Greyout (myös whiteout ; Yhdysvaltain englanniksi - grayout ) on ohimenevä näön menetys, joka nähdään valon ja värin himmenemisenä, johon joskus liittyy perifeerisen näön menetys [1] . Se on pyörtymisen tai "pimennys" (heikentynyt pitkäaikaismuisti) edeltäjä ja johtuu hypoksiasta (aivojen hapenpuute), joka johtuu usein verenpaineen laskusta.
Greyoutille on monia mahdollisia syitä:
Toipuminen on yleensä nopeaa ja greyout on helppo poistaa makuulla, jotta sydän- ja verisuonijärjestelmä ei toimi painovoimaa vastaan estäen veren pääsyn aivoihin.
Lentäjät voivat kokea Greyoutin korkeilla positiivisilla g-voimilla, suorittamalla Nesterov-silmukan tai jyrkän käännöksen, mikä pakottaa veren valumaan päästä kehon alaraajoihin ja alentamaan siten verenpainetta aivoissa [2] . Tämä prosessi on käänteinen redout- prosessille eli näön punoitusprosessille, joka on seurausta negatiivisista g-voimista, kun nopeusvektori on alaspäin ja kiihtyvyys ylittää painovoiman kiihtyvyyden. Tämä tila on mahdollisesti vaarallinen ja voi johtaa verkkokalvon verisuonivaurioon ja verenvuotoiseen aivohalvaukseen . Tehokkaat lentokoneen lentäjät voivat lisätä vastustuskykyään greyoutille käyttämällä anti-g-pukua , joka ohjaa verenkiertoa alaraajoissa, mutta ei ole pukua, joka hallitsee redoutia . Molemmissa tapauksissa oireet voidaan poistaa välittömästi vähentämällä G:tä lennonhallinnassa. Jatkuva tai lisääntynyt ylikuormitus johtaa G-LOC :n nopeaan etenemiseen (johtaen tajunnan menetykseen).
Yllättäen lentäjät voivat kuulla, tuntea ja puhua jopa vakavan harmaantuvuuden aikana , kun näköjärjestelmä on täysin toimintahäiriö . Toisin sanoen täysi greyout ja G-LOC ovat eri tapahtumia.
Toinen yleinen harmaantumisen ilmentymä tapahtuu vuoristoradoilla. Monet vuoristoradat altistavat osallistujille positiivisia G-voimia [4] , erityisesti pystysilmukoissa ja spiraaleissa. Vuoristoradat altistuvat harvoin suurille negatiivisille g-voimille, jotka aiheuttavat redoutin , koska useimmat matalan g-elementit on suunniteltu simuloimaan painottomuutta.