| Hänen Majesteettinsa Ship Timirer | |
|---|---|
| HMS Temeraire | |
|
William Turnerin "Courageous"-laivan viimeinen matka |
|
| Palvelu | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Neptune - luokan 2. luokan alus |
| Laitteen tyyppi | kolmimastoinen laiva |
| Organisaatio | kuninkaallinen laivasto |
| Valmistaja | telakka Chathamissa |
| Rakentaminen aloitettu | heinäkuuta 1793 |
| Laukaistiin veteen | 11. syyskuuta 1798 |
| Erotettu laivastosta | purettu, 1838 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 2120 tonnia ( BM ) |
| Pituus |
|
| Gondekin pituus | 185 jalkaa (56 m) |
| Keskilaivan leveys | 51 jalkaa (16 m) |
| Intriumin syvyys | 21 jalkaa (6,4 m) |
| Moottorit | Purjehtia |
| Miehistö | 750 merimiestä ja upseeria |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä | 98 |
| Aseet gondekissa | 28 × 32-lb. aseita |
| Aseet keskikannella | 30 × 18-lb. aseita |
| Aseet operaatiotasolla | 30 × 18-lb. aseita |
| Aseet kortsakannella | 8 × 12-lb. aseita |
| Aseet tankissa | 2 × 12-lb. aseita |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
HMS Temeraire (His Majesty's Ship Timirer) on toisen luokan 98-tykkialus . Kuninkaallisen laivaston toinen alus , nimeltään HMS Temeraire . Toinen Neptune -luokan taistelulaiva . Pantiin makaamaan heinäkuussa 1793. Laukaistiin 11. syyskuuta 1798 Royal Dockyardilla Chathamissa [1] . Se palveli Ranskan vallankumouksellisten ja Napoleonin sotien aikana enimmäkseen saarto- tai saattueessa. Hän osallistui vain yhteen suureen meritaisteluun, Trafalgarin taisteluun , mutta tuli laajalti tunnetuksi teoistaan ja niiden myöhemmästä kuvauksesta taiteessa ja kirjallisuudessa.
Chathamin kuninkaalliselle telakalle rakennetusta Timireristä tuli osa kanavalaivastoa, joka oli tuolloin Brestin saarron miehittämä . Ranskan laivasto ei ryhtynyt toimiin, ja siksi laivueen aluksilla ei ollut mahdollisuutta todistaa itseään. Kuitenkin, kun Timirerin miehistön ulottuvat huhut, että alus aiottiin lähettää Länsi-Intiaan , vaikka rauha Ranskan kanssa näytti väistämättömältä, osa miehistöstä kieltäytyi noudattamasta käskyjä. Tämä kapina päättyi lopulta epäonnistumiseen, ja kapinan johtajat asetettiin oikeuden eteen ja teloitettiin. Amiensin rauhan solmimisen jälkeen Timirere lähetettiin reserviin, mutta palasi palvelukseen sodan alkamisen jälkeen Ranskan kanssa. Palattuaan kanavalaivastoon hän liittyi Horatio Nelsonin laivueeseen estämään ranskalais-espanjalainen laivasto Cadizissa vuonna 1805. Trafalgarin taistelussa 21. lokakuuta alus astui toimintaan juuri Nelsonin lippulaivan Victoryn takana . Keskellä taistelua Timirere tuli avuksi piiritetylle Victorylle ja valloitti kaksi ranskalaista alusta ja ansaitsi näin laajan mainetta Britanniassa.
Suuren remontin jälkeen Timirer jatkoi osallistumistaan Ranskan laivastojen saartoon ja brittiläisten operaatioiden tukemiseen Espanjan rannikolla. Hänet lähetettiin Itämerelle vuonna 1809 suojelemaan saattueita tanskalaisten tykkiveneiden hyökkäyksiltä, ja vuonna 1810 hän oli jälleen Espanjan rannikolla auttamassa puolustamaan Cadizia Ranskan armeijalta. Hänen viimeinen operaationsa ranskalaisia vastaan oli Toulonin saarto , kun hän joutui rantapattereiden tulen alle. Alus palasi Britanniaan vuonna 1813 korjattavaksi, mutta sijoitettiin reserviin. Vuonna 1819 se muutettiin kelluvaksi vankilaksi ja kiinnitettiin Tamar-jokeen. Sitten hän palveli Sheernessissä vastaanottoaluksena, sitten kelluvana varastona ja lopulta vartiolaivana. Admiraliteetti päätti romuttaa aluksen vuonna 1838 ja se hinattiin Thamesiin , missä se purettiin. Tämä viimeinen matka on kuvattu William Turnerin maalauksessa The Last Voyage of the Courageous. Tämä maalaus on edelleen erittäin suosittu, ja se äänestettiin jopa suosikkimaalaukseksi Isossa-Britanniassa vuonna 2005.
