Exo , virallinen nimi - Réseau de transport métropolitain ( RTM ; eng. Metropolitan Transportation Network ) - joukkoliikennejärjestelmä Suur-Montrealissa , joka yhdistää Montrealin saaren , Lavalin (Jeesus Island ) ja Mil-Ilen pohjoisrannalla sijaitsevat siirtokunnat Joki ja etelärannalla Saint Lawrence -joki .
Exo - verkosto luotiin 1.6.2017 korvaamaan kuljetustoimisto Agence métropolitaine de transport . RTM operoi Montrealin juna- ja lähiliikenteen linja-autoja, ja se on Kanadan toiseksi vilkkain järjestelmä Toronton GO Transitin jälkeen . Toukokuussa 2018 entinen Réseau de transport métropolitain (RTM) nimettiin uudelleen Exo . [yksi]
Exon alue osuu yhteen Montrealin suurkaupunkialueen rajojen kanssa , kun siihen on lisätty Kahnawake First Nations Reservation ja Saint-Gérômen kaupunki . [2] Verkko palvelee noin 4,1 miljoonan ihmisen väestöä, jotka tekevät päivittäin yli 750 000 matkaa 4 258,97 km 2 : n alueella .
Exo sisältää Montrealin lähiliikenteen rautatien , joka yhdistää kaupungin keskustan alueisiin niin kaukana länteen kuin Oudson , niin kaukana itään kuin Mont Saint-Hilaire , niin kaukana etelässä kuin Candiac ja niin kaukana pohjoisessa kuin Saint-Jerome , sekä aiemmin liikennöineet lähiliikenteen linja -autot paikallisten operaattoreiden toimesta.
Vuodesta 2021 alkaen yksi Exo-junien linjoista (Deux-Montagnes) on tarkoitus muuttaa REM - lähiliikenteen kevytmetroverkostoksi , joka on yhdistetty vaihtoasemien avulla Montrealin kaupunkimetroon.
Exon emotoimisto Autorité regionale de transport métropolitain (ARTM) vastaa kuljetuksista Suur-Montrealin alueella .
Exo sisältää lähijunat ja linja-autot, jotka ylittävät Suur-Montrealin kolmen pääkaupungin rajat. Näissä kuljetuspalveluita tarjoavat Société de Transport de Montréal Montrealin saarella , Société de Transport de Laval Lavalissa ja Réseau de transport de Longueuil Longueuilin taajamaa varten .
Exo-lähijunat ovat verkoston näkyvin jako. Täällä käytetään kahdenlaisia junia: sähköjunia ( EMU) käytetään Deux-Montagnes-radalla ja diesel-sähköisiä push-pull-junia, joita käytetään kaikilla muilla. Deux-Montagnes-linja sähköistettiin , koska se käyttää pitkää (4,8 km) huonosti tuuletettua tunnelia Mont-Royal-vuoren alta keskusasemalle. Dieseljunien kulkeminen tunnelin läpi oli aikoinaan rajoitettu ja nyt kielletty; Dieseljunat Mont-Saint-Hilaire-, Via Rail- ja Amtrak-linjoilla saapuvat keskusasemalle tunnelia vastapäätä.
Exo- lähijunat kulkevat joko Canadian Nationalin tai Canadian Pacificin omistamilla radoilla . Mont-Saint-Hilaire-linja seuraa CN-raitoja ja lähtee keskusasemalta, kun taas Vaudreuil-Hudson-, Saint-Jérôme- ja Candiac-linjat seuraavat CP:tä ja lähtevät Lucien L'Allierin päätepysäkiltä historiallisen Windsorin aseman vieressä. Saint-Jérôme-linja kulkee myös Canadian Pacific (CP) -reitillä ja omalla RTM-reittillään Saint-Thérèsen ja Saint-Jérômen välillä.
Deux-Montagnes-linja, mukaan lukien raiteet ja kaikki infrastruktuuri sekä Mount Royal Tunnel, on kokonaan RTM:n omistuksessa.
Kaikkien esikaupunkien rautateiden liikennöinti solmittiin CN:n ja CP:n kanssa (oman rautatieverkostonsa osalta) 30.6.2017 asti. 1. heinäkuuta 2017 alkaen Bombardier Transportation otti toiminnan haltuunsa 8 vuoden sopimuksella. [3]
Junalinjat yhdistetään Société de transport de Montréalin (STM) ylläpitämään bussi- ja metroverkkoon .
