| Perlini | |
|---|---|
| Tyyppi | osakeyhtiö |
| Pohja | 1957 |
| Sijainti |
|
| Ala | konepajateollisuus |
| Tuotteet | tavaravaunu |
| Verkkosivusto | perlinidumpers.com |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Perlini SpA on italialainen kaivosautojen valmistaja , joka perustettiin vuonna 1957 . Yrityksen pääkonttori sijaitsee San Bonifacion kaupungissa , Italiassa .
Rakennusmekanismeja valmistava yritys Roberto Perlini ( italiaksi: Officine Meccaniche Construzioni Roberto Perlini ), joka valmisti yksinkertaisia kuljettimia irtotavaran uudelleenlastaukseen, ilmoitti vuonna 1961 luovansa valikoiman raskaita rakennus- ja kaivoskippiautoja . Ensimmäisenä ilmestyi 20-tonninen T20, jota seurasivat mallit , joiden kantavuus oli 15, 25, 32 ja 40 tonnia vuoteen 1968 saakka. Ne varustettiin Fiat -dieselmoottoreilla tai amerikkalaisilla Detroit Dieselillä ( Detroit Diesel ) ja Cumminsilla. tilavuus 210 - 440 l. kanssa., 5- ja 6-vaihteiset manuaali- tai puoliautomaattiset vaihteistot , kaikkien pyörien kumi- tai hydropneumaattinen jousitus ja 1-paikkainen ohjaamo. Niiden kokonaismassa oli 25-67 tonnia ja suurin nopeus oli 45-70 km/h. 70-luvun lopulla ja 80-luvun alussa niihin lisättiin kippiautot "DP255", "DP405", "DP705" ja "DP905" , joiden kantavuus oli 55 ja 90 tonnia.
Uusimmasta mallista, jossa on 40 cc:n runko ja jonka kokonaispaino on 154 tonnia, on tullut yksi Länsi-Euroopan suurimmista koneista. Se käytti Cummins- tai Detroit Diesel -moottoreita, joiden teho oli 1000 hv. kanssa., automaattivaihteisto, planeettapyörän alennusvaihteet, kaikkien pyörien hydropneumaattinen jousitus levyjarruilla . Ensimmäisen 10 vuoden aikana Perlini valmisti 1500 kippiautoa ja vuoteen 1982 asti - 2500 yksikköä. Laajamittaisen rakentamisen lasku 80-luvulla johti tällaisten koneiden kysynnän laskuun, ja yritys siirtyi rakentamiseen ja palontorjuntaan tarkoitettuihin alustaan . Suurin menestys oli lentokentän paloautojen 605D- runko (4 × 4), joiden kokonaispaino oli 30 tonnia Detroit Diesel -moottorilla 530 hv. Kanssa. takajärjestely ja Allisonin automaattivaihteisto. Pysäköinnista 80 km/h nopeuteen ne kiihtyivät 45 sekunnissa. Samanlainen alusta "105F", vastaavasti modifioitu ja varustettu, vuosina 1990-94. voitti toistuvasti arvostetun rallimaratonin Pariisi-Dakar ja Pariisi-Moskova-Peking. Vuodesta 1990 lähtien Perlini on tarjonnut 131-33 (6×6) konttiautoa, jonka kokonaispaino on 33 tonnia ja jossa on 304 hevosvoiman Iveco -dieselmoottori ja korit, joiden tilavuus on 12-13 m 3 . Siinä on itsenäinen hydropneumaattinen jousitus, takaveto ja ohjattavat pyörät, yksileveät renkaat ja levyjarrut.