Nismo | |
---|---|
Tyyppi | julkinen yhtiö |
Pohja | 1984 |
Perustajat | Nissan |
Sijainti | Tokio, Japani |
Ala | Tuning, urheiluautot, moottoriurheilu |
Tuotteet | Autot, autonosat |
Työntekijöiden määrä | 205 |
Emoyhtiö | Nissan |
Verkkosivusto | nismo.co.jp/en |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Nismo (lyhenne sanoista Nis san Motorsport (ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式サン・モサン・モータースポーツ・インターナショナル株式サン・モサン・モータースポーツ・インターナショナル式サン・モー️ ) on )Nissanin divisioona , joka edustaa sen etuja moottoriurheilussa ja harjoittaa autojen viritystä. Se syntyi vuonna 1984, kun kaksi Nissanin omistamaa moottoriurheiluosastoa yhdistettiin. Nismo-tiimi on kilpaillut JSPC:ssä, Formula Nipponissa , JTCC:ssä, 24 tunnin Le Mansissa ja 24 tunnin ajossa Daytonassa . Tällä hetkellä joukkue kilpailee Super GT- ja Blancpain GT Series -sarjan mestaruuskilpailuissa.
Vuonna 1984 Nissan päätti yhdistää kaksi 1960-luvulla perustettua moottoriurheiluosastoaan. Yksi divisioonoista oli nimeltään Publication Division 3 , ja se sijaitsi Yokosukan kaupungissa Oppaman tehtaalla. Tämä divisioona vastasi yksityisten tiimien auttamisesta. Toinen divisioona oli nimeltään Special Car Testing Division ja vastasi autojen testaamisesta, se sijaitsi Ōmorissa Tokion lähellä ja vastasi kilpailujen valmistelusta ja suorituksesta. Nissanin suunnittelemana Nismon oli määrä erikoistua kilpa-autojen tuotantoon sekä tarjota tukea japanilaisessa Formula 3 -sarjassa kilpaileville joukkueille .
Vuonna 1988 Nismo rakensi ensimmäisen auton, Saurusen , kilpakäyttöön. Seuraavana vuonna Nismo valmisteli Skyline R32 GT-R :n kilpailua varten ja rakensi siitä 500 "Evolution edition" -erikoisversiota.
Nismo suunnittelee ja valmistaa laajan valikoiman viritysosia Nissan -ajoneuvoihin , mukaan lukien aerodynaamiset osat, kuten takasiivet , diffuusorit , kevytmetallivanteet sekä moottorin ja jousituksen osia.
Nismo varastoi osia useimpiin Datsun- , Nissan- ja Infinit i -ajoneuvoihin, sekä uusia että myymättömiä osia vanhoihin ajoneuvoihin. Esimerkiksi Nismo myy osia, kuten nokka-akseleita, muunneltuja sylinterilohkoja, mäntiä jne. KA24E-moottoriin, joka oli asennettuna vain pieneen Nissan-lava-autoon useiden vuosien ajan, sekä vuosien 1989 ja 1990 Nissan 240SX :n , joka on melko suosittu auto viritykseen (erityisesti drifttiin) Pohjois-Amerikassa.
Japanissa Nissan Skyline V35 :llä ja Nissan Fairlady Z Z33 :lla on suuri määrä eritasoisia virityspaketteja (E-Type, S-Tune, R-Tune ja S1), ja täysi kappalepaketti Nissan Fairlady Z Z33 debytoi vuonna 2005. Fuji Speedwaylla järjestetyllä Festival Nismo -nopeudella .
Helmikuussa 2007 Nismo julkisti Nismo 380RS:n. Nismo 380RS on täysin räätälöity Nissan Fairlady Z Z33 , jonka Nismo ja Autech ovat virittäneet. Kaksi versiota on julkaistu. Ensimmäinen versio oli nimeltään 380RS-C (C kilpailulle) ja sitä käytettiin vain radalla. Toisen maantieversion nimi oli 380RS, ja se myytiin virallisilla Nissan -jälleenmyyjillä . Molemmat versiot varustettiin Nissan VQ -sarjan V-muotoisella 6-sylinterisellä moottorilla , jonka tilavuus on kasvanut jopa 3,8 litraan. 380RS-C:n telaversio tuottaa 400 hv. (298 kW), katuversio tuottaa 350 hv (261 kW). Nismo 380RS myytiin vain Japanissa.