Timirer otettiin käyttöön 21. maaliskuuta 1799 kapteeni Peter Pugetin komennolla, joka toimi virassa 26. heinäkuuta 1799 saakka ja valvoi aluksen valmistelua merelle lähtöä varten. Kapteeni Thomas Ailes vapautti hänet 27. heinäkuuta 1799 aluksen ollessa ankkurissa St. Helensissä Isle of Wightilla [2] . Ailesin komennossa Timirer lopulta laskeutui merelle heinäkuun lopussa kontraamiraali Sir John Borlas Warrenin lipun alla ja liittyi kanavalaivastoon amiraali Alexander Hoodin johdolla [2] . Kanavan laivasto oli tuolloin kiireinen saartoimalla Ranskan Brestin satamaa, ja Timirer vietti useita kuukausia partioimassa alueella. 14. lokakuuta 1799 Ailes korvattiin Timirerin ensimmäisellä kapteenilla Peter Pugetilla, ja seuraavassa kuussa Timireristä tuli kontraamiraali James Whitshedin lippulaiva [3] .
Alexander Hood erosi kanaalilaivaston komentajan tehtävistään ja tilalle tuli amiraali kreivi St. Vincent vuoden 1799 puolivälissä, ja Ranskan satamien saarto jatkui läpi talven ja seuraavaan vuoteen. 20. huhtikuuta 1800 kapteeni Edward Marsh [2] vapautti Pugetista . Marsh johti Timireria loppuvuoden ja vuoden 1801 ensimmäisen puoliskon ajan, kunnes hänet korvasi kapteeni Thomas Ailes, joka tuli alukselle 31. elokuuta 1801 [3] . Tuolloin kontraamiraali Whitshed siirsi myös lippunsa, ja Timireristä tuli kontraamiraali George Campbellin lippulaiva [3] . Tähän mennessä Ranskan kanssa käytävää sotaa varten luotu toinen liittouma lakkasi olemasta ja rauhanneuvottelut aloitettiin. Earl St Vincent ylennettiin Admiraltyin ensimmäiseksi herraksi ja kanaalilaivaston komento annettiin amiraali Sir William Cornwalliksille . Koska sodan loppuminen oli jo väistämätöntä, Timirer keskeytti saartopalvelunsa ja lähetettiin Bantry Bayhin odottamaan siellä saattuetta, joka hänen oli määrä saattaa Länsi-Intiaan . Monet aluksen miehistön jäsenet olivat palvelleet laivastossa Ranskan sotien puhkeamisen jälkeen vuonna 1793, ja he odottivat palaavansa Englantiin rauhan solmimisen jälkeen. Saatuaan tietää, että heidän olisi mentävä Länsi-Intiaan , noin tusina merimiestä alkoi suostutella muuta miehistöä kieltäytymään purjehtimasta muualla kuin Englannissa [2] [4] .
Ensimmäinen avoin konflikti kapinallisten ja upseerien välillä tapahtui 3. joulukuuta aamulla, kun pieni joukko merimiehiä kokoontui etutornille ja kun heidät määrättiin hajaantumaan, alkoivat riidellä upseerien kanssa. Kun kapteeni Ailes kysyi, mitä he halusivat, merimiehet vastasivat, että he tarvitsivat takeita siitä, ettei Timirer menisi Länsi-Intiaan, vaan palaisi Englantiin. Lopulta kontra-amiraali Campbell itse tuli ulos puhumaan ihmisille, jotka ilmoittivat heille, että upseerit eivät tienneet, minne alus käskettiin menemään, ja käski merimiehet hajaantumaan. He toteuttivat hänen käskynsä ja alkanut kapina näytti olevan ohi [4] . Kapinan johtajat eivät kuitenkaan jättäneet aikomuksiaan ja jatkoivat huolellista kuulustelua muun miehistön keskuudessa. Kun he saivat selville, että suurin osa miehistöstä, jos ei tukenut kapinaa, niin ei ainakaan sitä vastaan ja että merijalkaväen sekä useiden muiden Bantry Bayn sota-alusten miehistöt tukevat aluksen merimiehiä, he päättivät jatkaa suunnitelmaansa [5] . Kapina alkoi, kun miehistö sulki aluksen tykkiportit ja barrikadoitui kannen alle. Tämän tehtyään he kieltäytyivät noudattamasta käskyä avata ne uudelleen, nauroivat upseereille ja uhkasivat heitä kostotoimilla [6] . Sitten merimiehet nousivat kannelle ja vaativat vielä kerran tietämään määränpäänsä ja sanoivat, että he kieltäytyivät tottelemasta käskyjä purjehtia mihin tahansa paikkaan paitsi Englantiin [7] .
