Mercedes-Benz M270

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4. elokuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

Mercedes-Benz M270 on Mercedes - Benzin nelisylinteristen rivi- , turboahdettujen, suorasuihkutuspolttoaineiden polttomoottoreiden perhe , joka esiteltiin marraskuussa 2011 [1] . Tarkoitettu korvaamaan M266- sarjan .

Tuotanto tapahtuu Mercedes-Benzin tehtailla Stuttgart - Untertürkheimissa ja MDC Power GmbH :ssa , Kölledassa , Saksassa sekä Kiinassa [2] .

Historia

Ensimmäinen versio Mercedes-Benz M270 -moottorista esiteltiin marraskuussa 2011 B-luokan toisessa sukupolvessa (W246), ja se oli 1,6-litrainen voimayksikkö.

Syyskuussa 2012 esiteltiin 2-litrainen modifikaatio, jonka teholuokituksia on lisätty.

Kuvaus

M270-moottoriperhe koostuu kolmesta vaihtoehdosta: 1,6-litrainen DE16 AL punainen. ja DE16 AL sekä 2 litran DE20 AL [1] . Ne ovat kaikki kolmannen sukupolven 4-sylinterisiä suoraruiskutusbensiinimoottoreita (käyttöpaine 200 bar), jotka on varustettu turboahtimella, uudella Camtronic- tekniikalla (valinnainen) säädettävällä ajoituksella, BlueDIRECT -järjestelmällä, pietsosuuttimilla ja monikipinäsytytyksellä [1] . Puristussuhde on 10,3:1.

16 venttiilinen moottori, jakoketjun käyttö, vaihesäätimet jokaisessa nokka-akselissa. Moottorissa on alumiiniseoksesta valmistettu sylinterilohko ja sylinterinkansi. Sylinterivaipat valmistetaan plasmaruiskutuksella käyttäen rautaa sisältävää koostumusta. Siinä on tasapainotusakselit ja moottorin öljy- ja vesipumput ovat säädettävissä. Tämän sukupolven moottoreiden suunnittelu on optimoitu maksimoimaan mekaaninen hyötysuhde eliminoimalla ajoitusmekanismin pääkitkaparit ja vähentämällä öljypumpun ja pumpun käyttöhäviöitä sekä niihin liittyviä häviöitä, jotka johtuvat kaasun virtauksesta kampikammiossa.

Moottori on varustettu Bosch MED17.7 elektronisella ohjausyksiköllä [1] .

Mercedes-Benz M270:n vaihteistona on tarjolla seuraavat vaihtoehdot:

DE16 AL punainen.

Versio DE16 AL punainen. on moottori, jonka iskutilavuus on 1595 cm 3 ja teho vaihtelee modifikaatiosta riippuen 75 kW:sta (102 hv) nopeudella 4500–6000 rpm 90 kW:iin (122 hv) 5000 rpm:ssä.

DE16AL

DE16 AL -versio on moottori, jonka iskutilavuus on 1595 cm 3 ja teho 115 kW (156 hv) nopeudella 5000 rpm.

Sylinterin halkaisija on 83,0 mm, männän isku on 73,7 mm.

DE20AL

DE20 AL -versio on moottori, jonka iskutilavuus on 1991 cm 3 ja teho vaihtelee modifikaatiosta riippuen 115 kW:sta (156 hv) 5000 rpm:ssä 160 kW:iin (218 hv) 5000 rpm:ssä min.

Sylinterin halkaisija on 83,0 mm, männän isku on 92,0 mm.