Nismo julkaisi vain 20 muokattua Skyline GT-R V-spekkiä nimeltä Z-Tune, koska he eivät löytäneet lisää vähän ajettuja autoja Japanista. Z-Tune myytiin Japanissa 17 745 000 jenillä (146 600 dollaria 7. joulukuuta 2005). Skyline GT-R:n jalostus maksoi kuitenkin Skyline GT-R:n omistajille 13 125 000 jeniä (108 500 dollaria 7. joulukuuta 2005). Huhtikuussa 2015 Nissan Skyline R34 GT-R Z-Tune myytiin australialaisessa huutokaupassa 575 000 dollarilla. Z-Tune varustettiin RB28DETT Z2-moottorilla (tehdas Skyline GT-R -moottori ( RB26DETT ), joka on porattu 2,8 litraan ja joitain Nismo-osia, jotka on suunniteltu Z2-moottorille). Kaikki Z-Tunes myytiin heti. Auton paino on 1600 kg.
Nismo julkaisi myös Nissan Skyline Nismo 400R :n, joka perustuu Skyline R33 GT-R:ään ja Nissan Silvia S14 270R :ään . Molemmissa autoissa on tehty merkittäviä parannuksia vaihteistoon, jousitukseen, jarruihin, alustaan ja aerodynamiikkaan. Molempia autoja myytiin hyvin rajoitetusti vuonna 1997, ja molemmilla on erittäin korkea hinta jälkimarkkinoilla tähän päivään asti. Molemmat autot korostivat Nismon keskittymistä maantieautojen viritykseen, ja ne kehitettiin (kuten Skyline GT-R Z-Tune) heidän autotallissaan Chiba Cityssä , Japanissa . Räätälöityjä Nismo-tieautoja on jaettu valtuutettujen Nissan-jälleenmyyjien kautta useiden vuosien ajan, ja niillä on täysi takuu.
Nismo on kilpaillut JSPC:ssä, Formula Nipponissa , JTCC:ssä, 24 tunnin Le Mansissa ja 24 tunnin Daytonassa . Nismo kilpailee tällä hetkellä Super GT Championship -sarjassa joukkueen jäsenenä sekä muissa mestaruuskilpailuissa, kuten V8 Supercars -sarjassa , FIA-GT3-Euroopan mestaruussarjassa ja FIA- World Endurance Championship -sarjassa ajoneuvo- ja/tai moottoritoimittajana Nissan-tiimille. . Nismo on myös Nismo Global Driver Exchange -ohjelman aloitteentekijä. Tämän ohjelman avulla tavalliset kuljettajat voivat (kilpailevan valinnan kautta) ajaa Nismo-tiimiin sellaisissa suurissa tapahtumissa kuin 24 tunnin Le Mans, 24 Hours of Dubai ja 12 Hours of Bathurst.
Nissan ilmoitti kesäkuussa 2014, että Nismo kilpailee LMP1-luokassa Le Mansin 24 tunnin ajossa Audin , Toyotan ja Porschen kaltaisia valmistajia vastaan . Nissan World Sports -johtaja , GT Academyn ohjelmapäällikkö Darren Cox sanoi: "Me (Nissan) olemme juuri ilmoittaneet palaamisestamme LMP1-luokkaan, LMP2-luokan huikean menestyksen jälkeen päätimme lähteä pelaamaan isojen poikien kanssa ja kilpailla Porschea vastaan. Audi ja Toyota ja aiomme kilpailla ja voittaa Le Mansin, se on iso haaste meille kaikille ja ehkä annamme joidenkin GT Academy -kuljettajien kilpailla siinä tapahtumassa.