| "Polyfemus" | |
|---|---|
| HMS Polyphemus | |
|
Polyfemus |
|
| Palvelu | |
| Iso-Britannia | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | rampaava hävittäjä |
| Kotisatama | kuninkaallinen laivasto |
| Valmistaja | Royal Dockyard Chathamissa |
| Tilattu rakentamiseen | 5. helmikuuta 1878 |
| Rakentaminen aloitettu | 21. syyskuuta 1878 |
| Laukaistiin veteen | 15. kesäkuuta 1881 [1] |
| Tila | Myyty romutettavaksi 7.7.1903 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 2640 t (normaali) [2] |
| Pituus | 73 m |
| Leveys | 11 m |
| Luonnos | 6,25 m |
| Tehoa | 7000 l. Kanssa. (5,1 M W ) - maksimi |
| matkan nopeus | 18 solmua (33 km/h ) enintään [2] |
| risteilyalue | "Pystyy itsenäisesti siirtymään Plymouthista Gibraltariin tai Gibraltarista Maltalle 10 solmun nopeudella" (noin 2000 km tai 1100 merimailia) |
| Miehistö | 80 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
6×2 - 25mm Nordenfeld Rapid Fire muutettu myöhemmin 57mm:ksi [2] |
| Miina- ja torpedoaseistus | Viisi 14 tuuman torpedoputkea (jousi ja neljä poikkisuuntaa) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
HMS Polyphemus ( Her Majesty's Ship Polyphemus ) on brittiläinen törmäyshävittäjä ( eng . torpedo ram ). Hän palveli Britannian kuninkaallisessa laivastossa 1881–1903. Ainutlaatuinen matalasyväinen alus kapealla ja matalalla pinnalla suunniteltiin murtautumaan vihollisen satamaan ja hyökkäämään siellä sijaitsevia aluksia vastaan [3] . Suunnitteli Nathaniel Barnaby osaksi panssaroitua hävittäjäkonseptia . Oinasta pidettiin toissijaisena aseena [4] [5] .
On olemassa hypoteesi [6] , jonka mukaan "Polyphemus" palveli HG Wellsia "Son of Thunder"-hävittäjän prototyyppinä ( eng. torpedo ram HMS Thunder Child ), joka taisteli marsilaisten jalustoja vastaan " Sodan sodassa ". Maailmat ". Hypoteesia tukee se tosiasia, että "Polyphemus" oli ainoa törmäyshävittäjä Britannian laivastossa.
Vuonna 1872 Ison- Britannian Admiraliteetti perusti "Torpedokomitean", jonka tehtävänä oli tutkia, miten vasta keksittyä Whitehead-torpedoa voitaisiin käyttää avomerellä. Vesuvius-alus rakennettiin kokeita varten. Whitehead-torpedoilla aseistettu alus saavutti alle 10 solmun nopeuden. Oletettiin, että torpedojen laukaisemiseksi aluksen täytyi lähestyä vihollista salaisesti useita satoja jaardeja. Barnaby ja hänen avustajansa Dunn ottivat aluksen prototyyppinä ja kehittivät sen pohjalta 1870-luvun puoliväliin mennessä suunnitelman nopealle sikarin muotoiselle alukselle, jossa oli viisi vedenalaista torpedoputkea ja suojattu kannella kahden tuuman haarniskalla. Vuoden 1875 lopulla projektia muutettiin lisäämällä laivan kokoa ja varustamalla se pässillä. Vuonna 1876 projekti kehittyi panssaroimattomaksi 73 metriä pitkäksi törmäyshävittäjäksi, jonka nopeus oli 17 solmua (31,5 km/h ). Myöhemmin veden yläpuolella näkynyt kansi päätettiin varata [7] .
Kuninkaallinen telakka Chathamissa antoi määräyksen "Polyphemuksen" rakentamisesta 5. helmikuuta 1878 . Alus laskettiin 21. syyskuuta samana vuonna. 15. kesäkuuta 1881 Polyphemus laukaistiin . Sama telakka tilasi toisen tämäntyyppisen laivan 30. joulukuuta 1881, mutta rakentamista ei aloitettu, eikä laiva koskaan saanut nimeä. Toinen tilaus samalta telakalta tehtiin 6. maaliskuuta 1885 , mutta HMS Adventure -nimisen aluksen rakentaminen peruttiin 12. elokuuta samana vuonna.
Alukselle oli ominaista epätavallinen rungon muoto: kapea, matala vedenpäällinen osa muuttui leveäksi sikarin muotoiseksi vedenalaiseksi osaksi. Kölin sijasta Polyphemuksen diametraaliseen tasoon varresta varteen asetettiin rautalaatikko , johon sijoitettiin 360 tonnia valurautapainolastia [2] . Hätätilanteessa laatikko voitiin pudottaa, mikä lisäsi kelluvuutta, jota varten oli tarpeen lyödä pari tappia, jotka kiinnittivät sen runkoon.
Aluksessa oli kaksi kattilahuonetta ja konehuonetta. Rungon osa, joka muistuttaa kilpikonnan kuorta, oli vesirajan alapuolella . Pitkittäiset laipiot kulkivat pitkin kuperia vedenalaisia sivuja, joiden ja ihon välinen tila täyttyi hiilellä . Itse asiassa tällainen hiilikaivojen järjestely oli maailman ensimmäinen torpedon vastainen suoja, kuten antitorpedo-pankki [2] , joita käytettiin myöhemmin laajasti. Hiilikaivoksissa varastoitiin 200 tonnia hiiltä (tarvittaessa otettiin 300 tonnia).
