Flying Scotsman on pikamatkustajajuna , joka liikennöi Lontoon ja Edinburghin välisellä reitillä East Coast Main Line -linjalla. Ensimmäinen matkustajaliikenne Englannin ja Skotlannin pääkaupunkien välillä avattiin vuonna 1862, nimi Flying Scotsman otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1924. Junaa liikennöi tällä hetkellä Virgin Trains East Coast .
East Coast Main Line, jota operoi Flying Scotsman , rakennettiin 1800-luvulla useiden pienten rautatieyhtiöiden osallistuessa. Kuitenkin fuusioiden ja yritysostojen jälkeen kolme yritystä sai reitin määräysvallan: North British Railway (NBR), North Eastern Railway (NER) ja Great Northern Railway (GNR). Vuonna 1860 he perustivat East Coast Joint Stock Companyn järjestämään suoraa matkustajaliikennettä yhteisellä liikkuvalla kalustolla. Tämän tiedonannon seurauksena syntyi pikajuna, joka kulki Lontoosta Edinburghiin ja takaisin.
Ensimmäinen juna, Special Scotch Express, saapui linjalle vuonna 1862. Junat lähtivät samanaikaisesti klo 10.00 Lontoon King's Crossista (GNR) ja Edinburgh Waverleystä (NBR). Matka kesti alun perin 10,5 tuntia, sisältäen puolen tunnin pysähdyksen Yorkissa lounaalle; kilpailun lisääntyessä ja rautatietekniikan parantuessa matka-aika kuitenkin lyheni 8,5 tuntiin vuonna 1888, niin kutsutun Race to the Northin alkaessa .
Vuodesta 1896 lähtien junaa on modernisoitu jatkuvasti. Palvelut, kuten siirtymät autojen välillä, lämmitys- ja ruokailuautot, ilmestyivät. Koska matkustajat saivat nyt ruokailla junassa, Yorkin pysäkki lyheni 15 minuuttiin, mutta kokonaismatka-aika pysyi ennallaan 8,5 tunnissa.Junan omistivat entiseen tapaan Itärannikon osakeyhtiön kolme yhtiötä yhdessä.
Vuonna 1923 Ison-Britannian rautatiet ryhmiteltiin "suureen neljään ". Samaan aikaan kaikista kolmesta East Coast Joint Stockin jäsenestä tuli osa vastikään perustettua London & North Eastern Railwayä (LNER).
LNER nimesi pikakoneen virallisesti uudelleen Flying Scotsmaniksi vuonna 1924 , vaikka sitä oli epävirallisesti kutsuttu nimellä 1870-luvulta lähtien. Junan julkistamiseksi vastikään rakennettu A1-sarjan höyryveturi sai saman nimen , jolla se osallistui vuoden 1924 brittiläiseen keisarilliseen näyttelyyn .
Vuosien 1888 ja 1895 kilpailujen jälkeen kilpailevan West Coast Main Line ja East Coast Main Linen välillä tehdyn pitkäaikaisen sopimuksen vuoksi Scottish Expressin nopeus oli rajoitettu ja junat kulkivat 631 km pääkaupunkien välillä 8 tunnissa ja 15 minuutissa. . Höyrynjakomekanismin parantamisen ansiosta A1-sarjan hiilen kulutus kuitenkin väheni huomattavasti ja oli mahdollista järjestää non-stop viestintä. Kymmenen A1- ja A3-sarjan veturia, jotka oli suunniteltu toimimaan Flying Scotsmanin kanssa, varustettiin läpikulkutarroilla , jotka mahdollistivat pääsyn veturin ohjaamoon junasta. Tämän ansiosta veturin miehistö pystyi vaihtumaan liikkeellä, eikä ylittänyt turvallisen työajan normeja [1] [2] .
Yleislakon aikana 11. toukokuuta 1926 Flying Scotsman suistui raiteilta lähellä Newcastlea , koska hyökkääjät rikkoivat radan. Yksi henkilö loukkaantui [3] [4] .
