| Mercedes-Benz L 4500 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Daimler-Benz , Saurer | ||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1939-1945 _ _ | ||||||||||||||||||||
| Kokoonpano | Daimler-Benz , Saurer | ||||||||||||||||||||
| Luokka | Raskas | ||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 4×4 tai 4×2 | ||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||
| Pituus | 7860 mm | ||||||||||||||||||||
| Leveys | 2350 mm | ||||||||||||||||||||
| Korkeus | 3345 mm | ||||||||||||||||||||
| Tyhjennys | 340 mm | ||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 4600 mm | ||||||||||||||||||||
| Takarata | 1714 mm | ||||||||||||||||||||
| Eturata | 1905 mm | ||||||||||||||||||||
| Paino | 5717 kg | ||||||||||||||||||||
| Dynaamiset ominaisuudet | |||||||||||||||||||||
| Maksiminopeus | 66 km/h | ||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||
| kantavuus | 4685 kg | ||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus | 140 l | ||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||
Mercedes-Benz L 4500 on keskiraskas kaksiakselinen kuorma -auto , jota valmisti Daimler-Benz vuosina 1939-1944 ja Saurer 1944-1945 useissa muunnelmissa. Autosta valmistettiin kaksi versiota - L 4500 A (neliveto) ja L 4500 S (takaveto). Natsi-Saksan siviili- ja sotilaspalvelut käyttivät autoa laajasti sodan aikana sekä länsi- että itärintamalla. Vuonna 1943 metallihytti korvattiin puisella materiaalin säästämiseksi.
L 4500 on kaksiakselinen kuorma-auto, jossa on U-profiilirunko, jäykkä etu- ja taka-akseli. Akselit on ripustettu jousiin. Etuakselissa on yksi pyörä, taka-akselissa kaksi erillistä pyörää. Jarrujärjestelmä on hydraulinen kaikissa pyörissä, on pneumaattinen jarrutehostin. Käsijarru toimii vain takapyörissä. Ajovoima välittyy moottorista väliakselilla varustetun viisinopeuksisen manuaalivaihteiston kautta. Vaihto on alaspäin.
Moottori on 112 hevosvoiman nelitahtidiesel, jossa on kuusisylinteriset OHV-venttiilit, epäsuora ruiskutus ja vesijäähdytys. Polttoaine syötetään Boschin tai Deckelin valmistamasta korkeapainepolttoainepumpusta. Alustan muotoilu on tehty siten, että kuorma-autoja voidaan käyttää radalla. Kuorma-auto oli varustettu paitsi pikavaihtometallipyörillä laipoilla, myös rautatiepuskurilla, kytkinlaitteilla, tehokkaalla ilmakompressorilla jarrujärjestelmää varten ja ohjaamon katolle asennettiin sireeni. Jotta Mercedes-Benz voisi ajaa ei-eurooppalaisella telalla, pyörän napoihin asennettiin laitteita, joilla oli mahdollista muuttaa raideleveyttä.
Vuoden 1941 Blitzkriegin aikana kävi ilmi, että edes nelivetoiset ajoneuvot eivät pystyneet selviytymään Neuvostoliiton epäsuotuisista olosuhteista . Tela-alusta kehitettiin, nimeltään "Maultier". Nämä ajoneuvot varustettiin PzKpfw-II kevyestä säiliöstä peräisin olevalla luotettavalla telakoneella. Tämän tyyppisen kuorma-auton ongelmana oli alhainen nopeus 36 km/h ja korkea polttoaineenkulutus 70 l / 100 km tiellä (tuplaantunut ala). Vuosina 1943-1944 valmistettiin 1486 yksikköä. [1] [2] .
Kuorma-autot erottuvat myös vuosien 1939 (metalli) ja 1942 (puumetalli) ohjaamoista.
Museonäyttely sijaitsee Saksassa Sinsheimin Tekniikkamuseossa . Säilyneiden kopioiden tarkkaa määrää ei tiedetä, mutta niitä on melko paljon, voit nähdä työkopiot YouTubesta , esimerkiksi:
L 4500 -auto metalliohjaamolla esitellään elokuvissa:
Auto L 4500 puisella ohjaamolla on nähtävissä elokuvassa:
Paloauto L 4500 S Lf25 on nähtävissä elokuvissa:
1:35 mittakaavassa
1:72 mittakaavassa