Boeing 702

Boeing 702

Satelliitti WGS (Wideband Global Satcom), rakennettu Boeing 702:n pohjalta
yhteisiä tietoja
Valmistaja Boeing
Alkuperämaa  USA
Tarkoitus Viestintäsatelliitit
Rata GSO
Operaattori Eri
Aktiivisen elämän elinikä yli 15 vuotta
Edeltäjä Boeing 601 , HS-376
Tuotanto ja käyttö
Tila Tuotannossa
Yhteensä rakennettu 25 [1] [2]
Tilattu 15 [1] [2]
Yhteensä käynnistetty 24 [1]
Onnettomuuksia kiertoradalla 6 [1]
Kadonnut 1 [1]
Ensimmäinen aloitus 22.12 . 1999 ( Galaxy 11 )
Viimeinen lenkki 01.06 . 2017 ( Viasat-2 )
Tyypillinen kokoonpano
Tehoa 6-18 kW
Aurinkopaneelit perustuu kolmen liitoksen GaAs - valomuuntimiin
Radan korjauspotkurit XIPS

Boeing 702 ( venäläinen Boeing 702 ) on yhdysvaltalaisen Boeingin valmistama avaruusalusta , jota käytetään keskiraskaiden ja raskaiten geostationaaristen tietoliikennesatelliittien luomiseen . Se tunnettiin alun perin nimillä BSS-702 ja HS-702 . Valmistettu Boeingin tehtailla El Segundossa (Kalifornia) . Esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1995.

Maaliskuuhun 2012 mennessä tämän mallin [2] viestintäsatelliitteja on tilattu yhteensä 39 , joista 25 on jo laukaistu ja 14 on eri tuotantovaiheissa.

Historia

Hughes Space and Communications Co julkisti Boeing 702:n lokakuussa 1995 . Ensimmäinen satelliitti 702 laukaistiin vuonna 1999 . Se voisi kuljettaa yli 100 toistinta ja tarjota mitä tahansa viestintätaajuutta. [3]

Maaliskuussa 2010 yhtiö ilmoitti aloittavansa 702-satelliittinsa markkinoinnin kahdella nimellä: Boeing 702HP (suuritehoinen) ja Boeing 702MP (keskitehoinen). Ja vuonna 2012 Boeing esitteli Boeing 702SP:n (pienen alustan). Pienemmän massansa ja painonsa ansiosta kaksi 702SP-satelliittia voidaan laukaista yhdellä kantoraketilla. Toukokuussa 2013 Boeing 702SP läpäisi kriittisen suunnittelukatsauksen. [neljä]

Boeing 702 -arkkitehtuuri

Kuten useimmat satelliittialustat , Boeing 702 koostuu kahdesta päämoduulista: alustasta ja hyötykuormamoduulista.

Kun hyötykuorma on räätälöity asiakkaan tarpeiden mukaan, MPN asennetaan alustalle vain kuudella sähköliittimellä ja neljällä kiinnikkeellä. Tämä kokoonpanojärjestelmä vähentää kehitysaikaa käyttämällä vakiokomponentteja ja alentaa satelliitin kustannuksia [5] .

Propulsiojärjestelmä

Avaruusalukseen on asennettu apogee-kaksikomponenttinen nestemäistä polttoainetta sisältävä rakettimoottori (RD), jonka työntövoima on 445 N, jota käytetään lopulliseen lisäykseen geosiirrosta geostationaariselle kiertoradalle . Radan korjaamiseksi ja pituuden ja kaltevuuden säilyttämiseksi käytetään perinteisesti useita RD:itä, joiden työntövoima on 4 ja 22 N.

XIPS

Boeing 702HP on varustettu ksenon -ionimoottorilla XIPS ( eng.  Xenon I on P propulsion S ystem  - “Xenon Ion Propulsion System”), jota voidaan käyttää sekä pituus- ja leveysasteissa pitämiseen että uudelleeninduktioon geotransferista geostationaarinen kiertorata . XIPS on 10 kertaa tehokkaampi kuin perinteiset kaksoispolttoainejärjestelmät. Neljä 25 cm:n ohjauspotkuria pitävät kiertoradalla vain 5 kg polttoainetta vuodessa - huomattavasti vähemmän kuin perinteiset kaksikomponenttiset järjestelmät tai sähköisiin lämpömoottoreihin perustuvat järjestelmät (arcjet) [5] .

XIPS:n käyttö uudelleenruiskutukseen geotransfer-kiertoradalta geostationaariselle kiertoradalle vähentää satelliitin laukaisumassaa lähes puoleen ja mahdollistaa kevyempien kantorakettien käytön ja/tai hyötykuorman massan lisäämisen [5] [6] .

