| Boeing 702 | |
|---|---|
| Satelliitti WGS (Wideband Global Satcom), rakennettu Boeing 702:n pohjalta | |
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Boeing |
| Alkuperämaa | USA |
| Tarkoitus | Viestintäsatelliitit |
| Rata | GSO |
| Operaattori | Eri |
| Aktiivisen elämän elinikä | yli 15 vuotta |
| Edeltäjä | Boeing 601 , HS-376 |
| Tuotanto ja käyttö | |
| Tila | Tuotannossa |
| Yhteensä rakennettu | 25 [1] [2] |
| Tilattu | 15 [1] [2] |
| Yhteensä käynnistetty | 24 [1] |
| Onnettomuuksia kiertoradalla | 6 [1] |
| Kadonnut | 1 [1] |
| Ensimmäinen aloitus | 22.12 . 1999 ( Galaxy 11 ) |
| Viimeinen lenkki | 01.06 . 2017 ( Viasat-2 ) |
| Tyypillinen kokoonpano | |
| Tehoa | 6-18 kW |
| Aurinkopaneelit | perustuu kolmen liitoksen GaAs - valomuuntimiin |
| Radan korjauspotkurit | XIPS |
Boeing 702 ( venäläinen Boeing 702 ) on yhdysvaltalaisen Boeingin valmistama avaruusalusta , jota käytetään keskiraskaiden ja raskaiten geostationaaristen tietoliikennesatelliittien luomiseen . Se tunnettiin alun perin nimillä BSS-702 ja HS-702 . Valmistettu Boeingin tehtailla El Segundossa (Kalifornia) . Esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1995.
Maaliskuuhun 2012 mennessä tämän mallin [2] viestintäsatelliitteja on tilattu yhteensä 39 , joista 25 on jo laukaistu ja 14 on eri tuotantovaiheissa.
Hughes Space and Communications Co julkisti Boeing 702:n lokakuussa 1995 . Ensimmäinen satelliitti 702 laukaistiin vuonna 1999 . Se voisi kuljettaa yli 100 toistinta ja tarjota mitä tahansa viestintätaajuutta. [3]
Maaliskuussa 2010 yhtiö ilmoitti aloittavansa 702-satelliittinsa markkinoinnin kahdella nimellä: Boeing 702HP (suuritehoinen) ja Boeing 702MP (keskitehoinen). Ja vuonna 2012 Boeing esitteli Boeing 702SP:n (pienen alustan). Pienemmän massansa ja painonsa ansiosta kaksi 702SP-satelliittia voidaan laukaista yhdellä kantoraketilla. Toukokuussa 2013 Boeing 702SP läpäisi kriittisen suunnittelukatsauksen. [neljä]
Kuten useimmat satelliittialustat , Boeing 702 koostuu kahdesta päämoduulista: alustasta ja hyötykuormamoduulista.
Kun hyötykuorma on räätälöity asiakkaan tarpeiden mukaan, MPN asennetaan alustalle vain kuudella sähköliittimellä ja neljällä kiinnikkeellä. Tämä kokoonpanojärjestelmä vähentää kehitysaikaa käyttämällä vakiokomponentteja ja alentaa satelliitin kustannuksia [5] .
Avaruusalukseen on asennettu apogee-kaksikomponenttinen nestemäistä polttoainetta sisältävä rakettimoottori (RD), jonka työntövoima on 445 N, jota käytetään lopulliseen lisäykseen geosiirrosta geostationaariselle kiertoradalle . Radan korjaamiseksi ja pituuden ja kaltevuuden säilyttämiseksi käytetään perinteisesti useita RD:itä, joiden työntövoima on 4 ja 22 N.