Miehistön toimista huolestuneena Campbell tapasi vara-amiraali Sir Andrew Mitchellin seuraavana päivänä ja ilmoitti hänelle kapinallisten vaatimuksista. Mitchell kertoi uutisen Admiraltylle, kun Campbell palasi Timirerille ja kokosi miehistön kannelle vielä kerran. Hän kehotti heitä palaamaan tehtäviin ja vapautti heidät [8] . Tähän aikaan kapinallisten kurinalaisuus alkoi laskea nopeasti. Useat miehistön jäsenet olivat humalassa ja jotkut upseerit loukkaantuivat riitauttavien merimiesten toimesta. Kun yksi kapinaa tukeneista merijalkaväkeistä kahlettiin juopumuksen ja röyhkeyden vuoksi, väkijoukko kerääntyi kannelle ja yritti vapauttaa hänet [9] . Upseerit vastustivat näitä yrityksiä, ja kun merimiehet alkoivat työntää ja uhkailla heitä, Campbell määräsi merijalkaväen pidättämään ne, jotka hän osoitti johtajiksi. Merijalkaväki epäröi, mutta totteli sitten käskyä työntäen vastahakoiset merimiehet takaisin ja pidättäen useita johtajia, jotka kahdeltiin välittömästi. Campbell määräsi jäljellä olevan miehistön pidättymään kapinasta ja riisuttuaan johtajistaan kapina päättyi, vaikka upseerit olivat valveilla vielä useita päiviä sen jälkeen, ja merijalkaväen käskettiin suorittamaan jatkuvaa partiointia [10] .
Uutiset kapinasta aiheuttivat sensaation Englannissa, ja Admiraliteetti määräsi Timirerin purjehtimaan välittömästi Spitheadiin , missä asiaa oli tarkoitus tutkia. Vara-amiraali Mitchellille annettiin hätävaltuudet kuolemanrangaistuksen suhteen, ja Timirer lähti kiireesti matkalle Englannin rannoille [11] . Aluksen saapuessa 14 vangittua johtajaa tuomittiin sotaoikeudessa Portsmouthissa Gladiatorissa, useita 6. tammikuuta 1802 ja loput 14. tammikuuta. Tapauksesta keskusteltuaan kaksitoista ihmistä tuomittiin hirttämään, ja kahden oli määrä saada kukin kaksisataa raipaniskua. Neljä merimiestä hirtettiin Timirerin kyytiin, kun taas loput hirtettiin muihin Portsmouthissa ankkuroituihin aluksiin, mukaan lukien Majestic , Formidable , Achilles ja Centauri [ 12] .
Oikeudenkäynnin päätyttyä Timirer laskettiin välittömästi merelle, ja se purjehti Portsmouthista Wightin saarelle seuraavana päivänä ja aloitti valmistelut viivästyneelle matkalleen Länsi-Intiaan. Hän purjehti Barbadosille , saapui sinne 24. helmikuuta ja pysyi Länsi-Intiassa kesään asti [13] . Tällä hetkellä Amiensin rauha vihdoin allekirjoitettiin ja ratifioitiin, ja Timirer määrättiin palaamaan Britanniaan. Hän saapui Plymouthiin 28. syyskuuta ja kapteeni Ailes lähti aluksesta 5. lokakuuta. Koska laivaston koko pieneni rauhan kannalta, Timirer asetettiin reserviin ja pysyi Hamoazissa seuraavat puolitoista vuotta [2] .
Amiensin rauha toi lyhyen tauon sodissa vallankumouksellisen Ranskan kanssa, mutta vuonna 1803 alkoi kolmannen koalition sota . Timirer, jonka kunto heikkeni merkittävästi pitkän leikkauksen aikana, lähetettiin kuivatelakalle 22. toukokuuta 1803 korjattavaksi ja sen kuparipinnoitus vaihdettiin [14] . Työ viivästyi, kun kova myrsky iski Plymouthiin tammikuussa 1804 ja aiheutti huomattavia vahinkoja Timirerille, mutta korjaukset saatiin kuitenkin päätökseen helmikuuhun 1804 mennessä hintaan 16 898 puntaa [2] . Aluksen komento annettiin kapteeni Eliab Harveylle, joka tuli alukselle 1. tammikuuta 1804. Merelle laskettuaan hän purjehti liittyäkseen kanavalaivastoon, joka oli edelleen amiraali Cornwallisin [15] komennossa .
Timirer palasi entisiin tehtäviinsä Ranskan laivaston saartoon Brestissä . Ankarat sääolosuhteet vaativat veronsa, ja alus lähetettiin Torbayhin 9 143 punnan kunnostukseen [16] . Tänä aikana Harvey oli usein poissa hallituksessa toimiessaan Essexin kansanedustajana. Hänet tilapäisesti korvasi kapteeni William Kelly 27. elokuuta 1804, ja hänet vuorostaan korvasi kapteeni George Fawk 6. huhtikuuta 1805 [17] . Harvey palasi alukselleen 9. heinäkuuta 1805, juuri kun vara-amiraali Sir Robert Calderin johdolla Rochefortia saartava vahvistettu laivue sieppasi ranskalais-espanjalaisen laivaston ja hyökkäsi sen kimppuun Cape Finisterren taistelussa . Ranskalainen amiraali Pierre-Charles Villeneuve joutui luopumaan yrityksestään muodostaa yhteys Ranskan joukkoihin Brestissä ja purjehti sen sijaan etelään Ferroliin ja sitten Cadiziin . Kun uutiset ranskalais-espanjalaisen laivaston sijainnista saapuivat amiraliteetille, he määräsivät vara-amiraali Horatio Nelsonin ottamaan johtoon Cadizin estojoukot, jotka tuolloin olivat vara-amiraali Cuthbert Collingwoodin komennossa .
