| Kunnia | |
|---|---|
| HMS Glory | |
|
HMS Glory (keskellä), HMS Valiant (oikealla) |
|
| Palvelu | |
| Iso-Britannia | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Duke tyyppi |
| Laitteen tyyppi | kolmimastoinen laiva |
| Organisaatio | kuninkaallinen laivasto |
| Valmistaja | Royal Shipyard, Plymouth |
| Laivapiirustuksen kirjoittaja | John Williams |
| Rakentaminen aloitettu | 7. huhtikuuta 1775 |
| Laukaistiin veteen | 5. heinäkuuta 1788 |
| Erotettu laivastosta | kelluva vankila vuodesta 1809 ; lähetetty romutettaviksi, 1825 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 1931 tonnia [1] |
| Gondekin pituus | 174 jalkaa 6 tuumaa ( 54,1 m ) |
| Keskilaivan leveys | 50 jalkaa (15 m) |
| Intriumin syvyys | 6,42 m (21 jalkaa 2 tuumaa) |
| Moottorit | Purjehtia |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä | 98 |
| Aseet gondekissa | 28 × 32 - punta - aseet |
| Aseet keskikannella | 30 × 18 lb aseet |
| Aseet operaatiotasolla | 30 × 12 naulan aseet |
| Aseet kortsakannella | 8 × 12 lb aseet |
| Aseet tankissa | 2 × 12 lb aseet |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
HMS Glory (1788) oli 98-tykkinen brittiläinen linja-alus, joka laskettiin vesille 5. heinäkuuta 1788 Plymouthissa . Neljäs kuninkaallisen laivaston alus nimeltä Glory .
1793 - Kapteeni F. Pender ( eng. F. Pender ).
1794 - Kapteeni J. Elphinstone ( eng. J. Elphinstone ), toukokuu 1794, amiraali G. K. Elphinstonen lippulaiva .
Kapteeni J. Burmaster ( eng. Bourmaster ), elokuu 1794.
1795 - kapteeni Alexander Graeme ( eng. Alexander Graeme ), tammikuu 1795.
Kapteeni Gray , syyskuu 1795.
Kapteeni J. Bowen , joulukuu 1795, purjehtii kontraamiraali Christianin ( engl. H.C. Christian ) lipun alla.
1796 - Kapteeni Sir George Home ( eng. George Home ), huhtikuu 1796.
1797 kapteeni James Brine , Channel Fleet . Vuoden 1797 kapinoissa ilmennyt tyytymättömyyden henki ei ollut läheskään hävitetty. Illalla 12. maaliskuuta 1798 , kun kapteeni käveli kortsakannella luutnantti William Danielin kanssa , he kuulivat melua alemmissa luokissa . Menneet alas tutkimaan, he havaitsivat, että 40-50 ihmistä yritti viedä tynnyrin upseerin olutta ja taisteli merijalkaväen palvelijoiden ja vartiomiesten kanssa . Useiden aliupseerien avulla osa häiriötekijöistä saatiin kiinni ja loput hajaantuivat; Kapteeni Bryan sai ikävän haavan etusormeensa. Jonkin ajan kuluttua noin 150 miehistön jäsentä suunnitteli upseerien heittämistä yli laidan ja aluksen viemistä Brestiin . Suunnitelma epäonnistui, kun yksi kapinallisista, merijalkaväen, kieltäytyi osallistumasta kapteenin 14-vuotiaan pojan Georgen murhaan, mikä teki hänelle paljon hyvää, ja ilmoitti asiasta merijalkaväen vanhemmalle upseerille.
Kun luutnantti Danielille kerrottiin, hän ryhtyi välittömiin toimiin yllyttäjien pidättämiseksi. Hän onnistui viime hetkellä, Glory oli 9 mailin päässä Ouessantin saarelta ja 2 mailia rannikolle komentajalta, ja kaksi ranskalaista ryhmästä suostui johtamaan laivaa Brestiin. Jos laivasto tavoittelee, he aikoivat ampua kaksi gondek - tykkiä alas luukusta ja upottaa laivan.
Useita ihmisiä Glorysta teloitettiin sotaoikeuden jälkeen syksyllä, toisia raiskattiin . (Kapteeni Brian kuoli amiraalina vuonna 1814; hänen pojasta tuli kapteeni vuonna 1818.)
1799 - Kapteeni T. Wells ( eng. T. Wells ), maaliskuu 1799, Spithead .
1800 - Brestin saarto . Saapui Plymouthiin korjattavaksi 11. toukokuuta ja uudelleen toiseen korjaukseen 28. heinäkuuta .
3. tammikuuta 1801 alus telakoitui Plymouthiin leikkaamaan kakan . Tuli jälleen ulos 10. Oli vara-amiraali Mitchellin kanssa Bantry Bayssä . Palasi Portsmouthiin laivueen muiden alusten kanssa 29. joulukuuta , muutti Torbayyn . Tuli Plymouthiin 13. maaliskuuta 1802 maksamaan kuuden kuukauden palkka.
Vuonna 1803 hän oli Chathamin telakalla laskeakseen 74 aseeseen, mutta muuntamista ei suoritettu.
Huhtikuu 1804 - kapteeni T. Wells , HMS Windsorin linna . Kanavalaivasto. Heinäkuussa jotkut HMS Immortalitesta Gloryyn siirtyneet merimiehet päättivät, että Gloryn perämies oli paljon inhimillisempi kuin heidän omalla aluksellaan. (Itse asiassa kapteeni Owen ja Immortalite esti häntä rankaisemasta liian paksulla kepillä.) He pyysivät kapteeni Glorya rukoilemaan heidän puolestaan.
1805 - Kapteeni C. Craven , vara- amiraali Sir John Orden lippulaiva . Positiossa Cadizin edustalla yhdessä HMS Renownin , HMS Defensen , HMS Polyphemuksen , HMS Agamemnonin ja HMS Rubyn kanssa .
Maaliskuun 30. päivänä Villeneuve lähti Toulonista 17 aluksella välttäen Nelsonin saarron ja saavutti Cadizin illalla 9. huhtikuuta liittyen Espanjan laivastoon. Sir John väitti, että 19 tai 20 linja-aluksen ja 10 tai 11 fregatin yhdistetyn laivaston edessä hän ei voinut tehdä mitään, mutta monet epäilivät, että Nelson, tuolloin Sardinian ja Sisilian välillä, olisi hyökännyt hänen paikkansa.
Toukokuussa kapteeni Frederick Aylmer määrättiin Gloryyn , edelleen Sir John Ordin lipun alla, mutta hänet korvattiin pian. Sitten kapteeni Samuel Warren , kontraamiraali Sir Charles Stirlingin lippulaiva . Oli varaamiraali Robert Calderin kanssa 22. heinäkuuta 1805 , kun laivastot kohtasivat noin 117 mailin päässä Ferrolista . Tiheässä sumussa käyty taistelu , jota ruudin savu pahensi entisestään, toi kalderalle eräänlaisen voiton: kaksi espanjalaista laivaa antautui. Gloryn tappiot olivat yksi kuollut ja yksi haavoittunut.
1. tammikuuta 1807 kapteeni W.A. Otway ( englanniksi W.A. Otway ), Välimeri .
Vangittiin Chathamiin vuonna 1808 ja muutettiin siellä kelluvaksi vankilaksi vuonna 1809 , [2] romutettiin vuonna 1825 . [yksi]
Mainittu S. S. Foresterin romaanissa Luutnant Hornblower . Romaanin taistelulaiva ei muistuta sitä, joka todella oli olemassa.
| Duke -luokan purjelaivoja | |
|---|---|