Höyryveturi 4472 Flying Scotsman oli ensimmäinen non-stop-juna Lontoosta Edinburghiin 1. toukokuuta 1928 ja asetti virallisesti 631 km:n välilaskuttoman reitin säännöllisille junille (neljä päivää aikaisemmin, London Midland & Scottish Railway , uhmaten kilpailija, jatkoi Royal Scot's Expressin reittiä Lontoosta Glasgowiin , Edinburghiin, rikkoen 643 km pääkaupungin Eustonin asemalta ). Vuonna 1928 Flying Scotsman -juna paransi ruokaa, lisäksi matkustajille tarjottiin lisäpalveluita, jopa kampaamoita [5] . Nopeusrajoitussopimuksen päättyessä vuonna 1932 matka-aika lyheni 7 tuntiin 30 minuuttiin ja vuonna 1938 7 tuntiin 20 minuuttiin.
Tarjousten läpikulkuFlying Scotsmanin non-stop -liikkeen käyttöönottamiseksi tehtiin 1. toukokuuta 1928 alkaen kymmenen lisäkapasiteetin erityistä läpikulkua - 9,1 tonnia hiiltä tavanomaisen 8 tonnin sijaan. päävaunulla pääsi junasta veturin hyttiin. Käytävä oli varusteltu kurkun oikealla puolella, sen korkeus oli 152 cm ja leveys 46 cm Vuoteen 1938 asti kulkuväyliä rakennettiin useissa erissä, ja niitä oli 22. Eri aikoina niitä käytettiin höyryllä A1-, A3-, A4- ja W1-sarjan veturit, mutta vuoden 1948 loppuun mennessä ne kaikki liitettiin A4-sarjan höyryvetureihin [6] [7] . Tarjouskilpailu A4-sarjan höyryveturin miehistön vaihdosta tien päällä esitetään vuoden 1953 elokuvassa Elizabethan Express , joka on omistettu toiselle Lontoon ja Edinburghin väliselle pikajunalle.
1950-luvun lopulla British Railways (BR) aloitti rautateiden muuttamisen dieselvoimaan. Myös itärannikon päälinjalla etsittiin korvaavaa Nigel Gresleyn " Pacifics " -elokuvaa. Lokakuun 6. päivästä 1958 lähtien luokan 40 dieselvetureita alettiin käyttää Flying Scotsman -vetureina [8] . Vuonna 1962 ne korvattiin Class 55 :llä, jonka myötä expressista tuli BR:n mainostähti, kuten se oli aikanaan veturikäyttöisenä LNER:nä. BR peruutti non-stop Flying Scotsmanin , joka nyt pysähtyi Newcastlessa, Yorkissa ja Peterboroughissa .
Kun British Rail Flying Scotsman yksityistettiin, se tuli InterCity East Coast -franchisingin hallintaan. Huhtikuusta 1996 marraskuuhun 2007 franchising-operaattori Great North Eastern Railway (GNER) käytti jopa Lentävän Scotsmanin reittiä toisena nimeään. GNER:n jälkeen Expressiä liikennöi National Express East Coast marraskuuhun 2009 asti, sitten East Coast huhtikuuhun 2015 asti, minkä jälkeen Virgin Trains East Coast otti hallintaansa .
23. toukokuuta 2011 Flying Scotsman -brändi otti haltuunsa päivittäiset suurnopeusjunat, jotka lähtivät Edinburghista klo 05.40 ja saapuivat Lontooseen tasan neljä tuntia myöhemmin ainoalla pysähdyksellä Newcastlessa. Juna kuului InterCity 225 Mallard -sarjaan ja sillä oli erityinen kastanjanruskea värimaailma [9] [10] . Itärannikon viranomaiset sanoivat, että nimettyjen junien palauttaminen oli osa "viehätystä ja romantiikkaa" herättämispolitiikkaa. Flying Scotsman - ensimmäistä kertaa historiassaan - meni kuitenkin vain yhteen suuntaan: pohjoiseen ei ollut paluureittiä [11] . Toukokuusta 2016 lähtien, jo Virgin Trains East Coastin alaisuudessa, tämä aikataulu säilyy [12] . Nopein juna Lontoosta Edinburghiin kestää 4 tuntia ja 20 minuuttia. Lokakuussa 2015 91101 ja 82205 saivat päivitetyn maalityön [13] .
Flying Scotsman on ainoa juna, joka kulkee pysähtymättä Darlingtoniin ja Yorkiin.
Englannin ja Skotlannin pääkaupungit yhdistävät Flying Scotsman -junat olivat erittäin pitkiä ja raskaita, varsinkin ennen maantie- ja lentoliikenteen kehittymistä. Tämän seurauksena he tarvitsivat erittäin tehokkaita vetureita. Seuraavia vetureita käytettiin junassa (jotkut on erityisesti suunniteltu tätä junaa varten):