Bockscar

Boeing B-29 Bockscar  on kone , jokapudotti Fat Man -atomipommin Japanin kaupunkiin Nagasakin 9. elokuuta 1945 toisen maailmansodan lopussa. Tällä hetkellä se sijaitsee Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa .  

Pommikone Nagasakiin

Pommikone koottiin Glenn Martinin tehtaalla Bellevuessa , Nebraskassa , Yhdysvalloissa . Lentokonemalli - Boeing B-29 "Superfortress" , sarjanumero - 44-27297. 19. maaliskuuta 1945 lentokone siirrettiin USAF:n 393. lentueeseen ja toimitettiin Wendoverin tukikohtaan Utahissa [1] , missä sijaitsi 509. sekaryhmän koulutustukikohta , johon kuului 393 lentue. Kesäkuussa 1945 pommikone kuljetettiin lautalla Tinianin saarelle . Ennen Nagasakin pommitusta Bockscar teki useita harjoitus- ja taistelulentoja .

Miehistön jäsenet

Tavallinen miehistö

• Kapteeni Frederick Bock ( eng.  Frederick C. Bock ) - miehistön komentaja (tämä selittää oikeanimen "Bockscar", joka sisältää sanaleiman: boxcar englanniksi - "covered freight car", samoin kuin piirustuksen lentokoneessa);
• luutnantti Hugh Ferguson;
• luutnantti Leonard Godfrey;
• luutnantti Charles Levy;
• Ylikersantti Roderick Arnold;
• kersantti Ralph Belanger;
• kersantti Rife Kurri;
• kersantti Williams Barney;
• Kersantti Robert Stock.

Nagasakin pommi-iskussa mukana ollut miehistö

Lentokoneen 9. elokuuta 1945 ( Eng.  Crew C-15 ) miehistöön kuului kolmetoista henkilöä:

1. Majuri Charles Sweeney (1919-2004) - miehistön komentaja;
2. luutnantti Charles Donald Albery ("Don") (1920-2009);
3. luutnantti Fred Olivy (1922-2004);
4. kersantti Kermit Behan (1918-1989);
5. Aib Spitzer (1912-1984) - korpraali, radio-operaattori;
6. kersantti Ray Gallagher (1921-1999);
7. kersantti Edward Buckley (1913-1981);
8. kersantti Albert Dehart (1915-1976);
9. Ylikersantti John Kucharek (1914-2001);
10. kapteeni James Van Pelt (1918-1994);
11. Frederick Ashworth (1912-2005);
12. luutnantti Philip Barnes (1917-1998);
13. Luutnantti Jacob Bezer (1921-1992) - ainoa miehistön jäsen, joka osallistui sekä Hiroshiman että Nagasakin pommitukseen.

Nagasakin atomipommitus

Itse asiassa toisen amerikkalaisen ydinpommituksen kohde oli Kokura , Nagasaki oli vaihtoehtoinen kohde. Pommikone nousi Tinianin saarelta 9. elokuuta 1945 kello 2.47 [2] Tokion aikaa .

Klo 9.20 kone lensi Kokuraan. Tähän mennessä kaupungin yllä oli kuitenkin jo 70 % pilvipeitettä, mikä ei sallinut visuaalista pommitusta. Kolmen epäonnistuneen lähestymisen jälkeen Sweeney suuntasi Nagasakiin kello 10.32.

Klo 10.56 B-29 saapui Nagasakiin, joka, kuten kävi ilmi, oli myös pilvien peittämä. Sweeney hyväksyi vastahakoisesti paljon vähemmän tarkan tutkalähestymistavan. Viime hetkellä kuitenkin pommittaja-tykkimies, kapteeni Kermit Behan, huomasi pilvien välisessä raossa kaupungin stadionin siluetin ja keskittyi siihen, pudotti atomipommin.

Räjähdys tapahtui kello 11.02 paikallista aikaa noin 500 metrin korkeudessa. Räjähdyksen teho oli noin 21 kilotonnia. [3] [4]

Pommikoneen tuleva kohtalo

Marraskuussa 1945 Bockscar toimitettiin takaisin Yhdysvaltoihin, lentokone rekisteröitiin Roswellin ilmavoimien tukikohdassa (New Mexico). Elokuussa 1946 Bockscar siirrettiin Davis-Montainin lentotukikohtaan, jossa sitä säilytettiin museoesineenä. Saman vuoden syyskuussa se siirrettiin ilmavoimien museoon (nykyinen Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseo ), jota säilytetään tähän päivään asti.

Galleria

Katso myös

• Enola Gay

Muistiinpanot

1. ↑ Campbell, 172.
2. ↑ jäljempänä kohdassa Tokion aika on merkitty; vastaa kello 3:47 Tinianin saaren aikaa, josta lähtö tehtiin
3. ↑ Nagasakin atomipommitus (9. elokuuta 1945)  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Manhattan-projekti (interaktiivinen historia) . Yhdysvaltain energiaministeriö. Käyttöpäivä: 26. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2006.
4. ↑ B-29 saavutti viimeisellä jäljellä olevalla polttoaineella edelleen vaihtoehtoiselle lentokentälle Okinawassa, missä se onnistui laskeutumaan aikajanalle # 3 - 509.; Nagasaki Mission (linkki ei saatavilla) . Atomic Heritage Foundation. Haettu 5. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2012.  (määrätön)  "Sweeney sanoi myöhemmin, että polttoainetta ei ollut tarpeeksi saada kone pois kiitotieltä." Leslie Groves. Luku kaksikymmentäviisi. Nagasaki // "Nyt voimme puhua siitä. Manhattan-projektin historia" = NYT SE VOIDAAN KERTOA. Manhattan-projektin tarina. - M .: Atomizdat , 1964.