| "Hayen" | |
|---|---|
| HMS Hajen | |
| "Heyen" Karlskronan museossa | |
| Laivan historia | |
| lippuvaltio | Ruotsi |
| Käynnistetään | 16. heinäkuuta 1904 |
| Erotettu laivastosta | 1922 |
| Moderni status | Museoesine |
| Pääpiirteet | |
| laivan tyyppi | pieni sukellusvene |
| Hankkeen nimitys | Hajen |
| Pääsuunnittelija | Karl Rihskon |
| Nopeus (pinta) | 9,5 solmua |
| Nopeus (vedenalainen) | 6,5 solmua |
| Suurin upotussyvyys | 30 m |
| Miehistö | 10 henkilöä, joista yksi upseeri |
| Hinta | 400 000 kruunua (1902) |
| Mitat | |
| Pinnan siirtymä | 107 t |
| Vedenalainen siirtymä | 127 t |
| Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
21,6 m |
| Rungon leveys max. | 3,64 m |
| Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
3 m |
| Virtapiste | |
|
Kerosiini-sähköinen, vuodesta 1916 - diesel-sähköinen
|
|
| Aseistus | |
Miina- ja torpedoaseistus |
jousi TA kaliiperi 450 mm, 2 torpedoa |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
HMS Hajen ("Hayen", venäläinen hai ) - ensimmäinen ruotsalainen sukellusvene .
Sukellusvene "Hayen" laskettiin Tukholman laivaston telakalle vuonna 1902 ruotsalaisen insinöörin Karl Richsonin hankkeen mukaan, joka loi sen amerikkalaisen Fulton-projektin pohjalta. 16. heinäkuuta 1904 vene laskettiin vesille. Vuonna 1909 "Hayen" nimettiin uudelleen "nro 1":ksi, vuonna 1916 se modernisoitiin, minkä seurauksena veneen pituus kasvoi 1,8 metrillä, "Hayen" sai päällirakenteen, komentosillan ja dieselmoottorin asennettiin kerosiinin sijaan. 25. elokuuta 1922 vene poistettiin laivastosta ja asennettiin Ruotsin päälaivastotukikohdan Karlskronan alueelle museonäyttelyksi.