.
Ensimmäiset autot käyttivät vanhoja 100 hevosvoiman (75 kW) kaksilitraisia kuusisuoramoottoreita (ilmenivät pian ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeen), jotka autolehden vuonna 1954 suorittamien tietestien mukaan antoivat huippunopeuden. 166 km/h, kiihtyvyys 100 km/h:iin 11,4 sekunnissa, polttoaineenkulutus 11,2 l/100 km [1] . Se ei sopinut urheilumoottoriin, ja tuntui, että nykyaikaisempaa ja tehokkaampaa yksikköä tarvitaan nykyaikaisen alustan hyödyntämiseen.
Aceen liittyi vuonna 1954 Aceca hardtop coupe , joka käytti samaa puurunkoista metalliseosrunkoa.
Vuodesta 1956 lähtien Bristol Carsin 2,0-litrainen kuusimoottorinen 120 hv tuli saataville. Kanssa. (89 kW) 3 kaasuttimella, pienemmällä vetovoimalla ja nelinopeuksisella vaihteistolla. Huippunopeus nousi 187 km/h:iin, kiihtyvyys 100 km/h:iin 9 sekunnissa. Overdrive oli saatavilla vuodesta 1956 ja etulevyjarrut olivat lisävaruste vuodesta 1957, vaikka ne myöhemmin standardisoitiin.
Vuonna 1961 tuli saataville uusi versio 2,6 litran (2553 cm³) Ruddspeed-rivimoottorilla, joka oli mukautettu Ken Ruddin Ford Zephyristä . Siinä käytettiin kolmea Weber- tai SU-kaasutinta ja joko Mays-päätä tai valurautapäätä. Tämä asetus paransi entisestään auton suorituskykyä, sillä jotkut versiot oli viritetty 170 hv:lle. Kanssa. (127 kW), huippunopeus on 209 km/h ja kiihtyvyys 100 km/h 8,1 sekunnissa. Ei kestänyt kuitenkaan kauaa, kun Carroll Shelby toi Cobran AC:n tietoon, joten tästä versiosta valmistettiin vain 37 mallia [2] . Näissä Ford-moottorimalleissa oli pienempi säleikkö, joka siirrettiin Cobraan.
Acessa ja Acecassa AC käytti AE:llä alkavia alustanumeroita ja AC:n moottoria ; BE - autoille, joissa on Bristol -moottori ; RS - autoihin, joissa on Ford-moottori. X kahden ensimmäisen kirjaimen jälkeen tarkoittaa vientimallia.
Autoa ajettiin Le Mansissa vuosina 1957 ja 1958. Vuoden 1959 Le Mansin 24 tunnin ajossa Ted Whiteway ja John Turner ajoivat maaliin AC Ace Bristolissa, rekisterinumero 650BPK, voittaen 2000cc GT -luokassa huippukunnia ja kokonaiskilpailussa seitsemänneksi. Kuuden 3-litraisen auton takana. Harvat autot, joilla on tällainen menneisyys, ovat säilyneet tähän päivään ja ovat erittäin arvokkaita. Hinnat voivat vaihdella 100 000 dollarista tai enemmän restauroimattomasta autosta yli 400 000 dollariin kunnostetusta AC Acesta.
Pääartikkeli: AC Cobra
Kun Bristol lopetti 6-sylinterisen moottorinsa tuotannon vuonna 1961, Carroll Shelby pyysi AC-omistajaa Charles Herlockia käyttämään Fordin V8-moottoria Ace-alustalla AC Cobran luomiseksi vuonna 1962. Acen tuotanto päättyi samana vuonna. AC Cobra tuli pienikokoisena ja sitten suurena lohkokokoonpanona. Ford 289 -moottori voitti GT-luokan voiton Le Mansissa kesäkuussa 1964. Tuolloin AC Cobra 427:stä tuli maailman nopein auto.
AC Automotive, jonka kotipaikka on Straubenhardt , Saksa , valmistaa edelleen AC :tä alkuperäisellä nimellä. Ajoneuvoja myydään Saksassa , Ranskassa ja Englannissa , ja suunnitelmia on jatkossa Luxemburgissa , Hollannissa , Liechtensteinissa , Sveitsissä ja Belgiassa . Vakio-AC GT alkaa 104 400 puntaa ennen lisävarusteita.
Kuten Cobrassa , joitain AC Ace -kopioita on tehty, kuten Hawk Ace , mutta nämä ovat paljon harvinaisempia.