XIPSBoeing 702HP on varustettu ksenon -ionimoottorilla XIPS ( eng. Xenon I on P propulsion S ystem - “Xenon Ion Propulsion System”), jota voidaan käyttää sekä pituus- ja leveysasteissa pitämiseen että uudelleeninduktioon geotransferista geostationaarinen kiertorata . XIPS on 10 kertaa tehokkaampi kuin perinteiset kaksoispolttoainejärjestelmät. Neljä 25 cm:n ohjauspotkuria pitävät kiertoradalla vain 5 kg polttoainetta vuodessa - huomattavasti vähemmän kuin perinteiset kaksikomponenttiset järjestelmät tai sähköisiin lämpömoottoreihin perustuvat järjestelmät (arcjet) [5] .
XIPS:n käyttö uudelleenruiskutukseen geotransfer-kiertoradalta geostationaariselle kiertoradalle vähentää satelliitin laukaisumassaa lähes puoleen ja mahdollistaa kevyempien kantorakettien käytön ja/tai hyötykuorman massan lisäämisen [5] [6] .
Osana Boeing 702:n aurinkopaneeleja käytetään Spectrolabin (Boeingin divisioona) valmistamalla germanium -alustalla olevaan galliumarsenidiin perustuvia valokennoja . Uusimmat satelliitit on varustettu kolmiliitosvalokennoilla "Ultra" (Ultra Triple-Junction), joiden keskimääräinen hyötysuhde on 28,3 % [7] . Aluksella tuotettu enimmäisteho voi olla 18 kW [5] .
Ongelma aurinkokeskittimien kanssaEnsimmäisessä iteraatiossaan Boeing 702 -alusta käytti aurinkopaneeleja aurinkokeskittimien kanssa akkujen tehokkuuden lisäämiseksi. Tämän alustan kuudessa ensimmäisessä satelliitissa oli ongelma keskittimien kanssa - peilien kanssa, jotka keskittävät valon aurinkokennoihin. Ajan myötä niiden heijastustehokkuus heikkeni, mikä johti sähköjärjestelmän tehon liialliseen vähenemiseen niiden aktiivisen käyttöiän (CAS) lopussa. Joten satelliiteissa, joiden teho on 16 kW, SAS:n lopussa tehon olisi pitänyt olla 15 kW, mutta todellisuudessa se oli vain 12 kW.
Satelliitit, joihin tämä vika vaikuttaa, ovat Anik F1 , Galaxy 11 , PAS 1R , Thuraya 1 , XM 1 ja XM 2 [1] [8] .
Ongelman poistamiseksi Boeing muutti aurinkopaneelien suunnittelua ja keskittimien sijaan alkoi käyttää kolmiliitos GaAs- valomuuntimiin perustuvia elementtejä tehokkaammin .
Boeing valmistaa tällä hetkellä kolmea päätyyppiä alustoja: Boeing 702HP, Boeing 702SP ja Boeing 702MP. Raskas alustaversio, Boeing 702HP, tunnettiin aiemmin nimellä HS-702 ja BSS-702 . Mobiiliviestintäsatelliittien rakentamiseen tarkoitettu alustan muunnelma, mukaan lukien suuri levitettävä antenni, kutsuttiin alun perin HS-GEM:ksi ja BSS-GEM:ksi ("GeoMobile"). Tätä versiota kutsutaan tällä hetkellä nimellä BSS-702HP-GEM, ja se on Boeing 702HP [1] -versio .
Boeing 702HP:n, Boeing 702SP:n ja Boeing 702MP:n ominaisuudet on esitetty taulukossa:
| Boeing 702 -avaruusalustojen perhe | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sarja | Lähtöpaino, kg | Massa kiertoradalla, kg | Korkeus, m | Antenniväli, m | SB jänneväli, m | SB teho, kW | CA esimerkkejä | |||
| Boeing
702SP |
> 6000 | > 3800 | 4-7.8 | >9 | >35 | 3,5 -8 | - | |||
| Boeing 702MP | 5800-6160 | 3582-3833 | 5,8 - 8,6 | 9.2 | 36,9 - 38,1 | 6-12 | Intelsat-22 | |||
| Boeing 702 hv | 5800-6160 | 3582-3833 | 5,8 - 8,6 | 12.25 asti | 48.1 asti | 13.8-18 | Inmarsat-5 , DirecTV-10 , NSS-8 | |||