Aviogenex

Aviogenex ( serb. Aviogeneks / Aviogeneks ) on serbialainen tilauslentoyhtiö [1] , jonka kotipaikka on Belgradissa ( Nikola Teslan lentokenttä ), joka on nyt lakkautettu . Tarjonnut reitti- ja erikoislentoja sekä vuokrauspalveluita [2] . Jugoslavian hajoamiseen asti Aviogenex oli maan vilkkain tilauslentoyhtiö, joka kuljetti yli puoli miljoonaa matkustajaa vuodessa 1980-luvun lopulla [3] .

Historia

Aviogenex perustettiin 21. toukokuuta 1968 ulko- ja kotimaankaupasta, matkailusta ja lentoliikenteestä vastaavan yrityksen Generalexportin lentoliikenneosastoksi [2] . 30. huhtikuuta 1969 Aviogenex suoritti ensimmäisen lennon Belgradista Düsseldorfiin Tu - 134- koneella .

Vuonna 1990 lentoyhtiö kuljetti 633 932 matkustajaa 10 koneella (5 Boeing 727:ää ja 5 Boeing 737:ää), mikä oli 17 000 lentotuntia vuodessa. Vuodesta 1991 lähtien Aviogenex on keskittynyt lentokoneiden ja miehistön vuokraukseen ja saavuttanut yli 40 000 lentotuntia. Tänä aikana Aviogenex toimii Euroopassa, Afrikassa, Lähi- ja Kaukoidässä sekä Etelä-Amerikassa. Vuonna 2010 he aloittivat lennot uudelleen omilla nimillään käyttämällä Boeing 737-200 Advanced [4] .

Helmikuussa 2015 ilmoitettiin, että Aviogenex lopettaa toimintansa ja joutuu selvitystilaan, koska hallitus ei onnistunut houkuttelemaan sijoittajia lentoyhtiöön [1] [5] .

Palvelut

Aviogenexin palveluihin kuului:

• Kansainvälinen ja kotimainen tilauslentotoiminta
• Lentokoneen vuokraaminen miehistön ja teknisen henkilökunnan kanssa tai ilman (ns. "märkä" tai "kuiva"vuokrasopimukset)
• Tavaroiden ja erikoisrahdin kuljetus jne.

Reittiohjeet

Aviogenex tarjosi tilauslentopalveluja seuraaviin kohteisiin:

Afrikka: Egypti (Hurghada - Hurghadan kansainvälinen lentokenttä ja Sharm El Sheikh - Sharm El Sheikhin kansainvälinen lentokenttä), Tunisia (Djerba - Zarzisin kansainvälinen lentokenttä ja Monastir - Habib Bourguiban kansainvälinen lentokenttä).

Aasia: Jordania (Aqaba - King Husseinin kansainvälinen lentokenttä )

Eurooppa: Kypros (Larnaka - Larnakan kansainvälinen lentokenttä), Kreikka (Preveza / Lefkada, Korfu - Korfun kansainvälinen lentokenttä, Heraklion - Heraklionin kansainvälinen lentokenttä, Kos - Hippokrates, Rodos - Rodoksen kansainvälinen lentokenttä, Santorini, Skiathos - Skiathoksen kansallinen lentokenttä, Zakynthos - kansainvälinen lentokenttä Zakynthoksen lentokenttä), Serbia (Belgrad - Nikola Teslan lentokenttä), Espanja (Barcelona - Barcelona-El Prat -lentokenttä, Palma de Mallorca - Palma de Mallorcan lentokenttä), Turkki (Antalya - Antalyan lentokenttä ja Dalaman - Dalamanin lentokenttä).

Laivasto

Kesäkuussa 2015 Aviogenex koostui yhdestä Boeing 737-200 -koneesta . Historiallisesti Aviogenexin laivasto koostui 12 Tu-134:stä, 7 Boeing 737-200:sta ja 5 Boeing 727:stä [6] .

Tapahtumat ja onnettomuudet

23. toukokuuta 1971 Aviogenex Tu-134A (pyrstönumero YU-AHZ) syöksyi maahan Krkin saarella sijaitsevalle Rijekan lentokentälle kovan laskun vuoksi huonoissa sääolosuhteissa ja kuoli 78 ihmistä. Tu-134-lentokoneiden historiassa tämä on ensimmäinen katastrofi niiden matkustajalentotoiminnan alkamisen jälkeen ja toinen yleensä; tapahtumien aikaan oli Jugoslavian suurin lento-onnettomuus [7] [8] .

Muistiinpanot

1. ↑ 12 Lentoyhtiön tiedot . Käyttöpäivä: 25. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ 1 2 Hakemisto: World Airlines, Flight International  (27. maaliskuuta 2007), s. 82.
3. ↑ Aviogenexin  loppu . Aviation News (3. toukokuuta 2015). Haettu 25. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2017.
4. ↑ Aviogenex nousee kuolleista . Haettu 25. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2014. (määrätön)
5. ↑ Serbia likvidoi ACMI-/ charter-asiantuntijan Aviogenexin . Haettu 25. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2015. (määrätön)
6. ↑ Aviogenex . Haettu 25. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2020. (määrätön)
7. ↑ Raportti nro: 18/1973. Aviogenex TU-134A, YU-AHZ. Raportti katastrofista, joka tapahtui Rijekan lentokentällä Jugoslaviassa 23. toukokuuta  1971 . Lento-onnettomuuksien tutkintayksikkö (1. joulukuuta 1973). Haettu 30. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2009.
8. ↑ Selyakov L. L. Materiaalit Tu-134A-lentokoneen nro 12-05 törmäyksen analysointiin Krkin saarella // Ihminen, ympäristö, kone. — JSC ASTC im. A.N. Tupolev. – 1998.