Bussissa

Büssing ( saksaksi  Büssing ) on saksalainen yritys, jonka mekaanikkoinsinööri Heinrich Büssing perusti Braunschweigissa vuonna 1903. Yritys harjoitti kuorma-autojen, omnibussien ja moottoreiden tuotantoa niille. 31. joulukuuta 1930 yritys fuusioitui National Automobile Societyn (NAG AG) kanssa Berliinistä muodostaen Büssing-NAG:n, josta tuli Keski-Euroopan suurin kuorma-auto- ja linja-autoyhtiö. MAN osti Büssing-NAG:n määräysvallan . Kuorma-autojen ja linja-autojen ominaisuus oli bensiinimoottorin ja dieselmoottorin ( Unterflurmotor ) sijoittaminen rungon alle.

Historia

Ensimmäinen kolmen tonnin kuorma-auto "Graue Katze" (Grey Cat) valmistettiin 22. lokakuuta 1903. Heinrich Büssing (1843–1929) suunnitteli 10-paikkaisen bussin jo vuonna 1900. Siinä oli kolmivaihteinen vaihteisto ja ketjuveto takapyöriin. Seuraavana vuonna aloitettiin 12-paikkaisten linja-autojen valmistus, jota varten avattiin ensimmäinen 15 kilometrin bussilinja. Nämä bussit kehittivät jopa 30 kilometriä tunnissa. Tämän ajanjakson suurimmassa bussissa oli 38 matkustajaa. Heinrich Büssing perusti kuljetustoimiston Berliiniin huoltamaan yrityksensä kuorma-autoja. Noin 400 linja-auton alustasarjaa myytiin Lontooseen, jossa Straker-Squire valmisti ensimmäiset Lontoon kaksikerroksiset linja-autot niihin perustuen. Wienissä yrityksen lisenssillä kuorma-autojen ja linja-autojen tuotannon aloitti (1907) Maschinenfabrik A. Fross (omistajat - Gedvik Büssing ja hänen miehensä Anton Frossey). Sotien välisenä aikana Wienin 130 linja-autosta 100 oli tämän yrityksen valmistamia.

Vuodesta 1913 lähtien Büssing-yhtiön tunnus on ollut Brunswickin leijona - Brunswickin kaupungin historiallinen symboli . Ensimmäisen maailmansodan aikana panssaroidun Büssing A5P - auton tuotanto aloitettiin . Sodan jälkeisten vaikeuksien vuoksi yhtiö organisoitiin kommandiittiyhtiöksi ja myöhemmin siitä tuli osakeyhtiö , osakeyhtiö (1943). Vuonna 1926 tehdas alkoi valmistaa tuotteitaan kuljettimella , mikä mahdollisti jopa 250 auton tuotannon kuukaudessa.

Vuodesta 1944 maaliskuuhun 1945 yritys käytti Braunschweigin natsien keskitysleirien vankien työtä. Nämä leirit olivat Neuengammen keskitysleirin [2] alaosastoja .

Toisen maailmansodan aikana ja tulevaisuudessa yritys valmisti kuorma-autoja, linja-autoja, SdKfz 252 -panssarivaunuja . Vuodesta 1950 lähtien yritys oli Saksan suurin linja-autovalmistaja ja kolmanneksi suurin kuorma-autojen valmistaja. Vuodesta 1964 lähtien Salzgitter AG / LHB-Waggonbau -liitto alkoi ostaa takaisin yhtiön osakkeita , mikä myi ne myöhemmin MAN :lle . Büssing-yhtiön tehtaista tuli MAN:n osasto, joka antoi niille tunnuksen - leijona. Tehtaat valmistivat jonkin aikaa kuorma-autoja ja linja-autoja MAN-Büssing-tuotemerkillä, ja sitten sana "Büssing" poistettiin nimestä.

• Ensimmäinen Bussing-bussi

• Bussi-auto. 1944

• Bussing 8000 kuorma-auto (1950-1954)

• Bussi DE65. 1965

• Bussing LU 11 (1961-1963)

Kirjallisuus

• Wolfgang H. Gebhardt: Büssing Omnibusse 1904-1971, Schrader Motor-Chronik, Bd. 81, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-87171-8
• Nutzfahrzeuge aus Braunschweig. Diesel Queen painos, ISBN 3-926574-02-X

Muistiinpanot

1. ↑ Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG // 20th Century Press Archives - 1908.
2. ↑ Pääleiri Büssing ja Schilldenkmal on listattu numerolla nro. 165 Braunschweig virallisessa saksalaisessa luettelossa Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2009.  (Saksan kieli)

Linkit

• fahrzeuge-der-wehrmacht.de
• olafs-fotoseite.de
• kfzderwehrmacht.de
• Linja-autot moottoriajoneuvot ja omnibussit

Bibliografisissa luetteloissa	GND : 4331075-8