| Bristol autoja | |
|---|---|
| Tyyppi | yksityisyritys |
| Pohja | 1945 |
| lakkautettu | 2020 |
| Sijainti | Iso-Britannia : Patchway |
| Avainluvut | Toby Silverton ( Toby Silverton ) |
| Ala | Autoteollisuus |
| Tuotteet | luksusautot |
| Emoyhtiö | Kamporp |
| Verkkosivusto | Bristol autoja |
Bristol Cars on brittiläinen luksusautojen valmistaja [1] . Pääkonttori sijaitsee Patchwayssa lähellä Bristolia , Iso - Britanniassa [2] . Kaikki autot kootaan pääosin käsin ja hyvin pieniä määriä. Uusimmat viralliset tuotantoennätykset ovat vuodelta 1982 , jolloin valmistettiin 104 autoa [3] .
Toisin kuin monilla muilla valmistajilla, Bristolilla on vain yksi oma näyttelytila Lontoon Kensington High Streetillä [ 1] . Tästä huolimatta yrityksen tuotteet nauttivat jonkin verran menestystä rajoitetulla ostajapiirillä [4] .
Tuotanto keskeytettiin maaliskuussa 2011 , kun uusi hallinto nimitettiin ja 22 työntekijää irtisanottiin [5] . Saman vuoden huhtikuussa Kamkorp Group osti Bristol Carsin [6] .
Bristol-automerkin historia alkaa vuonna 1945, heti toisen maailmansodan päättymisen jälkeen [7] , jolloin brittiläisen lentokonevalmistajan Bristol Airplane Companyn (BAC) johto päättää perustaa autotuotannon yhdessä AFN Ltd:n ja Frazerin kanssa. Nash [8] .
Heinäkuussa 1945 perustettiin itsenäinen osasto, Bristol Cars. Tämän yrityksen määräysvallan omisti AFN Ltd. Tehdas sijaitsi lähellä Filtonin lentokenttää [9] .
Vuonna 1945 Bristol Airplane Companyn johtaja Eldington ( HJ Aldington ) vieraili BMW:n tehtailla Münchenissä ja otti esille sotaa edeltäneen BMW-kehityksen asiakirjat; lisäksi BMW:n pääinsinööri dr. Fritz Fiedler ( Dr. Fritz Fiedler ).
Uuden yrityksen ensimmäinen auto oli Bristol 400 , jonka prototyyppi valmistettiin vuonna 1946 ja esiteltiin suurelle yleisölle vuoden 1947 Geneven autonäyttelyssä [10] . Tämän auton moottori ja alusta lainattiin sotaa edeltäneeltä BMW 326:lta ja korirakenne BMW 327:ltä [10] . Jopa BMW:lle ominainen kaksoissäleikkö on säilynyt. Bristol on kuitenkin tehnyt merkittävää työtä parantaakseen auton ajettavuutta [11] . Bristol 400:aa valmistettiin kaikkiaan 700 kappaletta, joista 17 oli italialaisen korinvalmistajan Pininfarinan muunneltava runko [8] .
Vuonna 1949 401 (coupe) ja 402 (cabriolet) -malleihin lisättiin Carrozzeria Touringin "aerodynaamiset" korit [12] .
Vuonna 1953 lisättiin 403 , jossa oli parannetut jarrut, vaihteisto, vaimentimet, lämmitin ja moottori. Samana vuonna julkaistiin kilpa-auton prototyyppi indeksillä 450, samoin kuin mallit 404 ja 405 (ainoa neliovinen Bristol-malli). Vuoteen 1958 asti valmistettiin 297 sedania ja 43 coupea [12] [13] .
406 debytoi vuonna 1958 ja oli tuotannossa vuoteen 1961 asti . Sen seuraaja, 407 , sai kanadalaisen Chryslerin valmistaman 5,2 litran V8 - moottorin [14] [15] .
408 seurasi vuonna 1963, ja se korvattiin 409 : lla vuonna 1965 [15] .
Vuonna 1966 esitelty 410 merkitsi paluuta korkean suorituskyvyn moottoreihin. Samaan aikaan Bristol kokoaa korkeintaan kolme autoa viikossa laadun parantamiseksi [14] .
Vuonna 1969 411 esiteltiin 6,2-litraisella V8 - moottorilla Chrysler , josta tuli yrityksen tehokkain auto [14] .
Vuoteen 1961 asti kaikissa Bristol-autoissa oli vakiintuneet 6-sylinteriset BMW-moottorit, jotka käyttivät myös suurimman osan sodan jälkeisestä Frazer Nashista (muutamia prototyyppejä lukuun ottamatta), joitain AC- ja Lotus-autoja sekä urheilullista Mini Cooperia.
Vuodesta 1961 alkaen kaikki Bristol-autot, mukaan lukien Blenheim- ja Fighter -mallit, alettiin varustaa Chryslerin suurilla V8 -moottoreilla, jotka sopivat paremmin raskaisiin autoihin.
3. maaliskuuta 2011 yritys asetettiin konkurssiin ja 22 työpaikkaa irtisanottiin välittömästi [16] . Tämän seurauksena Kamkorp Group osti yrityksen [6] .
| Iso-Britannian autoteollisuus | |
|---|---|
| Hyötyajoneuvojen valmistajien nykyinen |
|
Entiset hyötyajoneuvojen valmistajat | |
| Henkilöautovalmistajien nykyinen |
|
Entiset henkilöautojen valmistajat |
|