Air Djibouti

Air Djibouti (tunnetaan myös nimellä Red Sea Airlines ) [1]  on Djiboutin päälentoyhtiö . Lentoyhtiön ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1963 , mutta yhtiö lopetti toimintansa vuonna 2002 . Vuonna 2015 lentoyhtiö aloitti uudelleen rahtilentoyhtiönä, ja vuonna 2016 yhtiö aloitti myös matkustajien vastaanottamisen. Yrityksen toimisto sijaitsee Djiboutin kaupungissa .

Historia

Air Djibouti (1963–1970)

Air Djibouti aloitti olemassaolonsa nimellä Compagnie Territoriale de Transports Aériens de la Cote Française des Somalis ( venäjäksi Somalian Ranskan rannikon alueellinen moottorikuljetusyhtiö ) huhtikuussa 1963 johtajana B. Astroda, joka johti lääketieteellisten lentojen palvelua. Madagaskarissa ja uskoi, että Djibouti voisi ottaa lentoyhtiön haltuunsa ja että se vauhdittaisi alueen taloutta. Yhtiön toiminta alkoi huhtikuussa 1964 . Yhtiö omisti Bristol 170 :n, De Havilland Dragon Radipen ja kaksi Beechcraft Model 18 :aa . Yhtiö palveli Dikilin , Obockin ja Tadjouran lentokenttiä . Uusi lentokone Douglas DC-3 :n muodossa auttoi yritystä kehittämään uusia reittejä Dire Dawan ja Adenin sekä Addis Abeban ja Taizin välillä . Lentoyhtiön menestys sai sen ostamaan viisi Douglas DC-3 -lentokonetta Air Libanilta, ja nämä koneet korvasivat nopeasti pienemmät koneet. Yhtiön tulot tulivat myös postin, valtion virkamiesten ja muslimipyhiinvaeltajien kuljettamisesta. Vuonna 1969 ostettiin viisipaikkainen Aérospatiale Alouette III .

Air Djibouti-Red Sea Airlines (1971–2002)

Air Djibouti-Red Sea Airlines -niminen lentoyhtiö perustettiin vuonna 1971 , kun Air Somalie ja Air Djibouti yhdistyivät. Vuonna 1977 , kun Djibouti itsenäistyi, hallitus alkoi aktiivisesti osallistua lentoyhtiön edistämiseen ja nosti osallistumisasteen 62,5 prosenttiin. Air Francen omistusosuus oli 32,29 prosenttia ja loput pankit, joilla on yksityisiä sijoittajia. Heinäkuussa 1980 lentoyhtiön palveluksessa oli 210 työntekijää ja kahden Twin Otterin laivasto . Tänä aikana lentoyhtiö lensi kotipalvelun yhteydessä Adeniin , Hodeidahiin ja Taiziin . Codeshare-lennot Air Francen kanssa koostuivat lennoista Addis Abebaan, Kairoon ja Jeddahiin . Maaliskuuhun 1990 mennessä lentoyhtiö lensi kahdella Douglas DC -9:llä ja kahdella Twin Otterilla kotimaan lentoja Obockiin ja Tadjouraan sekä ulkomaisia ​​lentoja Abu Dhabiin , Adeniin, Addis Abebaan, Kairoon, Dire Dawaan, Hargeisaan , Jeddahiin ja Nairobiin . , Pariisi , Rooma ja Sanu . Yhtiön toimitusjohtaja oli Aden Robleh Avaleh , joka työllisti 229 työntekijää. Yhtiö lopetti toimintansa vuonna 1991 . Vuonna 1997 lentoyhtiö perustettiin uudelleen ja vuonna 1998 se aloitti toimintansa Airbus A310-200 -koneella , jossa oli 194 paikkaa Kuwait Airwaysilta . Maaliskuussa 2000 A310 lensi Addis Abebaan, Asmaraan, Kairoon, Dar es Salaamiin , Dubaihin , Jeddahiin, Johannesburgiin , Karachiin , Khartumiin , Mogadishuun , Muscatiin , Nairobiin, Roomaan ja Taiziin. Yritys lopetti toimintansa uudelleen vuonna 2002 .

Käynnistä uudelleen

Air Djibouti aloitti toimintansa uudelleen loppuvuodesta 2015 ja 2016 [2] Abubaker Omar Hadin puheenjohtajana ja Mario Fulgonin toimitusjohtajana . Yritystä tuki myös walesilainen lentoyhtiö Cardiff Aviation. Vuoden 2015 lopussa Air Djibouti aloitti jälleen lennon, mutta vain rahtia, Boeing 737 -koneella . Hallituksen halu tehdä Djiboutista logistiikan ja kaupan kuljetuskeskus Itä-Afrikassa johti yrityksen uudestisyntymiseen. 16. elokuuta 2016 lentoyhtiö aloitti aluelennot Boeing 737-400 -koneilla ja aikoi tuoda lentoyhtiölle kaksi British Aerospace 146-300 -konetta vuoden 2016 loppuun mennessä.

Kohteet

Laivasto

Huhtikuusta 2016 lähtien Air Djiboutin laivasto koostuu seuraavista lentokoneista:

Entiset lentokoneet ja helikopterit

1960 -luvulla lentoyhtiö operoi useita Douglas DC-3 -koneita sekä Beechcraft Model 18 -malleja ja Beechcraft Musketeers -malleja. 1970 - luvun alussa yhtiöllä oli myös Douglas DC-6 ; kaksi Beechcraft -lentokonetta korvattiin Bell 206 JetRangerilla ja Piper PA-32 Cherokee Six -helikopterilla .

Ennen kuin yritys suljettiin vuonna 2002, siellä oli yksi Airbus A310 ja viisi Boeing 737-200 -konetta .

Onnettomuudet ja vaaratilanteet

• 23. heinäkuuta 1969 Douglas C-47 -lentokone kulki 17 km veden läpi hätälaskun aikana törmättyään nosturiparven kanssa . Kone oli kotimaan lennolla Tadjouran lentokentältä Djibouti-Amboulin lentokentälle. Kaikki neljä matkustajaa selvisivät hengissä.
• 17. lokakuuta 1977 kaksi pyssymiestä nousi de Havilland Canada DHC-6 Twin Otteriin Tadjouran lentokentällä vähän ennen sen suunniteltua nousua ja ampui ja tappoi yhden matkustajista ja lentäjän.
• 17. elokuuta 1986 kaksi Etelä-Jemenin hävittäjää sieppasivat djiboutilaisen Boeing 737-200 :n ja pakottivat sen laskeutumaan Adenin lentokentälle. Armeija ryösti koneen jo lentokentällä, ja tämä oli syy Djiboutin ja Etelä-Jemenin suhteiden katkeamiseen.

Muistiinpanot

1. ↑ Air Djibouti -lentoyhtiön profiili | CAPA . centerforaviation.com. Haettu 1. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2020. (määrätön)
2. ↑ Kansallinen lentoyhtiö Air Djibouti aloitti uudelleen . country.eiu.com. Haettu: 1.8.2019. (määrätön)