| Bristol Superfighter | |
|---|---|
| Tyyppi 170 Series 32 Super Freighter | |
| Tyyppi |
Kuljetuskoneet Matkustajalentokoneet |
| Kehittäjä | Bristolin lentoyhtiö |
| Ensimmäinen lento | 16. tammikuuta 1953 |
| Toiminnan aloitus | 1953 |
| Tila | poistettu käytöstä |
| Operaattorit |
Silver City Airways British United Air Ferries British United Airways |
| perusmalli | Bristol Freighter |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Bristol Type 170 Superfrighter oli Bristol Freighterin päivitetty versio , mutta se määrättiin kuljetus- ja matkustajalentoihin. Sen valmisti ja käytti Silver City Airways lyhyille lauttalennoille Ranskaan [1] .
Toisen maailmansodan aikana Ison-Britannian kuninkaalliset ilmavoimat käyttivät sotilaskuljetuksiin useita lentokonemalleja, joita ei ollut erityisesti sovitettu tähän tarkoitukseen. Tarvittiin lentokone, joka kykeni tarjoamaan korkean intensiteetin kuljetusta mahdollisimman vähän lastaus- ja purkutöissä [2] .
Bristolin rahtikuljetuskoneen suunnittelu alkoi sodan loppuvaiheessa vuonna 1944. Kone perustui Bristol 130 Bombay -laskukoneeseen . Hankkeen pääsuunnittelija A. Russell perusti hankkeen vaatimuksiin rakenteen kustannusten mahdollisimman pienentämiseksi ja käyttökustannusten minimaaliseksi varmistamiseksi [2] .
Suunniteltujen lentokoneiden mitat ja ulkonäkö määriteltiin Ison-Britannian armeijan asettamien vaatimusten mukaisesti varmistaakseen tavallisen kolmen tonnin armeijan kuorma-auton tai vastaavan rahdin kuljetuksen. Sen piti käyttää lentokonetta laskeutumisoperaatioihin Burmassa. Kuitenkin, kun lentokonetta suunniteltiin, sota päättyi ja armeija menetti kiinnostuksensa tähän projektiin. Tehdyn työn pelastamiseksi yrityksen suunnittelijat mukauttivat sotilaskuljetuslentokoneen projektin rahti-matkustajakoneeksi [2] .
Britannian huoltoministeriö rahoitti lentokoneen siviiliversion luomisen. Bristolin kanssa allekirjoitettiin sopimus kahden prototyypin rakentamisesta täydellistä testisykliä varten, kahden prototyypin demonstraatiolennoille ja 25 tuotantokoneen rakentamisesta [2] .
Matkustajakuljetusmarkkinoiden analyysi osoitti, että suunniteltu lentokone tulee olemaan kysyntää alueellisilla reiteillä alikehittyneillä ja syrjäisillä alueilla matkustajakoneena. Siksi kaksi muutosta rakennettiin samanaikaisesti. Ensimmäinen, jossa on suuri rahtiovi eturungossa ja vahvistettu lattia, on lastityyppi 170 Mk I Freighter (Freighter). Toinen muunnos ilman lasti-ovea, matkustamolla 36 istuimelle - matkustajatyyppi 170 MK II Wayfarer (Wayfarer). Molemmissa modifikaatioissa oli ikkunaluukut sivuilla, hätäuloskäynnit ja sisälämmitys [2] .
Type 170 oli ensimmäinen Bristol Airplane Companyn suunnittelema malli toisen maailmansodan jälkeen . Tällä lentokoneella oli lyhyt kantama. Kone oli korkeasiipinen lentokone, jossa oli kaksilehtinen keulaovi, ohjaamo rahtitilan yläpuolella, kiinteä laskuteline [3] ja kaksi siipiin asennettua Bristol Hercules -moottoria , joissa oli patruunakotelon kaasuseoksen jakelu.
Wayfarerissa oli yksiosainen keula, sivuovi ja vahvistettu lastilattia. Mutta se oli myös useissa erilaisissa sisätiloissa ja siihen mahtui jopa 32 matkustajaa, keittiö ja wc. [neljä]
Mutta vuonna 1953 kehitettiin myös Superfreighter , johon mahtui kaksi tai kolme autoa ja jopa 23 matkustajaa. Myöhemmin Super Wayfarerista kehitettiin toinen versio , johon mahtui jo 60 matkustajaa ja jota käytettiin monikanavaisilla lennoilla Eurooppaan.