Timirere käskettiin liittymään Cadizin saartoon, ja se purjehti tapaamiseen Collingwoodin, kapteeni Harveyn kanssa, joka odotti Nelsonin saapumista . Nelsonin lippulaiva, 100-tykkinen Victory , saapui Cadiziin 28. syyskuuta ja Nelson otti laivaston komennon. Hän käytti muutaman seuraavan viikon hyökkäyssuunnitelmaa valmistautuessaan odotettavissa olevaan ranskalais-espanjalaisen laivaston taisteluun ja jakoi sen kapteeneilleen 9. lokakuuta muistion muodossa [19] . Suunnitelmassa vaadittiin hyökkäämistä vihollislinjaa vastaan kahdella laivapylväällä, murtautumaan vihollislinjan läpi ja erottamaan etujoukko keskustasta ja takavartiosta. Nelson asetti suurimmat ja tehokkaimmat aluksensa pylväiden kärkeen, ja Timirer määrättiin johtamaan Nelsonin omaa kolonnia . Laivasto partioi merellä huomattavan matkan päässä Espanjan rannikolta houkutellakseen yhdistetyn laivaston ulos satamasta, ja laivueen alukset käyttivät hyväkseen tilaisuutta harjoitella ja valmistautua tulevaan taisteluun [19] .
Yhdistetty laivasto lähti merelle 19. lokakuuta 1805 ja pysyi 21. lokakuuta asti brittiläisten alusten näkyvissä. Nelson rakensi laivaston kahdessa rivissä ja britit alkoivat lähestyä ranskalais-espanjalaista laivastoa. Vastoin alkuperäistä suunnitelmaansa Nelson päätti henkilökohtaisesti johtaa kolumniaan. Henry Blackwood, Nelsonin pitkäaikainen ystävä ja fregatti Euryalen komentaja, huolestuneena amiraalin turvallisuudesta niin paljaalla paikalla, ehdotti, että Nelson tulisi aluksensa kyytiin, mistä hän voisi paremmin tarkkailla ja ohjata taistelua. Nelson kieltäytyi, ja Blackwood yritti sitten saada hänet antamaan Harveyn ohittaa hänet Timirerissä ja johti kolonnin taisteluun . Nelson suostui ja viittasi Harveylle tulemaan hänen ohitseen. Kun Timirer ohitti Victoryn, Nelson päätti, että jos hän salli toisen aluksen johtaa linjaansa, niin myös Collingwoodin, laivojen suojakolonnin komentajan . Hän viittasi Collingwoodille, joka oli lippulaivansa , Royal Sovereignin , kyydissä päästääkseen toisen aluksen eteenpäin, mutta Collingwood jatkoi liikkumistaan alkuperäisessä asennossaan. Nelsonin kerrotaan sitten tervehtivän Timireria tämän lähestyessä voittoa ja käskenyt kapteeni Harveyn ottamaan paikan Voiton perässä .
Kun Victory leikkasi ranskalais-espanjalaisen linjan Ranskan lippulaivan Bucentaurin keulan edessä, Harvey joutui kääntymään pois ja käänsi oikeanpuoleisen puolensa 140-tykkisen espanjalaiseen Santisima Trinidad -alukseen , hän taisteli hänen kanssaan kaksikymmentä minuuttia. samalla kun hän sai useita lentopalloja kahdelta ranskalaiselta alukselta, 80-tykkiseltä Neptunelta ja 74-tykkiseltä Redutablelta [23] . Redutablen salvo kaatui Timirerin risteilymaston, ja väistäessään Neptunuksen sivusalvaa Timirer tuskin onnistui välttämään törmäystä Redutablen kanssa. Toinen Neptunuksen salpa pudotti Timirerin etumaston ja päämaston ja vaurioitti sen etumaston ja keulapuun. Kun Harvey sai tietää, että Redoutable oli tarttunut Victoryyn ja pommitti sen kantta muskettitulella ja kranaateilla, ja suuri joukko ranskalaisia oli kerääntynyt hänen kansilleen valmiina nousemaan Victoryn kyytiin, hän ryntäsi auttamaan [24] . Timirer nousi yllättäen taistelun savusta ja ohitti Redutablen perään ja ampui sitä kohti kaksinkertaisella panoksella lavealla. Jean-Jacques Étienne Lucas, Redutablen kapteeni, kirjoitti:
... kolmikerroksinen alus, joka epäilemättä tajusi, että Victory oli jo lopettanut tulen ja väistämättä valloitettaisiin, ohitti Redutablen oikeaa puolta ja ampui meidät melkein tyhjäksi kaikkien aseidensa tulella. Olisi mahdotonta kuvailla tämän aluksen murhanhimoisen salkun aiheuttamaa kauheaa verilöylyä. Hän tappoi tai haavoittui yli kaksisataa rohkeaa poikaamme.
