| Healey Silverstone | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Donald Healey Motor Company | ||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1949-1950 _ _ | ||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano | : Warwick | ||||||||||||||||||||||
| Luokka | urheiluauto | ||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ | 2-ovinen Roadster (2 paikkaa) | ||||||||||||||||||||||
| Layout | etumoottori, takaveto | ||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||
| 4-st. manuaalivaihteisto | |||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||
| Pituus | 4267 mm | ||||||||||||||||||||||
| Leveys | 1600 mm | ||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1327 mm | ||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 2590 mm | ||||||||||||||||||||||
| Paino | 940 kg | ||||||||||||||||||||||
| Marketissa | |||||||||||||||||||||||
| Segmentti | S-segmentti | ||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||
| Suunnittelija | Len Hodges | ||||||||||||||||||||||
| Healey ElliotHealey 100 | |||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||
Healey Silverstone on brittiläinen urheiluauto, jota Donald Healey Motor Company valmisti vuosina 1949-1950.
Toisen maailmansodan jälkeen Donald Healey perusti Donald Healey Motor Companyn Warwickiin aloittaen Elliot- ja Westland - malleista Riley - moottoreilla Vuosien varrella kaikki Healey -mallit ovat kilpailleet Thousand Mile -kilpailuissa .
1940-luvun lopulla Donald Healy tapasi menestyneen kilpa-auton kuljettajan Briggs Cunninghamin , joka neuvoi häntä kehittämään Cadillacin erikoiskilpa-auton yläventtiilimoottorilla . Yrityksen johtaja noudatti neuvoja, mutta päätti käyttää hyväksi todistettua ja luotettavaa Riley -moottoria . Lisäksi Healy halusi luoda halvemman auton, kun hallitus kaksinkertaisti luksusveron (autot yli 1 000 puntaa) [1] . Siten vuonna 1949 ilmestyi Silverstone , jonka suunnittelu oli edistynyt ja jolla oli hyvä dynaaminen suorituskyky.
Len Hodges vastasi auton suunnittelusta [2] . Edessä riippumaton vipu-jousijousitus ja takajousi puolielliptisilla jousilla asennettiin sparrun runkoon; Kaikkien pyörien jarrut olivat rumpujarrut, vaihteisto oli nelinopeuksinen manuaali ja nelisylinterinen yläventtiili Riley kahdella kaasuttimella ja 2,5 litran tilavuudella tuotti 104 litraa. Kanssa. teho 4500 rpm [1] . Kori oli valmistettu kevyestä alumiiniseoksesta ja se oli virtaviivainen kaksipaikkainen avoin rakenne erillisillä, moottoripyörätyyliseillä lokasuojilla, taitettavalla tuulilasilla ja ajovaloilla kallistetun säleikön takana. Etupuskuria ei ollut, ja takapuskurina käytettiin korin takaosasta ulkonevaa, vaakasuoraan asetettua varapyörää.
Tarpeettomien osien puuttumisen ja kevyen rungon vuoksi 940-kiloinen Silverstone kiihtyi 180 km/h:iin ja nousi sataan 11 sekunnissa [2] . Vuonna 1950 Donald Healy ja hänen poikansa ajoivat tällä mallilla henkilökohtaisesti Thousand Mile.
Tavalliset ostajat eivät halunneet ostaa tätä autoa, koska se oli mukautettu vain kilpakäyttöön, siinä ei ollut tavaratilaa, matkustajien mukavuus pysyi alhaisella tasolla. Siksi 1950-luvun alussa Silverstone julkaistiin E-versiossa, jossa oli suurennettu runko ja tilava sisustus, etupuskuri, konepellin ilmanottoaukot ja haluttu tavaratila. Siitä huolimatta hinta pysyi liian korkeana, ja kahden tuotantovuoden aikana valmistettiin vain 105 kopiota [3] .