| 9F 92220 Iltatähti | |
|---|---|
| 92220 Evening Star lähellä Bolton Percyä . 14. elokuuta 1983 | |
| Tuotanto | |
| Rakennusmaa | Iso-Britannia |
| Tehdas | Swindon Works |
| Pääsuunnittelija | R. A. Arvoituksia |
| Rakennusvuosia | 1960 |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Aksiaalinen kaava | 1-5-0 |
| Höyryveturin pituus | 66'2" (20 168 mm) |
| Juoksupyörän halkaisija | 3' (914 mm) |
| Vetopyörän halkaisija | 5' (1524 mm) |
| Radan leveys | 4'8½" (1435 mm) |
| Höyryveturin käyttöpaino | 86.7 Englanti tonnia (88,11 t) |
| Vetovoima | 39 667 puntaa |
| Höyryn paine kattilassa | 250 psi tuuma (1,72 MPa) |
| Sylinterien lukumäärä | 2 |
| Sylinterin halkaisija | 20" (508 mm) |
| männän isku | 28" (711 mm) |
| tarjoustyyppi _ | BR1G |
| Vesisäiliöiden tilavuus | 4725 englanti gallonaa (21,48 m³) |
| Polttoaineen syöttö | 9 Englanti tonnia (9,2 t) |
| hyväksikäyttö | |
| Maa | Iso-Britannia |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
British Railwaysin standardiluokka 9F 92220 Evening Star on englantilainen 1-5-0 matkustajahöyryveturi , joka on rakennettu vuonna 1960 . Viimeinen British Railwaysille valmistettu höyryveturi . Itse asiassa tästä syystä se on ainoa englantilainen höyryveturi, jonka säilyttämispäätös tehtiin jo rakennusvaiheessa. Se on British Railwaysin 999. vakiotyyppinen höyryveturi ( englanninkielinen standardiluokka ).
Höyryveturi rakennettiin helmikuussa 1960 Swindon Worksissa . Veturi on viimeinen luokan 9F veturi rakennusajankohdan mukaan, mutta ei lukumäärän mukaan, koska Crewe Works rakensi nämä veturit suuremmilla numeroilla. Viimeisen brittiläisen höyryveturin nimi valittiin vuosina 1959-1960 järjestetyn erikoiskilpailun perusteella. British Rail itse hoitaa. Vaihtoehtoja ehdotettiin yhteensä yli sata.
Höyryveturin nimeämisseremonia pidettiin 18. maaliskuuta 1960 tehdasliikkeessä British Transport Commissionin korkeiden virkamiesten läsnä ollessa. Tehtaan höyryveturirakennuksen lopettamiselle omistetun puheen jälkeen viimeinen höyryveturi sai nimen Iltatähti ( Iltatähti ), joka parhaiten symboloi höyryveturien aikakauden loppua. Tämän tapahtuman muistoksi 9F 92220 savunpoistolaitteeseen asetettiin muistolaatta, jossa oli seuraava teksti:
|
Höyryveturia ajettiin British Railin länsiosilla sekä Somersetin ja Dorsetin yhteisrautatiellä . Vuonna 1965 , eli vain 5 vuotta rakentamisen jälkeen, veturi jätettiin syrjään töistä ja siirrettiin pian Yorkin kansalliseen rautatiemuseoon säilytettäväksi .