Ensimmäinen kokeellisen Freiter- lentokoneen (ensimmäinen prototyyppi) lento tapahtui 2. joulukuuta 1945 Filtonin tehdaslentokentältä. Tehdastestauksen päätyttyä lentokone luovutettiin Royal Air Forcelle (RAF) toimintakokeeseen.
Toinen Wayfarer - prototyyppi , 32-paikkainen matkustajaversio, lensi ensimmäisen kerran 30. huhtikuuta 1946.
Kolmas prototyyppi, täysin varustettu rahtiversio, lähti elokuussa 1946 esittelymatkalle Pohjois- ja Etelä-Amerikan maihin. Siellä se luovutettiin kanadalaisille lentoyhtiöille toimintatestausta varten. Maaliskuussa 1948 lentokone palasi tehtaalle [2] .
Neljäs prototyyppi, täysin varusteltu matkustajaversio, kävi läpi täyden tehdas- ja käyttötestien syklin. 7. heinäkuuta 1946 matkustajaversio sai lentokelpoisuustodistuksen. Tehtyjen testien onnistuminen vaikutti siihen, että saatiin suuri määrä tilauksia [2] .
Käyttökokeiden tulosten mukaan siipien kärkeä lisättiin 3,05 metriä nostovoiman lisäämiseksi . Tämä johti tehokkaampien moottoreiden asentamiseen. Tuloksena oleva lentokone nimettiin Type 170 Freighter Mk 21 : ksi . Tunnetuin variantti oli Type 170 Superfreiter Mk 32 , jonka runkoa pidennettiin 1,52 metriä. [5]
Täysmetallinen uloke korkeasiipinen lentokone kahdella mäntämoottorilla ja kiinteällä laskutelineellä.
Runko on semi-monokokkityyppistä. Se koostuu kolmesta pääosasta: pyöristetystä nenästä, keskikokoisesta suorakaiteen muotoisesta osasta ja hännästä.
Freighter-versiossa eturungossa on suuri lastiluukku ja ramppi pyöräajoneuvojen tavaratilaan itsenäistä pääsyä varten. Tavaratila on 9,65 m pitkä, 2,06 m leveä ja 2,03 m korkea [2] .
Wayfarer-versiossa 32-paikkainen matkustamo sijaitsee tavaratilan tilalla. Yhdeksän istuinriviä, kaksi istuinta sivuilla keskikäytävällä.
Molemmissa versioissa ohjaajan hytti sijaitsee eturungossa, tavaratilan yläpuolella [2] .
Siipi - kaksiosainen koostuu kolmesta osasta: keskiosa, suorakaiteen muotoinen pohjapiirroksen muotoinen ja kaksi irrotettavaa konsolia, puolisuunnikkaan muotoinen. Siiven etureuna on hieman rypistynyt, takareuna on suora.
Häntäyksikkö on klassisen mallin yksikelainen. Kölissä on pyyhkäisy etureunaa pitkin. Stabilisaattori on tasoltaan suorakaiteen muotoinen [2] .
Alusta - kolmipyörä takapyörällä. Päätuissa on jousi-nestevaimennus.
Voimalaitos on kaksi 14-sylinteristä kaksirivistä Bristol Hercules -ilmajäähdytteistä mäntämoottoria, jotka on asennettu keskiosan aerodynaamisiin moottorikoneisiin. Lentokoneen modifikaatiosta riippuen asennettiin eri tehoisia Bristol Hercules -moottoreita. Nelilapainen potkuri, jonka halkaisija on 4,04 m [2] .
Hallinto - sekoitettu: kaapelihissit ja -ohjeet, tavaraovi ja sähköhydrauliset läpät.
Sähköjärjestelmä on 24 V, joka saa voimansa molemmilla moottoreilla toimivilla generaattoreilla.
Laitteet - autopilotti, nopeusmittari, korkeusmittari, poikittaiskaltevuusmittari, kompassi, kierroslukumittari [2] .