Tekniset tiedot

DE16 AL punainen.
Malli Auto Julkaisuvuodet
Työtilavuus : 1595 cm3 , teho: 75 kW (102 hv) nopeudella 4500-6000 rpm, vääntömomentti: 180 Nm nopeudella 1200-3500 rpm
A 160 W 176 vuodesta 2015 lähtien
B 160 W 246 vuodesta 2015 lähtien
Työtilavuus: 1595 cm3 , teho: 90 kW (122 hv) nopeudella 5000 rpm, vääntömomentti: 200 Nm nopeudella 1250–4000 rpm
CLA 180 C 117 vuodesta 2013 lähtien
CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition C 117 vuodesta 2013 lähtien
A 180
A 180 Blue EFFICIENCY		 W 176 vuodesta 2013
2012-2013
180 BlueEFFICIENCY Edition W 176 vuodesta 2013 lähtien
B 180
B 180 Sininen EFFICIENCY		 W 246 vuodesta 2013
2011-2013
B 180 BlueEFFICIENCY Edition W 246 vuodesta 2015 lähtien
GLA 180 X 156 vuodesta 2015 lähtien
DE16AL
Malli Auto Julkaisuvuodet
Työtilavuus: 1595 cm3 , teho: 115 kW (156 hv) nopeudella 5000 rpm, vääntömomentti: 250 Nm nopeudella 1250–4000 rpm
CLA 200 C 117 vuodesta 2013 lähtien
GLA 200 X 156 vuodesta 2014 lähtien
A 200
A 200 BlueEFFICIENCY		 W 176 vuodesta 2013
2012-2013
B 200
B 200 Sininen EFFICIENCY		 W 246 vuodesta 2013
2011-2013
DE20AL
Malli Auto Julkaisuvuodet
Tilavuus: 1991 cm3 , teho: 115 kW (156 hv) nopeudella 5000 rpm, vääntömomentti: 270 Nm nopeudella 1250–4000 rpm
B 200 maakaasukäyttö W 246 vuodesta 2013 lähtien
Tilavuus: 1991 cm3 , teho: 135 kW (184 hv) nopeudella 5000 rpm, vääntömomentti: 300 Nm nopeudella 1250–4000 rpm
220 4MATIC W 176 vuodesta 2014 lähtien
B 220 4MATIC W 246 vuodesta 2013 lähtien
Tilavuus: 1991 cm3 , teho: 155 kW (211 hv) nopeudella 5500 rpm, vääntö: 350 Nm nopeudella 1200-4000 rpm
CLA 250 [3] C 117 vuodesta 2013 lähtien
GLA 250 [4] X 156 vuodesta 2013 lähtien
A 250
A 250 BlueEFFICIENCY		 W 176 vuodesta 2013
2012-2013
B 250
B 250 Sininen EFFICIENCY		 W 246 vuodesta 2013
2012-2013
Työtilavuus: 1991 cm3 , teho: 160 kW (218 hv) nopeudella 5500 rpm, vääntömomentti: 350 Nm nopeudella 1200–4000 rpm
CLA 250 Sport [5] C 117 vuodesta 2015 lähtien
250 Sport W 176 vuodesta 2015 lähtien

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 MARIO MÜRWALD, ROLAND KEMMLER, NTON WALTNER, FRITZ KREITMANN. Mercedes-Benzin uudet nelisylinteriset bensiinimoottorit  // MTZ. - 2013. - marraskuu ( osa 74 , nro 11 ). - S. 5-10 . Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2016.
  2. ↑ Mercedes aloittaa GLA-moottoreiden tuotannon Kiinassa  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Automotive News (24. maaliskuuta 2015). Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2016.
  3. ↑ Pavel Karin. Tuomme markkinoille Mercedes CLA Shooting Brake farmarivaunun (pääsemätön linkki) . Drive.ru (20. maaliskuuta 2015). Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2016. 
  4. ↑ Rob Beintema. TIETESTI: Ajaminen Mercedesin kompaktilla crossoverilla  (englanniksi)  (downlink) . Durhamin alue (5. marraskuuta 2015). Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2016.
  5. ↑ Matt Davis. 2014 Mercedes-Benz CLA 250 Sport  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Autoblogi (6. maaliskuuta 2013). Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2016.

Kirjallisuus