- [25]Timirère törmäsi sitten Redoutable-alukseen, puhaltaen pois useita ranskalaisen laivan tykkejä ja kamppaili sen kanssa mastoja, jotka olivat pudonneet aluksesta toiseen [26] . Timirer avasi jatkuvan tulen ranskalaiseen laivaan vasemmanpuoleisista tykkeistä, samalla kun se joutui tulituksen kohteeksi 112-tykkisen espanjalaisesta Santa Anna-aluksesta, joka sijaitsee Timirerin peräpuolella, ja 74-tykkisen ranskalaisesta aluksesta Fugue, joka oli lähestymässä "Timirerua". oikealta puolelta [27] . Harvey määräsi asehenkilöstöään olemaan avaamatta tulea ennen kuin fuuga oli tarpeeksi lähellä. Timirerin ensimmäinen salvo fuualla ammuttiin alle 100 metrin etäisyydeltä, ne aiheuttivat merkittäviä vahinkoja ranskalaisen takilassa ja hän kamppaili Timirerin kanssa, jonka miehistö vastasi välittömästi uuteen uhkaan. Timirere oli nyt kahden ranskalaisen 74-tykkisen aluksen välissä .
Victoryn ja Timirerin väliin jäänyt Redutable kärsi raskaita tappioita (kapteeni Lucasin mukaan aluksella oli 300 kuollutta ja 222 haavoittunutta). Taistelun aikana useat Redutablen kannelta ja ylämastosta Timirerin kannelle heitetty kranaatit tappoivat ja haavoittivat useita miehistön jäseniä ja aiheuttivat tulipalon hänen oikeanpuoleisen puolen takilassa. Taistelussa oli lyhyt tauko, jonka aikana molemmat osapuolet yrittivät sammuttaa liekkejä [29] . Samaan aikaan Timirer selvisi ihmeellisesti tuholta, kun Redutablesta heitetty kranaatti räjähti sen pääkannelle ruutivaraston vieressä. Kapteeni John Tuchig esti palon leviämisen ja pelasti Timirerin lisäksi myös ympäröivät alukset, jotka olisivat vaurioituneet pahoin räjähdyksessä [29] . Kaksikymmentä minuuttia Victoryn ja Timirin kanssa käydyn taistelun alkamisen jälkeen Redoutable muuttui hylkyksi. Myös Timirer vaurioitui pahoin, kun Redutablen päämasto putosi sen perään, minkä seurauksena hän menetti ylämastonsa. Kun kävi selväksi, että hänen aluksensa saattaa pian uppoaa, kapteeni Lucas lopulta antautui Timirerille. Harvey lähetti Redoubtiin palkintoseurueen väyläluutnantti John Wallacen komennolla ottamaan aluksen komennon .
Timirer ja Fuge, jotka takertuivat yhteen, jatkoivat saaliiden vaihtoa. Timirerin miehistö tyhjensi ranskalaisen aluksen yläkannen pienaseilla. Sitten ranskalaiset yrittivät nousta Timirerin kyytiin, mutta kolmikerroksisen Timirerin korkea korkeus verrattuna kaksikerroksiseen Fugueen esti ranskalaisia toteuttamasta suunnitelmaansa. Sitten kapteeni Harvey lähetti lautalle nousevan seurueen, jota johti yliluutnantti Thomas Fortescue Kennedy, joka nousi fuugaan pääkannen satamien kautta [30] . Ranskalaiset yrittivät torjua hyökkäyksen, mutta eivät kyenneet vastustamaan brittien ylivoimaisia voimia. Fuugan kapteeni Louis Alexis Baudouin haavoittui kuolettavasti jo aikaisemmin, joten laivaa komensi kommodori Francois Bazin. Kun hän sai tietää, että melkein kaikki upseerit olivat kuolleet tai haavoittuneet ja että useimmat aseet olivat epäkunnossa, Bazaine luovutti laivan briteille [31] .
Timirer, joka oli vanginnut molemmat ranskalaiset alukset, maksoi kovasti tästä voitosta. Hän menetti 47 kuollutta ja 76 haavoittunutta miestä [32] . Kaikki sen purjeet ja jaardit tuhoutuivat, vain alemmat jahot selvisivät, peräsintuki ja tyyrpuuri rikkoutuivat. Kahdeksan jalkaa oikeanpuoleisen rungon lankkuja ja molemmat peräparvekkeet tuhoutuivat [33] . Harvey pyysi fregatin lähettämistä hinaamaan vaurioituneen aluksensa, ja Sirius tuli auttamaan. Ennen kuin Sirius ehti ottaa hänet mukaansa, Timirère joutui yhdistetyn laivaston vielä miehittämättömän etujoukon tulituksen kohteeksi kontra-amiraali Pierre Dumanoirin johtamana . Harvey määräsi muutaman ampuma-aseella vastatulen, ja paikalle saapuneet brittiläiset laivat torjuivat lopulta hyökkäyksen [34] .