Aurinkopaneelit

Osana Boeing 702:n aurinkopaneeleja käytetään Spectrolabin (Boeingin divisioona) valmistamalla germanium -alustalla olevaan galliumarsenidiin perustuvia valokennoja . Uusimmat satelliitit on varustettu kolmiliitosvalokennoilla "Ultra" (Ultra Triple-Junction), joiden keskimääräinen hyötysuhde on 28,3 % [7] . Aluksella tuotettu enimmäisteho voi olla 18 kW [5] .

Ongelma aurinkokeskittimien kanssa

Ensimmäisessä iteraatiossaan Boeing 702 -alusta käytti aurinkopaneeleja aurinkokeskittimien kanssa akkujen tehokkuuden lisäämiseksi. Tämän alustan kuudessa ensimmäisessä satelliitissa oli ongelma keskittimien kanssa - peilien kanssa, jotka keskittävät valon aurinkokennoihin. Ajan myötä niiden heijastustehokkuus heikkeni, mikä johti sähköjärjestelmän tehon liialliseen vähenemiseen niiden aktiivisen käyttöiän (CAS) lopussa. Joten satelliiteissa, joiden teho on 16 kW, SAS:n lopussa tehon olisi pitänyt olla 15 kW, mutta todellisuudessa se oli vain 12 kW.

Satelliitit, joihin tämä vika vaikuttaa, ovat Anik F1 , Galaxy 11 , PAS 1R , Thuraya 1 , XM 1 ja XM 2 [1] [8] .

Ongelman poistamiseksi Boeing muutti aurinkopaneelien suunnittelua ja keskittimien sijaan alkoi käyttää kolmiliitos GaAs- valomuuntimiin perustuvia elementtejä tehokkaammin .

Alustan ominaisuudet

Boeing valmistaa tällä hetkellä kolmea päätyyppiä alustoja: Boeing 702HP, Boeing 702SP ja Boeing 702MP. Raskas alustaversio, Boeing 702HP, tunnettiin aiemmin nimellä HS-702 ja BSS-702 . Mobiiliviestintäsatelliittien rakentamiseen tarkoitettu alustan muunnelma, mukaan lukien suuri levitettävä antenni, kutsuttiin alun perin HS-GEM:ksi ja BSS-GEM:ksi ("GeoMobile"). Tätä versiota kutsutaan tällä hetkellä nimellä BSS-702HP-GEM, ja se on Boeing 702HP [1] -versio .

Boeing 702HP:n, Boeing 702SP:n ja Boeing 702MP:n ominaisuudet on esitetty taulukossa:

Boeing 702 -avaruusalustojen perhe
Sarja Lähtöpaino, kg Massa kiertoradalla, kg Korkeus, m Antenniväli, m SB jänneväli, m SB teho, kW CA esimerkkejä
Boeing

702SP

> 6000 > 3800 4-7.8 >9 >35 3,5 -8 -
Boeing 702MP 5800-6160 3582-3833 5,8 - 8,6 9.2 36,9 - 38,1 6-12 Intelsat-22
Boeing 702 hv 5800-6160 3582-3833 5,8 - 8,6 12.25 asti 48.1 asti 13.8-18 Inmarsat-5 , DirecTV-10 , NSS-8

Katso myös

Linkit

Muistiinpanot

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Hughes/Boeing: HS-702/BSS-702, HS-GEM/BSS-GEM (Geomobile) . Gunter Dirk Krebs. Haettu 3. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2012.
  2. 1 2 3 Yhteenveto tilatuista satelliittimalleista . Boeing. Haettu 3. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2012.
  3. ↑ Boeingin (venäläinen) luomisen historia   ? . Haettu 30. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2022.
  4. Boeing-tyypit  (venäläinen)  ? . Haettu 30. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2022.
  5. 1 2 3 4 Boeing : Satelliittikehityskeskus – Boeing 702HP Fleet  . Boeing. Haettu 6. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2012.
  6. Maral G, Bousquet M SATELLITE COMMUNICATIONS SYSTEMS, 5. painos - : John Wiley & Sons Ltd, 2009 - s. 558-562 - ISBN 978-0-470-71458-4
  7. ↑ Boeing : Satellite Development Center - Spectrolab  . Boeing. Haettu 8. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2012.
  8. Boeing 702 -satelliittien aurinkopaneelit mahdollisesti  viallisia . Avaruus ja tekniikka (28.9.2011). Haettu 5. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2012.