| junalinjat | Viivan pituus | Palvelu auki | sähköistetty | Pääteasemat | |
|---|---|---|---|---|---|
| Vaudreuil-Hudson | 51.2 | 1887/1982 | Ei | Hudson | Lucien-L'Allier |
| Saint-Jérome | 62.8 | 1882/1997 | Ei | Saint-Jérome | |
| candiac | 25.6 | 1887/2001 | Ei | candiac | |
| Mont-Saint-Hilaire | 34.9 | 1859/2000 | Ei | Mont-Saint-Hilaire | Gare Centrale |
| Mascouche | 52 | 2014 | Ei | Mascouche | |
| Deux Montagnes | 29.9 | 1918/1982 | Joo | Deux Montagnes | Bois-Franc |
Suur-Montreal on jaettu 8 tariffivyöhykkeeseen, jotka lasketaan samankeskisesti Montrealin keskustasta alkaen kaikkiin suuntiin. Kolme ensimmäistä vyöhykettä ovat Montrealin, Lavalin ja Longueuilin kaupungeissa . Lähijunien hintajärjestelmä perustuu oletukseen, että käyttäjä matkustaa keskustaan tai sieltä pois. Siksi hinta esimerkiksi matkalle vyöhykkeellä 3 tai vyöhykkeeltä 3 vyöhykkeelle 2 on sama, toisin kuin matkalla vyöhykkeeltä 3 vyöhykkeelle 1.
Junaa käyttääkseen matkustajilla on oltava voimassa oleva RAITIO-/JUNA-lippu, joka kattaa matkan kaukaisimman alueen. Raitiovaunuhinnat tarjoavat pääsyn Montrealin metrolle ja linja -autoille maksuvyöhykkeellä ilman lisämaksua, kun taas JUNA-hinnat ovat voimassa vain lähijunissa. Lippuja voi ostaa yksittäin tai kuuden matkan korteina.
Tavalliset käyttäjät voivat ostaa kuukausitilauksen, jos heillä on OPUS-kortti. Liput ja työmatkaliput ovat voimassa millä tahansa linjalla, jos lippu käytetään 120 minuutin kuluessa ostosta tai vahvistamisesta. Matkustaminen on rajoitettu alueelle, jolle lippu ostettiin , tai mihin tahansa vyöhykkeeseen, jolla on pienempi numero, mutta ei vyöhykkeelle, jolla on suurempi numero. Esimerkiksi vyöhykkeen 5 lippu on voimassa vyöhykkeillä 1, 2, 3, 4 ja 5, mutta ei vyöhykkeillä 6, 7 ja 8. Paikallisbussiliput ja lähiliikenteen junaliput eivät kelpaa. Ei ole kääntöportteja; sen sijaan käytetään maksun vahvistusjärjestelmää, jossa tarkastajat tarkistavat liput satunnaisesti.
Kaikki hinnat ovat saatavilla halvemmassa "alennettu" kategoriassa 6–15-vuotiaille lapsille, 16–17-vuotiaille opiskelijoille sekä 65-vuotiaille ja sitä vanhemmille eläkeläisille. Lisäksi 18–25-vuotiaille opiskelijoille kuukausitilaukset ovat saatavilla "opiskelija"-kategoriassa (joka on halvempi kuin normaali hinta, mutta enemmän kuin alennettu hinta). Alennus- tai opiskelijalipun hyödyntämiseksi matkustajalla tulee olla alennushintainen OPUS-kortti, jossa on nimi ja kuva. Junat ovat ilmaisia kaikille 5-vuotiaille ja sitä nuoremmille sekä aikuisen kanssa matkustaville 6–11-vuotiaille lapsille.
OPUS-korttien käyttöönoton myötä lippuja ja älykorttijärjestelmäpasseja myydään nyt automaateissa jokaisella asemalla. Koneilla käy käteinen, luotto- ja pankkikortit. Yli 80 dollarin ostokset tulee maksaa kortilla. Lippuja ja kausilippuja myydään myös useissa kaupoissa lähiöasemien lähellä. Täydellinen luettelo löytyy RTM:n verkkosivuilta. [4] [5] Liput ovat voimassa kalenterikuukauden ja niitä myydään yleensä edellisen kuukauden 20. päivästä sen kuukauden 5. päivään, jolloin ne ovat voimassa. Matkustajat voivat myös tilata OPUS+: n, joka automaattisesti veloittaa matkustajan pankkitiliä tai luottokorttia ja lisää passin matkustajan OPUS-kortille.
Vuonna 2018 Exo kuljetti keskimäärin 174 710 matkustajaa tyypillisenä arkipäivänä – 77 210 junissa ja 97 500 lähiliikenteen linja-autoissa mukautetut kuljetukset mukaan lukien.
Deux-Montagnes-linja on tarkoitus muuttaa automatisoiduksi kevyeksi metrojärjestelmäksi ( Réseau express métropolitain ) vuoden 2023 puoliväliin mennessä; tämä linja ei enää olisi osa Exon lähiliikenteen rautatiejärjestelmää.
Toukokuun 11. päivästä 2020 lähtien Mount Royal -tunneli ei ole enää Exo-junien käytettävissä REM -hankkeen loppuun saattamista koskevien töiden tehostamisen vuoksi. Tämän seurauksena Mascouche- ja Deux-Montagnes-linjat päättyvät Ahuntsiciin ja Bois-Franciin. [6]