Pian taistelun päättymisen jälkeen raju myrsky iski tälle alueelle meressä. Osa vangituista ranskalaisista ja espanjalaisista aluksista upposi myrskyn vuoksi, mukaan lukien Timirere-palkinnon, Fuugan ja Redoutablen. Uponneiden alusten kanssa kuoli myös huomattava osa niiden miehistön jäsenistä, samoin kuin 47 Timirerin miehistön jäsentä, jotka olivat niillä palkintomiehistöinä [35] . Timirer odotti myrskyä vähemmän vaurioituneiden alusten hinauksessa, välillä ankkuroituen. Hän otti alukselle useita espanjalaisia ja ranskalaisia vankeja, jotka siirrettiin muilta aluksilta, mukaan lukien useita, jotka siirrettiin Euryalus-alukselta, joka toimi Cuthbert Collingwoodin väliaikaisena lippulaivana. Harvey käytti tilaisuutta hyväkseen nousta Euryale-alukselle ja esitteli kertomuksensa taistelusta Collingwoodille, ja koska hän oli ainoa kapteeni, joka teki niin ennen kuin Collingwood laati voitonlähetyksensä, amiraali huomioi hänet erityisesti .
Timirer saapui lopulta Gibraltarille 2. marraskuuta, yksitoista päivää taistelun jälkeen. Hätäkorjauksen jälkeen hän purjehti Englantiin ja saapui Portsmouthiin 1. joulukuuta, kolme päivää ennen kuin voitto saapui Nelsonin ruumiin kanssa . Taistelussa mukana olleista laivoista tuli nopeasti matkailukohteita, ja suuri joukko kävijöitä tulvi katselemaan niitä. Timirer oli erityisen suosittu, sillä se oli ainoa laiva, joka on nimetty hänen sankarillisen käytöksensä mukaan Collingwood- raportissa .
Useat taiteilijat vierailivat äskettäin palautetuilla aluksilla, mukaan lukien John Livesey, taiteilija Royal Naval Academysta. Livesey teki useita luonnoksia vaurioituneista aluksista ja lähetti ne Nicholas Pocockille , joka käytti niitä suuriin taistelumaalauksiin. Timirer oli yksi hänen maalaamistaan laivoista [38] . Toinen vierailija Portsmouthissa oli William Turner . Ei tiedetä, vierailiko hän Timirerin luona, vaikka hän oli Victory-laivalla tekemässä valmistelevia muistiinpanoja ja luonnoksia sekä haastatellen taisteluun osallistuneita merimiehiä [39] . Tarina Timirerin miehistön sankaruudesta oli niin vahvasti juurtunut julkisuuteen, että kun alahuone ilmaisi kiitollisuutensa Trafalgarissa taistelleille miehille, vain kolme nimeä valittiin: Nelson, Collingwood ja kapteeni Harvey . .
Vaurioitunut Timirer vietiin kuivatelakalle Portsmouthiin lähes välittömästi isoon kunnostukseen, joka lopulta kesti kuusitoista kuukautta ja maksoi £25 352. Hamilton [35] . Valmistuttuaan merelle Hamilton purjehti Välimerelle syyskuussa ja liittyi laivastoon, joka saartoi ranskalaisia Toulonissa . Saarto eteni ilman suurempia välikohtauksia, ja Timirer palasi Britanniaan huhtikuussa 1808 korjattavaksi Plymouthiin. Hänen ollessaan Britanniassa strateginen tilanne Euroopassa muuttui. Espanja kapinoi Ranskan herruutta vastaan ja soti Ranskaa vastaan. Timirer purjehti kesäkuussa liittyäkseen Espanjan rannikon edustalla toimiviin merivoimiin tukemaan espanjalaisia joukkoja Pyreneiden sodissa [35] .
Tämä tehtävä jatkui vuoden 1809 alkuun, jolloin hän palasi Englantiin. Iso-Britannia oli tuolloin aktiivinen Itämerellä. Sir James Gambierin johtama retkikunta heinäkuussa 1807 vangitsi suurimman osan Tanskan laivastosta Kööpenhaminan taistelussa vastauksena pelkoon, että tämä laivasto joutuisi Napoleonin käsiin. Kapteeni Hamilton hylkäsi aluksen ja tilalle tuli kapteeni Edward Clay. Timireristä tuli kontraamiraali Sir Manly Dixonin lippulaiva, joka määrättiin purjehtimaan Itämerelle vahvistamaan siellä Sir James Sumaresin komennossa olevaa laivastoa . Timirer saapui sinne toukokuussa 1809 ja lähetettiin saartamaan Karlskrona Ruotsin rannikolla [40] .
