Kansainvälinen Harvester Scout
| Kansainvälinen Harvester Scout | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Kansainvälinen harvesteri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1961-1980 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano | Fort Wayne , Indiana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | Täysikokoinen SUV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ | 2-ovinen SUV , 2-ovinen noukkia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout |
etumoottori, takaveto, etumoottori, neliveto |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bensa polttomoottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sukupolvet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
International Scout 800International Harvester Scout on International Harvesterin vuosina 1961-1980 valmistama maastoauto . Scout ja Scout II valmistettiin Fort Waynessa , Indianassa , kaksiovisissa SUV- ja lava-autoissa, joissa oli irrotettava kova tai pehmeä kansi.
International Harvester aloitti kuorma-autojen ja lava-autojen valmistuksen vuonna 1907. Vuonna 1953 ilmestyi pickup-pohjainen henkilöauto Travelall . 1950-luvun lopulla yritys alkoi kehittää kilpailijaa kaksioviselle Jeep CJ 4x4:lle. Vuoden 1961 Scout 80 debytoi 1960-luvun lopulla.
Scout 80
Scout 80 valmistettiin vuosina 1960-1965. Nämä mallit tunnistettiin irrotettavista liukuvista sivuikkunoista vuosina 1960-1961 ja jopa joistakin hyvin varhaisista 1962 malleista, alaskäännettävästä tuulilasista, tuulilasin yläosaan kiinnitetyistä imupyyhkimistä ja säleikön keskellä olevasta IH-logosta. Scout 80:ssä oli vakiona 152-bensiinirivimoottori.
Red Carpet -sarja
Ensimmäinen erikoispainos "Red Carpet" (punainen matto) julkaistiin juhlistamaan 100 000 Scoutin vapauttamista yhteensä 3 000 kappaleesta. Tässä mallissa oli punainen sisäpuoli ja valkoinen ulkopinta sekä erityinen kullattu medaljonki kiinnitettynä oveen, jossa luki "Custom". Tämä Scout oli pidempi kuin tavalliset mallit, ja markkinoilla sen tarkoituksena oli houkutella ihmisiä, ja sitä mainostettiin usein naisten kanssa. Jokainen jälleenmyyjä Yhdysvalloissa sai yhden Red Carpet Series Scoutin, jota käytettiin paraateissa, esittelytiloissa ja myynninedistämistarkoituksiin.
Scout 80 Campermobile
1960-luvun alussa International kokeili Scout 80 -asennetuilla asuntovaunuilla Katto nostettiin lähes kaksinkertaiseksi alkuperäiseen korkeuteensa (jotta sallittiin seistä sisällä), ja takaosaa levennettiin huomattavasti. Tavaratilan luukku/takaluukkujärjestelmä on vaihdettu yhdelle suurelle ambulanssityyliselle ovelle. Suunnitelmien mukaan yksikkö voitaisiin ostaa riisutussa muodossa (asennus 960 dollaria) tai "deluxe"-versiona, joka sisältää pöydän ja erillisen kemiallisen wc:n, joka taittuu seinään (asennus 1850 dollaria). Näiden yksiköiden tuotanto oli rajoitettua ja ne ovat nykyään hyvin harvinaisia.
Scout 800
Scout 800 korvasi Scout 80:n vuonna 1965. Uutta 800-mallia valmistettiin vuosina 1965-1968. Tämä malli sai monia parannuksia mukavuuteen ja muotoiluun, mukaan lukien kauhaistuimet, lämmitysjärjestelmä, päivitetty kojetaulu, lisätakaistuimet ja valinnainen 196-rivimoottori (vuoden 1966 jälkeen) tai 232-rivi-kuusimoottori. Maaliskuusta 1967 alkaen myös V8 -moottori tuli saataville . Ulkoisesti muutokset rajoittuivat anodisoituun alumiinisäleiköön, jossa oli suorakaiteen muotoinen "International"-logo, IH-nimikilpi siirrettiin konepellille. [1] Perusmoottori on vapaasti hengittävä nelisylinterinen Comanche 152, jonka teho on 93 hv. (69 kW), saatavana turboahdetulla versiolla 152-T:stä 111 hv. (83 kW). Elokuussa 1966 turboversiota täydennettiin suuremmalla 196:lla, joka kuluttaa vähemmän polttoainetta ja jolla on samanlainen teho. [2] Turboversiot lopetettiin vuoden 1968 alussa. Alaskäännettävä tuulilasi pudotettiin 800:sta (paitsi harvinaisissa "prototyypeissä" 800:ssa), ja tyhjiönpyyhkimet siirrettiin tuulilasin rungon alaosaan.
Alkuvuodesta 1966 IH tarjosi myös Scout 800 Sportopin, jossa on päivitetty sisustus ja ainutlaatuinen lasikuitukansi (saatavana myös avoauto), jossa on kalteva takakatto ja varapyörä. [2]
Scout 800A
Marraskuussa 1968 esiteltiin 800A 800:n tilalle. Parannuksiin sisältyi mukavuuden lisääminen, vaihteistopäivitykset ja lisävarusteet: 196 nelisylinterinen, 232 kuusisylinterinen, V8 266 tai V8 304. Rivikuutisia oli saatavilla vain lyhyt aika vuoden 1969 alussa. [3] 800A:n säleikkö koostui kolmesta osasta: keskisäleikköstä ja kahdesta mattamustasta ajovalojen kehyksestä. Light Line -mikro sai rungon, joka oli hyvin samanlainen kuin vuoden 1969 lopun Scout.
800A voitiin ostaa Sportop-verhoiluna (vino urheilukangas tai lasikuitupäällinen) ja myöhemmin Aristocrat tai SR-2. Aristocrat oli lopullinen versio alkuperäisestä Scout-rungosta. Näissä kuorma-autoissa oli sininen koriväri, vinyylisisustus, kattoteline ja neliveto oli vakiona useimmissa malleissa.
Scout 800B
Viimeisin 800-sarja oli 800B, joka oli saatavilla alle kahdeksan kuukauden ajan elokuusta 1970 maaliskuuhun 1971, jolloin se korvattiin toisen sukupolven Scout II:lla. Pieniä kosmeettisia muutoksia lukuun ottamatta (ensisijaisesti kromatut ajovalojen kehykset mattamustan sijaan), se oli identtinen 800A: n kanssa. Malli valmistettiin ennen Scout II:n tuotannon aloittamista.
800B oli saatavana Comanche-verhoiluna. Tämä paketti sisältää erikoismaalin ja tarrat, kromiosat, kattoluukut ja muita lisävarusteita, kuten tavaratilan, kromirenkaat ja päivitetyn sisustuksen. Vuoden 1970 lopulla esiteltiin Sno-Star (vain kuusisylinterinen moottori), joka on suunniteltu erityisesti käytettäväksi lumiauraina. [neljä]