NSS-8 | |
---|---|
NSS-8 | |
Valmistaja | Boeing |
Operaattori | SES World Skies |
Tehtävät | tietoliikenne |
Satelliitti | Maapallo |
laukaisualusta | merilaukaisu |
kantoraketti | Zenit-3SL |
tuoda markkinoille | 30. tammikuuta 2007 23:22 UTC |
Astumassa kiertoradalle | ei kasvatettu |
Tekniset tiedot | |
Alusta | Boeing 702 |
Paino | 5950 kg (alkuvaiheessa) [1] |
Tehoa | jopa 17,6 kW [1] |
Virtalähteet | aurinkopaneelit |
Aktiivisen elämän elinikä | 15 vuotta (suunniteltu) [2] |
Orbitaaliset elementit | |
Ratatyyppi | geostationaarinen (suunniteltu) |
seisomapiste | 57° E (suunniteltu) [2] |
kohdelaitteet | |
Transponderit |
C-kaista : 56 [1] Ku-kaista : 36 [1] |
Kuuluvuusalue | Eurooppa, Aasia, Afrikka |
NSS-8 (New Skies Satellites 8) on hollantilainen viestintäsatelliitti , jonka Boeing valmistaa SES World Skies -yritykselle . Satelliitti suunniteltiin laukaista geostationaariselle Maan kiertoradalle , mutta 30. tammikuuta 2007 laite tuhoutui yhdessä alussa räjähtäneen Zenit-3SL-kantoraketin kanssa [3] [4] .
NSS-8 perustuu Boeingin malliin 702 . Satelliitti, jonka laukaisupaino oli 5950 kg, sisälsi galliumarsenidiaurinkopaneeleja , joiden kokonaisteho oli 8,6 kW - 17,6 kW, yhden moottorin suunnitellun kiertoradan huippupisteen saavuttamiseksi , 4 pientä moottoria satelliitin pitämiseksi paikallaan , polttoainetta. moottoreille, senttimetrin transpondereille (56 C-kaistalla ja 36 Ku-kaistalla ) ja ohjausantenneille . Kun laite otettiin käyttöön, sen massan olisi pitänyt laskea 3 800 kg:aan sen jälkeen, kun se vetäytyi geosiirtymäradalta geostationaariselle kiertoradalle [1] .
Satelliitin oletettiin laukaistavan kiertoradalle 57° itäistä pituutta, jotta se voisi tarjota televiestintäpeiton Euroopan, Afrikan ja Aasian maille. Suunnitelmissa oli laaja valikoima palveluita, mukaan lukien yleisradiotoiminta, valtion, sotilas- ja yritysviestintä sekä laajakaistainen Internet-yhteys [2] .
Laukaisu oli määrä tapahtua 25. tammikuuta 2007 , minkä jälkeen sitä lykättiin kahdesti huonojen sääolosuhteiden ja haitallisten merivirtojen vuoksi [5] [6] . 30. tammikuuta laukaisu kuitenkin tapahtui, mutta alussa kantoraketti räjähti. Myöhemmin selvisi, että onnettomuuden syynä oli ensimmäisen vaiheen moottorin RD-171M vika , joka johtui sen syttymisestä, koska hapetinpumpussa oli vieras esine . Lisäksi räjähdyksen seurauksena laukaisujärjestelmän rakenne ja suoja rakettipäästöjä vastaan vaurioituivat. Yleisesti ottaen laiturin merikelpoisuus ei vaikuttanut [7] [8] .
Boeingin mukaan alus oli vakuutettu 200 miljoonalla dollarilla [9] .
|
|
---|---|
| |
Yhdellä raketilla laukaistut ajoneuvot erotetaan toisistaan pilkulla ( , ), laukaisut välipisteellä ( · ). Miehitetyt lennot on korostettu lihavoidulla. Epäonnistuneet käynnistykset on merkitty kursiivilla. |