Kun Timirer lähetettiin partioon 64-tykkisen Ardentin ja fregatti Melpomenen kanssa, Timirer osallistui taisteluun tanskalaisten tykkiveneiden laivueen kanssa. Osa Ardentin miehistöstä laskeutui Romson saarelle, mutta tanskalainen yöhyökkäys yllätti hänet, jonka seurauksena suurin osa Ardentin merimiehistä joutui vangiksi [40] . Fregatti "Melpomene" lähetettiin valkoisen lipun alla järjestämään paluunsa, mutta tältä tehtävältä paluu rauhoittui. Kolmenkymmenen tanskalaisen tykkiveneen laivasto aloitti hyökkäyksen hyödyntäen Melpomenen ohjailukyvyttömyyttä. Sitten Melpomene pyysi apua Timireriltä, joka lähetti välittömästi veneensä auttamaan häntä. He pakottivat tanskalaiset tykkiveneet vetäytymään ja auttoivat sitten Melpomenen turvaan. Se vaurioitui pahoin ja menetti 5 kuollutta miestä ja 29 haavoittunutta [41] . Timirer ja muut Baltian laivueen alukset lähetettiin myöhemmin tarkkailemaan Venäjän laivaston toimintaa Revalissa , jonka aikana se tutki Nargenin saarta . Useiden toimeksiantojen jälkeen saattueiden saattueesta Timirer määrättiin takaisin Britanniaan ja saapui Plymouthiin marraskuussa 1809 [42] .
Plymouthissa tehtyjen korjausten jälkeen Timirer jatkoi palvelemistaan tammikuun 1810 lopussa kapteeni Edwin Chamberlainin alaisuudessa. Iberian sota saavutti kriittisen vaiheen, kun Espanjan hallitus Cadizissa joutui ranskalaisten piirittämänä. Timirer, nyt kontraamiraali Francis Pickmoren lippulaiva, määrättiin vahvistamaan kaupungin puolustusta ja ohjaamaan osa miehistöstä rantapattereihin ja tykkiveneisiin . Timirerin merimiehet osallistuivat taisteluihin aktiivisimmin heinäkuuhun 1810 asti, jolloin Pikmore määrättiin menemään Välimerelle ja ryhtymään Mahonin sataman amiraalin virkaan . Timirere liittyi Toulonin saartoon ja tuli osaksi saarto-Britannian laivastoa amiraali Sir Edward Pellew'n alaisuudessa . Chamberlain korvattiin kapteeni Joseph Sparella maaliskuussa 1811, ja saarto eteni ilman merkittäviä tapahtumia [35] . Vaikka ranskalaisella komentajalla oli käytössään voimakas laivasto, hän vältti yhteydenottoa saartolaivastoon ja joko pysyi satamassa tai teki hyvin lyhyitä matkoja palaten satamaan heti kun brittiläiset alukset ilmestyivät [44] .
Ainoa merkittävä tapahtuma tuona aikana tapahtui 13. elokuuta 1811. Spare määrättiin purjehtimaan kohti Menorcaa , ja hän yritti luovia Hyer Baystä. Kaikista miehistön ponnisteluista huolimatta tuuli kuitenkin laantui kokonaan, jolloin Timirer ajautui alavirtaan kohti rannikkoa [45] . Sen ampui rannikkopatteri Pointe des Midiesissä ja useita miehistön jäseniä loukkaantui. Hänen veneensä laskettiin nopeasti vesille ja yhdessä laivueen aluksista lähetettyjen veneiden kanssa Timirer hinattiin pois ranskalaisten aseiden tulesta [45] . Sitten hän purjehti Menorcalle ja kävi siellä korjauksia. Tänä aikana aluksella puhkesi keltakuumeepidemia , joka tartutti lähes koko miehistön ja tappoi noin sata miehistön jäsentä [46] . Pellew määräsi aluksen palaamaan Britanniaan, ja Atlantin yli kulkeneen matkan aikana miehistön jäsenten terveys parani vähitellen [45] .
Timirer saapui Plymouthiin 9. helmikuuta 1812 ja telakoitiin tarkastusta varten muutamaa viikkoa myöhemmin. Tutkimus osoitti, että alus on kokonaisuudessaan hyvässä kunnossa, mutta sen runko on selvästi rappeutunut. Kapteeni Sparen tilalle 4. maaliskuuta tuli kapteeni Samuel Hood Linzi, mutta hän ei komentanut alusta pitkään. Timirer lähti telakasta maaliskuun 13. päivänä ja lähetettiin reserviin viikkoa myöhemmin [45] . Siihen mennessä oli kehitetty tehokkaampia parannettuja aluksia, eikä vielä suhteellisen uutta Timireria pidetty soveltuvana asepalvelukseen. Kun hänet haudattiin, hänet päätettiin muuttaa kelluvaksi vankilaksi , jotta voitaisiin ratkaista Pyreneiden sodan taisteluista otettujen ranskalaisten vankien suuren tulvan aiheuttama vankiloiden ylikuormitus . Muutostyöt suoritettiin Plymouthissa marraskuun ja joulukuun 1813 välisenä aikana, minkä jälkeen alus laskettiin Tamar-joelle ja sitä alettiin käyttää kelluvana vankilana [45] . Vuodesta 1814 lähtien se oli luutnantti John Whartonin komennossa. Huolimatta siitä, että laiva hylättiin ja riisuttiin aseista, Timirer ja muut hänen tyyppiset alukset arvioitiin uudelleen helmikuussa 1817 104- tykkialuksiksi .
