AMF Chevvron 2-32

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4.5.2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

Chevvron 2-32
AMF Chevvron 2-32C
Tyyppi	ALS
Kehittäjä	AMF Microflight
Pääsuunnittelija	Angus Fleming
Ensimmäinen lento	loppu 1983 [1]
Tila	leikattu
Tuotetut yksiköt	~40 [2]
Yksikköhinta	15 700 puntaa (1987) [3]
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Chevvron 2-32 on AMF Microflightin Iso - Britanniassa kehittämä ultrakevyt lentokone . Nimessä olevat numerot osoittavat istumapaikkojen kokonaismäärän ja moottorin tehon hevosvoimaina .

Rakentaminen

Muutos 2-32C kehitettiin Ison-Britannian siviili - ilmailuviranomaisen vuonna 1988 hyväksymien ultrakevyitä lentokoneita koskevien standardien mukaisesti , ja sen enimmäismääräksi lentoonlähtömassaksi määrättiin enintään 390 kilogrammaa [1] .  

Lentokoneen asettelu on keskisiipi , jossa on ei-sisäänvedettävä kolmipyöräinen laskuteline . Kaksinkertainen ohjaamo vierekkäisillä istuimilla. Istuimet on erotettu toisistaan ​​konsolilla, johon on asennettu lentokoneen ohjaussauva , jonka avulla voit ohjata autoa molemmilta istuimilla.

Siipien runko ja voimaelementit on valmistettu lasikuituvahvisteisesta muovista . Lentokoneen tuotantokustannusten ja painon vähentämiseksi pinnat ovat suoria ilman pyöristystä, mikä antaa rakenteelle tyypillisen "katkotun" muodon.

Siivet irrotettavat, peitetty vinyylikalvolla. Asennus/irrotus kestää noin 15 minuuttia. Lentokonetta, jonka siivet on poistettu, voidaan kuljettaa erityisessä auton perävaunussa .

Moottori König SD570 , kaksitahtinen radiaalinen 4-sylinterinen, paino 19 kg. Moottorin teho 32 hv Polttoaineenkulutus 10 litraa lentotunnissa [4] .

Muutokset

• Chevvron 2-32A - prototyyppi. 1 auto rakennettu
• Chevvron 2-32B - suurin lentoonlähtöpaino 383 kg. 18 kpl valmistettu.
• Chevvron 2-32C on päämalli. Valmistettu 21 yksikköä ja lisäksi 12 muunneltua 2-32B:stä.
• Sea Chevvron 2-48 on vesilentokone , jonka voimanlähteenä on König SD930 -moottori ja 4-lapainen potkuri . Ensimmäinen lento 1.8.1987. Lentokonetta ei ollut sertifioitu, ja vain rajoitetut testilennot sallittiin [5] . Hinnan piti olla noin 21 000 puntaa [3] . 1 kpl valmistettu.
• Super Chevvron 2-45CS - päivitetty 2-32C kaksitahtisella 4-sylinterisellä Limbach L 550E -moottorilla . Muutettu 1 lentokone [2] .

Tekniset tiedot (Chevvron 2-32C)

Tietolähde: tyyppitodistus [4]

Tekniset tiedot

• Miehistö : 1+1
• Kantavuus : 172 kg (1 tunnin lennolle) tai 86 kg (maksimimatka)
• Pituus : 6,86 m
• Siipien kärkiväli : 13,4 m
• Korkeus : 1,52 m
• Siiven pinta-ala: 17,6 m2
• Paino tyhjänä : 183 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino : 390 kg
  
• Polttoainesäiliön tilavuus : 32 l
• Voimalaitos : 1 × König SD570 ICE
• Moottorin teho: 1 × 32 hv
• Potkuri : puinen 3-lapainen
• Ruuvin halkaisija: 0,838 m

Lennon ominaisuudet

• Suurin sallittu nopeus: 142,6 km/h
• Suurin nopeus: 120 km/h
• Risteilynopeus : 102 km/h
• Pysähdysnopeus: 57,4 km/h
• Nousunopeus : 2,5 m/s
• Siipien kuormitus: 21,75 kg/ m2
• Lentoonlähdön juoksu: 100 m (150 m Sea Chevvron 2-48) [3]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Sssssssssst - Ein Chevron fliegt vorbei  (saksa)  // Flieger Magazin  : aikakauslehti. - 1989. - Nro 1 . - S. 78-81 .
2. ↑ 1 2 AMF-tuotantoluettelo  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . British Aviation - Projektit tuotantoon. Käyttöpäivä: 27. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
3. ↑ 1 2 3 Chevvron micro nousee veteen  // Flight International  : lehti  . - 1987 - 3. lokakuuta. - s. 15 . — ISSN 0015-3710 .
4. ↑ 1 2 Mtcroltght Type Approval Data Sheet (TADS)  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Siviili-ilmailuviranomainen (1983). Käyttöpäivä: 28. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.
5. ↑ Lentokelpoisuushyväksyntänumero: 20351  (  linkki, jota ei voi käyttää) . Siviili-ilmailuviranomainen (17. elokuuta 1987). Käyttöpäivä: 24. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013.

Lähteet ja kirjallisuus

• AMF Chevvron 2-32  (englanniksi)  // Pilot Magazine  : aikakauslehti. - 1997. - Ei. 7 . — s. 80-82 .
• Valokuvien galleria lentokoneen suunnittelusta (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 28. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013. (määrätön)