Aluksen luojat ymmärsivät, että heidän luomisensa menestys riippuisi ensisijaisesti nopeudesta, ja yrittivät tehdä kaikkensa sen lisäämiseksi. Kaksi yhdistelmäjärjestelmän höyrykonetta normaalilla vetovoimalla kehittivät 5000 hv :n tehon . Kanssa. , joka käytettäessä kattiloissa pakkopuhallusta voitaisiin nostaa 7000 litraan. Kanssa. Suurimmalla teholla nopeus oli 18 solmua (33 km/h ), jota voidaan pitää 1880 -luvun alun tämän uppoaman aluksen osalta erinomaisena tuloksena [2] .
Aluksen arkkitehtuurin erityispiirteistä (90 % sen sisäisestä tilavuudesta oli veden alla [2] ) ja suuresta nopeudesta johtuen Polyphemuksella oli huono ohjattavuus . Suunnittelijat yrittivät ratkaista ongelman asentamalla keulaohjauslaitteen (sisäänvedettävän), mutta sen vaikutus osoittautui merkityksettömäksi [2] - kierto väheni noin 12%.
Alus oli aseistettu viidellä vedenalaisella 356 mm :n torpedoputkella : keula ja neljä poikkiputkea [2] . Ammukset - 18 Mark II torpedoa . Laitteet pystyivät ampumaan torpedon 600 jaardin (549 m) etäisyydeltä, kun taas se kehitti nopeuden 18 solmua (33,3 km / h) - hieman nopeammin kuin itse Polyphemus.
Ram"Polyphemuksen" varsi oli pässin muotoinen, ja pässin sisällä oli torpedoputki, jonka kansi avautui ulospäin. Suunnittelijat lähestyivät huolellisesti kannen ja suojuksen parhaan muodon valintaa, sillä tutkimuksen aikana selvisi, että muoto vaikuttaa merkittävästi laivan nopeuteen. Valitut suojuksen ääriviivat muistuttavat nykyaikaisiin laivoihin ja laivoille asennettua polttimoa .
TykistöTykistön aseistus koostui kuudesta 25-millimetrisestä Nordenfeld-kaksipiippuisesta pikatulitykistä, jotka oli sijoitettu kevyesti panssaroituihin torneihin. Myöhemmin tornien sijasta asennettiin 57 mm:n tykit [2] .
"Polyphemus" sai ensimmäisenä kuninkaallisen laivaston sähköisen valaistusverkon, jonka jännite oli 80 V [7] . Laivasto siirtyi 80 voltin valaistukseen vuonna 1882 taistelulaivalla Inflexible tapahtuneen tapauksen jälkeen , jossa 800 voltin sähköisku tappoi miehen.
Alus varustettiin kevyellä kannella, johon mahtui komentosilta ja pikatykkien paikat. Jos laiva upposi, kansi pysyi kelluvana ja muuttui kahdeksi pelastuslautaksi.
Suurin osa palvelusta "Polyphemus" käytettiin koealuksena. Joten vuonna 1885 hän teki pilahyökkäyksen Castletownberin satamaan , jonka tarkoituksena oli selvittää mahdollisuus murtautua tuhoaja-pässin läpi Kronstadtin satamaan (odotettiin sotaa Venäjän valtakunnan kanssa ). Lähestymiset satamaan olivat hävittäjien ja konekivääritulen peitossa, liikkumista vesialueella vaikeutti puomien ja verkkojen asennus. Kuitenkin 30. kesäkuuta Polyphemus onnistui voittamaan "puolustajien" asemat ja astui satamaan murtautuen helposti puomien läpi. Menestyksestä huolimatta laivasto ei tilannut tällaisten alusten rakentamista. Todennäköinen syy tähän oli nopean tulituksen tykistön kehityksen nopea edistyminen [5] . Polyphemuksen palvelun alussa aseet, jotka pystyivät tunkeutumaan sen panssarin läpi, erottuivat hitaudesta ja alhaisesta tulinopeudesta - mahdollisuudet osua niin nopeaan alukseen tuolloin olivat pienet. Tämä tilanne ei kuitenkaan kestänyt kauan, ja nopean tulituksen tykistön kehitys lopetti tällaisen aluksen käsitteen. Ja itse 18 solmun liike osoittautui pian epätavalliseksi edes armadilloille. "Polyphemus" pysyi Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston ainoana puristettuna hävittäjänä.
Huolimatta "pässinhävittäjän" ajatuksen laajasta suosiosta 1880-luvulla, "Polyphemuksen" analogi rakennettiin vain Yhdysvalloissa. Järkytysalus USS Katahdin toi junttausaluksen käsitteen absoluuttiseen ytimeen, sillä siinä ei ollut mitään muuta kuin juna-ase (myöhemmin siihen asennettiin useita kevyitä aseita). Alus oli käytössä vuosina 1896-1898 ja poistettiin käytöstä heti Espanjan ja Amerikan sodan päätyttyä. Samanlaisia ajatuksia oli myös suurempien luokkien laivoissa, esimerkiksi italialainen ramma-taistelulaiva Affondatore .