Timirerin palvelus kelluvana vankilana jatkui vuoteen 1819 asti, minkä jälkeen hänet valittiin muunnettavaksi vastaanottoalukseksi. Hänet kunnostettiin Plymouthissa syyskuun 1819 ja kesäkuun 1820 välisenä aikana hintaan 27 733 puntaa ja meni sitten Sheernessin telakalle. Vastaanottavana aluksena se toimi uusien värvättyjen tilapäisenä asunnona, kunnes heidät määrättiin alukselle. Se täytti tätä tehtävää kahdeksan vuotta, kunnes siitä tuli kelluva ruokavarasto vuonna 1829 [48] . Hänen viimeinen tehtävänsä oli palvella vartiolaivana Sheernessillä. Viimeiset kaksi palveluvuotta, vuosina 1836–1838, hän oli kapteeni Thomas Kennedyn nimellisen komennon alaisuudessa, joka toimi kapteeni Sheernessin komentajana. On huomionarvoista, että Kennedy oli Timirerin ensimmäinen luutnantti Trafalgarissa [49] .
Kennedy sai Admiraltylta tilauksen kesäkuussa 1838 valmistella Timirer myytäväksi romua varten. Alus ampui aseensa viimeisen kerran 28. kesäkuuta osana kuningatar Victorian kruunajaisia , ja hänen aseidensa purkaminen aloitettiin 4. heinäkuuta. Kennedy jätti tämän kapteeni Sir John Hillille, Oceanin komentajalle. Timirerin mastot, arsenaali ja aseet poistettiin ja hänen miehistönsä hajotettiin ennen kuin Timirer laitettiin myyntiin kahdentoista muun aluksen kanssa. Se myytiin hollantilaisessa huutokaupassa 16. elokuuta 1838 John Beatsonille, Rotherhithen telakan romutusurakoitsijalle, hintaan 5 530 puntaa [45] [50] . Beatson joutui sitten kuljettamaan laiva 55 mailin päähän Sheernessistä Rotherhitheen [45] . Tätä tarkoitusta varten hän palkkasi kaksi höyryhinaajaa Thamesista hinausyhtiölle ja palkkasi William Scott -nimisen luotsin ja kaksikymmentäviisi merimiestä viemään aluksen Thamesiin [45] .
Hinaajat veivät Timirerin hinaukseen 5.9. klo 7.30 hyödyntäen pysähdysveden alkamista. He saavuttivat Greenhiefin kello 13.30 laskuveden aikaan, missä alus oli ankkurissa. He jatkoivat matkaansa klo 8.30 seuraavana päivänä ohittaen Woolwichin ja sitten Greenwichin puolenpäivän aikaan. He saapuivat Limehouseen pian tämän jälkeen ja toivat hänet turvallisesti Beatsonin laiturille klo 14. Timirer ankkuroitiin laituriin ja sitä alettiin purkaa. Puutavara myytiin enimmäkseen rakentajille ja telakoiden omistajille, vaikka osa säästettiin muistohuonekalujen luomiseen [45] .
Timirer on esillä useissa maalauksissa, joista varhaisimmat kuvaavat sen roolia Trafalgarin taistelussa . Se näkyy ainakin osittain Frederick Stanfieldin, John Christian Szetkan, Nicholas Pocockin, Thomas Buttersworthin ja Thomas Whitcombin taistelumaalauksissa. Myös kuvat Timireristä, jotka olivat jo varattuna, olivat suosittuja. Vaikka ei ole maalauksia, joissa häntä olisi kuvattu kelluvana vankilana, Edward William Cooke ja William Beetson kuvasivat hänet palvellessaan vartiolaivana Medway-joella vuonna 1833, ja John Williams kuvasi hänet, kun hänet haudattiin Rotherhitheen vuonna 1838 . 51] . Hänen viimeisistä päivistään tuli Geoff Huntin maalausten aihe. Tunnetuin Timirerille omistettu maalaus on William Turnerin ja sitä kutsutaan Rohkeiden viimeiseksi matkaksi . Turner kuvasi Timirerin viimeisellä matkallaan auringonlaskun aikaan hinattavana Thamesiin pienellä mustalla höyryhinaajalla . Turner esitteli maalauksensa Royal Academyn näyttelyssä vuonna 1839, ja mukana oli ote Thomas Campbellin hieman muunnetusta runosta [53] :
Lippu, joka urheasti kohtasi sekä tuulen että taistelun,
ei enää leiju sen yli
Taistelun ja tuulen uhmannut lippu
ei enää omista sitä
Turnerin maalaus sai laajaa kritiikkiä ja voitti lukuisia palkintoja. Siitä tuli yksi Turnerin omista suosikkiteoksista; hän kieltäytyi myymästä sitä millään rahalla, ja kuolemansa jälkeen testamentti sen kansakunnalle. Nykyään se roikkuu National Galleryssa, ja vuonna 2005 se äänestettiin maan suosikkimaalaksi BBC Radio 4:n järjestämässä äänestyksessä [54] .
| Linjan Neptune-luokan purjelaivoja | |
|---|---|